Залізнична лінія Одеса – Бессарабка
Залізниця Одеса–Бесарабська — магістральна залізниця України та Молдови. Пролягає від Одеси на півдні України через українську частину Бессарабії до Басарабки на півдні Молдови, де з’єднується з молдовською залізничною лінією Галац – Бендери. Одноколійна електрифікована лінія має широку колію (1520 мм). Операційне сполучення з Одеси до кордону з Молдовою здійснює Українська залізниця, зокрема Одеська Залізниця, подальший маршрут через кордон до Молдови (Басарабка) обслуговує Calea Ferată din Moldova.
Історія[ред. | ред. код]
Найстарішою частиною маршруту є коротка ділянка між Одеським центральним вокзалом і південною гілкою, яка була відкрита в 1865 році. [1]. Ділянка між Басарабською та Білгород-Дністровською була побудована між 1915 і 1916 роками Російськими Південно-Західними залізницями, щоб також забезпечити залізничний доступ до південної частини Бессарабії.
2 січня 1916 р. [2] маршрут від тодішньої Романівки до тодішнього Аккермана було продовжено під час Першої світової війни через залізничні переправи або понтонні мости, щоб переправитися через Дністер-Лиман до Одеси, де вже був шлях до Овідіополя, який просто подовжили.
Лінія Одеса – Овідіополь також була відкрита в 1916 році. Хоча в 1891 році вже існувала компанія, яка хотіла побудувати цю лінію, термін дії концесії, яка була надана, закінчився в 1894 році. [3] Після 1918 року тимчасові мости були знищені, і більша частина шляху до Бугазу (сьогодні Сатока) потрапила до Королівства Румунія. Ця частина шляху, як і багато інших, була перетворена на стандартну колію з колією 1435 мм між 1921 і 1923 роками, після анексії Радянським Союзом. Після Другої світової війни маршрут був знову прокладений. [4] Після початку будівництва дерев’яного мосту через Лиман у 1940 році, у 1941 році після нападу на Радянський Союз його більше не будували, а відновили лише після 1945 року.
З 1955 року можна було переправлятися через лимани також по підйомному мосту (збудований з 25 грудня 1953 року по 5 грудня 1955 року), а в 1974 р. маршрут було електрифіковано. З 1997 по 2022 рік маршрут Бересине – Басарабка був перерваний. Реконструкція охопила 22 км з боку України та 1,2 км з боку Молдови. Це дало змогу обійти Придністров’я, а дунайські порти Ізмаїл, Рені та Галац знову доступні для вантажних перевезень.
Галерея[ред. | ред. код]
-
Центральний вокзал Одеси -
Залізнична гілка в Кароліно-Бугас -
Будівля вокзалу в Бухасі -
Будівля вокзалу в Білгород-Дністровському
.jpg)
.jpg)
Веб-посилання[ред. | ред. код]
- Фото ділянки Одеса-Головна-Одеса-Састава
- Фото ділянки Одеса-Састава-Арзис
- Фото ділянки Аржис–Бересине
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ [Архівовано [Дата відсутня], у personal.inet.fi]
- ↑ The Russian year-book 1916, S. 265
- ↑ Archiv für Eisenbahnwesen – Band 17, S. 1196
- ↑ forum.lokomotiv.ro: [Архівовано [Дата відсутня], у forum.lokomotiv.ro]