Airbus A380: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Losth. (обговорення | внесок)
4421 редагування
Losth. (обговорення | внесок)
4421 редагування
Рядок 64: Рядок 64:


=== A380neo ===
=== A380neo ===
19 липня 2015 р. генеральний директор Airbus Фабріс Брежьє (Fabrice Brégier) підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оновленими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після прес-релізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Брежьє також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів від Rolls-Royce, варіюючи від задіяних у А350 XWB-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р.
19 липня 2015 р. генеральний директор Airbus Фабріс Брежьє ([[Fabrice Brégier]]) підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оптимізованими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після прес-релізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Брежьє також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів від [[https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent|Rolls-Royce]], варіюючи від задіяних у [[Airbus A350|А350 XWB]]-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р.


== Замовлення і постачання ==
== Замовлення і постачання ==

Версія за 19:34, 28 вересня 2015

Airbus A380
Тип пасажирський літак
Розробник Airbus SAS
Виробник EADS (Airbus SAS)
Перший політ 27 квітня 2005
Початок експлуатації 25 жовтня 2007
Статус експлуатується
Основні експлуатанти Emirates Airline 33 (90)
Qantas Airways (12)
Singapore Airlines (19)
Air France (8)
Lufthansa (10)
Роки виробництва 2004 -
Виготовлено 128 (березень 2014 року)[1]
Вартість розробки 12.000.000.000 €
Вартість одиниці $ 389 900 000 [2]
CMNS: Airbus A380 у Вікісховищі

Airbus A380 — широкофюзеляжний двопалубний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus SAS (учасники консорціуму: Франція, Німеччина, Великобританія, Іспанія). Найбільший серійний пасажирський літак у світі. За аналогією з попереднім рекордсменом світу Jumbo-Jet літак в європейських ЗМІ названо Superjumbo. Внутрішня назва проекту в компанії Airbus — Megaliner.

Презентація літака відбулася 18 січня 2005 в Тулузі. Розробка проекту обійшлася Airbus приблизно у 12 мільярдів євро.

Історія

Хронологія

Прототип літака А380 в ангарі. Дрезден, квітень 2005
Перший політ Airbus А380 27 квітня 2005
  • Представлений 18 січня 2005 в Тулузі.
  • 25 жовтня 2007 року А380 компанії Singapore Airlines здійснив перший комерційний рейс. Літак вилетів із Сінгапура о 08.16 (05.16 за київським часом) і, провівши в небі 7,5 годин, успішно приземлився в Сіднеї.

За максимальну суму — 100 тисяч 380 доларів — викупив два місця класу «люкс» британець Джуліан Хейвард, котрому надали право першим із пасажирів піднятися на борт.[3]

Комерційна експлуатація

Станом на грудень 2013 року літаки А380 експлуатуються 9-ма авіакомпаніями: Emirates (33), Singapore Airlines (19), Qantas (12), Lufthansa (10), Air France (8), Korean Air (6), Malaysia Airlines (6), China Southern Airlines (5), and Thai Airways International (4).

Галерея

Модифікації

A380-700

A380-800

Базова модель. A380-841 і 842 версії з двигуном Trent 900. A380-861 та А380-862 версії з двигуном GP72XX. Довжина 73 метри.

A380-900

Розробляється.

A380-1000

A380-1000, запропонований у 2010 році, буде мати довжину 87 метрів і вміщати 1073 пасажирів з одним економ-класом і 757 в трьох класах. Початок експлуатації планується на 2020-2025 роки. Він буде найдовшим літаком і другим за величиною у світі (перший — Ан-225 «Мрія»). Розмах крила буде 84 м. Він буде випущений в одному варіанті — А380-1041.

A380-843F, А380-863F і А380-864F

Вантажний варіант.

A380neo

19 липня 2015 р. генеральний директор Airbus Фабріс Брежьє (Fabrice Brégier) підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оптимізованими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після прес-релізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Брежьє також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів від [[1]], варіюючи від задіяних у А350 XWB-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р.

Замовлення і постачання

Всього (на 2014 р) замовлено 318, збудовано 138 (всі експлуатуються)[4].

Технічні характеристики

Різниця між найбільшими чотирма літаками світу:
   Hughes H-4 Hercules
   Airbus A380-800
Схема A380-800, розміщення 519 місць (331 знизу, 188 зверху)
Характеристика A380-800 A380F
Кабін екіпажа Дві
Місткість 525–555 (3-го класу)
644 (2-го класу)
853 (1-го класу)		 12 контейнерів
Довжина 72,73 м
Розмах крил 79,75 м
Висота 24.45 м
Площа крил 845 м²
Крейсерська швидкість 945 км/год
Максимальна швидкість 1020 км/год
Швидкість посадки 130-135kt (240–250 км/год)
Максимальна висота 13136 м
Двигун (4 ×) GP7270 (A380-861)
Trent 970/B (A380-841)
Trent 972/B (A380-842)		 GP7277 (A380-863F)
Trent 977/B (A380-843F)
Тяга (4 ×) 310 kN – GP7270
320 kN – GP7272
310 – Trent 970/B
320 kN – Trent 972/B		 340 kN – GP7277
340 kN – Trent 977/B

Джерело: Airbus A380 specifications [5][6]


Цікаві факти

В Україні А380-тий може прийняти тільки Міжнародний аеропорт «Бориспіль». Донедавна міг приймати і реконструйований, а нині знищений російськими бойовиками Донецький аеропорт.

Посилання

Примітки

  1. ↑ Airbus Orders and Deliveries
  2. ↑ AIRBUS AIRCRAFT 2012 LIST PRICES (mio USD)
  3. ↑ Гігант А-380 благополучно сів після першого рейсу
  4. ↑ Orders & Deliveries | Airbus, a leading aircraft manufacturer
  5. ↑ A380 Specifications
  6. ↑ A380 Aircraft Characteristics – Airport and Maintenance Planning


Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A380&oldid=16819348