Vickers Warwick
Vickers Warwick | |
---|---|
Призначення: | протичовновий/патрульний літак |
Перший політ: | 13 серпня 1939 |
Прийнятий на озброєння: | 1941 |
Знятий з озброєння: | 1945 |
Період використання: | 1942–1945 |
На озброєнні у: | Королівські ПС Великої Британії ПС Південно-Африканського Союзу ПС Польщі |
Розробник: | Vickers[d] |
Виробник: | Vickers-Armstrongs |
Всього збудовано: | 846 |
Модифікації: | Vickers B.9/32 |
Конструктор: | Vickers-Armstrongs |
Екіпаж: | 6 осіб |
Максимальна швидкість (МШ): | 360 км/год |
Бойовий радіус: | 3 700 км |
Бойова стеля: | 6 600 м |
Швидкопідйомність: | 3,4 м/с |
Довжина: | 22,02 м |
Висота: | 5,64 м |
Розмах крила: | 29,477 м |
Площа крила: | 93,5 м² |
Порожній: | 12 770 кг |
Максимальна злітна: | 20 412 кг |
Двигуни: | 2 × радіальні, дворядні, 18-циліндрові поршневі авіаційні двигуни повітряного охолодження Pratt & Whitney R-2800/S.1A4-G Double Wasp |
Тяга (потужність): | 1 850 к.с. (1 380 кВт) |
Кулеметне озброєння: | 8 × .303-дюймових (7,7-мм) авіаційних кулеметів Browning М1919 |
Vickers Warwick у Вікісховищі |
Віккерс Ворик (англ. Vickers Warwick) — британський багатоцільовий двомоторний протичовновий/патрульний літак часів Другої світової війни. Літак розроблений компанією Vickers-Armstrongs для Королівських повітряних сил Британії наприкінці 1930-х років. Отримав назву на честь англійського міста Ворик і був найбільшим британським двомоторним літаком, який використовувався під час Другої світової війни.
«Ворик» розроблявся на основі британського середнього бомбардувальника «Веллінгтон» і мав значну відмінність від планерів літаків тих часів — характерною ознакою цього літака стала геодетична конструкція, яку часто називають «геодезичною». Згідно специфікації B.1/35 «Ворик» мав бути потужнішою і більшою версією «Веллінгтона», але через перегляд стратегії використання і пошук необхідного двигуна розробка «Ворика» затрималася.
13 серпня 1939 року відбувся перший політ прототипу «Ворика» з двигуном Rolls-Royce Vulture, який ще не був доведений до ладу і мав безліч недоліків. Ненадійність двигуна змусила конструкторів шукати альтернативну заміну. Наступним став радіальний двигунів британського виробництва Bristol Centaurus і другий прототип з цим двигуном вперше злетів в квітні 1940 року. Проте і цей двигун все ще був в розробці, яка була повільною через воєнні потреби і пошуки двигуна знову продовжились. В решті решт «Ворик» було вирішено виготовляти з американським двигуном Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, перший політ з ним відбувся тільки 1 травня 1942 року.[1]
Проте на цей час «Ворика» вже витісняло нове покоління середніх і важких бомбардувальників, і в ролі бомбардувальника використовуватись не міг. Тому в січні 1943 року було вирішено використовувати літак для морських рятувальних місій, оснащених скидним рятувальним човном. Ця модифікація отримала позначення «Ворик ASR.1» і вперше надійшла на озброєння 280-ї ескадрильї Берегового командування в серпні 1943 року, де вони замінили Avro Anson.
Зацікавленість транспортної компанії BOAC в літаках далекої дальності призвела до створення модифікації «Ворик C.I», з якої було прибрано все озброєння. Перший літак цієї модифікації здійнявся в повітря 5 лютого 1943 року, після чого почав використовуватись для польотів на Близький Схід. В 1944 році ці літаки були передані 167-й транспортній ескадрильї.[2]
«Ворик» також був прийнятий на озброєння польськими ПС у вигнанні, що дислокувалися у Великій Британії та ПС Південної Африки.
- Warwick Mark I:
- Warwick B Mk I — оригінальна базова комплектація бомбардувальника Mk I; з 150 замовлених було побудовано лишень 16. Використовувалися у різних тестових програмах
- Warwick C Mk I абоVickers Type 456 — транспортна версія Mk I, використовувалася британською авіакомпанією BOAC на маршрутах у Середземномор'ї та в Північну Африку
- Warwick B/ASR Mk I — 40 літаків варіанту B Mk I, перероблених на повітряно-морський пошуково-рятувальний літак і використовувався для розшуку та порятунку екіпажів збитих британських літаків. Могли нести два комплекти рятувального обладнання Lindholme Gear
- Warwick ASR (Stage A) — 10 перероблених літаків варіанту B Mk I, які використовувалися для пошуково-рятувальних операцій на морі. Могли нести два комплекти рятувального обладнання Lindholme Gear та один керований рятувальний човен, що скидався з повітря
- Warwick ASR (Stage B) — 20 перероблених літаків варіанту B Mk I, обладнаних аналогічно B/ASR Mk I та ASR (Stage A)
- Warwick ASR Mk I абоVickers Type 462 — пошуково-рятувальний літак, що міг нести рятувальний човен. Оснащувався двома двигунами Pratt & Whitney R-2800/S.1A4-G Double Wasp. Побудовано 205 літаків
- Warwick Mark II:
- Warwick B Mk II або Vickers Type 413 — прототип бомбардувальника Mk I; створений в одному екземплярі. Перебудований на B Mk I
- Warwick GR Mk II або Vickers Type 469 — протичовновий літак, морський далекий розвідник. Озброювався торпедами та бомбами. Оснащувався двома радіальними двигунами Bristol Centaurus VI потужністю 2500 к.с. 118 одиниць.
- Warwick GR Mk II Met — літак метеорологічної розвідки на основі GR Mk II. 14 одиниць.
- Warwick Mark III:
- Warwick C Mk III або Vickers Type 460 — транспортний літак, що міг перевозити до 24 повністю оснащених та озброєних піхотинців або 8-10 пасажирів у версії VIP-класу. Літак не мав озброєння. Випущено 100 одиниць
- Warwick Mark V:
- Warwick GR Mk V або Vickers Type 474 — протичовновий літак, морський далекий розвідник, оснащений двома радіальними двигунами Bristol Centaurus VII. Озброювався 7 кулеметами та міг нести бомбове навантаження до 2 700 кг бомб, мін або глибинних бомб; мав прожектор типу Leigh Light. 210 екземплярів побудовано
- Warwick Mark VI:
- Warwick ASR Mk VI або Vickers Type 485 — остання версія літака для пошуково-рятувальних операцій на морі. Оснащений двома двигунами Pratt & Whitney R-2800-2SBG Double Wasp. Побудовано 94 літаки
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[2]
- Екіпаж: 7 осіб
- Довжина: 20,88 м
- Висота: 5,64 м
- Розмах крила: 29,48 м
- Площа крила: 93,46 м²
- Маса порожнього: 14118 кг
- Максимальна злітна маса: 23247 кг
- Двигун: 2 × Bristol Centaurus VI
- Потужність: 2 × 2500 к. с. (1864 кВт.)
- Максимальна швидкість: 422 км/год (на висоті 610 м.)
- Практична стеля: 5790 м
- Дальність польоту: 4908 км
- Кулеметне:
- 6 × 7,7-мм захисних кулеметів
- Бомбове:
- до 5557 кг бомб
- Short Sunderland
- Avro Shackleton
- Blohm & Voss BV 138
- Junkers Ju 290
- Focke-Wulf Fw 200 «Condor»
- Consolidated B-24 Liberator
- Consolidated PB4Y-2 Privateer
- Consolidated PB2Y Coronado
- Martin PBM Mariner
- Kawanishi H6K
- Kawanishi H8K
- Список літаків Другої світової війни
- Vought OS2U Kingfisher
- Piaggio P.108
- Martin B-10
- Kyushu K11W
- Amiot 143
- Dornier Do 24
- Vickers Warwick Multirole Heavy Bomber Aircraft [Архівовано 20 січня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
- Vickers Warwick [Архівовано 8 грудня 2009 у Wayback Machine.](англ.)
- Warwick. на airwar.ru. Архів оригіналу за 13 лютого 2021. Процитовано 5 лютого 2021. (рос.)
- Warwick Vickers/многоцелевой самолет. на airpages.ru. Архів оригіналу за 28 вересня 2020. Процитовано 5 лютого 2021. (рос.)
- Andrews, C.F and E.B. Morgan. Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
- Barfield, Norman. "Vickers-Armstrongs Warwick variants". Aircraft in Profile, Volume 11. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1972.
- Jones, Barry. "Database:Vickers Warwick". Aeroplane, Vol. 38, No. 6, Issue No 446, June 2010. London: IPC. ISSN 0143-7240. pp. 63–78.
- Taylor, John W.R. "Vickers Warwick". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
- Виноски
- Джерела
- ↑ Monday, 1984, с. 222.
- ↑ а б Monday, 1984, с. 223.