Tatra T4

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Jump to navigation Jump to search
Tatra T4
Tatra T4SU у Львові
Випускався, рр. 1967-1984
Екземпляри 2635
Максимальна швидкість, км/год 55-65[1]
Ширина колії 1000, 1435, 1450
Види передач циліндричні і конічні колеса
Підприємство-виробник ČKD Tatra
Місткість, осіб
Місць для сидіння 20-28[1]
Розміри
Довжина, мм 14000
Ширина, мм 2200
Висота, мм 3063
База вагону, мм 6300
Двигун
Керування Прискорювач
Потужність, кВт 4 х 44
Номінальна напруга контактної мережі, В 600
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів, В 24

Tatra Т4 — односторонній односекційний трамвайний вагон, що серійно випускався підприємством «ČKD Tatra»[2]. Вагон являє собою модифікацію вагона Tatra T3 з вузьким кузовом, і призначається для експлуатації в трамвайних системах з вузькою шириною колії.

Модифікації[ред.ред. код]

Традиційно для вагонів марки «Tatra», Т-4 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки. Інші букви у приставці означають постзаводські модифікації вагонів (капітальні ремонти з видозмінами).

  • Tatra T4D — моторна заводська модифікація, що вироблялася для Німецької Демократичної Республіки. Вони працювали/працюють на вулицях чотирьох міст: Дрездена, Галле, Лейпцига та Магдебурга. Вагон має 26 місць для сидіння і 88 для стояння. Між 1968 і 1986 роками було введено в експлуатацію 1766 вагонів. Модель має багато модифікацій, як заводських, так і паркових: Tatra T4DC (в Галле), Tatra T4DM (в Лейпцигу), Tatra T4DMS (в Дрездені).
    • Tatra B4D — причепний безмоторний вагон, що виготовлялася для НДР. Від моторних вагонів відрізняється тим, що замість кабіни водія є два додаткових сидячих місця. Було випущено 789 штук. Модель має багато модифікацій, як заводських, так і паркових: Tatra B4DM (у Маґдебурзі та Лейпцигу), Tatra B4DMS (у Дрездені), Tatra B4D-NF (у Лейпцигу).
  • Tatra T4SU — моторна заводська модифікація, що вироблялася для СРСР. У Радянському Союзі вагони експлуатувалися в мережах, максимальна ширина вагонів на яких була обмежена 2,20 м. Від оригінальних вагонів Tatra T4SU відрізняються закритою кабіною водія.
  • Tatra T4R — моторна заводська модифікація, що вироблялася для Румунії. Вагони, постачалися в Румунію, технічно не відрізнялися від тих, що постачалися в Радянський Союз. Маючи меншу ширину кузова, ці вагони на багатьох румунських трамвайних мережах були більш затребувані, ніж вагони Татра Т3. Але через відсутність запасних частин у всіх містах, крім Бухареста, вагони даного типу були виведені з експлуатації.
  • Tatra T4YU — моторна заводська модифікація, що вироблялася для Югославії. Поставки вагонів до Югославії почалися в 1967 році. Вперше експлуатація двох оригінальних вагонів T4 була розпочата в Белграді, але незабаром один з вагонів був відправлений назад на завод для розбирання, а другий вагон був перероблений в причіпний і відправлений у Халл. Приблизно в 1972 році дванадцять вагонів, вже з радянським обладнанням, знову були відправлені в Белград, де і пропрацювали аж до 1990-х років. Хорватське місто Загреб придбало 95 вагонов в період з 1977 по 1983 роки, більшість з яких експлуатуються і по сьогодні. Ці вагони по електричному обладнанню більш схожі на німецький варіант.

У 1998 році в Бухаресті було здійснено спробу створити зчленований 6-ти дверний вагон з двох вагонів Т4. Новий вагон повинен був отримати назву «Bucur», але через недостатнє фінансування проект просувався повільно, і загальна кількість вироблених вагонів невідома, однак спочатку передбачалося модернізувати всі 130 наявних вагонів T4.

Міста, в котрих експлуатуються трамвайні вагони Tatra T4[ред.ред. код]

Tatra T4R у Бухаресті
Країна Місто Тип Роки поставок Кількість, шт Реєстраційний номер Примітки
Естонія Естонія Таллінн T4SU 1973-1979 60 250-309
Латвія Латвія Лієпая T4SU 1976-1979 15 201-215
Німеччина Німеччина Дрезден T4D 1967-1984 572
Галле T4D 1968-1986 323 901-1223
Лейпциг T4D 1968-1986 597 1601-2197
Магдебург T4D 1968-1986 274 1001-1274
Росія Росія Калінінград T4SU 1971-1979 223 101-323
Румунія Румунія Арад T4R 1974-1981 100 80-179
Браїла T4R 1978 10 19-28
Бухарест T4R 1973-1975 131 3301-3431
Галац T4R 1978 10 61-70
Ясси T4R 1978-1981 70 201-270
Сербія Сербія Белград T4YU 1967-1972 22 1-20, 111, 112
Україна Україна Вінниця T4SU 1971-1979 42 106-147
Житомир T4SU 1977-1979 18 1-18
Львів T4SU 1972-1979 73 801-873 1982 року надійшло 9 вагонів з Калінінграду (874-882)
Хорватія Хорватія Загреб T4YU 1976-1983 95 401-494 номер 405 дублюється
Болгарія Болгарія Софія T4DC 1976-1983 30 ex Halle

У 2000-х роках колишні східнонімецькі міста, у зв'язку з оновленням рухомого складу, здійснювали активний розпродаж вагонів Tatra T4D. Всі вони перед цим пройшли ремонт у Німеччині, тому перебували у хорошому стані. Завдяки цьому порушилася заводська класифікація моделей. Такі вагони активно зкуповували міста, такі як, зокрема, П'ятигорськ, Софія, Алмати та інші.

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б залежно від модифікації
  2. Прага — Завод ЧКД Татра — TransPhoto. transphoto.ru. Процитовано 2016-09-23. 

Посилання[ред.ред. код]