Sikorsky S-76

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Sikorsky S-76 Spirit
Sikorsky S76A Helijet BenWBell.jpg
Sikorsky S-76 "Spirit" у червні 2004 р.
Тип Багатоцільовий вертоліт
Розробник Sikorsky Aircraft Corporation
Перший політ 13 березня 1977 року
Статус експлуатується
Роки виробництва з 1980 р.
Вироблено 810 екземплярів
Рятувальний вертоліт S-76A Королівських Австралійських військово-повітряних сил.
S-76B у Паризькому авіасалоні 1995 року
S-76C +

Сікорський S-76 (Спіріт) — багатоцільовий вертоліт середнього класу американського виробника Sikorsky. Машина працює на двох газотурбінних двигунах, має чотирилопастні тримальний та рульовий гвинти, а також шасі, що прибирається, як посадковий пристрій. Прототип виконав перший політ 13 березня 1977 року.

Опис[ред.ред. код]

Розробка машини почалася у компанії Sikorsky у середині 1970-х років. Цільовою групою були компанії, які шукали комерційний вертоліт середнього розміру, а також нафтовидобувна промисловість. Як основу для проектування використали досвід розробки Sikorsky UH-60. Прототип, який був розроблений для перевезення 2 пілотів і 12 осіб спочатку отримав як двигуни дві турбіни Allison 250C30 потужністю 478 кВт кожна.

S-76A був головним серійним варіантом. 1982 року цей тип досяг кількох класових рекордів в області швидкопідйомності, максимальної швидкості і максимальної висоти підйому. Після S-76A, у 1987 році S-76B з максимальною швидкістю 350 км/год побив світовий рекорд швидкості у своєму класі.

До грудня 2005 у виробництві була серія S-76C+ , оснащена двигунами Turbomeca Arriel 2С1 та системою FADEC. Кабіна пілота була оснащена системою EFIS виробництва корпорації Honeywell. Хвостовий гвинт можна було б зробити набагато тихішим з допомогою конструктивних змін. Для підвищення комфорту використовуються активні амортизатори шуму та вібрації. Тримальний гвинт виготовлено з композитних матеріалів. З 2000 року S-76 випускається у Чехії компанією AERO Vodochody. Остаточна збірка відбувається в Стратфорді (Конектикут, США) на заводі Sikorsky Aircraft Corporation.

Усі S-76++, зареєстровані з січня 2006 року, мають потужні двигуни Turbomeca Arriel 2S2, повітряний фільтр, вдосконалену і тихішу трансмісію та зміни у деталях внутрішнього устаткування та електроніки. В цілому є 92 замовлення на ці машини (станом на 1/2006). Базова ціна становить 10 млн. доларів США (2009).

Найновіший варіант називається S-76D, і він здійснив свій перший політ 7 лютого 2009 року в аеропорту William P. Gwinn поблизу West Palm Beach з головним пілотом-випробувальником Грегом Барнсом та Майком Хардівареном на борту. Корисне навантаження було збільшено на 454 кг (1000 фунтів), а дальність польоту на 92 км (50 миль) в порівнянні з S-76C++. Серед технічних удосконалень особливо помітна заміна двигунів Turbomeca Arriel двома турбовальними двигунами Pratt & Whitney 210S, потужністю 926 кВт (1241 к.с.) кожен. S-76D має тихий режим для роботи в чутливих до шуму місцях[1]. Схвалення Федеральної авіаційної адміністрації США (FAA) відбулося 12 жовтня 2012 року.[2][3] Перші поставки мали відбутися того ж року.

1 травня 2011 року на Нюрбургринзі був встановлений світовий рекорд Гіннеса у повітряній рекламі. Sikorsky S-76A++ буксирував 1,3-тонний рекламний банер площею 5000 м².[4]

Версії[ред.ред. код]

  • S-76 MkII, підсилені двигуни, покращення деяких деталей
  • S-76A, виготовлено 284 машин
  • Зроблено S-76A+, пізніше S-76A, обладнаний Turbomeca Arriel 1S1, виготовлено 17 машин
  • S-76B, двигун Pratt & Whitney Canada PT6 B36, виготовлено 101 машину
  • S-76C, двигун Turbomeca Arriel 1s1, 43 машини
  • S-76C+, 35 машин
  • S-76C++
  • S-76D, перший політ 7 лютого 2009 р., збільшена злітна вага і менша витрата палива, двигун Pratt & Whitney 210S, система FADEC, перша поставка 2012 року.
  • AUH-76 — військова версія, розроблена на основі S-76 Mk II.
  • Н-76 Eagle, те ж саме
  • H-76N, запланована ВМС-версія 1984 року, не випускається.

Використання[ред.ред. код]

Різні версії S-76 використовуються в тому числі у США, Китаї, Бразилії, Естонії , Швеції, Фінляндії, Гватемалі, Йорданії, Мексиці, Панамі, Філіпінах, Іспанії, Японії, Таїланді, Трінідаді і Тобаго.

Технічні характеристики S-76B[ред.ред. код]

Характеристика Дані
Виробник Sikorsky Aircraft Corporation
Діаметр тримального гвинта 13.41 м
Довжина корпусу 13.22 м
Загальна довжина 16.00 м
Висота 3.58 м
Вага порожнього вертольота 2540 кг
Злітна вага 4671 кг
Екіпаж 2
Максимальна швидкість 350 км/год
Висота польоту у завислому стані
з ефектом повітряної подушки
1890 м
Практична стеля 4572 м
Дальність польоту 748 км
Додаткове навантаження До 12 пасажирів
або 2131 кг вантажу
Двигун 2 х Detroit Diesel / Allison 250 C30s турбіни
потужністю 478 кВт (650 к.с.) кожна

Примітки[ред.ред. код]

  1. Air International, березень 2009, с. 16
  2. sikorsky.com: FAA Approves Type Certification for S-76D Helicopter, від 15 жовтня 2012 року.
  3. sikorsky.com: FAA Approves Type Certification for S-76D Helicopter, від 15 жовтня 2012 року.
  4. S-76 schleppt 5000-m²-Banner

Веб-посилання[ред.ред. код]