Vision Zero

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Vision Zero — шведська програма з підвищення безпеки дорожнього руху та зниження смертності в ДТП. Програма була прийнята парламентом країни в жовтні 1997 року[1].

Базовим принципом програми є неприпустимість дорожньо-транспортних пригод з летальним наслідком. Згідно з ним не можна ставитися до смертей на дорозі як до неминучого зла, пов'язаного з автомобілізацією.

Основний підхід програми до цієї проблеми покликаний зняти з водіїв основну провину за смертельні випадки на дорогах, зробити так, щоб у вирішенні проблеми брали участь і ті, хто будує і обслуговує дороги, виробники автомобілів. Розробники програми розуміють, що водії — звичайні люди і будуть помилятися завжди. Однак необхідно організувати дорожній рух таким чином, щоб помилки людей не приводили до смертельних наслідків.

Засоби[ред. | ред. код]

  • Перехрестя з круговим рухом. Незважаючи на те, що світлофорне регулювання знижує число аварій і збільшує пропускну здатність перехрестя, як правило, аварії на них призводять до більш тяжких наслідків, ніж на перехрестях з круговим рухом.
  • Дороги з розділовим бар'єром. Рішення ефективно запобігає аваріям, пов'язаним із зіткненнями зустрічного автотранспорту. Будівництво розділових бар'єрів активно ведеться в Швеції з 1998 року.
  • Обмеження швидкості в населених пунктах до 30 км/год. За дослідженнями вчених, саме швидкість в 30 км/год є межею, при якій більшість пішоходів виживають в ДТП. Влада населених пунктів Швеції отримала повноваження самостійно визначати ділянки для введення даного обмеження.
  • Очищення прилеглих до доріг територій. Для мінімізації наслідків з'їзду транспорту з дороги з прилеглих територій були прибрані небезпечні предмети: камені і дерева, встановлені паркани.
  • Детальне розслідування аварій зі смертельним випадком. Всі дорожні аварії зі смертельними наслідками розслідуються спеціальною комісією. Після закінчення розслідування пропонуються рішення, які б дозволили уникнути повторення того, що сталося.
  • Нагадування про ремені безпеки. Автомобілі оснащуються системами нагадування про ремені безпеки, показник використання ременів в таких автомобілях досягає 100 %.
  • Алкозамки. Технологія призначена зменшити кількість випадків водіння в нетверезому вигляді.
  • Фоторадари. Засіб контролю над встановленими обмеженнями швидкості на дорогах.
  • Велосипедні шоломи. Всі діти до 15 років зобов'язані використовувати шолом при їзді на велосипеді.

Впровадження[ред. | ред. код]

Домініканська Республіка[ред. | ред. код]

Vision Zero вплинув і на Домініканську Республіку. Країна, незважаючи на найнебезпечніший рух у світі, зуміла поліпшити ситуацию до того місця, де кожен рік на сто тисяч домініканців помирає лише сорок осіб, дотримуючись ряду керівних принципів, що базуються на зменшенні кількості дорожньо-транспортних пригод[2].

США[ред. | ред. код]

В січні 2022 року міністр транспорту США Піт Буттіджедж представив нову національну стратегію безпеки на дорогах (англ. National Roadway Safety Strategy) яка містила, серед іншого, елементи Vision Zero[3][4].

Швеція[ред. | ред. код]

Програма почала втілюватися в життя в 1997 році. Ось показники смертності від ДТП[5][6][7]:

Рік Смертність
1997 541
1998 531
1999 580
2000 591
2001 583
2002 532
2003 529
2004 480
2005 440
2006 445
2007 471
2008 397
2009 358
2010 266
2011 319
2012 286
2013 260
2014 270
2015 259
2016 270
2017 252
2018 324

Як помітно зі статистики, загальне число смертей на дорогах скоротилося, незважаючи на збільшення парку транспортних засобів[8].

Станом на початок 2010 року Швеція має один з найнижчих показників смертності від ДТП (3 з 100 тисяч). Для порівняння в країнах Євросоюзу показник смертності становить близько 5, а в США понад 11[9].

Досвід Швеції переймають і інші європейські країни, наприклад Нідерланди та Велика Британія[10].

Vision Zero в Україні[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. The Swedish Approach to Road Safety: 'The Accident Is Not the Major Problem' (англ.). Архів оригіналу за 15 травня 2020. 
  2. The Economist explains Why Sweden has so few road deaths (англ.). Архів оригіналу за 19 лютого 2018. 
  3. Aarian Marshall, Wired.com (29 січня 2022). The US plans to reduce roadway deaths with smarter road design. Ars Technica. Архів оригіналу за 31 січня 2022. Процитовано 31 січня 2022. 
  4. USDOT National Roadway Safety Strategy. US Department of Transportation. 27 січня 2022. Архів оригіналу за 31 січня 2022. Процитовано 31 січня 2022. 
  5. GOVERNMENT STATUS REPORT, SWEDEN (англ.). 
  6. DEVELOPMENT OF ROAD SAFETY IN SWEDEN (англ.). Архів оригіналу за 14 січня 2021. 
  7. The statistics describe accidents and personal injuries on Swedish roads. (англ.). Архів оригіналу за 31 січня 2018. 
  8. Does the Vision Zero work? The Swedish Experience (англ.). 
  9. Почему в Швеции самые безопасные в мире дороги (рос.). Архів оригіналу за 19 лютого 2018. 
  10. Returning Britain to European leadership in road casualty reduction (англ.).