Захарій LK-600
| Захарій LK-600 | |
 | |
| Країна походження |
 Україна |
|---|---|
| Виробник | Кузня на Рибальському |
Захарій LK-600 — несамохідний плавучий кран вантажопідйомністю 680 тонн, один з найпотужніших кранів України. Використовувався при монтажі Подільського мостового переходу, де 18 листопада 2011 року зазнав аварії. У 2021 році використовувався при будівництві мосту в Запоріжжі.
Історія[ред. | ред. код]
Кран був побудований на київському суднобудівному заводі «Ленінська кузня» на замовлення ТОВ «БМК Планета-Міст» і 26 серпня 2009 року переданий замовникові[1].
У назві крана відображені назва підприємства «Ленінська кузня» та вантажопідйомність. Ім'я «Захарій» кран отримав на честь батька власника компанії-підрядника, депутата Київради Валерія Мошенського[2].
Будівельник і оператор крана заявляли, що з-поміж компактних кранів з низькою осадкою, призначених для використання в річкових умовах, цей кран найпотужніший. Для проходу по річковому мілководдю у крана істотно знижена осадка, для проходу під мостами зменшена висота при транспортуванні.
Першою роботою для крана стало навантаження крана «Terex Demag CC2800-1» на теплохід «Роксолана 2». Кран «Terex Demag CC2800-1», зі свого боку, був найпотужнішим підйомним засобом на реконструкції НСК Олімпійський в 2010 році. Роботи зайняли 12 годин[3].
Пізніше, у серпні 2010 року кран залучався для демонтажу плавучого крана «Сарни»[4].
З червня 2011 року кран використовувався для монтажу конструкцій Подільського мостового переходу.
Аварія[ред. | ред. код]
18 листопада 2011 року роботи проводилися біля Набережно-Рибальської вулиці, близько 11:10 кран впав[5]. На момент аварії краном залишалося встановити чотири верхні секції моста. Команда крана не постраждала, з восьми працівників п'ятеро врятувалися самостійно, а трьох звільнила служба порятунку Києва[6].
При падінні стріла крана впала за 200 метрів від Гаванського мосту, переправа завібрувала, але не постраждала. У ту мить на мосту був затор; виникла легка паніка[2][4]. Сам кран отримав серйозні пошкодження: постраждав правий понтон, на який впала стріла крана; можливо, вона була погано закріплена[2]. Крім цього, була пошкоджена конструкція вантажної і допоміжної стріли. З витратних паливних баків вилилося незначна кількість нафтопродуктів, які потрапили у Дніпро. Для їхнього збирання кілька днів проводилися роботи з нейтралізації забруднення. На місце виїхали фахівці компанії «Планета-Міст», які зробили висновок про необхідність заміни стріли крана[6]. Влада Києва заявила про те, що буде опрацьовувати питання про встановлення решти елементів конструкції моста, хоча ці елементи ще не були готові[7].
Згодом було оприлюднено плани, відповідно до яких стрілу крана передбачалося розрізати на частини вагою не більше 15 т для утилізації на металобрухт. На додачу до проведення ремонтних робіт завод-виробник обіцяв виправити конструкцію крана для того, щоб не допустити повторення аварійної ситуації.[джерело не вказане 2157 днів] Датою початку робіт було призначено 21 листопада, але розробити підйом у запропоновані терміни не вдалося і 22 листопада з'ясувалося, що підйом крана був перенесений для узгодження з наглядовими організаціями[8].
Унаслідок роботи комісії було розглянуто низку версій того, що сталося. Причиною аварії були визнані неправильні дії капітана крана: при роботі з приведення крана в транспортний стан був від'єднаний лівий понтон, який забезпечував необхідну стійкість[9]. У якості основної причини було названо порушення правил експлуатації при опусканні стріли у похідне положення — кран закінчив свої роботи і повинен був буксируватися на стоянку. Для відновлення крана в нормальне положення довелося відрізати вантажну і допоміжну стрілу.[10].
Після падіння крану для нього створили обліковий запис у твіттері. Першим записом у ньому були слова: «Ну ось, я впав.»[11][12]
Після аварії[ред. | ред. код]
До закінчення зими 2012 року була відрізана деформована стріла (на брухт), кран поставлений у вертикальне положення 29 січня 2012 року.
На початку квітня 2013 року опубліковано рішення відправити кран вниз по Дніпру на завод «Океан». Через кілька місяців кран повинен був повернутися до Києва[10][13].
До вересня 2014 року ремонт крана був закінчений. Він був транспортований в Миколаївський морський торговий порт. Судновласник крана заявив, що повернення його до Києва не планується[14].
З травня 2017 року кран перебував у Стамбулі. На початку грудня 2020 року анонсовано, що кран мають доставити назад в Україну, де його буде застосовано в будівництві нових запорізьких мостів[15].
4 січня 2021 року кран прибув до Запоріжжя, для продовження будівництва нових запорізьких мостів[16].
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Сдача в эксплуатацию - передача заказчику несамоходного плавучего крана LK-600. Блог крана. 7 грудня 2009. Архів оригіналу за 29 січня 2020. Процитовано 6 лютого 2012.
- ↑ а б в Гальченко, Сергей (19 листопада 2011). Киев разбудил звук взорвавшейся бомбы. Причины падения в Днепр крана "Захар" весом 3 000 тонн. Киев. Сегодня.ua. Архів оригіналу за 27 червня 2012. Процитовано 6 лютого 2012.
- ↑ Перегрузка гусеничного крана плавучим краном. Блог крана. 28 жовтня 2009. Архів оригіналу за 29 січня 2020. Процитовано 6 лютого 2012.
- ↑ а б ФОТО. В Киеве упал кран. Самый большой в Восточной Европе плавучий кран LK-600 «Захарий» затонул (Дайджест преси). Люди. econo.com.ua. 18 листопада 2011. Процитовано 6 лютого 2012.[недоступне посилання з Апрель 2019]
- ↑ В Киеве рухнул самый большой в Украине плавучий кран. Киев. Фокус.ua. 18 листопада 2011. Архів оригіналу (Відео і текст) за 1 червня 2013. Процитовано 6 лютого 2012.
- ↑ а б Гигантский кран "Захарий" рухнул в Днепр (ВИДЕО). Відео. Donbass.ua. 19 листопада 2011. Архів оригіналу (Відеорепортаж і текст) за 17 січня 2021. Процитовано 6 лютого 2012.
- ↑ Краны падают, когда крановщикам не платят. Тема. 18 листопада 2011. Архів оригіналу за 19 грудня 2021. Процитовано 10 лютого 2012.
- ↑ Спасение крана "Захария" отложили. Важливо. LB.ua. 22 листопада 2011. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 8 лютого 2012.
Операцию по извлечению из Днепра крана «Захария» перенесли, поскольку нужны согласования с МЧС, экологами и с другими инстанциями
- ↑ Милославский, Илья. Самый большой плавучий кран в Украине: аварийное состояние. http://biggest.su. Архів оригіналу за 11 вересня 2012. Процитовано 6 лютого 2012.
Стала известна дальнейшая судьба крана «Захарий», опрокинувшегося 18 ноября 2011 года на Днепре
- ↑ а б Подробности.ua: Кран «Захарий» отвезли в Николаев. Архів оригіналу за 8 червня 2012. Процитовано 3 грудня 2020.
- ↑ Ольга Мусафирова (11 січня 2012). Он не железный. Новая Газета. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 15 березня 2012.
- ↑ Перший запис у твіттері. Архів оригіналу за 1 червня 2019. Процитовано 3 грудня 2020.
- ↑ Сегодня.ua: Кран «Захарий» покидает Киев.
- ↑ Подробиці зникнення крана "Захарія": гігант знайшовся в порту [Архівовано 5 серпня 2021 у Wayback Machine.] segodnya.ua 04.09.2014
- ↑ Запорізькі мости будуватиме найпотужніший кран у Європі. Укрінформ. 2 грудня 2020. Архів оригіналу за 10 грудня 2020. Процитовано 19 грудня 2020.
- ↑ Плавучий кран "Захарий" прошёл Каховский шлюз и направляется в Запорожье, - ФОТО. 061.ua - Сайт города Запорожья. Архів оригіналу за 14 лютого 2022. Процитовано 4 січня 2021.
Посилання[ред. | ред. код]
- Плавучий кран Захар LK-600. Блог крана. Архів оригіналу за 18 травня 2012. Процитовано 6 лютого 2012.
Захарій LK-600 у соцмережі «Твіттер»
