Командно-диспетчерський пункт: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Pavlo1 (обговорення | внесок) м →Склад командно-диспетчерського пункту: вікіфікація |
Pavlo1 (обговорення | внесок) |
||
| Рядок 12: | Рядок 12: | ||
== Склад командно-диспетчерського пункту == |
== Склад командно-диспетчерського пункту == |
||
Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти<ref>[http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0305-94 Наказ Мінтрансу Про затвердження кваліфікаційних вимог до диспетчерів обслуговування повітряного руху України № 26 від 06.12.1994]</ref><ref>[http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0779-00/ed20001106 Наказ Мінтрансу Про затвердження змін та доповнень до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні № 584 від 23.10.2000]</ref>: |
Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти<ref>[http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0305-94 Наказ Мінтрансу Про затвердження кваліфікаційних вимог до диспетчерів обслуговування повітряного руху України № 26 від 06.12.1994]</ref><ref>[http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0779-00/ed20001106 Наказ Мінтрансу Про затвердження змін та доповнень до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні № 584 від 23.10.2000]</ref>: |
||
* [[Організація потоків повітряного руху| |
* районний центр [[Організація потоків повітряного руху|єдиної системи управління повітряним рухом]] (РДЦ) або районний диспетчерський пункт (РДП), |
||
* командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ), |
* командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ), |
||
* диспетчерський пункт підходу або головний диспетчерський пункт підходу (ДПП), |
* диспетчерський пункт підходу або головний диспетчерський пункт підходу (ДПП), |
||
Версія за 19:38, 5 червня 2012
Центральна споруда — «башта» КДП
Кома́ндно-диспе́тчерський пу́нкт (аббр. КДП, розмовн. вежа) — елемент летовища, споруда зі спеціально обладнаним приміщеннями на території аеродрому, з якої здійснюються централізоване управління повітряним рухом в районі аеродрому, в зоні зльоту і посадки повітряних суден, а також контроль за повітряним рухом в межах визначених кордонів у районі диспетчерської служби. КДП називають також і групу посадових осіб функціонально підготовлених для управління повітряним рухом.
На невеликих аеродромах спортивної або легкомоторної авіації, а також у вертолітних частинах може застосовуватися термін СКП (стартово-командний пункт).
Призначення і конструкція КДП
Як правило, командно-диспетчерський пункт розташовується в спеціально побудованій багатоповерховій капітальній будівлі баштового типу специфічної архітектури з великою площею оскління, «ліхтар» якої забезпечує огляд аеродрому й повітряної зони в межах, встановлених для диспетчерів стартового пункту й пункту руління. Саме через цю особливість на жаргоні вона називається вишкою або баштою (англ. Aerodrome control tower).
На командно-диспетчерському пункті знаходяться авіадиспетчери і група керівництва польотами. З КДП здійснюється управління рухом літальних апаратів в зоні відповідальності, а також спецавтотранспорту на території аеродрому. На КДП здійснюється оформлення передполітної і післяполітної документації, передполітна підготовка екіпажів, підготовка й планування польотів; збирається, обробляється і доводиться до командного, льотного і диспетчерського складу метеоінформація. З КДП здійснюються дистанційне керування й контроль за радіотехнічним і світлосигнальним обладнанням аеродрому.
Склад командно-диспетчерського пункту
Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти[1][2]:
- районний центр єдиної системи управління повітряним рухом (РДЦ) або районний диспетчерський пункт (РДП),
- командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ),
- диспетчерський пункт підходу або головний диспетчерський пункт підходу (ДПП),
- диспетчерський пункт кола (ДПК) і диспетчерський пункт кола місцевих повітряних ліній (ДПК МПЛ),
- диспетчерський пункт системи посадки (ДПСП),
- диспетчерський пункт руління (ДПР),
- додатковий стартовий диспетчерський пункт (ДСДП),
- аеродромний диспетчерський пункт (АДП),
- при необхідності — додатковий диспетчерський пункт (ДДП) і виробничо-диспетчерська служба підприємства.
Залежно від максимального числа літальних апаратів, що обслуговують за годину (у тому числі їх зльотів і посадок на аеродромі) і тих, що пролітають через зону району диспетчерської служби, КДП підрозділяються на шість розрядів (КДП-I, КДП-II, КДП-III і т. д.).
«Острів» на авіаносцях
КДП портібен і на авіанесучих кораблях. Для забезпечення максимально можливої корисної площі політної палуби, КДП, ГКП і антени РЛС розміщуються на так званому «острові» (англ. island) — єдиній надпалубній надбудові. «Острів», як правило, розташовується по правому борту. Інше обладнання корабля розташовується з боків корпусу нижче рівня політної палуби.
Див. також
Примітки
Джерела
- Звід авіаційних правил України. АПУ 1. Авіаційний персонал.
- Военный энциклопедический словарь. — под. ред. Н. В. Огаркова. — Москва: Военное издательство, 1983. — 863 с. — ISBN ББК 68я2 В63 (рос.)
- Командно-диспетчерський пункт. Енциклопедія «Авіація»
- Наказ держслужби безпеки авіації від 25.10.2005 № 796 «Про затвердження Правил сертифікації цивільних аеродромів України»
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||