Вітебський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Вітебський тролейбус
біл. Ві́цебскі тралéйбус
Тролейбусна система
Країна Білорусь Білорусь
Вітебська область
Місто Вітебськ
Дата відкриття 1 вересня 1978 (45 років)
Кількість маршрутів 13
Довжина контактної мережі ~ 255 км
Моделі тролейбусів в експлуатації БКМ 32102, БКМ-321, БКМ 20101, БКМ 201А7
Вартість проїзду 0,60 Br — у кіоску,
0,65 Br — у салоні тролейбуса (з 18 грудня 2019)
Оператор Філія «Міський електричний транспорт м. Вітебська»
ВАТ «Вітебськоблавтотранс»
Сайт компанії www.vttu.by
CMNS: Вітебський тролейбус у Вікісховищі

Вітебський тролéйбус (біл. Ві́цебскі тралéйбус) — діюча в обласному центрі Вітебської області Білорусі тролейбусна система. Практично вся мережа, за винятком короткої ділянки біля залізничного вокзалу, розташована на лівому березі річки Західна Двіна.

Історія[ред. | ред. код]

Ідею щодо будівництва тролейбуса не зовсім схвалювало високе начальство в Москві. Справа в тому, що три види громадського транспорту могло мати тільки місто з населенням понад 500 тисяч чоловік, а у Вітебську на той час не нараховувалося і 400 тисяч. І все ж, 27 липня 1972 року Держпланом СРСР, як виняток, було схвалено пропозицію про будівництво першої тролейбусної лінії в місті Вітебську від залізничного вокзалу до східного промислового вузла, а також трамвайної лінії на Смоленському шосе. Проект про будівництво першої черги комплексу споруд тролейбуса був затверджений розпорядженням Ради Міністрів БРСР 14 грудня 1972 року. За проектом передбачалося поєднати тролейбусне депо з площею Перемоги через вулиці Терешкової, Правди і Богдана Хмельницького.

22 жовтня 1976 року Вітебський облвиконком ухвалив рішення про створення дирекції споруджуваного тролейбуса, підпорядкувавши її відділу комунального господарства міськвиконкому.

Будівництво тролейбуса починалося буквально на порожньому місці. Адже транспорт — це не тільки машини, але і велике складне господарство: депо, ремонтна база, контактні мережі, електростанції тощо. І все це будувалося одночасно.

Наприкінці грудня 1977 року з російського міста Енгельс Саратовської області у Вітебськ надійшли перші 7 нових тролейбусів.

До початку 1978 року всі основні будівельні роботи будівель і споруд для тролейбуса були завершені.

1 квітня 1978 року рішенням Вітебського облвиконкому дирекція споруджуваного тролейбуса була ліквідована і створено тролейбусне управління при відділі комунального господарства міськвиконкому. Директором управління був призначений А. А. Дубинецький.

З 20 вересня 1979 року створено об'єднання управління Вітебського трамвая і управління Вітебського тролейбуса і утворено Вітебське трамвайно-тролейбусне управління (ВТТУ) з підпорядкуванням відділу комунального господарства виконавчого комітету Вітебського міської ради народних депутатів.

Перший вітебський тролейбус ЗіУ-682 № 001 вийшов на лінію о 11:36 1 вересня 1978 року. Так в древньому Вітебську путівку в життя отримав новий вид громадського транспорту. Протяжність першої черги вітебського тролейбуса склала всього 8,4 км (в обидва кінці). Однак уже через рік маршрут № 1 був подовжений ще на 4,4 км. Нова ділянка з'єднувала площу Перемоги і залізничний вокзал через вул. Калініна, Кіровський міст, вул. Кірова[1].

13 жовтня 1980 років був відкритий маршрут № 2, протяжністю 5 км, що з'єднав залізничний вокзал з площею Леніна, вулицями Кірова, Замковій, Леніна.

15 листопада 1983 року відкритий маршрут № 3. Новий маршрут з'єднав проспект Фрунзе із залізничним вокзалом. Його протяжність склала 10,4 км.

У 1986 році відкрито маршрут № 4 «Тролейбусний парк — Смоленський ринок» протяжністю 28,4 км, у липні 1992 року — № 5 «Залізничний вокзал — Вулиця Лазо», в березні 1995 року — № 6 «Проспект Фрунзе — Вулиця Терешкової».

На початку 1992 року відкритий маршрут № 5. Його протяжність склала 12 км. У березні 1995 року введена дев'ята чергу тролейбуса — маршрут № 6[2]

Під час ремонту Кіровського мосту у 2004 році був відкритий маршрут № 7. Після ремонту він був скасований, але вже у 2010 році був відновлений.

У 2005 році відкрито маршрут № 8. У 2009 році повідомлялося про введення екскурсійних трамвайного і тролейбусного маршрутів[3].

28 червня 2013 року відбулося урочисте відкриття тролейбусної лінії по вулиці Петруся Бровки на ділянці від проспекту Будівельників до вулиці Чкалова (мікрорайон «Медичний центр»). У зв'язку з чим введено два нових маршрути:

  • № 9 Медичний центр — просп. Будівельників — вул. Леніна — Смоленський ринок;
  • № 10 Медичний центр — вул. Терешкової — просп. Фрунзе — Вокзал.

23 червня 2017 року почав роботу маршрут № 11, який з'єднав мікрорайон «Медичний центр» із залізничним вокзалом через вулицю Воїнів-Інтернаціоналістів та проспект Черняховського новою побудованою трасою[4][5][6].

15 листопада 2018 року відкрито новий тролейбусний маршрут № 12 від залізничного вокзалу до мікрорайону «Більове-3». Маршрут обслуговують тролейбуси БКМ-32100D виробництва «Белкомунмаш», конструкція яких передбачає можливість автономного руху без використання контактної мережі до 15 км. Маршрут працює у робочі дні[7].

1 березня 2019 року введений новий маршрут тролейбуса № 13, який пролягає від вулиці Титова через шляхопровід Металістів, вулиці Кірова, проспект Фрунзе[8]. Вулицями Титова, Леонова, шляхопроводу Металістів рух здійснюється в автономному режимі, без використання контактної мережі. Заїзд на Привокзальну площу передбачений при русі в напрямку вулиці Титова[9]. Згідно з генеральним планом реконструкції шляхопроводу «Полоцький» в тому районі передбачено і будівництво нової тягової підстанції. В перспективі заплановано запустити нові тролейбусні маршрути по вулиці Ленінградській до Тирасполя. Після опрацювання економічної складової, буде вирішено, що вигідніше: купувати для цього звичайні тролейбуси, прив'язані до контактної мережі, або на автономному ходу[10].

31 грудня 2019 року у Вітебську презентовані два зчленованих тролейбуса БКМ-43300D на автономному ходу. З 3 січня 2020 року тролейбуси БКМ-43300D експлуатуються на маршруті № 12 від залізничного вокзалу до мікрорайону «Більове-3»[11][12].

У 2020 році заплановано придбати 13 тролейбусів на автономному ходу, які будуть експлуатуватися на новому маршруті № 14.

Управляюча структура[ред. | ред. код]

21 березня 2003 року рішенням Вітебського облвиконкому «Вітебське трамвайно-тролейбусне управління» перейменовано на Унітарне комунальне транспортне підприємство «Вітебське трамвайно-тролейбусне управління» (біл. — Унітарнае камунальнае транспартнае прадпрыемства «Віцебскае трамвайна-тралейбуснае упрауленне»), яке діяло до 29 грудня 2017 року.

З 30 грудня 2017 року «Вітебське трамвайно-тролейбусне управління» припинило самостійну діяльність і увійшло на правах філії «Міський електричний транспорт м. Вітебська» до ВАТ «Вітебськоблавтотранс».

Маршрути[ред. | ред. код]

БКМ 20101
БКМ 20101

У Вітебську діють 13 тролейбусних маршрутів. Цікавим фактом є те, що всі 12 тролейбусних маршрутів перетинаються на майдані Волі[13][14].

Перелік тролейбусних маршрутів в місті Вітебськ
№ Маршрут руху
1 Мікрорайон «Фрунзе» — просп. Фрунзе — вул. Терешкової — вул. Правди — вул. Б. Хмельницкого — вул. Леніна — вул. Кірова — Залізничний вокзал
2 Мікрорайон «Фрунзе» — просп. Фрунзе — вул. Терешкової — просп. Будівельників — просп. Черняховського — вул. Леніна — вул. Комуністична — вул. Леніна — Смоленський ринок, (зворотно — від Смоленського ринку по вул. Леніна)
3 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — просп. Фрунзе — Мікрорайон «Фрунзе»
4 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — вул. Леніна — просп. Черняховського — просп. Будівельників — вул. Терешкової — просп. Фрунзе — вул. Леніна — Смоленський ринок
5 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — просп. Фрунзе — вул. Лазо — Мікрорайон «Фрунзе»
6 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — вул. Леніна — просп. Черняховського — вул. Воїнів-Інтернаціоналістів — вул. Петруся Бровки — вул. Терешкової — просп. Фрунзе — Мікрорайон «Фрунзе»
7 Смоленський ринок — вул. Леніна — просп. Черняховського — вул. Воїнів-інтернаціоналістів — вул. Петруся Бровки — вул. Терешкової — просп. Фрунзе — вул. Лазо — Мікрорайон «Фрунзе»
8 Смоленський ринок — вул. Леніна — вул. Правди — вул. Терешкової — просп. Фрунзе — вул. Лазо — Мікрорайон «Фрунзе»
9 Смоленський ринок — вул. Леніна — просп. Черняховського — просп. Будівельників — вул. Петруся Бровки — Мікрорайон «Медичний центр»
10 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — просп. Фрунзе — вул. Терешкової — вул. Петруся Бровки — Мікрорайон «Медичний центр»
11 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — вул. Леніна — просп. Черняховського — вул. Воїнів-інтернаціоналістів — вул. Петруся Бровки — Мікрорайон «Медичний центр»
12 Залізничний вокзал — вул. Кірова — вул. Замкова — просп. Фрунзе — вул. Терешкової — Московський просп. — вул. Короткевича — вул. Богатирьова — Мікрорайон «Більове-3»
13 Мікрорайон «Фрунзе» — просп. Фрунзе — вул. Кірова — Залізничний вокзал — вул. Леонова — Вулиця Титова

Вартість проїзду[ред. | ред. код]

Динаміка вартості проїзду
Дата встановлення
тарифу 		Вартість
в кіоску / у водія, Br
7 вересня 2011 800 / 850
6 квітня 2012 1100 / 1150
6 жовтня 2012 1400 / 1500
23 травня 2013 1700 / 1900
2 жовтня 2013 2 200 / 2 400
1 грудня 2013 2700 / 3000
1 квітня 2014 3200 / 3500
20 серпня 2014 3500 / 4000
20 грудня 2015 4000 / 4500
18 грудня 2016 0,45 / 0,50
21 грудня 2017 0,50 / 0,55
18 грудня 2019 0,60 / 0,65[15]

Рухомий склад[ред. | ред. код]

БКМ 20101
БКМ 20101

Рухомий склад повністю складається з машин виробництва «Белкомунмаш»[16].

У 2006 році в місто надійшли два нових тролейбуси БКМ-321 (№ 143 та 144).

Тролейбус БКМ-42003А «Вітовт» у Вітебську працював у під час проведення фестивалю «Слов'янський базар» у тестовому режимі з липня по серпень 2009 року.

2 жовтня 2013 року надійшов перший з десяти замовлених тролейбусів БКМ-321. 5 липня 2017 року надійшов перший з наступної партії тролейбус БКМ-321.

1 листопада 2017 року завершена експлуатація тролейбусів АКСМ-101М.

Статистика рухомого складу
Модель Роки експлуатації
БКМ-32102 2006 — понині
БКМ-321 2010 — понині
БКМ-43300D 2019 — понині
БКМ-20101 2003 — понині
БКМ-201А7 2004 — понині

27 та 29 грудня 2019 року до Вітебська надійшли перші два тролейбуси моделі БКМ-43300D, які обладнані автономним ходом до 20 км. Вітебськ став першим з білоруських міст, на вулицях якого працюють зчленовані тролейбуси з автономним ходом[17].

Галерея[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ 40 років тому в Вітебську з'явився тролейбус. «Він нам здавався транспортом майбутнього» [Архівовано 21 листопада 2018 у Wayback Machine.] // Вітебський кур'єр, 2018-09-01 (рос.)
  2. ↑ Історія підприємства Вітебське ТТУ [Архівовано 12 червня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  3. ↑ Рейки, що з'єднують теперішнє з минулим. Архів оригіналу за 27 березня 2022. Процитовано 8 червня 2018.
  4. ↑ 11-й пішов! У Вітебську відкрили новий тролейбусний маршрут [Архівовано 12 листопада 2017 у Wayback Machine.] // TUT.BY, 2017-06-23 (рос.)
  5. ↑ Коли по Вітебську піде новий тролейбус — № 11? [Архівовано 12 червня 2018 у Wayback Machine.] // TUT.BY, 2017-03-06
  6. ↑ Близько 8-10 тролейбусів знадобиться для відкриття маршруту по вулиці Воїнів-Інтернаціоналістів у Вітебську [Архівовано 12 червня 2018 у Wayback Machine.] // vitbichi.by, 2017-03-06
  7. ↑ З 15 листопада 2018 року відкривається новий тролейбусний маршрут № 12 [Архівовано 21 листопада 2018 у Wayback Machine.] // vitbichi.by, 2018-11-13 (рос.)
  8. ↑ У Вітебську з'явився ще один безконтактний тролейбусний маршрут [Архівовано 6 березня 2019 у Wayback Machine.] // vitbichi.by, 2019-03-02 (рос.)
  9. ↑ 1 березня в Вітебську відкриють новий тролейбусний маршрут № 13. Він зв'яже проспект Фрунзе з вулицею Титова [Архівовано 6 березня 2019 у Wayback Machine.] // vitbichi.by, 2019-02-28 (рос.)
  10. ↑ З 1 березня 2019 року планується запустити тролейбус № 13 [Архівовано 6 березня 2019 у Wayback Machine.] // vitbichi.by, 2019-02-18 (рос.)
  11. ↑ Холдинг «Белкомунмаш» розпочав випуск партії тролейбусів нової моделі БКМ-43300D, створеної спеціально для Вітебська [Архівовано 2 січня 2020 у Wayback Machine.] // TUT.BY, 2019-12-28 (рос.)
  12. ↑ У Вітебську перед Новим роком пустили крутий тролейбус, який деякі плутають з електробуси [Архівовано 2 січня 2020 у Wayback Machine.] // TUT.BY, 2019-12-31 (рос.)
  13. ↑ Схеми маршрутів електротранспорту м. Вітебськ. Архів оригіналу за 2 червня 2018. Процитовано 8 червня 2018.
  14. ↑ УКТП «Вітебське трамвайно-тролейбусне управління» [Архівовано 7 червня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  15. ↑ Рішення Вітебського облвиконкома від 10.12.2019 №  637. Архів оригіналу за 25 жовтня 2020. Процитовано 2 січня 2020.
  16. ↑ Статистика рухомого складу. Архів оригіналу за 7 липня 2018. Процитовано 8 червня 2018.
  17. ↑ Перший в Білорусі зчленований тролейбус з автономним ходом запустили у Вітебську. news.vitebsk. 31 грудня 2019. Архів оригіналу за 2 січня 2020. Процитовано 2 січня 2020. (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Вітебський тролейбус
Метрополітен
Трамвай
Тролейбус
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Вітебський_тролейбус&oldid=39997562