Talgo 250

Talgo 250; RENFE class 130
Основні дані
Роки виробництва	2006 рік — донині
Країна виробництва	Іспанія
Виробник	Patentes Talgo S.L.
Побудовано поїздів	45
Технічні дані
Рід струму і напруга ; у контактній мережі	змінний 25 кВ, 50 Гц, постійний 3 кВ
Кількість вагонів	від 8 до 11
Пасажиромісткість	В 11-ти вагонному поїзді 299 осіб, 8 вагонному поїзді 236 осіб
Матеріал вагона	Алюміній, композиційні сплави
Маса	від 200 тонн до 245 тонн
Конструкційна швидкість	250–270 км/год
Довжина вагона	20000 мм
Ширина	2960 мм
Висота	4000 мм
Ширина колії	1520 мм, 1435 мм, 1668 мм
Електричне гальмування	реостатне
Потужність гальмівних реостатів	до 2400 кВт
Експлуатація
Країна експлуатації	Іспанія,; Узбекистан,; Росія,; Білорусь
Роки експлуатації	з 2006 (18 років)
Оператор	RENFE, «Узбекистанська залізниця»

«Talgo 250» — швидкісні електропоїзди змінного і постійного струму, вироблені іспанською компанією Patentes Talgo SL. В Іспанії іменуються RENFE S130. У 2013 році ВАТ «РЖД» планує закупити сім двосистемних потягів Тальго 250 в двадцятивагонному виконанні, з системою автоматичної зміни колії для організації швидкісного сполучення за маршрутом Москва — Берлін.

У 2011 році, в Казахстані був побудований завод Talgo, що виробляє вагони з широкими кузовами. Вони можуть використовуватися на ширині колії 1520 мм. Серед інших технологічних особливостей, вагони, вироблені в Казахстані, мають полегшений кузов.

Модифікації[ред. | ред. код]

RENFE Series 130: від компанії Bombardier. Використовуються на двох видах залізничної колії і з можливістю застосування двох видів напруги (3 кВ постійного струму/25 кВ змінного струму). Серія складається з 45 потягів.
RENFE Серія 730: змінені 15 потягів попередньої моделі, з дизельними генераторами з перспективою гібридизації поїздів.
Серія Ўзбекістон темир йўлларі «Афросіаб»: від компанії Ingeteam, ширина колії 1520 мм, використовує лінії 25 кВ змінного струму. Серія складається з 2 потягів.

Країни експлуатації[ред. | ред. код]

Перспективи експлуатації в Україні[ред. | ред. код]

ПАТ «Укрзалізниця» розглядає варіант закупівлі рухомого складу компанії Talgo для оновлення нічних поїздів далекого сполучення. Першим напрямком, де можуть почати курсувати поїзди виробництва Talgo, може стати сполучення Київ — Одеса. Поїзди Talgo з системою автоматичної зміни ширини колії можуть бути використані в напрямку Австрії, Угорщини та Польщі. Можливо, закупівля нового рухомого складу буде проводитися саме на казахському підприємстві^[1].