Карлово наместі (станція метро)
Координати: 50°04′34″ пн. ш. 14°25′05″ сх. д. / 50.07611° пн. ш. 14.41806° сх. д.
| Карлово наместі | |
|---|---|
|
Лінія B  | |
| Загальні дані | |
| Тип | пілонна трисклепінна |
| Глибина закладення | 40 м |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Форма | пряма |
| Довжина | 165,8 м |
| Ширина | 18 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 2 листопада 1985 |
| Архітектор(и) | Zdeněk Drobný (чес.), Lubomír Hanel (чес.), Jan Talacko (чес.), František Novotný (чес.), Aleš Moravec (чес.) |
| Інженер(и)-конструктор(и) | Petr Havlík (чес.) |
| Інше | |
| Код станції | KN |
 | |
Карлово наместі (чеськ. Karlovo Náměstí, Карлова площа) — станція Празького метрополітену. Розташована між станціями «Андел» та «Народні тршіда».
Розташована у районі Нове-Місто, неподалік від однойменної площі
Станція була відкрита 2 листопада 1985 року у складі пускової дільниці лінії B.
Історія[ред. | ред. код]
Будівництво станції, що проходило в 1979-1985 роках, коштувало 711 млн чехословацьких крон, і стало найдорожчим будівництвом станції першої черги лінії B. Високі витрати обумовлені двома виходами зі станції, ескалаторами (розміщеними під вестибюлями) і складнішими умовами, ніж у інших станцій .
Повінь 2002 року[ред. | ред. код]
Станція була затоплена найсильнішою за останні 500 років повінню і мала бути восени 2002 року реконструйована. Це означало, що після відкачування води відбудеться повна заміна всієї електротехніки, облицювання верхніх частин всіх трьох тунелів і контроль і очищення ескалаторів. Станція відновила роботу 9 грудня 2002 року але вихід на пл. Палацького був відкритий лише 12 березня 2003 року. В 2006 році також були відремонтовані короткі ескалатори біля виходів зі станції.
Цікаві місця поряд із станцією[ред. | ред. код]
Вхід на станцію розташовано поруч з Карловою площею, яка є найбільшою площею в Чехії. Неподалік знаходиться Танцюючий дім.
Характеристика[ред. | ред. код]
Конструкція станції — пілонна трисклепінна глибокого закладення. Глибина закладення — 40 метрів, а її довжина — 165 м, включаючи технічні приміщення. Довжина середнього тунелю така ж, як і довжина платформ.
Внутрішня оправа складається із залізобетонних тюбінгів (станційні тунелі до інших станцій мають залізобетонну оправу). Облицювання складається зі скляних блоків (автор ідеї - Франтішек Візнер), розміщених на плівці бежевого кольору. Такі варіанти оформлення використовувалися і на інших станціях 1, 2 і 3 черг лінії B. Такі ж блоки, незважаючи на їх великий розмір, використовувалися і на станції «Їноніце». Стіни в переходах облицьовані безпечним склом CONNEX (як майже на всіх станціях лінії B).
Вестибюли[ред. | ред. код]
На станції два вестибюля, сполучених із платформами ескалаторними тунелями. Використовують ескалатори радянського типу. Перший, північний вестибюль — підземний, з п'ятьма виходами. Знаходиться приблизно посередині Карлової площі і дозволяє перехід на трамвайну зупинку. При будівництві мультифункційного об'єкту, який знаходиться над ним з початку XXI століття, планувалося тимчасове закриття і реконструкція вестибюля.
Другий вестибюль теж підземний і знаходиться під площею Палацкого. Є поздовжнім залом розміром 95x13 м. Переходить в тротуар в сторону Житкових садів.
Посилання[ред. | ред. код]
- Metroweb. cz [Архівовано 23 червня 2019 у Wayback Machine.]
|
Це незавершена стаття про метрополітен. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |