Skyline SL-231

SL-231 Scout
Тип	багатоцільовий легкий вертоліт
Розробник	ТОВ КБ «Горизонт-12»
Виробник	ТОВ «Горизонт-12»
Головний конструктор	В. А. Кірєєв
Перший політ	9 січня 2015 року
Статус	льотні випробування
Роки виробництва	2014
Вироблено	1
Вартість одиниці	195 тис. $
	Skyline SL-231 у Вікісховищі

scout team

Вертоліт SCOUT у польоті

SL-231 Scout — український багатоцільовий легкий вертоліт. Розроблений колективом конструкторського бюро «Горизонт 12» на авіаційному заводі в Київській області. Вертоліт розроблений відповідно до АП-27 (FAR-27).

Історія[ред. | ред. код]

Розробка вертольота почалася в 2012 році. Перший прототип був представлений на IX Міжнародному авіаційно-космічному салоні Авіасвіт-XXI в Києві^[2]. Перший льотний екземпляр було зібрано в 2014 році і піднято в повітря 9 січня 2015 року (льотчик-випробувач Томілін В. А.). Раніше колективом «Горизонт 12» було піднято в повітря двомісний вертоліт SL-222.

Конструкція[ред. | ред. код]

Вертоліт має одногвинтову схему з трилопасним несучим гвинтом. Рульовий гвинт дволопасний. Безпустотна конструкція лопастей несучого гвинта забезпечує кращі механічні властивості лопасті, крім того, дозволяє уникнути накопичення вологи всередині лопастей, що відкриває можливість експлуатації SL-231 в країнах з вологим кліматом. Каркас вертольота являє собою клепану конструкцію з дюралюмінієвого сплаву.

Силова установка — авіаційний двигун Lycoming IO-390 (210 к.с.)^[2]. Двигун SL-231 оснащений регулятором частоти обертання вала двигуна (гувернером). Регулятор забезпечує автоматичну підтримку заданої частоти обертання валу двигуна в польоті без участі пілота, що важливо для зменшення втоми пілота, підвищення комфортності польоту і зниження витрати палива.

Крісла SL-231 представляють собою композитну енергопоглинаючу конструкцію; крісла комплектуються чотирьохточковим інерційним ременем німецької компанії SCHROTH Safety.

Під кабіною знаходиться енергопоглинаюче шасі. Крім того, енергопоглинання полозків шасі посилено за рахунок застосування амортизаторів, це забезпечує безпечну посадку пілотів навіть на максимальній швидкості авторотації.
На SL-231 застосований цифровий борт: прилади європейського виробника Kanardia.

Льотно технічні характеристики[ред. | ред. код]

Льотні дані^[3]

Двигун (кіль-ть, тип, марка) 1 x Lycoming IO-390^[en]
Максимальна швидкість, км/год — 209
Крейсерська швидкість, км/год — 187
Швидкопідйомність, м/сек — 8
Статична стеля, м — 6190
Практична дальність, км — 600
Тривалість польоту, хв — 190

Розміри

Довжина з гвинтом, м — 9.32
Висота, м — 2.6
Ширина, м — 1.97
Ширина кабіни, м — 1.59
Діаметр несучого гвинта, м — 8.16
Діаметр хвостового гвинта, м — 1.2

Масові характеристики

Макс. злітна маса, кг — 882
Маса пустого вертольота, кг — 450

Порівняння з аналогами[ред. | ред. код]

Модель	Країна	Кількість місць	Потужність, к.с.	Максимальна злітна маса, кг	Корисне навантаження, кг	Максимальна швидкість, км/год	Дальність польоту, км	Ціна, тисяч дол. США
АК1-3 «Слава»^[4]	Україна	1-2	1 х 156	650	н/д	186	350	150
Skyline SL-222	Україна	2	2 х 90	637	н/д	194	550	149
Skyline SL-231	Україна	2-3	1 х 210	882	н/д	209	600	195
Беркут-ВЛ^[ru]	Росія	2	1 х 147/150	785/830	н/д	174/185	600/820	200^[5]
Safari 400^[en]	Канада	2	1 х 180	725	181^[6]	160	400	70-137(кіт набір, залежно від ступеня зборки)/168,8 (готовий)^[7]
Alpi Syton AH 130^[en]	Італія	2	1 х 130	580	н/д	190	н/д	247
DF Helicopters DF334^[ru]	Італія	2	1 х 115	500	н/д	150	300	н/д
Heli-Sport CH-7^[ru]	Італія	2	1 х 115	450	170/220	190	480	115 (ціна набору для самостійної збірки)
Robinson R22^[8]	США	2	1 х 131	635	176	190	385	270
Rotorway A600 Talon^[ru]	США	2	1 х 167	680	243	185	320	98 (ціна набору для самостійної збірки)
Sikorsky S-300	США	2-3	1 х 190	930	н/д	176	325	350
Eagle Helicycle^[en]	США	1	1 х 150	386	н/д	177	257	38.5
Guimbal Cabri G2^[ru]	Франція	2	1 х 145	700	н/д	185	700	375
Cicaré CH-12^[ru]	Аргентина	2	1 х 180	700	н/д	205	н/д	н/д