Формула-1 — Чемпіонат 2010: відмінності між версіями
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Xqbot (обговорення | внесок) м робот додав: sk:Formula 1 v roku 2010; косметичні зміни |
м робот додав: vi:Công thức 1 năm 2010 |
||
| Рядок 2752: | Рядок 2752: | ||
[[tl:2010 Panahon ng Formula One]] |
[[tl:2010 Panahon ng Formula One]] |
||
[[tr:2010 Formula 1 sezonu]] |
[[tr:2010 Formula 1 sezonu]] |
||
[[vi:Công thức 1 năm 2010]] |
|||
[[zh:2010年世界一级方程式锦标赛]] |
[[zh:2010年世界一级方程式锦标赛]] |
||
Версія за 18:21, 18 листопада 2010
| 2010 Сезон Формули-1 | |
| Попередній: 2009 | Наступний: 2011 |
Чемпіонат світу з автоперегонів у класі Формула-1 2010 року — 61-й чемпіонат світу у класі Формула-1. Сезон буде складатись з 19 Гран-прі, розпочнеться 14 березня перегонами на Гран-прі Бахрейну і закінчиться Гран-прі Абу-Дабі 14 листопада. Технічний і спортивний регламенти цього сезону були і є темою чималих суперечок. Чинний чемпіон світу, Дженсон Баттон, перейшов до Макларен, а чинний володар Кубку Конструкторів, команда Браун, була куплена Mercedes-Benz і перейменована у Мерседес. У сезоні 2010 до Формули-1 повернеться після трирічної відсутності найуспішніший гонщик за всю її історію, Міхаель Шумахер.[1]
Напередодні сезону
Тести
Тести нового сезону розпочалися 1 грудня 2009 з «Тестування для молодих пілотів» у іспанському Хересі (у ньому прийняли участь лише гонщики, що провели менше ніж три гонки у Формулі-1). Чемпіон Британської Формули-3 Даніель Ріккардо з Ред Булл показав найкращий час.
5 лютого 2009 був випущений графік передсезонних тестів. Як і у 2009, командам буде дозволено проїхати 15 000 кілометрів на тестах впродовж 15 днів лютого. Тестові сесії будуть проводитись у Валенсії (1—3 лютого), Хересі (10—13 лютого і 17—20 лютого), і Барселоні (25—28 лютого).[2]
Феліпе Масса з Феррарі був найшвидшим упродовж перших двох днів тестів у Валенсії, але на третій день його напарник по команді Фернандо Алонсо встановив найкращий час. На перших тестах у Хересі дощ впливав на перегони впродовж перших трьох днів. Найшвидшим у перший день був Ніко Росберг, хоча гонщики показали свої найшвидші результати ще під час першої години змагань. На другий день Камуї Кобаясі встановив найшвидше коло в заключні хвилини сесії, а на третій Хайме Альгерсуарі з Торо Россо встановив найшвидше коло під час невеликого відрізку часу на сухому треку.
Розклад презентацій болідів
| Конструктор | Шасі | Дата презентації | Місце презентації |
|---|---|---|---|
| Ferrari | F10 | 28 січня | Маранелло, Італія |
| McLaren | MP4-25 | 29 січня | Ньюбарі, Великобританія |
| Renault F1 | R30 | 31 січня | Валенсія, Іспанія |
| Sauber | C29 | 31 січня | Валенсія, Іспанія |
| Mercedes | MGP W01 | 1 лютого | Валенсія, Іспанія |
| Toro Rosso | STR5 | 1 лютого | Валенсія, Іспанія |
| Williams | FW32 | 1 лютого | Валенсія, Іспанія |
| Virgin | VR-01 | 3 лютого | онлайн |
| Force India | VJM03 | 10 лютого | онлайн |
| Red Bull | RB6 | 10 лютого | Херес, Іспанія |
| US F1 | Type 1 | «Ранній лютий» | Бірмінгем, США |
| Lotus | TBA | 12 лютого | Лондон, Великобританія |
| Campos | TBA | 17 лютого | TBA |
Команди та пілоти
Наступні команди та пілоти будуть змагатися у сезоні 2010 року автоперегонів у класі Формула-1.[3]
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
.jpg)
.jpg){kind=small}
.jpg)
Календар сезону
21 вересня 2009 Всесвітня Рада ФІА з Моторного Спорту оголосила попередній календар сезону 2010 року, що складався з 19 гонок. [4] Інший попередній календар був випущений 21 жовтня 2009, у ньому перегони в Абу-Дабі та Бразилії помінялись місцями за вимогою спонсорів обох гонок.[5] Остаточний календар був оголошений 11 грудня 2009.[6]
Гонки сезону
Гран-прі Туреччини
| Місце | Пілот | Команда | Час |
|---|---|---|---|
| 1 | Льюїс Гамільтон | Vodafone McLaren Mercedes | 1:28:47.620 |
| 2 | Дженсон Баттон | Vodafone McLaren Mercedes | +2.645 |
| 3 | Марк Веббер | Red Bull Racing | +24.285 |
| 4 | Міхаель Шумахер | Mercedes GP Petronas | +31.110 |
| 5 | Ніко Росберг | Mercedes GP Petronas | +32.266 |
| 6 | Роберт Кубіца | Renault F1 Team | +32.824 |
| 7 | Феліпе Масса | Scuderia Ferrari Marlboro | +36.635 |
| 8 | Фернандо Алонсо | Scuderia Ferrari Marlboro | +46.544 |
| 9 | Адріан Сутіл | Force India F1 Team | +49.029 |
| 10 | Камуї Кобаясі | BMW Sauber F1 Team | +65.650 |
Гран-прі Туреччини відбулося 30 травня 2010 на автодромі Істанбул Парк. Траса містить 58 кіл, довжина кола 5,338 км, загальна довжина 309,396 км.
Результати та положення в заліках
Перші 10 пілотів з кожної гонки одержують 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 і 1 бал (ів). Всі результати були враховані.
Гран-прі
Кубок пілотів
|
|
Деталізована інформація про кубок пілотів
Шаблон:Легенда таблиці чемпіонату світу Формули-1
| Поз | Пілот | BHR
|
AUS.svg){kind=small}
|
MAS
|
CHI
|
ESP
|
MON
|
TUR
|
CAN.svg){kind=small}
|
EU
|
GBR.svg){kind=small}
|
GER
|
HUN
|
BEL.svg){kind=small}
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
KOR
|
BRA
|
АБУ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Марк Веббер
|
8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Схід | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 187 | |||||
| 2 | Льюїс Гамільтон
|
3 | 6 | 6 | 2 | 14 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Схід | 1 | Схід | 182 | |||||
| 3 | Фернандо Алонсо
|
1 | 4 | 13 | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Схід | 1 | 166 | |||||
| 4 | Дженсон Баттон
|
7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Схід | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Схід | 2 | 165 | |||||
| 5 | Себастьян Феттель
|
4 | Схід | 1 | 6 | 3 | 2 | Схід | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 163 | |||||
| 6 | Феліпе Масса
|
2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 124 | |||||
| 7 | Ніко Росберг
|
5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | Схід | 6 | 5 | 112 | |||||
| 8 |  Роберт Кубіца
|
11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Схід | 7 | Схід | 3 | 8 | 108 | |||||
| 9 | Міхаель Шумахер
|
6 | 10 | Схід | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 46 | |||||
| 10 | Адріан Сутіл
|
12 | Схід | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | Схід | 5 | 16 | 45 | |||||
| 11 | Рубенс Баррікелло
|
10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Схід | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Схід | 10 | 31 | |||||
| 12 | Камуї Кобаясі
|
Схід | Схід | Схід | Схід | 12 | Схід | 10 | Схід | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Схід | 21 | |||||
| 13 |  Віталій Петров
|
Схід | Схід | Схід | 7 | 11 | 13 | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 19 | |||||
| 14 | Ніко Гюлькенберґ
|
14 | Схід | 10 | 15 | 16 | Схід | 17 | 13 | Схід | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 16 | |||||
| 15 | Вітантоніо Ліуцці
|
9 | 7 | Схід | Схід | 15 | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | 13 | |||||
| 16 | .svg){kind=small} Себастьєн Буемі
|
16 | Схід | 11 | Схід | Схід | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Схід | 12 | 12 | 11 | 7 | |||||
| 17 | Педро де ла Роса
|
Схід | 12 | НС | Схід | Схід | Схід | 11 | Схід | 12 | Схід | 14 | 7 | 11 | 14 | 6 | |||||
| 18 | Хайме Альґерсуарі
|
13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | Схід | 15 | Схід | 13 | 15 | 3 | |||||
| 19 |  Гейкі Ковалайнен
|
15 | 13 | НКЛ | 14 | НС | Схід | Схід | 16 | Схід | 17 | Схід | 14 | 16 | 18 | 0 | |||||
| 20 |  Карун Чандгок
|
Схід | 14 | 15 | 17 | Схід | 14 | 20 | 18 | 18 | 19 | 0 | |||||||||
| 21 | Лукас ді Ґрассі
|
Схід | Схід | 14 | Схід | 19 | Схід | 19 | 19 | 17 | Схід | Схід | 18 | 17 | 20 | 0 | |||||
| 22 | Ярно Труллі
|
17 | НС | 17 | Схід | 17 | 15 | Схід | Схід | 21 | 16 | Схід | 15 | 19 | Схід | 0 | |||||
| 23 | Бруно Сенна
|
Схід | Схід | 16 | 16 | Схід | Схід | Схід | Схід | 20 | 19 | 17 | Схід | Схід | 0 | ||||||
| 24 | Тімо Ґлок
|
Схід | Схід | Схід | Схід | 18 | Схід | 18 | Схід | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | 0 | |||||
| 25 | Сакон Ямамото
|
тест | 20 | Схід | 19 | 20 | 19 | 0 | |||||||||||||
| — | Нік Гайдфельд
|
0 | |||||||||||||||||||
| Поз | Пилот | BHR
|
AUS
|
MAS
|
CHI
|
ESP
|
MON
|
TUR
|
CAN
|
EU
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
KOR
|
BRA
|
АБУ
|
Очки |
Кубок конструкторів
|
|
Деталізована інформація про кубок конструкторів
Шаблон:Легенда таблиці чемпіонату світу Формули-1
| Поз | Конструктор | № | BHR
|
AUS
|
MAS
|
CHI
|
ESP
|
MON
|
TUR
|
CAN
|
EU
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
KOR
|
BRA
|
АБУ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Red Bull-Renault
|
5 | 4 | Схід | 1 | 6 | 3 | 2 | Схід | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 350 | |||||
| 6 | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Схід | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | ||||||||
| 2 | McLaren-Mercedes
|
1 | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Схід | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Схід | 2 | 347 | |||||
| 2 | 3 | 6 | 6 | 2 | 14 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Схід | 1 | Схід | ||||||||
| 3 | Ferrari
|
7 | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 290 | |||||
| 8 | 1 | 4 | 13 | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Схід | 1 | ||||||||
| 4 | Mercedes-Benz
|
3 | 6 | 10 | Схід | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 158 | |||||
| 4 | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | Схід | 6 | 5 | ||||||||
| 5 |  Renault
|
11 | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Схід | 7 | Схід | 3 | 8 | 127 | |||||
| 12 | Схід | Схід | Схід | 7 | 11 | 13 | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | ||||||||
| 6 | Force India-Mercedes
|
14 | 12 | Схід | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 16 | Схід | 5 | 16 | 58 | |||||
| 15 | 9 | 7 | Схід | Схід | 15 | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 17 | 13 | 10 | 12 | ||||||||
| 7 | Williams-Cosworth
|
9 | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Схід | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Схід | 10 | 47 | |||||
| 10 | 14 | Схід | 10 | 15 | 16 | Схід | 17 | 13 | Схід | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | ||||||||
| 8 | BMW Sauber-Ferrari
|
22 | Схід | 12 | НС | Схід | Схід | Схід | 11 | Схід | 12 | Схід | 14 | 7 | 11 | 14 | 27 | |||||
| 23 | Схід | Схід | Схід | Схід | 12 | Схід | 10 | Схід | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Схід | ||||||||
| 9 | Toro Rosso-Ferrari
|
16 | 16 | Схід | 11 | Схід | Схід | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Схід | 12 | 12 | 11 | 10 | |||||
| 17 | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | Схід | 15 | Схід | 13 | 15 | ||||||||
| 10 | Lotus-Cosworth
|
18 | 17 | НС | 17 | Схід | 17 | 15 | Схід | Схід | 21 | 16 | Схід | 15 | 19 | Схід | 0 | |||||
| 19 | 15 | 13 | 15 | 14 | Схід | Схід | Схід | 16 | Схід | 17 | Схід | 14 | 16 | 18 | ||||||||
| 11 | HRT-Cosworth
|
20 | Схід | 14 | 15 | 17 | Схід | 14 | 20 | 18 | 18 | 19 | Схід | 19 | 20 | 19 | 0 | |||||
| 21 | Схід | Схід | 16 | 16 | Схід | Схід | Схід | Схід | 20 | 20 | 19 | 17 | Схід | Схід | ||||||||
| 12 | Virgin-Cosworth
|
24 | Схід | Схід | Схід | НС | 18 | Схід | 18 | Схід | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | 0 | |||||
| 25 | Схід | Схід | 14 | Схід | 19 | Схід | 19 | 19 | 17 | Схід | Схід | 18 | 17 | 20 | ||||||||
| Поз | Конструктор | № | BHR
|
AUS
|
MAS
|
CHI
|
ESP
|
MON
|
TUR
|
CAN
|
EU
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
KOR
|
BRA
|
АБУ
|
Очки |
Статистика
Пілоти
Конструктори
| Поз | Конструктор | Шасі | Мотор | Старти | Fініші | Перемоги | Подіуми | Поули | ШК | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull | RB6 | Renault | 28 | 25 | 6 | 13 | 12 | 5 | 350 |
| 2 | McLaren | MP4-25 | Mercedes | 28 | 23 | 5 | 13 | 1 | 4 | 347 |
| 3 | Ferrari | F10 | Ferrari | 28 | 27 | 2 | 9 | 1 | 3 | 290 |
| 4 | Mercedes | MGP W01 | Mercedes | 28 | 26 | 0 | 3 | 0 | 0 | 158 |
| 5 | Renault | R30 | Renault | 28 | 22 | 0 | 3 | 0 | 2 | 127 |
| 6 | Force India | VJM03 | Mercedes | 28 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 |
| 7 | Williams | FW32 | Cosworth | 28 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 |
| 8 | BMW Sauber | C29 | Ferrari | 27 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 |
| 9 | Toro Rosso | STR5 | Ferrari | 28 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 |
| 10 | Lotus | T127 | Cosworth | 27 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 11 | HRT | F110 | Cosworth | 28 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 12 | Virgin | VR-01 | Cosworth | 27 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Зміни
Зміни команд
- У червні 2009 року, було обрано три команди, які візьмуть участь у сезоні 2010 року: US F1 Team, Campos Meta і Manor Grand Prix.[7] Manor Grand Prix через деякий час оголосила, що команда буде виступати під назвою Virgin Racing, підтвердивши тим самим чутки, що команду буде спонсорувати конгломерат Річарда Бренсона Virgin Group. [8]
- 29 липня 2009 року, БМВ-Заубер оголосила про вихід з Формули-1 після закінчення сезону 2009, пославшись на «стратегічну реорганізацію компанії». БМВ спочатку надали запасне місце на стартовій решітці, після пропозиції, щодо купівлі команди Qadbak Investments, однак 27 листопада команда була продана назад Петеру Зауберу. 3 грудня FIA офіційно допустила команду на старт сезону 2010 під назвою BMW Sauber, команда буде використовувати двигуни Ferrari. [9]
- Після оголошення про вихід BMW Sauber, FIA оголосила, що вакантне місце дістанеться Lotus Racing, команді керованій Тоні Фернандесом і Майком Гаскойном, за підтримки малайзійського уряду. [10]
- Тойота оголосила про свій вихід з Формули-1 4 листопада 2009 року, через економічні труднощі. Після того як було вирішено що команда не буде продаватися, їх місце було віддано Заубер. [11]
- Скудерія Торо Россо стане самостійним конструктором в 2010, замість поставляння шасі компанією Red Bull Technologies. Це раніше дозволяло команді користуватися клієнтським шасі, незважаючи на те що це було заборонено, через те що виробником була одна компанія. У це правило будуть внесені поправки в 2010. Це означає, що сезон 2010 стане першим сезоном, коли Торо Россо проведе сезон зі своїм шасі. У 2009 команда збільшила свою базу і поповнила штат співробітників в італійській Фаенці для розміщення виробничих потужностей. [12]
- 16 листопада 2009 року, було оголошено що Brawn GP буде перейменована в Mercedes GP починаючи з сезону 2010, підтвердивши чутки, що п'ятнадцятирічна співпраця з Макларен буде припинена, оскільки німецький виробник купив 75.1% акцій команди. Макларен викупить у Мерседес 40% акцій, перед початком сезону 2011, але Мерседес продовжить постачати Макларен двигуни і спонсорувати команду до 2015 року. 21 грудня, також стало відомо що команда Мерседес уклала контракт з Petronas, і буде називатися Mercedes GP Petronas Formula One Team. [13]
- Рено відповідаючи на припущення, що як Тойота і БМВ-Заубер залишить чемпіонат, спочатку спростовувала можливість цього і заявила що оголосить про рішення до кінця 2009 року. [14] Тим не менше, 4 грудня стало відомо що у Рено є декілька пропозицій про покупку частини команди ], а 16 грудня угода була підтверджена. Ця частина дісталася інвестиційній компанії Genii Capital, яка належить Жерару Лопесу і базується в Люксембурзі. [15] За умовами операції Рено збереже 25% акцій команди, а команда продовжить участь під назвою Renault. Угода залишає можливість повернути Рено назад команду після того, як світова економічна ситуація стабілізується.
Зміни пілотів
Змінили команду
- Фернандо Алонсо залишив Рено і приєднався до Феррарі в 2010, замінивши Кімі Райкконена, який покинув команду після закінчення сезону 2009. [16] Алонсо підписав трирічний контракт до кінця 2012, з можливістю продовження.
- Рубенс Баррікелло перейшов з Броун до Вільямс.[17]
- Дженсон Баттон приєднався до Льюїса Гамільтона в Макларен, після невдалих переговорів з Мерседес, яка купила команду Броун, за яку він виступав у 2009 році.[18] Це означає що Макларен підписала двох останніх чемпіонів світу, а також це буде перша команда що складається з двох чемпіонів з часів Айртона Сенни і Алена Проста, які теж виступали за Макларен в 1989 році.
- Тімо Ґлок офіційно приєднався до Virgin Racing 17 листопада 2009.[19] Ґлок раніше був пілотом Тойоти, але японська команда вирішила не продовжувати контракт із ним, прийнявши рішення в дні проведення Гран-прі Сінгапуру 2009 року, залишивши тим самим Ґлока як вільного агента.
- Камуї Кобаясі, який дебютував у команді Тойота в кінці сезону 2009, замінюючи травмованого Тімо Ґлока перейде до відродженої команди Заубер.[20]
- Хейкі Ковалайнен перейшов з Макларен до Lotus Racing.[21]
- Роберт Кубіца покинув БМВ для того щоб стати пілотом Рено, замінивши Алонсо.
- Ніко Росберг покинув Вільямс після чотирьох років виступів, по закінченню сезону 2009 перейшовши в Мерседес.
- Ярно Труллі стане напарником Ковалайнена в Lotus Racing, після переходу з Тойоти.[21]
Зміни правил
Запропоновані
- Спочатку було запропоноване обмеження бюджету у 45,4 млн $, згідно з яким команди, що будуть його дотримуватися отримають більшу технічну свободу та дозвіл на необмеженені тести. Натомість команди, що відмовляться це зробити зможуть вільно витрачати гроші, але з деякими технічними та тестовими обмеженнями.[22] Однак, від цієї ідеї відмовились через суперечку між ФІА та ФОТА всередині минулого сезону.
Підтверджені
- Дозаправка під час гонки буде заборонена вперше з 1993.[23] Незважаючи на відміну обмеження бюджету і рішення зберегти регламент 2009 сезону і у 2010, ФОТА зацікавилась у забороні дозаправки як у методі зменшення витрат.[24]
- Formula One Management запропонує в наступному сезоні фінансову підтримку всім командам-новачкам у вигляді 10 млн $, а також безкоштовного перевезення шасі та 10 т вантажу на кожну гонку. [25]
- ФОТА погодилась відмовитись від KERS у 2010 через невелику користь та тиск з боку ФІА щодо зменшення витрат, хоча KERS офіційно не заборонена в регламенті.[26]
- Мінімальна вага боліда буде збільшена з 605 кг до 620. Це дозволить запобігти перевазі легших пілотів над важчими при встановленні на боліді KERS, яка буде дозволена у 2010, незважаючи на згоду ФОТА її не використовувати.[27]
- Максимальне число машин, що одночасно можуть приймати участь у гонці збільшиться з 24 до 26.[22]
- Система кваліфікації зміниться, щоб розмістити додаткові автомобілі: 8 болідів вибуде у першій сесії кваліфікації, 8 у другій і, як в 2009, 10 машин будуть змагатися за поул-позишн у третій. Третя сесія буде проводитись на низьких паливних налаштуваннях через заборону дозаправки.
- Перші десять пілотів, що кваліфікувалися до гонки повинні будуть її розпочати на такому ж комплекті шин, на якому вони проїхали третю сесію кваліфікації.[28]
- Чохли для покришок, які команди використовували з 2006 також будуть заборонені у 2010.
- Передні шини будуть звужені з 270 мм до 245 мм.
- Буде впроваджена нова система нарахування очок.[28] З 2010 очки будуть отримувати перші 10 гонщиків за системою 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
- Тепер пілоти зможуть використати лише одинадцять комплектів гуми, замість чотирнадцяти у 2009. [28]
- Віднині команди зможуть пропускати до 3 гонок у сезоні, але це не допоможе їм запобігти покарань.[29]
Примітки
- ↑ Noble, Jonathan (23 грудня 2009). Schumacher makes F1 return. autosport.com. Haymarket Publications. Процитовано 23 грудня 2009.
- ↑ Collantine, Keith (5 січня 2010). 2010 F1 testing dates confirmed. F1 Fanatic. Keith Collantine. Процитовано 5 січня 2010.
- ↑ 2010 FIA Formula One World Championship Entry List. fia.com. Міжнародна Автомобільна Федерація. 30 листопада 2009. Процитовано 30 листопада 2009.
- ↑ Provisional 2010 calendar shows 19 races. fia.com. Міжнародна Автомобільна Федерація. 21 вересня 2009.
- ↑ World Motor Sport Council, 21/10/2009. fia.com. Міжнародна Автомобільна Федерація. 21 жовтня 2009. Процитовано 21 жовтня 2009.
- ↑ World Motor Sport Council, 11/12/2009. fia.com. Міжнародна Автомобільна Федерація. 11 грудня 2009. Процитовано 11 грудня 2009.
- ↑ Noble, Jonathan (12 червня 2009). FIA announces 2010 F1 entry list. autosport.com. Haymarket Group. Процитовано 12 червня 2009.
{{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка) - ↑ Beer, Matt (30 листопада 2009). Manor to race under Virgin Racing title. autosport.com. Haymarket Group. Процитовано 1 грудня 2009.
{{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка) - ↑ Beer, Matt; Noble, Jonathan (24 вересня 2009). Theissen confirms Ferrari engine deal. autosport.com. Haymarket Group. Процитовано 24 вересня 2009.
{{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка) - ↑ Lotus confirmed, as FIA pushes for 14 teams in 2010. formula1.com. Formula One Administration]. 15 вересня 2009. Процитовано 15 вересня 2009.
- ↑ Toyota team sale not an option. infinitedomain.co.uk. Infinite Domain. 6 листопада 2009. Процитовано 7 січня 2010.
- ↑ Beer, Matt; Noble, Jonathan (9 листопада 2009). STR hopeful about first non-Red Bull car. autosport.com. Haymarket Publications. Процитовано 9 листопада 2009.
- ↑ Mercedes GP sign Petronas agreement. f1technical.net. 21 грудня 2009.
{{cite news}}:|access-date=вимагає|url=(довідка) - ↑ Elizalde, Pablo (5 листопада 2009). Renault delays decision on F1 future. autosport.com. Haymarket Publications. Процитовано 6 листопада 2009.
- ↑ Benson, Andrew (16 грудня 2009). Renault will race in Formula 1 after selling their team. BBC Sport. BBC. Процитовано 16 грудня 2009.
- ↑ Benson, Andrew (30 вересня 2009). Ferrari confirm capture of Alonso. BBC Sport. BBC. Процитовано 1 листопада 2009.
- ↑ Williams' 2010 Driver Lineup. Вільямс. 2 листопада 2009. Процитовано 2 листопада 2009.
- ↑ Mercedes-Benz acquires Brawn GP team. formula1.com. Formula One Administration. 16 листопада 2009. Процитовано 21 грудня 2009.
- ↑ Glock to lead new Manor F1 team. BBC Sport. BBC. 17 листопада 2009. Процитовано 17 листопада 2009.
- ↑ Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi. BBC Sport. BBC. 16 грудня 2009. Процитовано 16 грудня 2009.
- ↑ а б Trulli, Kovalainen confirmed at Lotus. autosport.com. Haymarket Publications. 14 грудня 2009. Процитовано 14 грудня 2009.
- ↑ а б Straw, Edd (30 квітня 2009). FIA confirms £40m budget cap for 2010. autosport.com. Haymarket Group. Процитовано 30 квітня 2009.
{{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка) - ↑ Elizalde, Pablo (30 квітня 2009). Refuelling ban confirmed for next season. autosport.com. Haymarket Publications. Процитовано 30 квітня 2009.
- ↑ Noble, Jonathan (26 червня 2009). Refuelling ban still on for 2010 season. autosport.com. Haymarket Publications. Процитовано 26 червня 2009.
- ↑ Teams agree to scrap Kers system. BBC Sport. BBC. 7 червня 2009. Процитовано 3 грудня 2009.
- ↑ Teams agree to scrap Kers system. BBC Sport. BBC. 7 червня 2009. Процитовано 3 грудня 2009.
- ↑ Elizalde, Pablo (30 квітня 2009). FIA increases minimum car weight. autosport.com. Haymarket Publications. Процитовано 30 квітня 2009.
- ↑ а б в Noble, Jonathan (2 лютого 2010). Teams approve new tyre rules for 2010. autosport.com. Haymarket Group. Процитовано 2 лютого 2010.
{{cite news}}: Текст «Haymarket Publications» проігноровано (довідка) - ↑ Allen, James (2 лютого 2010). Stefan GP breathing down Campos’ neck. James Allen on F1. Процитовано 3 лютого 2010.
Посилання
| ||||||||||||||||||||||||||