Автомобільна промисловість у Швеції: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[перевірена версія][очікує на перевірку]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Немає опису редагування
Pashko (обговорення | внесок)
615 редагувань
Немає опису редагування
Рядок 4: Рядок 4:
'''[[Автомобільна промисловість]] [[Швеція|Швеції]]''' — галузь [[Економіка Швеції|економіки Швеції]].
'''[[Автомобільна промисловість]] [[Швеція|Швеції]]''' — галузь [[Економіка Швеції|економіки Швеції]].


⚫
Автомобільна промисловість та її субпідрядники є важливою частиною шведської промисловості.
⚫
Автомобільна промисловість у Швеції в основному пов'язана з виробниками легкових автомобілів [[Volvo Cars]] і [[Saab|Saab Automobile]], але Швеція також є батьківщиною двох найбільших виробників вантажівок у світі: [[Volvo]] AB і [[Scania]] AB.


⚫
Автомобільна промисловість у Швеції в основному пов'язана з виробниками легкових автомобілів [[Volvo Cars]] та [[Saab|Saab Automobile]], проте Швеція також є батьківщиною і для двох великих виробників вантажівок у світі: [[Volvo]] AB та [[Scania]] AB.
⚫
Шведський автопром широко відомий на європейському і американському ринках завдяки передовим і безпечним автомобілям, включаючи бренди Saab і Volvo, хоча їх виробництво (150—200 тисяч на рік) не входить в число [[Список країн за виробництвом автотранспортних засобів|найбільших в Європі та світі]].


⚫
Шведський автопром широко відомий на європейському і американському ринках завдяки передовим і безпечним автомобілям, включаючи бренди Saab та Volvo, хоча їх виробництво (150—200 тисяч на рік) не входить в число [[Список країн за виробництвом автотранспортних засобів|найбільших в Європі та світі]].
⚫
Автомобільна промисловість значною мірою залежить від експорту, оскільки приблизно 85 % легкових автомобілів та 95 % вантажних автомобілів продається за межами Швеції.


⚫
Автомобільна промисловість значною мірою залежить від експорту, оскільки приблизно 85 % легкових автомобілів та 95 % вантажних автомобілів продається за межами Швеції.
⚫
Автомобільна промисловість та її субпідрядники є важливою частиною шведської промисловості.


Протягом 2009 року 128,738 легкових автомобілів і 27,698 вантажних автомобілів були побудовані у Швеції.<ref name=oica>[http://oica.net/category/production-statistics/ OICA]</ref>
Протягом 2009 року у Швеції було вироблено 128,738 легкових автомобілів і 27,698 вантажних автомобілів.<ref name=oica>[http://oica.net/category/production-statistics/ OICA]</ref>


У 2011 році приблизно 110,000 осіб були зайняті в галузі, а експортний дохід у розмірі 150 мільярдів [[Шведська крона|шведських крон]] становив 12 відсотків експортного доходу Швеції.<ref name=fkg>[http://www.fkg.se/about-the-automotive-industry/the-scandinavian-automotive-industry/ fkg.se]</ref>
У 2011 році приблизно 110,000 осіб було зайнято в галузі, а експортний дохід у розмірі 150 мільярдів [[Шведська крона|шведських крон]] становив 12 відсотків експортного доходу Швеції.<ref name=fkg>[http://www.fkg.se/about-the-automotive-industry/the-scandinavian-automotive-industry/ fkg.se]</ref>


== Історія ==
== Історія ==


=== До 1918 року ===
=== До 1918 року ===
[[Файл:Cederholms bil.jpg|thumb|right|250px|Cederholm #2, побудований у 1894 році]]
[[Файл:Cederholm_1894.JPG|thumb|right|250px|Cederholm #2, побудований у 1894 році]]
[[Файл:Vabis_2S_Limousine_1909_2.jpg|thumb|right|250px|Vabis 1909 року]]


Першим шведським автомобілем був [[паровий автомобіль]], побудований в 1891—1992 роках братами Джьонсом і Андерсом Седерхольмами (Jöns and Anders Cederholm). Вони планували використовувати його для перевезення між їхнім будинком в [[Істад]]і та їхнім літнім будинком за межами міста. На жаль, автомобіль був зруйнований у результаті першої у Швеції автомобільній аварії, але брати Седерхольми незабаром побудували другу, покращену версію свого парового автомобіля повторно використовуючи багато частин з першої. Автомобіль зберігся в музеї в [[Скюруп]]і.
Першим шведським автомобілем був [[паровий автомобіль]], побудований в 1891—1992 роках братами Джьонсом і Андерсом Седерхольмами (Jöns and Anders Cederholm). Вони планували використовувати його для перевезення між їхнім будинком в [[Істад]]і та їхнім літнім будинком за межами міста. На жаль, автомобіль був зруйнований у результаті першої у Швеції автомобільній аварії, але брати Седерхольми незабаром побудували другу, покращену версію свого парового автомобіля повторно використовуючи багато частин з першої. Автомобіль зберігся в музеї в [[Скюруп]]і.
Рядок 33: Рядок 32:


Åtvidabergs Vagnfabrik використовував американський High wheeler (автомобіль на високих колесах) як модель для свого автомобіля в 1910 році. Цей автомобіль був настільки застарілим, що Åtvidaberg не вдалося продати більше ніж 12 з них. Решта автомобілів були перетворені в дрезини і шляхові машини для залізничного огляду.
Åtvidabergs Vagnfabrik використовував американський High wheeler (автомобіль на високих колесах) як модель для свого автомобіля в 1910 році. Цей автомобіль був настільки застарілим, що Åtvidaberg не вдалося продати більше ніж 12 з них. Решта автомобілів були перетворені в дрезини і шляхові машини для залізничного огляду.

{{clear}}


=== 1919—1945 рік ===
=== 1919—1945 рік ===
[[Файл:Thulin_A20_1920.jpg|thumb|right|250px|Thulin A 1920 року]]
[[Файл:Thulin_A20_1920.jpg|thumb|right|250px|Thulin A 1920 року]]
[[Файл:Tidaholm_TSLO_Bus_1925.jpg|thumb|right|250px|Автобус Tidaholm 1925 року]]


Шведський виробник літаків [[Thulin (автовиробник)|AB Thulinverken]] у місті [[Ландскруна]] почав будувати автомобілі в 1920 році. Автомобіль був заснований на конструкції від німецького виробника AGA. Виробництво було обмежено, і коли Volvo почала виробництво в 1927 році Thulin покинув автомобільну промисловість після того, як близько 500 автомобілів були побудовані.
Шведський виробник літаків [[Thulin|AB Thulinverken]] у місті [[Ландскруна]] почав будувати автомобілі в 1920 році. Автомобіль був заснований на конструкції німецького виробника AGA. Виробництво було обмеженим, тому коли Volvo почала виробництво в 1927 році, Thulin покинув автомобільну промисловість після того як лише приблизно 500 автомобілів було побудовано.


У 1921 році Scania-Vabis збанкрутувала. Після реконструкції компанія вирішила відмовитися від виробництва легкових автомобілів і закрити свій завод у Мальме і зосередитися на виробництві вантажних автомобілів у Седертельє. Ситуація стала краще, коли Scania-Vabis отримав велике замовлення автобусів від шведської поштової служби. Великі і потужні вантажівки Scania-Vabis були також використані для прибирання снігу та інших робіт з технічного обслуговування дорожнього руху у Швеції.
У 1921 році Scania-Vabis збанкрутувала. Після реконструкції компанія вирішила відмовитися від виробництва легкових автомобілів, закрити свій завод у [[Мальме]] і зосередитися на виробництві вантажних автомобілів у [[Седертельє]]. Ситуація стала змінюватись краще, коли компанія Scania-Vabis отримала велике замовлення на автобуси від шведської поштової служби. Великі і потужні вантажівки Scania-Vabis також використовувались для прибирання снігу та інших робіт пов'язаних з технічним обслуговуванням дорожнього руху у Швеції.


У 1920-ті роки [[Ford Motor Company]] і [[General Motors]] відкрили заводи зі складання автомобілів у Швеції. [[Chrysler Corporation]] співпрацює з Svenska AB Bilfabriken. Завод Ford у [[Стокгольм]]і був активний до середини 1950-х років.
У 1920-ті роки [[Ford Motor Company]] та [[General Motors]] відкрили заводи зі складання автомобілів у Швеції. [[Chrysler Corporation]] співпрацює з Svenska AB Bilfabriken. Завод Ford у [[Стокгольм]]і був активним до середини 1950-х років.


Volvo почала виробництво легкових автомобілів і легких вантажівок в [[Гетеборг|Гетеборзі]] в 1927 році, за підтримки виробника кулькових підшипників SKF. Виробництво легкових автомобілів було обмежено протягом перших десятиліть, але вантажівки були успішними і зберегли компанію прибутковою.
Volvo почала виробництво легкових автомобілів і легких вантажівок в [[Гетеборг|Гетеборзі]] в 1927 році, за підтримки виробника кулькових підшипників SKF. Виробництво легкових автомобілів було обмеженим протягом перших десятиліть, але вантажівки були успішними і зберегли компанію прибутковою.


Під час [[Велика депресія|Великої депресії]] Tidaholm почав втрачати гроші і, нарешті, зупинив виробництво автомобілів в 1934 році. Близько 850 автомобілів було вироблено з 1903 року.
Під час [[Велика депресія|Великої депресії]] Tidaholm почав втрачати гроші і, нарешті, зупинив виробництво автомобілів в 1934 році. Приблизно 850 автомобілів було вироблено з 1903 року.


AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA) почав ліцензійне складання автомобілів в 1937 році, спочатку американської Chrysler Corporation, а пізніше з європейських компаній, таких як Standard Motor Company і Simca. Складання автомобілів зупинилось, коли Saab купив ANA в 1960 році.
Компанія AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA) почала складання автомобілів в 1937 році, спочатку за ліцензією від американського Chrysler Corporation, а пізніше і від європейських компаній, таких як Standard Motor Company та Simca. Складання автомобілів зупинилось, коли коипанія Saab купила ANA в 1960 році.

{{clear}}


=== 1946—1970 рік ===
=== 1946—1970 рік ===
Після Другої світової війни виробник військових літаків Saab AB почав шукати цивільний продукт, щоб заповнити свої майстерні. Відповідь знайшли - це були легкові автомобілі. Виробництво невеликого автомобіля Saab почалося в 1949 році в [[Тролльгеттан]]і.
Після [[Друга світова війна|Другої світової війни]] виробник військових літаків [[Saab AB]] почав шукати цивільний продукт, щоб заповнити свої майстерні. Відповідь знайшли — це були легкові автомобілі. Виробництво невеликого автомобіля Saab почалося в 1949 році в [[Тролльгеттан]]і.


Обидві Volvo і Scania-Vabis почали експортувати свої вантажівки в 1930-ті роки, але це не було до тих пір поки обсяги 1950-х років не розпочали рости. Як і інші шведські продукти потрібні були вантажівки у відновленні Європи після війни. До кінця десятиліття Volvo і Saab, як і решта європейської автомобільної промисловості, почали експортувати свої легкові автомобілі на величезний американський ринок.
Обидві компанії Volvo та Scania-Vabis почали експортувати свої вантажівки в 1930-ті роки, але аж у 1950-х роках обсяги розпочали рости. Вантажівки були потрібні у відновленні Європи після війни, так само як і інші шведська продукція. До кінця десятиліття Volvo та Saab, серед решти європейських автомобільних виробників, почали експортувати свої легкові автомобілі на величезний американський ринок.


Volvo і Saab були успішними в [[Ралі (спорт)|ралі]] в 1960-х роках. Успіхи Saab з їх топовим водієм Еріком Карлссоном у Monte Carlo Rally та the RAC Rally відкрили новий ринок для невеликого автомобільного виробника у Великій Британії. На жаль, [[США]] і [[Англія]] будуть залишатися практично єдиними експортними ринками для Saab, які врешті-решт призведуть до фатальних наслідків для обсягу виробництва.
Volvo та Saab були успішними в [[Ралі (спорт)|ралійному спорті]] у 1960-х роках. Успіхи Saab з їх топовим водієм Еріком Карлссоном (Erik Carlsson) на [[Ралі Монте-Карло]] (Monte Carlo Rally) та Рейді Великої Британії (RAC Rally) відкрили новий ринок для невеликого автомобільного виробника у Великій Британії. На жаль, [[США]] і [[Британія]] будуть залишатися практично єдиними експортними ринками для Saab, що врешті-решт призведе до фатальних наслідків для обсягів виробництва.


Між 1969 і 1971 роками Kalmar Verkstad випустив спеціально побудований автомобіль для шведської поштової служби під назвою Tjorven. Kalmar Verkstad також експериментував з вантажівкою з напівпричепом, але цей проект не матеріалізувався.
Між 1969 і 1971 роками Кальмар Веркстад (Kalmar Verkstad) випустив автомобіль спеціально побудований для шведської поштової служби під назвою Tjorven. Kalmar Verkstad також експериментував з вантажівкою з напівпричепом, але цей проект не матеріалізувався.


У 1969 році сім'я Валленберг (Wallenberg) об'єднали своїх виробників літаків та автомобілів Saab з своїм же виробником вантажівок Scania-Vabis в одну компанію, яка називається Saab-Scania. Півтора року раніше виробник вантажівок упустив назву Vabis і їх продукти з тих пір продавались тільки під назвою Scania.
У 1969 році сім'я Валленберг (Wallenberg) об'єднали своїх виробників літаків та автомобілів Saab і з своїм же виробником вантажівок Scania-Vabis в одну компанію, яка називається Saab-Scania. Півтора року раніше виробник вантажівок упустив назву Vabis, а їхня продукція з тих пір продавалась тільки під назвою Scania.


===== Основні моделі =====
===== Основні моделі =====
Рядок 76: Рядок 70:


=== 1970—2000 рік ===
=== 1970—2000 рік ===
Під час загального занепаду автомобільної промисловості після нафтової кризи 1973 року Volvo і Saab-Scania відчували, що вони були занадто малі, щоб вижити самостійно в довгостроковій перспективі. У 1977 році були представлені плани про злиття між двома компаніями. Цей план врешті-решт наштовхнувся на опір з боку власників акцій SAAB-Scania.
Під час загального занепаду автомобільної промисловості після [[Нафтова криза 1973 року|нафтової кризи 1973 року]] Volvo та Saab-Scania відчували, що вони були занадто малі, щоб вижити самостійно в довгостроковій перспективі. У 1977 році були представлені плани про злиття між двома компаніями. Цей план врешті-решт наштовхнувся на опір з боку власників акцій SAAB-Scania.


Volvo запустила важливу нову модель 300 серії в 1976 році, яка добре продавалась у Швеції і в багатьох інших частинах Європи, у тому числі у Великій Британії.
Volvo запустила важливу нову модель 300 серії у 1976 році, яка добре продавалась у Швеції та в багатьох інших частинах Європи, зокрема у Великій Британії.


Saab 900, запущений в 1979 році, щоб конкурувати з традиційними європейськими сімейними автомобілями.
Saab 900 був запущений в серію у 1979 році, щоб конкурувати з традиційними європейськими сімейними автомобілями.


У 1999 році Volvo продала Ford Motor Company свій підрозділ Volvo Cars.
У 1999 році компанія Volvo продала Ford Motor Company свій підрозділ Volvo Cars.


===== Основні моделі =====
===== Основні моделі =====
Рядок 95: Рядок 89:


=== 2001-теперішній час ===
=== 2001-теперішній час ===
У 2001 році General Motors взяв на себе частку інвестора АВ Saab Automobile, приймаючи повний контроль над своєю дочірньою компанією.
У 2001 році General Motors взяв на себе частку інвестора в АВ Saab Automobile і прийняв повний контроль над своєю дочірньою компанією.


Після невдалого поглинання Volvo продав свої акції Scania в [[Volkswagen Group]] на початку 2000-х років. Volkswagen з тих пір збільшив свій інтерес у Scania і починаючи з 2008 року Volkswagen Group є основним власником.
Після невдалого поглинання компанія Volvo продала свої акції Scania в [[Volkswagen Group]] на початку 2000-х років. Volkswagen з тих пір збільшив свій інтерес у Scania і починаючи з 2008 року Volkswagen Group є основним власником.


===== Основні моделі =====
===== Основні моделі =====
Рядок 112: Рядок 106:
{{Main|Список автовиробників Швеції}}
{{Main|Список автовиробників Швеції}}


[[Файл:2015_Koenigsegg_Agera_N_(19886243212).jpg|thumb|right|250px|Koenigsegg Agera N]]
[[Файл:2018-03-06_Geneva_Motor_Show_2304.JPG|thumb|right|250px|Koenigsegg Regera]]
[[Файл:J%C3%B6sse_Car_1998.JPG|thumb|right|250px|Jösse Car Indigo 3000]]
[[Файл:Polestar_1_Genf_2018.jpg|thumb|right|250px|Polestar 1]]
[[Файл:Caresto 2009 schräg.JPG|thumb|right|250px|Caresto Hot Rod Jakob]]


=== Великі ===
=== Великі ===
Рядок 125: Рядок 118:
**[[Volvo Trucks]]
**[[Volvo Trucks]]
*[[Volvo Cars]]
*[[Volvo Cars]]
**[[Polestar]]


=== Малі ===
=== Малі ===
Рядок 133: Рядок 127:
*[[Koenigsegg]]
*[[Koenigsegg]]


⚫
== Обсяг виробництва за роками ==
<gallery>
[[Файл:Koenigsegg_gebaeude.jpg|thumb|right|250px|Завод Koenigsegg в [[Енгельгольм]]і]]
File:Dala_7_front.jpg|Dala7
[[Файл:Scaniafabrik.JPG|thumb|right|250px|Завод Scania в [[Седертельє]]]]
File:Esther-front.jpg|Esther
File:Volvo_FH_Truck.jpg|Volvo FH
File:ScaniaSleipner.jpg|Scania R730
File:København autobus 1665.jpg|Volvo 8500LE
File:KUB-EuroV-SBST.JPG|Scania K230UB
</gallery>


⚫
== Обсяг виробництва за роками ==
{| class="wikitable" style="text-align:left"
{| class="wikitable" style="text-align:left"
|-
|-
Рядок 149: Рядок 137:
|-
|-
! 1950
! 1950
| 28 000
| 28,000
|-
|-
! 1960
! 1960
| 129 000
| 129,000
|-
|-
! 1970
! 1970
| 311 000
| 311,000
|-
|-
! 1980
! 1980
| 317 000
| 317,000
|-
|-
! 1990
! 1990
| 344 000
| 344,000
|-
|-
! 2000
! 2000
| 301 343
| 301,343
|-
|-
! 2005
! 2005
| 339 229
| 339,229
|-
|-
! 2006
! 2006
| 333 072
| 333,072
|-
|-
! 2007
! 2007
| 366 020
| 366,020
|-
|-
! 2008
! 2008
| 308 299
| 308,299
|-
|-
! 2009
! 2009
| 156 338
| 156,338
|-
|-
! 2010
! 2010
| 217 084
| 217,084
|-
|-
! 2011
! 2011
| 188 969<ref name=cars>Тільки легкові автомобілі</ref>
| 188,969<ref name=cars>Тільки легкові автомобілі</ref>
|-
|-
! 2012
! 2012
| 162 814<ref name=cars/>
| 162,814<ref name=cars/>
|}
|}


Версія за 08:48, 8 березня 2019

Volvo Car Corporation
Saab Automobile

Автомобільна промисловість Швеції — галузь економіки Швеції.

Автомобільна промисловість та її субпідрядники є важливою частиною шведської промисловості.

Автомобільна промисловість у Швеції в основному пов'язана з виробниками легкових автомобілів Volvo Cars та Saab Automobile, проте Швеція також є батьківщиною і для двох великих виробників вантажівок у світі: Volvo AB та Scania AB.

Шведський автопром широко відомий на європейському і американському ринках завдяки передовим і безпечним автомобілям, включаючи бренди Saab та Volvo, хоча їх виробництво (150—200 тисяч на рік) не входить в число найбільших в Європі та світі.

Автомобільна промисловість значною мірою залежить від експорту, оскільки приблизно 85 % легкових автомобілів та 95 % вантажних автомобілів продається за межами Швеції.

Протягом 2009 року у Швеції було вироблено 128,738 легкових автомобілів і 27,698 вантажних автомобілів.[1]

У 2011 році приблизно 110,000 осіб було зайнято в галузі, а експортний дохід у розмірі 150 мільярдів шведських крон становив 12 відсотків експортного доходу Швеції.[2]

Історія

До 1918 року

Cederholm #2, побудований у 1894 році

Першим шведським автомобілем був паровий автомобіль, побудований в 1891—1992 роках братами Джьонсом і Андерсом Седерхольмами (Jöns and Anders Cederholm). Вони планували використовувати його для перевезення між їхнім будинком в Істаді та їхнім літнім будинком за межами міста. На жаль, автомобіль був зруйнований у результаті першої у Швеції автомобільній аварії, але брати Седерхольми незабаром побудували другу, покращену версію свого парового автомобіля повторно використовуючи багато частин з першої. Автомобіль зберігся в музеї в Скюрупі.

У 1898 році Густав Еріксон (Gustaf Erikson) на Surahammars Bruk побудував автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння для Vabis у Седертельє. Еріксон постійно удосконалював свій автомобіль поки Vabis був задоволений, і почав виробництво автомобілів і вантажівок в 1902 році.

Гаральд Хаканссон (Harald Håkansson) побудував перший електричний автомобіль у Швеції від імені AB Atlas у 1900 році. На жаль, проект ніколи не виходив за рамки цього одного прототипу.

Виробник велосипедів Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania в Мальме почав виробляти автомобілі і вантажівки в 1902 році. Компанія об'єдналася з Vabis в 1911 році, створюючи Scania-Vabis. Нова компанія сконцентрувала своє виробництво автомобілів і легких вантажівок у Седертельє, в той час як завод в Мальме будував важкі вантажівки.

У 1903 році Tidaholms Bruk побудував вантажівку під назвою Tor. Після другого прототипу Tor компанія почала виробництво в більшому масштабі, під назвою Tidaholm. Tidaholm побудував невелику кількість автомобілів, але їхньою основною продукцією були важкі вантажівки і автобуси.

Åtvidabergs Vagnfabrik використовував американський High wheeler (автомобіль на високих колесах) як модель для свого автомобіля в 1910 році. Цей автомобіль був настільки застарілим, що Åtvidaberg не вдалося продати більше ніж 12 з них. Решта автомобілів були перетворені в дрезини і шляхові машини для залізничного огляду.

1919—1945 рік

Thulin A 1920 року

Шведський виробник літаків AB Thulinverken у місті Ландскруна почав будувати автомобілі в 1920 році. Автомобіль був заснований на конструкції німецького виробника AGA. Виробництво було обмеженим, тому коли Volvo почала виробництво в 1927 році, Thulin покинув автомобільну промисловість після того як лише приблизно 500 автомобілів було побудовано.

У 1921 році Scania-Vabis збанкрутувала. Після реконструкції компанія вирішила відмовитися від виробництва легкових автомобілів, закрити свій завод у Мальме і зосередитися на виробництві вантажних автомобілів у Седертельє. Ситуація стала змінюватись краще, коли компанія Scania-Vabis отримала велике замовлення на автобуси від шведської поштової служби. Великі і потужні вантажівки Scania-Vabis також використовувались для прибирання снігу та інших робіт пов'язаних з технічним обслуговуванням дорожнього руху у Швеції.

У 1920-ті роки Ford Motor Company та General Motors відкрили заводи зі складання автомобілів у Швеції. Chrysler Corporation співпрацює з Svenska AB Bilfabriken. Завод Ford у Стокгольмі був активним до середини 1950-х років.

Volvo почала виробництво легкових автомобілів і легких вантажівок в Гетеборзі в 1927 році, за підтримки виробника кулькових підшипників SKF. Виробництво легкових автомобілів було обмеженим протягом перших десятиліть, але вантажівки були успішними і зберегли компанію прибутковою.

Під час Великої депресії Tidaholm почав втрачати гроші і, нарешті, зупинив виробництво автомобілів в 1934 році. Приблизно 850 автомобілів було вироблено з 1903 року.

Компанія AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA) почала складання автомобілів в 1937 році, спочатку за ліцензією від американського Chrysler Corporation, а пізніше і від європейських компаній, таких як Standard Motor Company та Simca. Складання автомобілів зупинилось, коли коипанія Saab купила ANA в 1960 році.

1946—1970 рік

Після Другої світової війни виробник військових літаків Saab AB почав шукати цивільний продукт, щоб заповнити свої майстерні. Відповідь знайшли — це були легкові автомобілі. Виробництво невеликого автомобіля Saab почалося в 1949 році в Тролльгеттані.

Обидві компанії Volvo та Scania-Vabis почали експортувати свої вантажівки в 1930-ті роки, але аж у 1950-х роках обсяги розпочали рости. Вантажівки були потрібні у відновленні Європи після війни, так само як і інші шведська продукція. До кінця десятиліття Volvo та Saab, серед решти європейських автомобільних виробників, почали експортувати свої легкові автомобілі на величезний американський ринок.

Volvo та Saab були успішними в ралійному спорті у 1960-х роках. Успіхи Saab з їх топовим водієм Еріком Карлссоном (Erik Carlsson) на Ралі Монте-Карло (Monte Carlo Rally) та Рейді Великої Британії (RAC Rally) відкрили новий ринок для невеликого автомобільного виробника у Великій Британії. На жаль, США і Британія будуть залишатися практично єдиними експортними ринками для Saab, що врешті-решт призведе до фатальних наслідків для обсягів виробництва.

Між 1969 і 1971 роками Кальмар Веркстад (Kalmar Verkstad) випустив автомобіль спеціально побудований для шведської поштової служби під назвою Tjorven. Kalmar Verkstad також експериментував з вантажівкою з напівпричепом, але цей проект не матеріалізувався.

У 1969 році сім'я Валленберг (Wallenberg) об'єднали своїх виробників літаків та автомобілів Saab і з своїм же виробником вантажівок Scania-Vabis в одну компанію, яка називається Saab-Scania. Півтора року раніше виробник вантажівок упустив назву Vabis, а їхня продукція з тих пір продавалась тільки під назвою Scania.

Основні моделі
  • Volvo PV444 (1943-1958)
    Volvo PV444 (1943-1958)
  • Volvo PV544 (1958-1966)
    Volvo PV544 (1958-1966)
  • Volvo Amazon (1956-1970)
    Volvo Amazon (1956-1970)
  • Saab 92 (1949-1956)
    Saab 92 (1949-1956)
  • Saab 93 (1956-1960)
    Saab 93 (1956-1960)
  • Saab 96 (1960-1980)
    Saab 96 (1960-1980)

1970—2000 рік

Під час загального занепаду автомобільної промисловості після нафтової кризи 1973 року Volvo та Saab-Scania відчували, що вони були занадто малі, щоб вижити самостійно в довгостроковій перспективі. У 1977 році були представлені плани про злиття між двома компаніями. Цей план врешті-решт наштовхнувся на опір з боку власників акцій SAAB-Scania.

Volvo запустила важливу нову модель 300 серії у 1976 році, яка добре продавалась у Швеції та в багатьох інших частинах Європи, зокрема у Великій Британії.

Saab 900 був запущений в серію у 1979 році, щоб конкурувати з традиційними європейськими сімейними автомобілями.

У 1999 році компанія Volvo продала Ford Motor Company свій підрозділ Volvo Cars.

Основні моделі
  • Volvo 140 серії (1966-1974)
    Volvo 140 серії (1966-1974)
  • Volvo 200 серії (1974-1993)
    Volvo 200 серії (1974-1993)
  • Volvo 740 серії (1984-1992)
    Volvo 740 серії (1984-1992)
  • Saab 99 (1968-1984)
    Saab 99 (1968-1984)
  • Saab 900 (1978-1993)
    Saab 900 (1978-1993)
  • Saab 9000 (1984-1998)
    Saab 9000 (1984-1998)

2001-теперішній час

У 2001 році General Motors взяв на себе частку інвестора в АВ Saab Automobile і прийняв повний контроль над своєю дочірньою компанією.

Після невдалого поглинання компанія Volvo продала свої акції Scania в Volkswagen Group на початку 2000-х років. Volkswagen з тих пір збільшив свій інтерес у Scania і починаючи з 2008 року Volkswagen Group є основним власником.

Основні моделі
  • Volvo S60 (2000-2009)
    Volvo S60 (2000-2009)
  • Volvo S80 (2006-2016)
    Volvo S80 (2006-2016)
  • Volvo XC90 (2002-2014)
    Volvo XC90 (2002-2014)
  • Saab 9-3 (2003-2014)
    Saab 9-3 (2003-2014)
  • Saab 9-5 (2010-2012)
    Saab 9-5 (2010-2012)
  • Saab 9-7X (2005-2009)
    Saab 9-7X (2005-2009)

Виробники

Докладніше: Список автовиробників Швеції
Koenigsegg Regera
Polestar 1

Великі

Малі

Обсяг виробництва за роками

Завод Koenigsegg в Енгельгольмі
Завод Scania в Седертельє
Рік Обсяг виробництва[1]
1950 28,000
1960 129,000
1970 311,000
1980 317,000
1990 344,000
2000 301,343
2005 339,229
2006 333,072
2007 366,020
2008 308,299
2009 156,338
2010 217,084
2011 188,969[3]
2012 162,814[3]

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у Швеції
  1. ↑ а б OICA
  2. ↑ fkg.se
  3. ↑ а б Тільки легкові автомобілі

Посилання


Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобільна_промисловість_у_Швеції&oldid=24634539