ІС-1: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Рядок 114: | Рядок 114: | ||
[[Категорія:Важкі танки]] |
[[Категорія:Важкі танки]] |
||
[[cs:IS-1]] |
|||
[[de:IS-1 (Panzer)]] |
|||
[[en:Iosif Stalin tank]] |
|||
[[et:IS-1]] |
|||
[[fr:IS-1]] |
|||
[[ja:IS-1]] |
|||
[[nl:IS-1]] |
|||
[[pl:IS-1]] |
|||
[[ru:ИС-1]] |
[[ru:ИС-1]] |
||
[[sr:ЈС-1]] |
Версія за 15:34, 23 грудня 2010
ИС-1 | |
---|---|
ИС-1 в танковому музеї в Мінську, Білорусь | |
Тип | важкий танк |
Історія виробництва | |
Виробник | СРСР |
Виготовлена кількість |
200 |
Характеристики | |
Довжина | 6770мм |
Довжина ствола | 52 калібра |
Ширина | 3070мм |
Висота | 2735мм |
| |
Другорядне озброєння |
3шт 3,72мм ДТ |
Підвіска | індивідуальна, торсіонна |
Дорожній просвіт | 470мм |
Операційна дальність |
110-240км по шосе |
| |
ІС-1 у Вікісховищі |
Важкий танк ИС-1 був розроблений в конструкторському бюро Челябінського Кіровського заводу в другій половині 1942 року під керівництвом Ж. Я. Котіна. За основу був узятий КВ-13, на базі якого виготовили два дослідних варіанти нової важкої машини ИС-1 та ІС-2.
Їх відмінність полягала в озброєнні: на ИС-1 стояла 76-мм гармата, на ИС-2 - 122-мм гармата-гаубиця. Перші дослідні зразки танків ІС мали пятікатковую ходову частину, виконану за типом ходової частини танка КВ-13, від якого також були запозичені обриси корпусу і загальна компоновка машини.
Істрія створення
Перший варіант важкого танка ІС-1 з 85-мм гарматою Д-5Т (ІС-85 або "Об'єкт 237") був розроблений влітку 1943 року на Челябінському Кіровському заводі під керівництвом провідного конструктора Н.Ф. Шашмуріна. У зв'язку зі збільшенням маси танка і для забезпечення подальшого підвищення потужності озброєння довелося посилити ходову частину, додавши пару опорних ковзанок, і встановити більш досконалий двигун. 7 серпня постановою ДКО танк ІС-1 (або ІС-85) був прийнятий на озброєння, і його серійне виробництво почалося в кінці жовтня.
При масі в 44 т, незначно превосходившей масу танка КВ-1С, нова бойова машина мала більш товсту броню. Башта, лобова деталь, підбаштового частина корпусу і блок корми виконувалися литими. Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.
На початку 1944 року виробництво танка ІС-1 було припинено.
Технічні характеристики
Важкий танк ІС-1 мав класичне компонування. Відділення управління розташовувалося в носовій частині корпусу. У ньому розміщувалися сидіння механіка-водія, два паливних бака, приводи управління танком, контрольні прилади, два балони зі стисненим повітрям, центральний паливний кран, ручний паливний насос, кнопка електроспуска курсового кулемета і частина ЗІП. За сидінням механіка-водія в днищі був аварійний люк.
Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючого, навідника, командира танка, а також курсової кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, СКУ і частина ЗІП. По днищу бойового відділення проходили тяги приводів керування танком. Над бойовим відділенням на дворядної кульковою опорі встановлювалася вежа, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, радіостанція, механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення та частина ЗІП. Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. У середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: праворуч — паливний, ліворуч — масляний баки; над ними — масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах, — очищувачі повітря «мультициклони».
Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У ньому розміщувалися головний фрикціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.
Корпус танка представляв собою жорстку броньовий зварену коробку з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу — носова частина і підбаштова коробка. Днище, борти, корми і дах корпусу — катані.
У верхньому лобовому аркуші був змонтований оглядовий люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископічних оглядових прилади, що призначалися для спостереження за місцевістю при закритому люку-пробці. Доступ до відділення управління був можливий тільки через люки вежі.
У підбаштового коробку вваривать підбаштового пояс, до якого кріпився нижній погон вежі. Поглиблене розташування цього поясу виключало можливість її заклинювання.
До нижніх вертикальним бортовим листам корпусу зовні з обох сторін приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних ковзанок, по три бонки для кріплення підтримуючих катків і по дві бонки для грязеочістітелей, цапфа і стопор для монтажу натяжної механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.
Корми корпусу складалася з трьох похилих аркушів — верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній — знімним, а нижній приварюється до бортів і днища корпусу.
У травні 1944 року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядового щілиною зі склоблоків.
Вежа — лита, обтічної форми. У її лобової частини була амбразура, які зачиняються рухомий бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині башти з лівого боку перебував приплив, де кріпилася кульову установку кормового кулемета. По бортах вежі були лючки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.
У дах була уварені командирська башточка з вхідним люком і шістьма оглядовими щілинами. Праворуч від командирської башточки був люк для посадки і висадки екіпажу. Башта наводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електропривода максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об / хв.
Озброєння
На ІС-1 встановлювалася 85-мм гармата Д-5Т (або Д-5-Т85) з довжиною ствола 48,8 калібру (за іншими даними — 52 калібру). Маса гармати — 1530 кг. Гранична довжина відкоту — 320 мм. Вертикальна наводка — в межах від −5 до 25 град. Гармата мала клиновий затвор і напівавтоматики копірного типу. Противідкатні пристрої гармати перебували з гідравлічного гальма відкату й гідропневматичного накатники і розташовувалися над стволом: з правого боку — накатники, з лівого — гальмо відкату. Постріл з гармати проводився електроспуском, кнопка якого перебувала на рукоятці маховика підйомного механізму.
У танку встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ, з них два у вежі і один курсової — в корпусі. Один з кулеметів, розміщених у вежі, був спарений з гарматою, інший — змонтований у кульовій установці в кормовому листі. Курсовий кулемет жорстко закріплювався паралельно осі танка в вварена в корпус патрубку.
Для ведення стрільби прямою наводкою з гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета застосовувалися телескопічний приціл ЮТ-15 і перископічний приціл ПТ4-15. Для стрільби по закритим цілям гармата обладналася бічним рівнем.
На кормовому кулеметі передбачалася установка снайперського оптичного прицілу типу ПУ. Боєкомплект ІС-1 складався з 59 пострілів (унітарні патрони 53-УО-365 з осколковою гранатою і 53-УБР-365 з бронебійно-трасуючими снарядами) і 2520 патронів до кулеметів. Постріли вкладалися у вежі, в корпусі ззаду передніх паливних баків, у подбашенной коробці і в ящиках на днище бойового відділення.
Двигун
На танку встановлювався 12-циліндровий чотиритактний безкомпресорним дизель В-2ІС (В-2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об / хв. Діаметр циліндра 150 мм. Хід поршнів лівої групи 180 мм, правою — 186,7 мм. Циліндри розташовувалися V-образно під кутом 60 град. Ступінь стиснення 14 — 15. Маса двигуна 1000 кг.
Паливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки «Е» з ОСТ 8842. Загальна ємність трьох паливних баків 520 л. Ще 300 л перевозилося в трьох зовнішніх баках, не підключених до системи живлення. Подача палива примусова, з допомогою двенадцатіплунжерного паливного насоса НК-1.
Система мастила — циркуляційна, під тиском. Циркуляція масла здійснювалася шестерним трьохсекційним масляним насосом (одна секція нагнітаюча, дві відкачують). У бак системи змащення був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання масла і можливість користуватися методом розрідження масла бензином.
Система охолодження-рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрої термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогаз. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два воздухоочистителя марки ВТ-5 типу «мультициклони». У головки повітроочищувачів були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку.
Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мали ручний і електричний привід, або за допомогою балонів із стиснутим повітрям.
Трансмісія складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових передач.
Коробка передач — чотирьохходових, восьмишвидкісну, з демультіплікатором. Механізми повороту — двоступінчасті, планетарні, з блокувальними фрикціонами, розташовані на кінцях головного валу коробки передач. Бортові передачі — двоступеневі, з планетарним поруч. З'єднання механізмів повороту з бортовими передачами здійснювалося за допомогою зубчастої муфти напівтвердого з'єднання.
Ходова частина
Ходова частина танка стосовно до одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска — індивідуальна торсіонна. Провідні колеса заднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Напрямні колеса — литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць. Гусениці сталеві, дрібноланкові, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.
Електрообладнання
Електрообладнання було виконано за однопроводною схемою. Напруга 24 і 12 В. Джерела: генератор ГТ-4563А потужністю 1 кВт, дві акумуляторні батареї 6-СТЕ-128 ємністю 128 А.ч кожна. Споживачі: електромотор інерційного стартера СА-189 потужністю 0,88 кВт, електромотор повороту башти, радіостанція і ТПУ, електромотор вентилятора, контрольні прилади, лампи освітлення шкал і перехресть прицілів, прилади звукової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, електроспускі гармати і кулеметів.
Радіостанція
Усі танки ІС оснащувалися прийомо-передаючою симплексною телефонно-телеграфною радіостанцією ЮР або 10РК і внутрішнім переговорним пристроєм ТПУ-4-бісФ на чотири абоненти.