Дрезденська підвісна дорога
| Дрезденська підвісна дорога | |
| Дата створення / заснування | 1898 |
|---|---|
 | |
| Країна |
 Німеччина |
| Адміністративна одиниця | Дрезден |
| Розташовано на вулиці | Pillnitzer Landstraßed |
| Місце розташування | Лошвіцd |
| Оператор | Dresdner Verkehrsbetriebed |
| Дата офіційного відкриття | 1901 |
| Статус спадщини | heritage monument in Saxonyd[1] |
| Довжина або відстань | 0,274 км |
| Адреса | Loschwitz |
| Вказівки, як дістатися | Take bus 61,63 or 84 to Körnerplatz {{rint|dresden|dsr}} |
| Категорія для видів з цього об'єкта | d |
 | |
| Офіційний сайт | |
 Дрезденська підвісна дорога у Вікісховищі | |
Координати: 51°03′15″ пн. ш. 13°49′05″ сх. д. / 51.05416666669477621° пн. ш. 13.818055555583777405° сх. д.
Дрезденська підвісна дорога (нім. Schwebebahn Dresden) — вид громадського транспорту в Дрездені (Німеччина). Розташована в долині річки Ельба. Технічно є підвісною монорейкою. За конструкцією дрезденська підвісна дорога аналогічна Вуппертальській, але на дрезденській дорозі вагони приводяться в рух тросом, за принципом фунікулера.
Історія[ред. | ред. код]
Дрезденська підвісна залізниця є найстарішою діючою підвісною монорейкою у світі. Вона побудована в 1899—1900 і відкрита 6 травня 1901. Конструктор дороги — інженер Ойген Ланген, який раніше спроектував підвісну монорейку для Вупперталя. Під час Другої світової війни мережаа не постраждала, але в 1984—1992 дорога не діяла (була закрита на реконструкцію). В 2002 дорога знову реконструйована, під час чого була перебудована нижня станція.
Опис системи[ред. | ред. код]
Траса дороги сполучає Лошвіц та Оберлошвіц. Протяжність траси становить 273 метра, перепад висот — 84 метри. Таким чином ухил становить 39,2 %. Траса складається з двох паралельних рейок, які спираються на 33 опори, висота яких досягає 14 метрів. По трасі курсують два вагони, кожний вміщує до 40 пасажирів[2]. Вагони пов'язані між собою тросом, таким чином їх рух чітко синхронізовано. Трос протягнений від одного вагона до іншого через верхню станцію, де розташовано привід системи (електродвигун). Електродвигун розвиває порівняно невелику потужність, оскільки вагони, які при русі піднімаються і опускаються, практично врівноважують один одного[2].
Максимальна швидкість вагона становить 2,5 м/с.
Організація роботи[ред. | ред. код]
Дорога експлуатується організацією Dresdner Verkehrsbetriebe AG, яка також експлуатує інші види міського транспорту Дрездена — трамвай, автобус та традиційний фунікулер — Дрезденський фунікулер.
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ LfDS database
- ↑ а б Bergschwebebahn Loschwitz-Oberloschwitz. Funiculars.net. Архів оригіналу за 10 січня 2015. Процитовано March 12 2007.
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Дрезденська підвісна дорога |
Посилання[ред. | ред. код]
- Технічні дані [Архівовано 14 липня 2014 у Wayback Machine.]
- Опис системи російською мовою
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
