Опозитний двигун: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
неправильне написання слів |
Shkod (обговорення | внесок) вікіфікація |
||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
[[Файл:Box.gif|thumb|Схема роботи двигуна]] |
[[Файл:Box.gif|thumb|Схема роботи двигуна]] |
||
[[Файл:ULPower UL260i.jpg|thumb|Двигун UL260i]] |
[[Файл:ULPower UL260i.jpg|thumb|Двигун UL260i]] |
||
'''Опозитний двигун''' |
'''Опозитний двигун''' — [[Конфігурація двигуна внутрішнього згоряння|конфігурація]] поршневого [[Двигун внутрішнього згоряння|двигуна внутрішнього згоряння]], в якому кут між рядами циліндрів становить 180 градусів. |
||
В автомобільній і мототехніці опозитний двигун застосовується для зниження центру ваги, замість традиційного [[V-подібний двигун|V-подібного]], також завдяки супротивному розташуванню поршнів значно знижується рівень вібрації від роботи двигуна, завдяки чому двигун має більш плавний робочий хід<ref name="boxermotor">[http://boxermotor.com/inline-boxermotor.php boxermotor.com]</ref>. |
В автомобільній і мототехніці опозитний двигун застосовується для зниження центру ваги, замість традиційного [[V-подібний двигун|V-подібного]], також завдяки супротивному розташуванню поршнів значно знижується рівень вібрації від роботи двигуна, завдяки чому двигун має більш плавний робочий хід<ref name="boxermotor">[http://boxermotor.com/inline-boxermotor.php boxermotor.com]</ref>. |
||
| Рядок 12: | Рядок 12: | ||
Також встановлювався на румунські автомобілі [[Oltcit]] Club (це точна копія Citroen Axel), з 1987 по 1993 роки. |
Також встановлювався на румунські автомобілі [[Oltcit]] Club (це точна копія Citroen Axel), з 1987 по 1993 роки. |
||
У виробництві [[мотоцикл |
У виробництві [[мотоцикл]]ів опозитні двигуни знайшли широке застосування в моделях марки [[BMW]] і [[Honda]], а також в радянських важких мотоциклах [[Урал (мотоцикл)|«Урал»]] і [[Дніпро (мотоцикл)|«Дніпро»]]. |
||
== Див. також == |
== Див. також == |
||
Версія за 05:30, 18 січня 2020
Опозитний двигун — конфігурація поршневого двигуна внутрішнього згоряння, в якому кут між рядами циліндрів становить 180 градусів. В автомобільній і мототехніці опозитний двигун застосовується для зниження центру ваги, замість традиційного V-подібного, також завдяки супротивному розташуванню поршнів значно знижується рівень вібрації від роботи двигуна, завдяки чому двигун має більш плавний робочий хід[1].
Найбільш широке поширення опозитний двигун отримав в моделі Volkswagen Käfer випущений за роки виробництва (з 1938 по 2003 рік) у кількості 21529464 штук.
Автоконцерн Porsche використовує його у більшості своїх спортивних моделей, таких як Porsche 997, Porsche 987 Boxster та інші.
Опозитний двигун є також відмінною рисою автомобілів марки Subaru, який встановлюється практично в усі моделі Subaru із 1963 року. Більшість двигунів цієї марки мають опозитну компоновку, яка забезпечує дуже високу міцність і жорсткість блоку циліндрів, але в той же час робить двигун складним в ремонті. (З лютого 1989 року автомобілі Subaru Legacy оснащуються опозитними дизельними двигунами разом із механічною коробкою передач[2].
Також встановлювався на румунські автомобілі Oltcit Club (це точна копія Citroen Axel), з 1987 по 1993 роки. У виробництві мотоциклів опозитні двигуни знайшли широке застосування в моделях марки BMW і Honda, а також в радянських важких мотоциклах «Урал» і «Дніпро».
Див. також
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Опозитний двигун
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |