Тести нового сезону розпочалися 1 грудня2009 з «Тестування для молодих пілотів» у іспанськомуХересі (у ньому взяли участь лише гонщики, що провели менше ніж три гонки у Формулі-1). Чемпіон Британської Формули-3 Даніель Ріккардо з Ред Булл показав найкращий час.
5 лютого2009 був випущений графік передсезонних тестів. Як і у 2009, командам буде дозволено проїхати 15 000 кілометрів на тестах впродовж 15 днів лютого. Тестові сесії будуть проводитись у Валенсії (1—3 лютого), Хересі (10—13 лютого і 17—20 лютого), і Барселоні (25—28 лютого).[2]
Феліпе Масса з Феррарі був найшвидшим упродовж перших двох днів тестів у Валенсії, але на третій день його напарник по команді Фернандо Алонсо встановив найкращий час. На перших тестах у Хересі дощ впливав на перегони впродовж перших трьох днів. Найшвидшим у перший день був Ніко Росберг, хоча гонщики показали свої найшвидші результати ще під час першої години змагань. На другий день Камуї Кобаясі встановив найшвидше коло в заключні хвилини сесії, а на третій Хайме Альгерсуарі з Торо Россо встановив найшвидше коло під час невеликого відрізку часу на сухому треку.
У червні2009 року, було обрано три команди, які візьмуть участь у сезоні 2010 року: US F1 Team, Campos Meta і Manor Grand Prix.[7] Manor Grand Prix через деякий час оголосила, що команда буде виступати під назвою Virgin Racing, підтвердивши тим самим чутки, що команду буде спонсорувати конгломерат Річарда Бренсона Virgin Group.[8]
29 липня2009 року, БМВ-Заубер оголосила про вихід з Формули-1 після закінчення сезону 2009, пославшись на «стратегічну реорганізацію компанії». БМВ спочатку надали запасне місце на стартовій решітці, після пропозиції, щодо купівлі команди Qadbak Investments, однак 27 листопада команда була продана назад Петеру Зауберу. 3 грудняFIA офіційно допустила команду на старт сезону 2010 під назвою BMW Sauber, команда буде використовувати двигуни Ferrari.[9]
Після оголошення про вихід BMW Sauber, FIA оголосила, що вакантне місце дістанеться Lotus Racing, команді керованій Тоні Фернандесом і Майком Гаскойном, за підтримки малайзійського уряду.[10]
Тойота оголосила про свій вихід з Формули-1 4 листопада 2009 року, через економічні труднощі. Після того як було вирішено що команда не буде продаватися, їх місце було віддано Заубер.[11]
Скудерія Торо Россо стане самостійним конструктором в 2010, замість поставляння шасі компанією Red Bull Technologies. Це раніше дозволяло команді користуватися клієнтським шасі, попри те що це було заборонено, через те що виробником була одна компанія. У це правило будуть внесені поправки в 2010. Це означає, що сезон 2010 стане першим сезоном, коли Торо Россо проведе сезон зі своїм шасі. У 2009 команда збільшила свою базу і поповнила штат співробітників в італійськійФаенці для розміщення виробничих потужностей.[12]
16 листопада 2009 року, було оголошено що Brawn GP буде перейменована в Mercedes GP починаючи з сезону 2010, підтвердивши чутки, що п'ятнадцятирічна співпраця з Макларен буде припинена, оскільки німецький виробник купив 75.1% акцій команди. Макларен викупить у Мерседес 40% акцій, перед початком сезону 2011, але Мерседес продовжить постачати Макларен двигуни і спонсорувати команду до 2015 року. 21 грудня, також стало відомо що команда Мерседес уклала контракт з Petronas, і буде називатися Mercedes GP Petronas Formula One Team.[13]
Рено відповідаючи на припущення, що як Тойота і БМВ-Заубер залишить чемпіонат, спочатку спростовувала можливість цього і заявила що оголосить про рішення до кінця 2009 року.[14] Тим не менше, 4 грудня стало відомо що у Рено є декілька пропозицій про покупку частини команди ], а 16 грудня угода була підтверджена. Ця частина дісталася інвестиційній компанії Genii Capital, яка належить Жерару Лопесу і базується в Люксембурзі.[15] За умовами операції Рено збереже 25% акцій команди, а команда продовжить участь під назвою Renault. Угода залишає можливість повернути Рено назад команду після того, як світова економічна ситуація стабілізується.
Дженсон Баттон приєднався до Льюїса Гамільтона в Макларен, після невдалих переговорів з Мерседес, яка купила команду Броун, за яку він виступав у 2009 році.[18] Це означає що Макларен підписала двох останніх чемпіонів світу, а також це буде перша команда що складається з двох чемпіонів з часів Айртона Сенни і Алена Проста, які теж виступали за Макларен в 1989 році.
Тімо Ґлок офіційно приєднався до Virgin Racing17 листопада2009.[19] Ґлок раніше був пілотом Тойоти, але японська команда вирішила не продовжувати контракт із ним, ухваливши рішення в дні проведення Гран-прі Сінгапуру 2009 року, залишивши тим самим Ґлока як вільного агента.
Камуї Кобаясі, який дебютував у команді Тойота в кінці сезону 2009, замінюючи травмованого Тімо Ґлока перейде до відродженої команди Заубер.[20]
Спочатку було запропоноване обмеження бюджету у 45,4 млн$, згідно з яким команди, що будуть його дотримуватися отримають більшу технічну свободу та дозвіл на необмеженені тести. Натомість команди, що відмовляться це зробити зможуть вільно витрачати гроші, але з деякими технічними та тестовими обмеженнями.[22] Однак, від цієї ідеї відмовились через суперечку між ФІА та ФОТА всередині минулого сезону.
Підтверджені
Дозаправка під час гонки буде заборонена вперше з 1993.[23] Незважаючи на відміну обмеження бюджету і рішення зберегти регламент2009 сезону і у 2010, ФОТА зацікавилась у забороні дозаправки як у методі зменшення витрат.[24]
Formula One Management запропонує в наступному сезоні фінансову підтримку всім командам-новачкам у вигляді 10 млн $, а також безкоштовного перевезення шасі та 10 т вантажу на кожну гонку.[25]
ФОТА погодилась відмовитись від KERS у 2010 через невелику користь та тиск з боку ФІА щодо зменшення витрат, хоча KERS офіційно не заборонена в регламенті.[25]
Мінімальна вага боліда буде збільшена з 605 кг до 620. Це дозволить запобігти перевазі легших пілотів над важчими при встановленні на боліді KERS, яка буде дозволена у 2010, незважаючи на згоду ФОТА її не використовувати.[26]
Максимальне число машин, що одночасно можуть брати участь у гонці, збільшиться з 24 до 26.[22]
Система кваліфікації зміниться, щоб розмістити додаткові автомобілі: 8 болідів вибуде у першій сесії кваліфікації, 8 у другій і, як в 2009, 10 машин будуть змагатися за поул-позишн у третій. Третя сесія буде проводитись на низьких паливних налаштуваннях через заборону дозаправки.
Перші десять пілотів, що кваліфікувалися до гонки повинні будуть її розпочати на такому ж комплекті шин, на якому вони проїхали третю сесію кваліфікації.[27]
Чохли для покришок, які команди використовували з 2006 також будуть заборонені у 2010.
Передні шини будуть звужені з 270 мм до 245 мм.
Буде впроваджена нова система нарахування очок.[27] З 2010 очки будуть отримувати перші 10 гонщиків за системою 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
Тепер пілоти зможуть використати лише одинадцять комплектів гуми, замість чотирнадцяти у 2009.[27]
Віднині команди зможуть пропускати до 3 гонок у сезоні, але це не допоможе їм запобігти покарань.[28]
↑Noble, Jonathan (23 грудня 2009). Schumacher makes F1 return. autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 26 грудня 2009. Процитовано 23 грудня 2009.
↑Noble, Jonathan (12 червня 2009). FIA announces 2010 F1 entry list. autosport.com. Haymarket Group. Архів оригіналу за 15 червня 2009. Процитовано 12 червня 2009. {{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка)
↑Beer, Matt; Noble, Jonathan (24 вересня 2009). Theissen confirms Ferrari engine deal. autosport.com. Haymarket Group. Архів оригіналу за 27 вересня 2009. Процитовано 24 вересня 2009. {{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка)
↑Elizalde, Pablo (30 квітня 2009). FIA increases minimum car weight. autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 3 травня 2009. Процитовано 30 квітня 2009.
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
.jpg)
.jpg){kind=small}
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Роберт Кубіца
Віталій Петров
.svg){kind=small}
Себастьєн Буемі
Гейкі Ковалайнен
Карун Чандгок
Крістіан Клін
Renault
