ÖLAG
| ÖLAG | |
| Дата створення / заснування | 3 травня 1923 |
|---|---|
| Засновник | Walter Barda-Bardenaud |
| Країна |
 Австрія |
| Організаційно-правова форма | дочірнє підприємство |
| Власник | Walter Barda-Bardenaud, Австрійські федеральні залізниці, Junkers і Deutsche Luft Hansad |
| Наступник | Deutsche Luft Hansad і Austrian Airlines |
| Перший політ | 14 травня 1923 |
| Час/дата припинення існування | червень 1939 |
Österreichische Luftverkehrs AG, скорочено ÖLAG або OeLAG — заснована 1923 року австрійська авіакомпанія. У 1939 році, після Аншлюса була об'єднана з німецькою Luft Hansa. Базовий аеропорт Відень-Асперн.
Історія[ред. | ред. код]
3 травня 1923 року Вальтер Бардас-Барденау отримав дозвіл від австрійського уряду на створення авіакомпанії. Він придбав один відсоток акцій нещодавно створеної Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaft, решта акцій дісталася Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (до 2001 року: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt GmbH: 50 %) та Junkers-Werke (49 %).
Флот повітряних суден попервах складався з Junkers F 13. Перший рейс компанії з Мюнхена до Відня було проведено 14 травня 1923; літаком „D-219” керував Ганс Баур[1]. Після польоту тривалістю в 1 годину 45 хвилин літак приземлився в Єдлезеє; далі на ньому закріпили поплавки і він продовжив подорож до Будапешту.
Спочатку компанія працювала в рамках створеного Юнкерсом Трансєвропейського Союзу.. Напрямки рейсів включали Мюнхен, Будапешт, Нюрнберг, Грац, Клагенфурт та Санкт-Вольфганг; деякі напрями в Австрії обслуговувалися гідролітаками. Розпад Союзу у вересні 1926 р. призвів до призупинення дії декількох маршрутів.
З 1927 року компанія ÖLAG за державної підтримки закуповувала нові літаки. Угода, укладена в тому ж році із Deutsche Luft Hansa, передбачала спільне використання повітряних суден обох компаній. У наступний період була створена мережа маршрутів, що простяглася від Відня до Берліна, Будапешта та Мілана. У 1932 році Luft Hansa придбала 49% акцій, що раніше належали Junkers. По закінченню світової економічної кризи парк поповнився кількома Junkers Ju 52/3m. Швидкий розвиток підприємства у 1930-ті роки на якийсь час привів його на четверте місце серед європейських авіаліній[2].
У 1938 році ÖLAG планувала розпочати рейси до Риму, Парижа та Лондона. З цією метою передбачалося використання чотиримоторних Junkers Ju 90. Після приєднання Австрії до Німеччини у березні 1938 р. від цих планів довелося відмовитися; компанія перейшла під повний контроль Lufthansa та була поглинена нею 1 січня 1939 року. У червні 1939 року ÖLAG було виключено із торгового реєстру[1].
Після війни[ред. | ред. код]
Після Другої світової війни Австрія, відповідно до Декларації про незалежність 1955 року, була відокремлена від Німеччини. Проте, нещодавно відтворена держава не мала національної авиакомпанії[1]. Цей недолік мали виправити створені у тому року дві окремі компанії: Air Austria і Austrian Airways[1]. 4 квітня 1957 року відбулося їх злиття, в результаті якого була утворена компанія, що знову отримала назву Österreichische Luftverkehrs AG і функціонує й зараз під маркою Austrian Airlines[2]. 30 вересня 1957 року нове підприємство розпочало роботу, а перший політ літака, що йому належав, відбувся 31 березня 1958 року, коли орендований Vickers Viscount 779 вилетів з Відня на регулярний рейс до Цюріха та Лондона[1].
Флот[ред. | ред. код]
За винятком Douglas DC-2 всі інші літаки ÖLAG були виготовлені компанією Junkers. Багато них були орендовані у Luft Hansa (з 1933 р. Lufthansa) і використовувалися у ÖLAG лише протягом короткого часу.
У 1939 році Lufthansa придбала 6 ще придатних до польотів Ju 52. Кілька уцілілих старих машин, у тому числі G 24, були списані в наступні місяці.
Наступні літаки тимчасово використовувалися компанією ÖLAG:
- 22 Junkers F 13
- закуплені між 1923 та 1929 pp.
- 1 Junkers G 23
- Зафрахтований у Lufthansa у 1927 р.
- 3 Junkers G 24
- закуплені між 1924 та 1931 pp.
- 1 Junkers G 31
- закуплено 1928 р.
- 1 Douglas DC-2
- у період з 1934 по 1936 рік в основному використовувався як урядовий літак, потім був проданий Swissair
- 7 Junkers Ju 52/3m
- закуплені між 1935 та 1938 роками.
Аварії та катастрофи[ред. | ред. код]
- 14 серпня 1930 Junkers F 13 розбився поблизу Вайлер-ім-Алльгой, пілот загинув.
- 2 вересня 1930 ще один F 13 зазнав аварії у Валльгау, пілот загинув.
Далі літаки ÖLAG експлуатувалися без пригод до 1938 року.[3]
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в г д It all started in the 1920s. family.austrian.com. Архів оригіналу за 26 вересня 2020. Процитовано 21 квітня 2020.
- ↑ а б The History and Development of Austrian Airlines. Austrian Airlines. Архів оригіналу за 24 лютого 2022. Процитовано 21 квітня 2020.
- ↑ Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich, 1993 Seite 15
Джерела[ред. | ред. код]
- Jan Forsgren, The Junkers Ju 52 Story, Fonthill Media, 2017, ISBN 978-1-78155-515-6.
- Reinhard Keimel, Luftfahrzeugbau in Österreich, Wien, Technisches Museum, 1993, ISBN 9783925505782.
- Reinhard Keimel, Flugzeuge. Die Flugzeuge der ÖLAG und der Austrian Airlines, Orac Verlag, 1992.
Посилання[ред. | ред. код]
- Informationen auf public-transport.net [Архівовано 24 лютого 2022 у Wayback Machine.](нім.)
- Peter Huber "Als Österreich die viertgrößte Fluglinie Europas besaß" [Архівовано 16 серпня 2018 у Wayback Machine.](нім.)
