Toyota Crown

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Toyota Crown
2018 Toyota Crown 2.0 RS.jpg Toyota Crown 2018
Виробник Toyota
Роки виробництва з 1955
Подібні Acura RL/Acura RLX
Audi A6
Honda Legend
BMW 5 Серії
Jaguar S-Type/Jaguar XF
Mitsubishi Debonair
Nissan Cedric/Nissan Fuga
Cadillac CTS
Lexus GS
Mercedes-Benz E-Клас
Volvo S80/Volvo S90

Toyota Crown (укр. Тойота Корона) — автомобіль виробництва компанії Toyota, що перетворила цю модель в лінійку повнорозмірних седанів класу «люкс». Спочатку продавалися в Японії в деяких інших азіатських країнах, розроблялися для експлуатації як таксі. Так було в останні роки продажів в США, де автомобіль продавали з кінця 1950-х років і по 1971 рік. Корона — найстаріший седан виробництва Toyota. За соціальним статусом він не конкурує лише з Toyota Century, Toyota Celsior і Toyota Crown Majesta. Crown використовується багатьма японськими організаціями як лімузини компанії. Експорт до Європи почався в 1964 у з перших автомашин, які прийшли в Фінляндії. Іншими європейськими країнами, де побачили імпорт цих машин, були Нідерланди та Бельгія. Велика Британія з'явилася ще одним ринком збуту таких автомашин до початку 1980-х років. Також дана модель кілька років експортувалася в Канаду — в 1965-68 роках. На багатьох ринках Crown стала дуже дорогою автомашиною і була замінена моделлю Toyota Cressida, коли вона почала експортуватися на початку 1980-х років.

Австралія також була важливим ринком експорту для Toyota Crown — до такої міри, що там був організований випуск машин з середини 1960-х років до кінця 1980-х з використанням безлічі місцевих компонентів.

Більшість моделей машини відрізняються емблемою «корони» спереду, але ззаду зазвичай використовується однакова емблема Toyota.

Слово «корона» в різних формах присутній в назвах інших моделей Toyota, так як ця назва надихнула компанію на випуск їхніх перших седанів. Corolla по-латині означає «маленька корона», Camry — фонетична транскрипція японського слова «kanmuri», що позначає корону і Corona також по-латині означає «корона».

14 покоління автомобіля, яке з’явилось у 2012 році, отримало позитивні відгуки критиків та покупців. Уваги заслуговують оновлений, вишуканий салон та багато функціональна сенсорна панель. Основою для новачка стала модель 2008 року, доступна у п’яти версіях: Sedan, Comfort, Royal, Athlete і Majesta. Модель Athlete розроблена для любителів спортивних відчуттів, а Majesta, яка очолює лінійку, вражає розкішшю та комфортом. Окремо була представлена версія Crown Hybrid. Зовнішність седану була змінена відповідно до вимог класу люкс. Автовиробник протиставив своє творіння автомобілям марки Lexus.Toyota Crown- це просторий, розкішний транспортний засіб, зосереджений на водієві та його відчуттях. Потужність та динаміка захоплюють. Автомобілі Toyota Crown - це вибір керівників та урядовців, які прагнуть отримати якість та розкіш, не привертаючи зайвої уваги. Автомобіль не з дешевих, тому слід бути готовим до високих експлуатаційних витрат. Але елегантність та вишукана стриманість підкупають авто поціновувачів. Суперниками автомобіля вважаються Mercedes-Benz E-Class та Lexus GS300. Останнє покоління Crown виглядає привабливо з об’ємними передніми фарами, менш вертикальною решіткою радіатора та А-подібними стійками даху. Хоча у порівнянні з Audi A6 або Jaguar XF, він все одно консервативний. Цікаво, що автомобіль має лише одну емблему Toyota на кришці багажника, інші бейджі відображають марку «Crown». Одним з пріоритетних завдань виробника було відточення керованості автомобіля, і йому це вдалося. Автомобіль слухається керма та притримується дороги. Габаритний седан вражає прискоренням. Розігнатись до сотні, в залежності від двигуна, він може від 5.4 до 4.4 секунд[1].  


Покоління[ред. | ред. код]

Д'евяте покоління (S140, 1991–1995)[ред. | ред. код]

Toyota Crown (S140, 1991–1995)

У 1991 році, паралельно з виробництвом попереднього покоління в кузові S130, було розпочато випуск хардтопу дев'ятої генерації, побудованого на платформі S140, хоча по суті головні зміни звелися лише до салону і зовнішньому вигляду, оскільки рама, ходова частина і рульове залишилися без змін. Можна також відзначити, що дизайн дев'ятого покоління частково вплинув і на зміни в зовнішності попереднього, що відбилося на седані і універсалі після проведеного в тому ж році рестайлінгу. У свою чергу у вигляді даного Crown можна помітити мотиви, запозичені у розкішного седана Lexus LS 400, випуск якого був початий двома роками раніше. В цілому ж можна говорити про Toyota Crown дев'ятого покоління, як про глобальну модернізації, в результаті якої вийшов досить гармонійний автомобіль, який поєднує в собі високу технологічність, комфортабельність, міць і стати одночасно.

Для Toyota Crown зразка 1991 модельного року було передбачено декілька комплектацій. Від найпростіших: Super Select і Super Saloon - до найбільш шикарних серії Royal: Royal Saloon і Royal Touring, які можуть похвалитися найбагатшим оснащенням, що включає в себе такі опції, як: пневматична підвіска, заводське тонування скла, електропривод всіх сидінь, круїз- контроль, подвійний кондиціонер, CD-чейнджер і ін. Версії Touring відрізняються більш «жорсткою» налаштуванням підвіски і наявністю 5-ступінчастою автоматичною коробки передач. На інші модифікації ставилося 4-ступінчастий автомат.

Toyota Crown тих років оснащувалися чотирма видами двигунів. Якщо ж говорити про конкретні моделі, то це мотори масових серій, що використовувалися в багатьох моделях Toyota. Дволітровий 135-сильний 1G-FE в якості базового для бензинових версій. На сходинку вище - 1JZ-GE об'ємом 2,5 літра і потужністю в 180 сил - це не тільки один з найпопулярніших двигунів в лінійці, але і досить надійний, невибагливий мотор. Як і його побратим по серії 2JZ-GE об'ємом 3,0 літра і потужністю 230 к.с. Дизельні модифікації оснащувалися 2,4-літровим турбодизелем двох модифікацій: 2L-TE (97 к.с.) і 2L-THE (100 к.с.), вимагають до себе підвищеної уваги при експлуатації, в іншому випадку можливі типові «хвороби» двигунів цієї серії: перегрів, проблеми з ТНВД і турбіною.

Підвіска Crown - повністю незалежна, забезпечує дуже плавний хід. Значна частина машин йшла з пневмопідвіскою. Однак висока плавність має і зворотний бік: при втомлених пневмоподушках або пружинах з амортизаторами, добре «поїждженого» Crown може проявляти схильність до розгойдування на пологих дорожніх хвилях і (враховуючи габарити кузова) стає чутливим до сильних поривів бічного вітру. Нерідко можна зустріти машини, у яких при незначних навантаженнях просідає кузов, так що при покупці б / у автомобіля слід звертати на це окрему увагу. З інших недоліків Toyota Crown в цьому кузові можна відзначити недостатню гостроту рульового управління, але, втім, це властиво всім автомобілям, де використовується рульове управління з черв'ячним редуктором.

Десяте покоління (S150, 1995–1999)[ред. | ред. код]

Toyota Crown (S150, 1995–1999)

150 серія Крауна випускалося тільки в кузовах седан і хардтоп (з Безрамковий дверима). Універсал випускався в старій моделі 130 серії до 1999 року. Існували комплектації для хардтопу: Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G і спортивний Royal Touring. Royal Extra і Royal Saloon мали повний привід. Двигуни 6-циліндрові об'ємом 2, 2,5 або 3 літри. Як і у попередніх покоління, всі автомобілі з 2-літровим двигуном були трохи коротше і вже, відповідно до японськими законами.

У 1996 році автомобіль став автомобілем року за версією Конференції автомобільних дослідників і журналістів в Японії, розділивши перемогу з Crown Majesta.

Це покоління Крауна не експортувалася в великих кількостях. Головним чином, він потрапляв на ринки Південно-Східної Азії, наприклад, в Сінгапур і Гонконг. Ці Крауни, в кузові седан або хардтоп, оснащувалися 2-літровим 1G-FE або 3-літровим 2JZ-GE двигунами, в залежності від ринку.

Crown Comfort (XS10: 1995–2017)[ред. | ред. код]

Toyota Crown Comfort (XS10, 1995–2017)

У прагненні повернутися до первісної мети Crown, який повинен був служити в якості таксі, був створений Crown Comfort (XS10, з 1995 року), менших габаритів, але з просторим інтер'єром від серії Crown Royal.

Для скорочення вартості і маси, а також збільшення внутрішнього простору, розкішна приладова панель і устаткування від Crown Royal були замінені на менш громіздкі пластикові. Comfort також використовується в якості навчального автомобіля для початківців водіїв.

Comfort має дизельний двигун 3C (5L на ринку Сінгапуру, LXS10) або 2-літровий двигун 3Y-PE LPG (YXS10). Японська модель має дзеркала на крилах і автоматичні задні двері (відкриваються водієм). Популярність Crown Comfort серед таксі в Японії, Гонконгу та Сінгапурі йде в минуле, поступово змінюється на більш обладнані і вигідні варіанти.

Новий Crown Sedan для японського ринку на базі Comfort має більш широкі задні ліхтарі і довгі бампера.

Одинадцяте покоління (S170, 1999–2003)[ред. | ред. код]

Toyota Crown (S170, 1999–2003)
Toyota Crown Estate Athlete (S170, 1999-2007)

170 серія з'явилася у вересні 1999 року, отримавши короткий передній звис, збільшений салон і багажник. Існує два різних седана 170 серії: Royal і Athlete. Majesta є окремим автомобілем, більшим за габаритами за Крауна. Перестав випускатися кузов хардтоп. 170 серія Estate була запущена в грудні 1999 року, ставши першим новим універсалом Краун після 130 серії. Двигуни на автомобілі мають об'єм 2,0, 2,5 або 3,0 літри. Athlete V має 2,5-літровий турбований 1JZ-GTE. Royal також оснащувався 3,0-літровим двигуном 2JZ-FSE.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.0 л 1G-FE I6
  • 2.5 л 1JZ-FSE I6
  • 2.5 л 1JZ-GE I6
  • 2.5 л 1JZ-GTE turbo I6
  • 3.0 л 2JZ-FSE I6
  • 3.0 л 2JZ-GE I6

Дванадцяте покоління (S180, 2003–2008)[ред. | ред. код]

Toyota Crown (S180, 2003–2008)

Модель S180 була представлена ​​в кінці 2003 року, будувалася на базі концепт-кара Zero Crown. Двигун був змінений на V6 для нових моделей Royal і Athlete, а на Crown Majesta встановлювалися тільки двигуни V8, об'ємом 4,3 літра і опціонально з повним приводом. Нові двигуни мають велику потужність, а також кращу економію топліва.Радіолокаціонная система попередження зіткнень з одним цифровим апаратом веде контроль, прогнозує і попереджає про зіткнення. G-BOOK доступний з травня 2006 року.

У порівнянні з попереднім поколінням, кузов збільшився на 70 мм в колісній базі і на 15 мм в ширину. Ці зміни дали йому найбільший розмір салону серед його сучасників, наприклад, Mercedes-Benz S-Class або BMW 7 Трохи менша версія з 2-літровим двигуном більше не пропонувалася.

Crown Estate S170 серії продовжував випускатися з седанами S180. Універсал продовжував використовувати старі рядні шести-циліндрові двигуни.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.5 л 4GR-FSE V6
  • 3.0 л 3GR-FSE V6
  • 3.5 л 2GR-FSE V6

Тринадцяте покоління (S200, 2008–2012)[ред. | ред. код]

Toyota Crown (S200, 2008–2012)

Це покоління (S200, 2008-2012) є в 4 комплектаціях: серія Crown Royal, комфортний представницький автомобіль; серія Crown Athlete, представницький автомобіль з більш агресивним дизайном і спортивними рисами; серія Crown Majesta, більш представницький автомобіль з окремим дизайном; і серія Crown Hybrid з гібридним синергетичним приводом V6. Великий 4,6-літровий двигун 1UR-FSE V8 веде до більш високого транспортного податку. Китайський виробник Hongqi випускає ліцензовану версію дванадцятого покоління Тойота Краун під назвою Hongqi H7 для китайського ринку. Автомобіль в Китаї продається разом з Крауном, але безпосередньо вони не конкурують.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.5 л 4GR-FSE V6
  • 3.0 л 3GR-FSE V6
  • 3.5 л 2GR-FSE V6 (Crown Athlete GRS204)
  • 3.5 л 2GR-FSE (Hybrid) V6
  • 4.3 л 3UZ-FE V8 (Китай)
  • 4.6 л 1UR-FSE V8

Чотирнадцяте покоління (S210, 2012–2018)[ред. | ред. код]

Toyota Crown Athlete (S210, 2012–2018)
Toyota Crown Royal (S210, 2012–2018)

Чотирнадцяте покоління (S210) було запущено в грудні 2012 року в новому стилі, з серією Royal, стилізованої під серію MS105 п'ятого покоління Crown.

Більшість функцій автомобіля може управлятися з нової мульти-сенсорної панелі.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.5 л 4GR-FSE V6
  • 3.5 л 2GR-FSE V6
  • 2.5 л 2AR-FSE I4 (Hybrid)
  • 2.0 л 8AR-FTS I4 (turbo)

П'ятнадцяте покоління (модель S220: 2018-наш час)[ред. | ред. код]

Toyota Crown (S220, з 2018)

Нове покоління моделі Toyota Crown вийшло в світ влітку 2018 року. Автомобіль збудували на задньоприводній платформі TNGA: GA-L.

Двигуни[ред. | ред. код]

  • 2.0 л 8AR-FTS I4-T 245 к.с.
  • 2.5 л A25A-FXS I4 (hybrid) 236 к.с.
  • 3.5 л 8GR-FXS V6 (hybrid) 359 к.с.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Як ми тестували Toyota Crown 2016. automoto.ua. Процитовано 2016-11-21. 

Посилання[ред. | ред. код]