International DuraStar
 | Ця стаття не містить посилань на джерела. (травень 2013) |
International DuraStar (спочатку представлена як серія International 4000) — це лінійка вантажівок середньої вантажопідйомності, що вироблялися компанією Navistar International з 2001 по 2018 рік. Між вантажівками International CV і звичайними International ProStar класу 8, Серія 4000, представлена як наступник серії International 4000 1989—2001 років, була перейменована. DuraStar у 2008 році. Розроблений як лінійка продуктів класу 6-7, 4000/DuraStar був розміщений нижче напівтягача 8000/TranStar для регіональних перевезень, з Class 5 International TerraStar (2010—2015) як найменша міжнародна звичайна кабіна Асортимент продукції, він змагається на арені великої комерційної вантажівки з претендентами з Chevrolet, Peterbilt, Sterling Trucks, Ford, Mack Trucks, Freightliner, Hino, & Kenworth.
Найвідмітнішими рисами DuraStar є фари у формі півмісяця та характерна «чорна пляма» з лівого боку кабіни. 4000/DuraStar, виготовлений як напівтягач і вантажівка з прямим/жорстким кріпленням, використовувався в широкому спектрі додатків, включаючи машини екстреної допомоги, буксирування, бортові вантажівки та вантажівки з кузовом. Для використання в автобусах шасі використовується як у конфігураціях шасі з капотом, так і в конфігураціях із кабіною з вирізом для шкільних автобусів і комерційних додатків.
В 2018 році International DuraStar зазнав значного перегляду, ставши International MV.
Найпомітнішими рисами DuraStar є фари у формі півмісяця та характерна «чорна пляма» з лівого боку кабіни. 4000/DuraStar, виготовлений як напівтягач і вантажівка з прямим/жорстким кріпленням, використовувався в широкому спектрі додатків, включаючи машини екстреної допомоги, буксирування, бортові вантажівки та вантажівки з кузовом. Для використання в автобусі шасі використовується як у конфігураціях шасі з капотом, так і в конфігураціях з кабіною з вирізом для шкільних автобусів і комерційних додатків. Для виробництва 2019 року International DuraStar зазнав значного перегляду, ставши International MV.
З 2001 по 2009 рік середньотоннажні вантажівки Navistar збиралися в рамках спільного підприємства з компанією Ford Motor. Під назвою Blue Diamond Truck, LLC, 50/50 спільне підприємство між Ford і International розробило вантажівки середньої вантажопідйомності для обох компаній, зібрані на заводі Navistar в Генералі Ескобедо, Мексика.
На спільному шасі Ford і Navistar створили різні кабіни та інтер'єри. У той час як Ford постачав свої середньовантажні автомобілі Ford F-Series двигунами Cummins і Caterpillar, International 4000/DuraStar (спочатку) постачався з дизельними двигунами International (DT, VT, MaxxForce).
.jpg)
У лютому 2001 року Navistar випустила абсолютно нову серію 4000, яка отримала назву «Високопродуктивні вантажівки». Серія 4000, розроблена на спільному підприємстві Blue Diamond Truck із компанією Ford, стала першою повністю новою лінійкою вантажівок International серії S 1979 року. Поділившись своїм шасі з середньовантажним Ford F-Series (випущеним у 2000 році), International 4300/4400 зберіг дизелі DT466 і DT530 своїх попередників. Для версій, обладнаних автоматичними коробками передач, електроніку двигуна та коробки передач було переналаштовано для оптимізації дросельної заслінки та реагування на перемикання передач, щоб збільшити як продуктивність, так і економію палива. Щоб збільшити огляд вперед, розмір лобового скла було збільшено більш ніж на 60 %, при цьому додаткову увагу приділено покращенню вентиляції.
Під час запуску серії 4000 стандартний 4300 і вище GVWR 4400 були представлені як заміна попередньої серії 4900 моделей. У 2002 році на заміну серії 4700 був представлений двигун 4200 з нижчими GVWR, що ознаменувало введення двигуна VT365. У 2006 році була представлена модель 4100, яка розширила лінійку моделей до сегменту Class 5; модель була знята з виробництва на один рік. Моделі 4200, 4300 і 4400 випускалися як у стандартній, так і в низькопрофільній рамі. 4400 також випускався в напівтракторі; Розташований на 4 дюйми вище, ніж шасі вантажівки, тягач 4400 був єдиною версією, яка пропонувалася з двигуном DT570 як опція.
International 4000
- International VT365
- International DT466
- International DT530
- International DT 570
International DuraStar
- International MaxxForce 7
- International MaxxForce DT
- International MaxxForce 9
- Cummins ISB6.7
- Cummins N9
- Cummins ISL 9
.jpg)
.jpg)
,_Front_Left,_02-22-2023.jpg)
Для 2019 модельного року модельний ряд DuraStar середньої вантажопідйомності зазнав наймасштабнішого перегляду з моменту свого дебюту в 2001 році та був перейменований на International MV. У відповідності до редакції лінійки продуктів International Class 8 було введено ряд оновлень в інтер’єр кабіни. Зовні вирізняючись більшими дверима та бічними вікнами, MV замінив четверті вікна DuraStar на цільне бокове вікно з нижнім підвіконням. Приладова панель зазнала значних змін: попередню приладову панель замінив цифровий дисплей, який можна налаштовувати.
International MV продовжує використовувати дизельні двигуни Cummins, пропонуючи Cummins B6.7 і L9, залежно від конфігурації.
- Cummins B6.7
- Cummins L9
,_Front_Right,_03-18-2023.jpg)
International MV було оновлено з новою передньою частиною для 2023 модельного року.
У 2021 році Navistar анонсувала акумуляторний електричний варіант серії MV, eMV. 11 жовтня 2021 року Navistar і Penske оголосили, що Penske буде першим флотом у Сполучених Штатах, який буде використовувати eMV.
- Cummins B6.7
- Cummins L9
 |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: International DuraStar |