Toyota Corolla

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Toyota Corolla
2018 Toyota Corolla (ZWE211R) ZR hybrid hatchback (2018-10-30) 01.jpg Toyota Corolla Hybrid (ZWE211R)
Виробник Toyota
Роки виробництва з 1966
Клас Клас C
Стиль кузова хетчбек
ліфтбек
седан
універсал
купе
Подібні Citroën C4
Fiat Bravo/Fiat Tipo
Ford Focus
Honda Civic
Mazda 3
Mitsubishi Lancer
Nissan Pulsar
Opel Astra
Renault Mégane
Peugeot 308
Seat Leon
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf

Toyota Corolla (яп. トヨタ・カローラ, укр. Тойота Королла)) — автомобілі компактного класу, що виробляються корпорацією Toyota з 1966 року.

У 2006 році назві Corolla виповнилося 40 років, протягом яких змінилося десять поколінь цих доступних і надійних автомобілів, а загальний обсяг випуску перевалив за 32 мільйонів. І ця рекордна цифра продажів, занесена до Книги рекордів Гіннесса, збільшується щорічно.[1]

Королла стала найуспішнішою моделлю Тойоти і займає 1-ше місце у списку найбільш продаваних автомобілів світу.

Toyota Corolla E10 (1966-1970)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 1

Перша Toyota Corolla була представлена в Японії в жовтні 1966 року - це був маленький, довжиною всього 3845 мм, задньопривідний седан з двома дверима. Чотирициліндровий нижньовальний двигун об'ємом 1,1 л розвивав 60 к.с., коробка передач була чотириступінчастою, задня підвіска - ресорною, а передня - незалежною, з поперечною ресорою як пружнний елемент.

У травні 1967 року з'явилися модифікація з чотиридверним кузовом, а також тридверний універсал. Ще через рік у продаж надійшло купе Corolla Sprinter. Тоді ж почалися продажі в США.[1]

Toyota Corolla E20 (1970-1974)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 2

Toyota Corolla другого покоління з'явилася в 1970 році. Автомобіль трохи підріс, а потужність двигуна, незважаючи на збільшення до 1,2 л робочого об'єму, зменшилась до 55 к.с. Зате з'явився двоступінчастий «автомат» Toyoglide. Поперечна ресора в передній підвісці поступилася місцем пружинам, до колишнього набору кузовів додався п'ятидверний універсал.

В 1971 році з'явився двигун об'ємом 1,6 л, який розвивав 75 к.с. (У версії для американського ринку - 102 к.с). За замовленням, вперше на автомобілі такого класу, можна було встановити п'ятиступінчасту механічну коробку передач.[1]

Toyota Corolla E30/40/50/60 (1974-1979)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 3

Toyota Corolla третього покоління з'явилася в 1974 році. Кузова - седан (двоє або четверо дверей) і універсал (троє або п'ятеро дверей), а на американському ринку продавався ще і подовжений тридверний хетчбек, який носив назву Corolla Liftback. Основний двигун - 75-сильна «четвірка» об'ємом 1,6 л, хоча в деяких країнах продавалися модифікації з двигунами об'ємом 1,2 і 1,4 л. Розміри збільшилися незначно. На вибір пропонувалися чотирьох-і п'ятиступінчасті механічні коробки передач, а також двоступінчастий «автомат», пізніше замінений на сучасніший триступеневий.

Особливим успіхом третього покоління Corolla користувалася в США - там вибухнула паливна криза.[1]

Toyota Corolla E70 (1979-1983)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 4

Кутаста Toyota Corolla четвертого покоління була представлена у квітні 1979 року. Колісна база збільшилася до 2400 мм, а задня підвіска стала пружинною, хоча на універсалах збереглися ресори. Двигун, тепер вже об'ємом 1,8 л, розвивав 75 к.с.

З 1982 року за доплату пропонувалися чотириступінчастий «автомат» і гідропідсилювач керма, вперше для малолітражок.

В 1983 рік на Короллах з'явився новий верхньоклапанний двигун об'ємом 1,6 л (90 к.с.).[1]

Toyota Corolla E80 (1983-1987)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 5

У травні 1983 року була представлене п'яте покоління Toyota Corolla, автомобіль став передньопривідний з незалежною задньою підвіскою. Спочатку з'явилися чотиридверний седан і п'ятидверний хетчбек з довгим заднім звісом і колісною базою 2430 мм.

В жовтні 1984 року до них додалися «короткі» хетчбеки Corolla Compact з трьома або п'ятьма дверима. На вибір пропонувалися карбюраторні двигуни об'ємом 1,3 (69 або 75 к.с.) і 1,6 л (90 к.с.), а п'ятиступінчаста коробка передач стала стандартною.

У 1984 році у продажу з'явилася перша Corolla з дизельним двигуном (1,8 л, 58 к.с.). Паралельно випускалося тридверне купе Corolla GT AE86, побудоване на старій задньопривідною платформі (на нього встановлювався 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 л потужністю 121 к.с.).[1]

Toyota Corolla E9 (1987-1992)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 6

Toyota Corolla шостого покоління з'явилася в Японії в травні 1987 року, але в Європі продажі почалися лише через рік. Платформа практично не змінилася, зате автомобіль став на 20 мм ширшим, а у виробничу програму повернувся універсал.

У жовтні 1987 року почалося виробництво седанів з постійним повним приводом

В 1988 році з'явився повнопривідний універсал з оригінальним кузовом, що продавався в Європі як Toyota Corolla Tercel.

Починаючи з 1990 року двигуни об'ємом 1,6 л стали оснащуватися системою впорскування палива і каталітичним нейтралізатором вихлопних газів. Була й «гаряча» тридверка Corolla GTi, на яку встановлювався двигун того ж об'єму, але форсований спочатку до 115, а потім і до 125 к.с.[1]

Двигуни[ред. | ред. код]

Бензинові

  • 1,3 l, 1280 см³ 4 циліндри, 55 kW (75 к.с.), 2E
  • 1,3 l, 1296 см³ 4 циліндри, 55 kW (75 к.с.), 2E-E (G-Kat)
  • 1,6 l, 1587 см³ 4 циліндри, 66 kW (90 к.с.), 4A-F
  • 1,6 l, 1587 см³ 4 циліндри, 77 kW (105 к.с.), 4A-FE
  • 1,6 l, 1587 см³ 4 циліндри, 85 kW (116 к.с.), 4A-GE
  • 1,6 l, 1587 см³ 4 циліндри, 92 kW (125 к.с.), 4A-GE (Liftback GT-i)
  • 1,6 l, 1587 см³ 4 циліндри, 107 kW (145 к.с.), 4A-GZE, до 1990 в Японії і США
  • 1,6 l, 1587 см³ 4 циліндри, 122 kW (165 к.с.), 4A-GZE, від 1990 в Японії і США
  • 1,8 l, 1762 см³ 4 циліндри, 86 kW (117 к.с.), 7A-FE, немає в Європі

Дизельні

  • 1,8 l D, 1840 см³ 4 циліндри, 47 kW (64 к.с.), 1C
  • 1,8 l D, 1840 см³ 4 циліндри, 49 kW (67 к.с.), 1C

Toyota Corolla E10 (1991-1997)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 7

У червні 1991 року дебютувала Corolla сьомого покоління. Європейці побачили машину роком пізніше, коли з'явилися хетчбеки Compact. Вона ознаменувала початок випуску цієї моделі на заводах в Англії і Туреччині.

У деяких країнах продовжували поставлятися автомобілі з карбюраторними двигунами об'ємом 1,3 л, хоча для Європи пропонувалися тільки двигуни з впорскуванням (1,3 і 1,6 л), а також дволітровий атмосферний дизель. За доплату на Короллу встановлювали водійську подушку безпеки і АБС, а в 1995 році, після легкого рестайлінгу, це увійшло в список стандартного оснащення.[1]

Toyota Corolla E10 не пропонувала будь-яких революційних рішень ні в плані дизайну, ні по оснащенню. Головний пріоритет був відданий споживчим якостям: висока плавність ходу, хороша керованість, комфорт. У порівнянні з «дев'яностих» сімейством, салон «сотої» Королли став трохи більшим і зручнішим. Практично всі моделі оснащувалися гідропідсилювачем керма, кондиціонером, електропакетом (за винятком найпростіших версій DX). У більш дорогих комплектаціях пропонувалися литі диски, задній спойлер, люк, постійний повний привід. Фактичним близнюком Toyota Corolla є модель Toyota Sprinter, що випускалася тільки для внутрішнього ринку і мала ряд незначних відмінностей.

Момент розробки і початку виробництва «сотої» моделі припав на розквіт японської автомобільної промисловості, в результаті чого вийшов один з найнадійніших автомобілів у своєму класі. У 1995 році модель очолила рейтинг надійності ADAC (німецька автомобільна асоціація) в класі компактних сімейних автомобілів: показник поломок для 4-річних машин склав всього 5,3 на 1000 автомобілів і 10,1 для 6-річних. Для порівняння, показники тих же років для VW Golf - 12 і 21,8 відповідно.

Двигуни[ред. | ред. код]

Бензинові

  • 1.3 12V (2E), 1296 см³, 4 циліндри, 53 kW (72 к.с.), 05.92–04.95
  • 1.4 XLI (4E-FE), 1332 см³ , 4 циліндри, 55 kW (75 к.с.), 09.95–04.97
  • 1.4 XLI 16V (4E-FE), 1332 см³, 4 циліндри, 65 kW (88 к.с.), 05.92–09.95
  • 1.6 Si 16V (4A-FE), 1587 см³, 4 циліндри, 84 kW (114 к.с.), 05.92–04.97

Дизельні

  • 2,0 l D Kat (2C), 1975 см³, 4 циліндри, 53 kW (72 к.с.), 05.92–04.97

Toyota Corolla E11 (1995-2002)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 8

В 1995 році дебютувало восьме покоління Toyota Corolla (E110). Автомобіль не пропонував ніяких видатних технічних рішень. Модель була побудована на платформі попередниці, а більшу частину агрегатів становили майже ті ж двигуни і коробки передач, нехай і модернізовані, які використовувалися ще в серії Е90. За рівнем оснащення особливих зрушень теж не було.

Причиною тому була тривала рецесія, коли в компанії Toyota змушені були максимально скорочувати витрати і використовувати вже напрацьовані технічні рішення. Втім, в цьому виявився і свій величезний плюс - консервативно налаштовані покупці вже знали, що їм пропонується по суті випробуваний часом, дуже надійний і практичний автомобіль. На цьому тлі не дивно, що Corolla стала світовим хітом продажів. За назвою і опціоном багато комплектації майже повністю збігалися з тими, що пропонувалися для «сотої» Королли. В люксових комплектаціях можна було розраховувати на наявність алюмінієвих дисків, електропакета, іммобілайзера, двох подушок безпеки, обробки салону «під дерево». Ряд невеликих змін в салоні сприяв більшої зручності: водійське крісло з хорошою бічною підтримкою, більш інформативна панель приладів, в деяких версіях «крутилки» замість «повзунків» для управління вентиляцією.

Вперше для різних ринків пропонувалися оригінальні рішення по дизайну кузова, особливо його передньої частини і задка. Однак на внутрішньому ринку автомобіль мав кілька консервативний вид, що перегукується з попереднім поколінням. В Японії на седан Toyota Corolla ставилися чотири різних двигуна. Це бензинові 4E-FE, 5A-FE, 4A-FE і дизельний 2C-III. На версію 1.6 GT ставилося двадцатиклапанний двигун 4A-GE потужністю 165 к.с., правда, тільки в комплектації з автоматичною коробкою передач. В цілому, що стосується трансмісії, то пропонувалася або 5-ступінчаста механічна коробка, або 3 або 4-ступінчастий "автомат". Особлива увага приділяється екологічності: зменшився витрата палива і кількість шкідливих викидів.

Схема підвіски залишилася колишньою - стійки Макферсон спереду і напівзалежна підвіска з амортизаційними стійками ззаду. Поведінка автомобіля на дорозі теж практично не змінилося: він демонструє цілком прийнятну стійкість і надійну керованість. Динаміка когось може і розчарувати, але не варто забувати, що це класичний компактний сімейний седан. На внутрішньому ринку деякі моделі з бензиновим двигуном 4A-FE і дизелем 2C-III оснащувалися повним приводом (4WD FULLTIME).

За показниками пасивної безпеки автомобіль демонструє непогану підготовку і оснащений салоном підвищеної міцності, двома подушками безпеки, преднатяжителями ременів. Хороші результати підтверджені краш-тестом за методикою компанії NASVA (Японія) в 1995 році. А за результатами випробувань компанії EuroNCAP, яка встановлювала більш суворі вимоги, що пред'являються до нових автомобілів починаючи з жовтня 1998 року, Corolla показала задовільний результат, потрапивши в категорію «тризіркових» автомобілів, лише трохи не дотягнувши до чотирьох зірок.

Європейська модифікація дебютувала в 1997 році, від американської і японської модифікацій іі відрізняли круглі чотири передні фари і змінена передня частина. Її збирали на заводах Toyota у Великій Британії та Туреччини.

У 1999 році Corolla для європейського ринку піддалася рестайлінгу, у бензинових двигунів з'явилася система регулювання фаз газорозподілу (VVT-i).[1]

Двигуни[ред. | ред. код]

Бензинові:

  • 1,331 л 4E-FE Р4 (E110) 88 к.с.
  • 1,398 л 4ZZ-FE Р4 95 к.с.
  • 1,498 л 5A-FE Р4 100 к.с.
  • 1,587 л 4A-GE Р4 165 к.с.
  • 1,587 л 4A-FE Р4 115 к.с.
  • 1,762 л 7A-FE Р4 (AE112/115) 120 к.с.

Дизельні:

  • 1,974 л 2C-III Р4 73 к.с.
  • 2,184 л 3C-E Р4 79 к.с.

Toyota Corolla WRC[ред. | ред. код]

Toyota Corolla WRC
Toyota Corolla WRC 01.jpg Toyota Corolla WRC
Виробник Toyota
Стиль кузова хетчбек
Двигун(и) 3S-GTE 1998 см³ (Turbo), 300 к.с. / 221 кВт при 5.500 об/хв, 520 Нм при 3250 об/хв
Колісна база 2465 мм
Довжина 4100 мм
Ширина 1770 мм
Висота 1365 мм
Передня колія 1564 мм
Задня колія 1556 мм
Вага 1300 кг
Місткість баку 50 л
Toyota Corolla WRC

Toyota Corolla WRC (World Rally Car(англ.)) є спеціальною моделлю підготовленою для ралі на основі європейського 3-дверного хетчбека Toyota Corolla E110, яка комплектувалась двигуном 3S-GTE потужністю 300 к.с. і системою 4WD від Toyota Celica GT-Four.

Модель була представлена в липні 1997 року, і дебютувала у Ралі Фінляндії 1997. За кермом автомобіля виступали Дідьє Оріоль (Чемпіон світу з ралі 1994 року), і Маркус Гронхольм.

У сезоні WRC 1998 року до команди Toyota Team Europe приєднався дворазовий чемпіон світу з ралі Карлос Сайнс, який виграв в 1998 році Ралі Монте-Карло. Це була перша перемога Corolla WRC. Дідьє Оріоль виграв в 1999 році ралі Китаю, і "Тойота" виграла в 1999 році кубок конструкторів.

Toyota Corolla E12/E13 (2001-2006)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla 9

В 2000 році в Японії дебютувалаToyota Corolla дев'ятого покоління (E120) в кузові седан. Абсолютно новий автомобіль, побудований на укороченій платформі моделі Toyota Vista 5 для японського ринку.

В Європі автомобіль дебютував в 2001 році. Трьох-і п'ятидверний хетчбеки отримали максимально уніфіковані кузова, а їх виробництво було налагоджено в Англії. Седани та універсали вироблялися в Туреччині і відрізнялися трохи іншим оформленням передка - аналогічному японській версії.

В 2002 році в США представили модель в кузові седан для місцевого ринку зі зміненою в порівнянні з європейськими моделями передньою частиною.

У базовий список оснащення нової моделі входять кондиціонер, електропривід бічних дзеркал, вертикальна регулювання керма, електричні склопідйомники, ABS і дві подушки безпеки. Рестайлінг 2002 року внесла невеликі зміни в дизайн і інтер'єр. З цього ж часу на внутрішньому ринку навіть найпростіші модифікації на "механіці" і з базовим 1,3-літровим двигуном передбачали випуск лімітованих версій, за рівнем оснащення наближених до топовим комплектації, і оснащувалися електроприводом і електропідігрівом водійського сидіння, CD-плеєр, навігаційної системою, кольоровим багатофункціональним дисплеєм і т.д. Для всіх комплектацій було передбачено два типи трансмісії: 5-ступінчаста механіка (за винятком 1,8) і 4-ступінчастий автомат.

Як і попередні покоління, автомобіль пропонувався з досить широкою гамою двигунів. Це мотори нового покоління: три бензинових (4DOHC) - 2NZ-FE (88 к.с.), 1NZ-FE (110 к.с.), 1ZZ-FE (136 к.с.) з об'ємом відповідно 1,3 л, 1,5 л і 1,8 л; а також атмосферний 2,2-літровий дизель 3C-E потужністю 79 к.с. Для європейського ринку пропонувалися інші двигуни, в тому числі дизельні двигуни сімейства D-4D, що отримали систему common-rail і турбонадув. Головна відмінність бензинових моторів від силових агрегатів попереднього покоління - більш надійний ланцюговий привід газорозподільного механізму. Значну увагу було приділено економічності, екологічності моторів, перспективам їх подальшої модернізації, покращилися тягові характеристики на низах і крутний момент, знизилася маса двигунів, завдяки чому зросла питома потужність. Однак є й недоліки: мала ремонтопридатність, підвищені вимоги до якості масла і палива.

Заслуговує приємних слів підвіска Toyota Corolla E120, яка, як і раніше, забезпечує оптимальне поєднання керованості і комфорту. При цьому вона демонструє дивовижну життєстійкість навіть в умовах поганих доріг; в плюси можна занести простоту обслуговування і доступність запчастин. У поєднанні з повним приводом (1,5 л і 1,8 л з АКПП), автомобіль дозволить водієві відчувати себе більш впевнено в несприятливих погодних умовах. Можна відзначити характерну для «Тойоти» м'якість гальмівної системи, яка робить гальмування зрозумілим і безпечним. У порівнянні з попереднім поколінням практично незмінним залишився радіус розвороту, параметр настільки важливий в міських умовах.

У плані безпеки Toyota Corolla серії E120 пропонує стандартний набір: подушки безпеки для водія і переднього пасажира (в максимальних комплектаціях з 2002 року - бічні подушки і шторки безпеки), преднатяжители передніх ременів безпеки, обмежувачі навантажень, інерційні замки і кріплення ISOFIX. Дане покоління, представлене різними типами кузовів, неодноразово відчувалося в серії краш-тестів компаній NASVA (Японія) і EuroNCAP. Отримані результати випробувань суворо укладаються в діапазон між 4-ю та 5-ю зірками. Єдиний зазначений недолік, багато в чому обумовлений дизайном передньої частини, - недостатня безпека при наїзді на пішоходів.

На вершину гами для ринку європи встала модифікація Corolla T-Sport з 192-сильним двигуном об'ємом 1,8 л, оснащеним системою зміни ходу клапанів (VVTL-i).[1]

Двигуни[ред. | ред. код]

Бензинові
Модель Тип двигуна Об'єм Циліндри Потужність Роки виробництва
1.4 VVT-i (4ZZ-FE) 1398 см³ 4 71 kW (97 к.с.) 11.2001–02.2007
1.6 VVT-i (3ZZ-FE) 1598 см³ 4 81 kW (110 к.с.) 11.2001–02.2007
1.8 TS (VVTL-i) (2ZZ-GE) 1796 см³ 4 141 kW (192 к.с.) 04.2002–07.2005
1.8 TS VVTL-i (Kompressor) (2ZZ-GE) 1796 см³ 4 165 kW (224 к.с.) 08.2005–12.2006
Дизельні
1.4 D-4D (1ND-TV) 1364 см³ 4 66 kW (90 к.с.) 07.2004–02.2007
2.0 D-4D (1CD-FTV) 1995 см³ 4 66 kW (90 к.с.) 11.2001–06.2004
2.0 D-4D (1CD-FTV) 1995 см³ 4 81 kW (110 к.с.) 11.2001–04.2003
2.0 D-4D (1CD-FTV) 1995 см³ 4 85 kW (116 к.с.) 05.2003–02.2007

Toyota Corolla E14/E15 (2006-2012)[ред. | ред. код]

Toyota Corolla E14 / E15
09 Toyota Corolla LE.jpg Toyota Corolla E140 седан (2007-2010)
Виробник Toyota
Роки виробництва 2006-2012
Клас Клас C
Стиль кузова седан
універсал
Платформа Toyota MC
Колісна база 2600 мм
Довжина 4545 мм
Ширина 1760 мм
Висота 1470 мм
Кліренс 155 мм
Передня колія 1535 мм
Задня колія 1535 мм
Вага 1225—1290 кг
Toyota Corolla E140 седан (2007-2010)

Дебют Королли десятого покоління відбувся в Японії 10 жовтня 2006 року. На внутрішньому ринку новинка була представлена з двома типами кузовів (седан Corolla Axio і універсал Corolla Fielder), дизайн яких помітно відрізняється від «всесвітньої» версії. Універсал виробляють виключно для японців.[1]

Європейський дебют десятого покоління Toyota Corolla відбувся в 2007 році. При цьому відбулося брендовий поділ сімейства: оригінальна назва залишилося за седаном, а для хетчбека придумано власне ім'я - Toyota Auris. У порівнянні з попереднім поколінням «ювілейна» Corolla стала більш солідною і стильною, а завдяки деяким деталям, візуально наближає модель до більш дорогим седанам, автомобіль навіть здається більшим, ніж насправді.

У список стандартного устаткування базової комплектації «Комфорт» входять кондиціонер, передні електросклопідйомники, омивачі фар в передньому бампері, підігрів передніх сидінь, зовнішні дзеркала з підігрівом і електроприводом, центральний замок, іммобілайзер і CD-магнітола з можливістю читання mp3-файлів. На сходинку вище - комплектація "Елеганс". У цій версії до вищепереліченого можна додати склопідйомники задніх дверей, автоматичний клімат-контроль, додаткові два динаміка магнітоли, шкіряне кермове колесо, оснащене клавішами управління аудіосистемою і передні протитуманні фари. Найбагатша комплектація «Престиж» хоч і не перетворює Corolla в преміум-клас, але все ж доводить оснащення до дуже високого рівня: тут є датчик світла, датчик дощу, електрохромноє дзеркало заднього виду, круїз-контроль, кнопка пуску двигуна, литі колісні диски .

Для машин доступні два двигуни: базовий об'ємом 1,33 літра і потужністю 101 к.с., а також 1,6-літровий 124-сильний силовий агрегат, який може працювати як з 6-ступінчастою механічною, так і з автоматичною коробкою передач. Окремі версії Toyota Corolla оснащувалися мультимодальной трансмісією (ММТ) - або, простіше кажучи, «роботизованою» КПП. На відміну від звичайної механічної коробки, вибір передач і робота зчеплення відбувається автоматично. Однак часті претензії до поведінки «робота» змусили відмовитися від нього на користь більш звичною і надійною 4-ступінчастою АКПП. Слід відзначити непогану економічність Toyota Corolla. Наприклад, з двигуном 1,3 і на "механіці" витрата по місту становить 5,8 літра на «сотню», за містом - 4,9. З мотором 1,6 і теж на "механіці" - 6,9 і 5,8 літрів відповідно. Навіть з автоматичною коробкою передач цей показник становить прийнятні 7,2 і 6 літрів на 100 км.

У 2010 році всесвітню версію Toyota Corolla модернізували, змінивши бампери, решітку радіатора, фари і силові агрегати.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 1.3 л I4 2NZ-FE
  • 1.4 л I4 4ZZ-FE
  • 1.5 л I4 1NZ-FE
  • 1.6 л I4 3ZZ-FE
  • 1.6 л I4 1ZR-FE
  • 1.8 л I4 1ZZ-FE
  • 1.8 л I4 2ZR-FE
  • 2.0 л I4 3ZR-FE
  • 2.4 л I4 2AZ-FE
  • 1.4 л I4 1ND-TV D-4D diesel
  • 2.0 л I4 1CD-FTV D-4D diesel

Технічні характеристики

Модель Код двигуна Циліндри/Клапани Об'єм Потужність Крутний момент Vмакс
Бензинові
1.33 Dual VVT-i 1NR-FE Р4/16 1329 см³ 101 к.с. (73 кВт) при 6000 об/хв 132 Нм при 4000 об/хв 180 км/год
1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE Р4/16 1598 см³ 124 к.с. (91 кВт) при 6000 об/хв 157 Нм при 5200 об/хв 190 км/год (МТ)
183 км/год (АТ)

Toyota Corolla E16/E17 (2012-наш час)[ред. | ред. код]

Європа[ред. | ред. код]

Toyota Corolla E16 / E17
2013-2016 Toyota Corolla (ZRE172R) SX sedan (2018-09-17) 01.jpg Toyota Corolla (для світового ринку, 2012-2016)
Роки виробництва з 2012
Клас Клас C
Стиль кузова седан
універсал
Платформа Toyota MC
Колісна база 2700 мм
Довжина 4620–4650 мм
Ширина 1775 мм
Висота 1455–1460 мм
Вага 1245–1300 кг
Toyota Corolla (для світового ринку, 2012-2016)
Toyota Corolla (для світового ринку, з 2016)
Toyota Corolla (для світового ринку, з 2016)

На початку червня 2013 року дебютувала Toyota Corolla для ринку Європи. Лінійку двигунів представлять бензинові двигуни об'ємом 1,3 л 2NZ-FE (99 к.с.), 1,6 л 1ZR-FE (132 к.с. та 122 к.с.), 1,8 л 2ZR-FAE (140 к.с.) а також 90-сильний 1,4 л дизельний двигун 1ND-TV D-4D. Коробок передач три - 6 ст. МКПП, варіатор Multidrive S, а також 6-ти ступенева роботизована трансмісія - Multi Mode Transmission, яка пропонується виключно для дизельного двигуна.

Нова Королла трохи більша ніж початкова модель, і має просторе заднє сидіння з великим запасом місця для ніг. Не дивлячись на стрибок в розмірі, Corolla залишається досить компактним для маневреності та зручним для паркування.

Серце автомобіля Королла - 4-циліндровий двигун 1.8 л з новим варіатором (CVT), який замінив застарілу 4-ступінчасту трансмісію у всіх версіях на базі комплектації L. Ця комбінація забезпечує відмінний середній показник витрати палива 7.35 л/100 км і розтягує паливо по автомагістралі до 5.47 л/100 км. Експлуатаційні якості, проте, залишалися на рівні.

Хоча CVT має тенденцію стримувати оберти двигуна від різкого прискорення, двигун і трансмісія працюють у відносній гармонії. Комплектація Eco експлуатує двигун потужністю 140 к.с., 1.8 л.

Керування автомобілемToyota Corollaстало більш реактивним і дуже безпечним, але не досить поліпшеним, щоб відповідати найкращим представникам свого класу. Разом зі спортивною підвіскою, передова комплектація S трохи приємніша в управлінні, без істотних відхилень в параметрах комфортності під час руху.[2]

В 2016 році модель оновили. Модернізація седана Corolla одинадцятого покоління торкнулася дизайну кузова, оформлення інтер'єру та списку оснащення. Зовнішні зміни мінімальні - вони, як правило, торкнулися передню частину автомобіля, де в око впадають вузькі фари і вузька ж лінія решітки радіатора. Королла стала першою в сегменті моделлю, яку можна замовити з повністю світлодіодним оптикою, що передбачено для «топових» виконань. У задній частині машини з'явилися змінені ліхтарі. У салоні автомобіля виділяється інше оформлення блоку управління кліматом і мультимедійною системою з новим 7-дюймовим дисплеєм, доопрацьоване кермове колесо, а також круглі бічні дефлектори. Крім того, в обробці інтер'єру тепер використані більш дорогі матеріали, а селектор коробки передач обтягнутий шкірою.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 1.3 л 2NZ-FE I4
  • 1.6 л 1ZR-FE I4
  • 1.6 л 1ZR-FBE I4
  • 1.8 л 2ZR-FE I4
  • 1.8 л 2ZR-FXE I4 hybrid
  • 1.8 л 2ZR-FBE I4
  • 2.0 л 3ZR-FE I4
  • 2.0 л 1AD-FTV I4 diesel
  • 1.4 л 1ND-TV I4-T diesel

США[ред. | ред. код]

Toyota Corolla (для ринку США)
Toyota Corolla (для ринку США)

В січні 2013 року на Північноамериканському автосалоні представлено концепт-кар Corolla Furia. На початку червня 2013 року дебютувала нова Toyota Corolla для ринку Пн. Америки, що була дуже подібни на концепт-кар. Моторна гамма буде представлена ​​двома бензиновими двигунами об'ємом 1,8 л. Перший 2ZR-FE видає 132 к.с. (173 Нм), другий 2ZR-FAE - 140 к.с. (170 Нм). На вибір покупцям запропонують три трансмісії - чотирьохдіапазонну АКПП для базової версії L, шестиступінчасту МКПП і новий варіатор CVTi-S, здатний імітувати роботу АКПП.

В 2016 році модель оновили, змінивши зовнішній вигляд.

Двигуни[ред. | ред. код]

1.8 л 2ZR-FE Р4 132 к.с. (173 Нм) 1.8 л 2ZR-FAE Р4 140 к.с. (170 Нм)

Японія[ред. | ред. код]

Toyota Corolla Axio E160
Toyota Corolla Fielder E160

Дебют Королли одинадцятого покоління відбувся в Японії 11 травня 2012 року. На внутрішньому ринку новинка була представлена з двома типами кузовів (седан Corolla Axio і універсал Corolla Fielder).[3]

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 1.3 л 1NR-FE Р4
  • 1.5 л 1NZ-FE Р4
  • 1.5 л 1NZ-FXE Р4 (Hybrid)
  • 1.8 л 2ZR-FE Р4

Toyota Corolla E21 (2018-наш час)[ред. | ред. код]

Докладніше: Toyota Auris
Toyota Corolla 12
Toyota Corolla 12
Toyota Corolla Touring Sports
Салон Toyota Corolla 12

12-те покоління Corolla в кузові хетчбек на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні в березні 2018 року, офіційні дані з'явилися 22 березня 2018 року. В Європі автівка продається під назвою Toyota Auris третього покоління. В Японії автомобіль називається Toyota Corolla Sport. Автомобіль збудовано на модульній платформі TNGA GA-C.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 1.2 л 8NR-FTS VVT-iW I4 (turbo)
  • 1.8 л 2ZR-FXE I4 (hybrid)
  • 2.0 л M20A-FKS I4
  • 2.0 л M20A-FXS I4 (hybrid)

Продажі[ред. | ред. код]

Рік США Канада Австралія
2000 230,156[4]
2001 245,023
2002 254,360[5]
2003 325,477
2004 333,161[6]
2005 341,290
2006 387,388[7]
2007 371,390 47,792[8]
2008 351,007[9] 57,736[10]
2009 296,874[11] 53,933[12] 39,013[13]
2010 266,082[14] 38,680[15] 41,632[16]
2011 240,259[17] 36,663[18] 36,087[19]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б в г д е ж и к л м Разделяй и властвуй 12.12.2010
  2. Як ми тестували Toyota Corolla 2016. automoto.ua. Процитовано 2016-06-01. 
  3. TMC Launches Redesigned Corolla Series in Japan 14.09.2012 (рос.)
  4. Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row. Theautochannel.com. 2004-11-17. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2009-07-14. 
  5. Toyota Announces Best Sales Year in Its 46-Year History, Breaks Sales Record for Eighth Year in a Row. Theautochannel.com. 2004-11-17. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2009-07-14. 
  6. Toyota Reports 2005 and December Sales. Theautochannel.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2009-07-14. 
  7. Toyota Reports 2007 and December Sales. Theautochannel.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2009-07-14. 
  8. http://www.fcai.com.au/news/2008/1/152/2007-a-milestone-year-for-motor-vehicle-sales-
  9. Toyota Reports 2008 and December Sales. Theautochannel.com. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2009-07-14. 
  10. http://media.toyota.ca/pr/tci/en/DecemberSalesReleaseEN.aspx
  11. Toyota Reports December 2009 and Year 2009 Sales. Theautochannel.com. 2010-01-05. Архів оригіналу за 2013-06-27. Процитовано 2010-07-12. 
  12. http://media.toyota.ca/pr/tci/en/toyota-canada-inc-reports-december-190039.aspx
  13. http://www.fcai.com.au/news/2010/1/234/new-vehicle-market-ends-strong-year-with-record-december-
  14. http://pressroom.toyota.com/article_display.cfm?article_id=2832
  15. http://media.toyota.ca/pr/tci/en/toyota-canada-inc-reports-december-190039.aspx
  16. http://www.fcai.com.au/news/2011/1/257/new-vehicle-sales-top-the-magic-million
  17. http://pressroom.toyota.com/releases/toyota+reports+december+2011+year-end+sales.htm
  18. http://media.toyota.ca/pr/tci/en/toyota-brand-finishes-2011-with-221388.aspx
  19. http://www.fcai.com.au/news/all/all/292/new-vehicle-sales-top-the-million-mark-in-2011

Посилання[ред. | ред. код]