Біотрен
 | Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. |
| Ця стаття містить неперекладені фрагменти іспанською мовою. |
| Biotren | |||
|---|---|---|---|
  | |||
| Загальні дані | |||
| Розташування | Великий Консепсьйон | ||
| Тип транспорту | Commuter rail / Rapid transit | ||
| Число ліній | 2 | ||
| Число станцій | 25 | ||
| Пасажиропотік за день | 37,000 (2022)[1] | ||
| Сервіс | |||
| Початок роботи | 24 листопада 2005 | ||
| Оператор(и) | Ferrocarriles del Sur S.A. | ||
| Технічні дані | |||
| Довжина системи | 66,6 km (41,4 mi) | ||
| Ширина колії | 1676 мм | ||
| Електрифікація | 3000V DC catenary | ||
| |||
.svg)
Біотрен (ісп. Biotrén) — це система приміської залізниці, яка обслуговує значну частину міста Консепсьйон, Чилі, столиці регіону Біо-Біо, також відомого як Великий Консепсьйон або Консепсьйонська столична зона, обидва синоніми «міста» згідно з урбаністичними стандартами та законами Чилі, де це місто є другим за величиною, чисельністю населення та значенням у країні.
Біотрен з’єднує райони або комуни Консепсьйон Сентро (центр міста), Талькауано, Уальпен, Сан-Педро-де-ла-Пас, Чигуаянте та Уалькі. Системою керує Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A. (Fesub), назва якої походить від колишньої системи метрополітену міста та є дочірньою компанією Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), Чилійської державної залізниці. Біотрен є частиною плану інтегрованого громадського транспорту міста Консепсьйон.
Система була частково відкрита 24 листопада 2005 року на церемонії, в якій був присутній тодішній президент Чилі Рікардо Лагос.
Історія[ред. | ред. код]
Перша ітерація системи Biotrén була запущена у грудні 1999 року.[2] Спочатку вона мала лише три станції та дві автобусні зупинки. На лінії працювало чотири японських потяги серії AEL.[3]
5 січня 2004 року було представлено Biovías, інтегровану систему оплати Великого Консепсьйона, яка включала оновлення Biotrén.[4]
Система почала повноцінно працювати в 2006 році, оскільки протягом 2005 року залізничні лінії були на модернізації. Потяги AEL і AES, що використовувалися в попередній системі, були замінені на UT-440 MC (Modelo Concepcion), які були спеціально модернізовані Renfe для міста Валенсія, Іспанія.
У 2013 році було реалізовано проект збільшення частоти на Лінії 2, завдяки чому інтарвал між поїздами у пікові години скоротився з 30 хвилин до 18 хвилин.[5]
26 жовтня 2018 року було оголошено про придбання 10 нових поїздів для Biotrén, які мали прибути до Чилі у 2020 році.
Архітектура[ред. | ред. код]
.jpg)
Станції Biotren або Bio Stations мають повністю оновлену архітектуру порівняно з попередньою системою. Платформи мають дах і доступ для людей з інвалідністю. Оплата проїзду здійснюється на вході та виході зі станцій за допомогою картки попередньої оплати Biovías із системою відстрочки оплати відповідно до пройденої відстані. Поповнити карту можна в будь-якій станції.
Рухомий склад[ред. | ред. код]
Empresa de Los Ferrocarriles del Estado (EFE) інвестувала 16,8 млн. доларів США в поїзди, які використовуються в системі. Поточний парк складається з восьми поїздів UT-440 Modelo Concepción по три вагони кожен, придбаних у Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Державні залізниці Іспанії, RENFE). Потяги пофарбовані в помаранчевий колір і мають 321 місце для сидіння (20 відкидних) і місткість 590 пасажирів.
Маршрути[ред. | ред. код]
| Лінія 1. Перетинає весь Консепсьйон з півночі на південь, від кінцевої станції "Меркадо" (порт Талькауано) до кінцевої станції "Уалькі" (Hualqui). | Лінія 2. Перетинає річку Біо-Біо на оновленому Пуенте Ферровіаріо (залізничний міст) Біо-Біо, найдовшому у своєму роді в Чилі. |
|
|
Система пересадок[ред. | ред. код]
На пересадкових станціях є персональні камери для паркування велосипедів для тих, хто прибуває велосипедними доріжками (за винятком Ель-Ареналь), щоб взяти Biotren і синхронізуватися з комбінованими автобусами, які називаються Biobuses.
Проекти розширення мережі[ред. | ред. код]
Подовження Лінії 2[ред. | ред. код]
.svg)
У 2016 році було розроблено попереднє техніко-економічне обґрунтування для продовженні Лінії 2 до міста Лота.[6] До червня 2018 року техніко-економічне обґрунтування було завершено, отримавши схвальний результат. Тодішній заступник міністра транспорту зазначив, що в дослідженні розглядається розширення лінії на 10 км і додавання станцій у Плайя-Бланці та ще однієї в Лоті, які мають високу соціальну рентабельність.[7]
10 січня 2023 року уряд підтвердив, що готує заявку на проект розширення Лінії 2 до Лоти до етапу проектування протягом 2023 року та подальшого внесення до Системи екологічної оцінки.[8]
Лінія 3[ред. | ред. код]
Хоча колія, яка зараз використовується як вантажна, вже існувала, рішення створити пасажирську лінію, яка простягається від центру Консепсьйона до комун Пенко та Ліркен, передбачає використання 16 кілометрів колій для руху пасажирських поїздів і будівництво щонайменше чотирьох нових станцій. Незважаючи на те, що існує одностороння угода щодо будівництва цієї нової лінії, залишається питання, чи буде побудована друга спеціальна колія для цієї лінії, що збільшить вартість будівництва, оскільки це означатиме будівництво другого залізничного мосту через річку Андаліен.[9] Очікується, що продовження цієї лінії буде готове до 2026 року.[10] Ідея полягала в тому, що ця лінія досягне навіть Томе, як частину можливого майбутнього сценарію, за яким буде швидше сполучення між Сантьяго та Консепсьйоном.
У травні 2022 року було зазначено, що до кінця першого семестру того ж року буде дано відповідь на питання про соціальну прибутковість проекту, включаючи розширення до Томе.[11] Одне з найбільших обмежень для цього проекту є політичним зобов’язанням, результатом соціальної оцінки проекту та «стежки La Cata», яка зараз використовується для пішохідних та велосипедних прогулянок і що спочатку це була набережна гілки Rucapequén-Concepción, де ширина не вміщує двоколійну залізницю і стежку.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Por dónde va a pasar y qué implicará arribo del Biotrén a Penco (Spanish) . Процитовано 7 червня 2019.
- ↑ A fines de 2007, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), como una manera de mejorar y transparentar su gestión, entra en un proceso de reestructuración, en el que destaca la regionalización de la compañía. Архів оригіналу за 17 квітня 2015. Процитовано 18 березня 2023.
- ↑ AUTOMOTORES AEL. Архів оригіналу за 30 липня 2019. Процитовано 18 березня 2023.
- ↑ Desembarco de carros de trenes en Valparaíso.
- ↑ Aumentó frecuencia del Biotrén.
- ↑ Estudio de extensión del Biotrén a Lota podría estar concluido antes de 2017.
- ↑ [Exclusivo] Ya está claro: terminó el estudio para extender el Biotrén a Lota.
- ↑ Cabrera, Manuel. Gobierno confirma que postulación a etapa de diseño del Biotrén Coronel-Lota iniciará en 2023.
- ↑ Por dónde va a pasar y qué implicará arribo del Biotrén a Penco.
- ↑ Extensión del Biotrén a Lota y Penco-Lirquén estaría operativa en 2026.
- ↑ Extensión de Biotrén a Penco y Tomé presiona la agenda de EFE.
Зовнішні посилання[ред. | ред. код]
[Cab Ride] Viaje en cabina de tren chileno - Biotren Concepción a Coronel (EMU UT-440)