Будівництво ГУШОСДОР МВС
 | Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (лютий 2020) |
Будівництва ГУШОСДОР МВС — це підрозділи, що діяли в структурі ГУШОСДОР і виправно-трудових таборів в часи СРСР.
Починаючи з 1948 р, відповідно до наказу МВС № 0545 , від 8 вересня 1947, на частині будівництв ГУШОСДОР військовополонених стали замінювати ув'язненими. Навесні 1949 для робіт на нових будівництвах , у складі ГУШОСДОР , знову організовуються ВТ табори. Остаточна заміна військовополонених, у зв'язку з їх репатріацією на ув'язнених, на автодорожніх будівництвах МВС відбулася, згідно з наказом МВС № 00950, від 12 жовтня 1949 року. Для цього при Управліннях будівництв ГУШОСДОР було організовано вісім ВТТ. Така організація робіт в ГУШОСДОР зберігалася до реорганізації МВС СРСР в 1953 р.
У жовтні 1949 середньомісячна чисельність ув'язнених у таборах ГУШОСДОР становила 37120.
| № | Дорога, дільниця | Час існування | Адреса | Чисельність з/к |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Харків-Новомосковськ, Полтава-Харків-Закомельська | 12.10.49 — 29.04.53[1] | Харків, п/с 412;п/с ДК-412 | 01.51 — 5248 |
| 3 | Москва-Курськ, Закомельська-Дебальцеве | 12.10.49 — 29.04.53[2] | Орел, п/с 413;ст. Голіцино Західної залізниці, п/с ДЛ-413 | 01.51 — 4476 |
| 4 | Сизрань-Крекінг, Кряж-Лип'яги, Куйбишев-Ставрополь | 12.10.49 — 29.04.53[3] | Куйбишев, п/с 414;п/я ДМ-414 | 01.52 — 2092 |
| 5 | дороги для МНП[4] | 30.04.49 — 10.06.50 | Туркменська РСР, г.Небіт-Даг, п/я 125 | 12.49 — 3170 |
| 6 | дороги для МНП[5] | 30.04.49 — 10.06.50 | м. Баку, п/я 10 | 12.49 — 2634 |
| 7 | Харків-Сімферополь, Лубни-Полтава, Армавір-Мінеральні Води, Ростов-Дзауджикау | 12.10.49 — 29.04.53[6] | Запорізька обл., м. Мелітополь, п/я 415; м. Полтава, п/я ДН-415 на 27.02.53 | 1950 — 4226 |
| 8 | Новомосковськ — р. Кінська, Київ-хутір Чабани, Київ-Лубни | 2.10.49 — 9.02.51 | Українська РСР, м. Запоріжжя, п/я 416 | 01.50 — 7555 |
| 17 | дороги Ленінградської обл[7] | 12.10.49 — 03.02.51 | Ленінград 11, п/я 135 на 10.02.50;п/я ДП-135 на 27.02.53 | 01.51 — 1602 |
| 19 | дороги Московської обл[8] | 12.10.49 — 15.04.50 | Москва, п/я 418 | 01.50 — 1068 |
- ↑ лаг. підр. передані УИТЛК УМЮ по Краснодарському кр.
- ↑ лаг. підр. передані в Баковський ВТТ
- ↑ таб. підр. передані в Кунєєвський ВТТ
- ↑ дороги в Туркменській РСР для МінНафтоПрому
- ↑ дороги в Азербайджанській РСР для МінНафтоПрому
- ↑ лаг. підр. передані УИТЛК УМЮ по Ставропольському краю
- ↑ Відновлення доріг і мостів союзного значення Ленінградської обл., обслуговування робіт Онезького і Приозерського ліспромкомб., Кікерінського кам'яного кар'єру, заготівля лісматеріалів для буд-в Гушосдор, кап. ремонт автодороги Москва-Ленінград, ділянка Ленінград-Кінгісепп
- ↑ реконструкція виїздів з Москви, відновлення і розвиток автомобільних доріг Московської обл. (Рязанське, Ярославське, Дмитровське, Горьківське і Волоколамське шосе), асфальтування дороги від Рязанського шосе до м. Жуковський
- СТРОИТЕЛЬСТВО ГУШОСДОРА МВД № 17 И ИТЛ [Архівовано 31 жовтня 2011 у Wayback Machine.](рос.)
- СТРОИТЕЛЬСТВО ГУШОСДОРА МВД № 6 И ИТЛ [Архівовано 5 листопада 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- СТРОИТЕЛЬСТВО ГУШОСДОРА МВД № 4 И ИТЛ [Архівовано 4 квітня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- СТРОИТЕЛЬСТВО ГУШОСДОРА МВД № 2 И ИТЛ [Архівовано 23 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
