Люкс-торпеда
Люкс-торпеда (пол. luxtorpeda) — загальнонародна назва автомотрис, які працювали на маршрутах Польщі у 1930-х роках. Такий поїзд складався з одного вагону класу люкс, який мав власний дизельний двигун внутрішнього згорання.
Опис[ред. | ред. код]
Офіційно такий потяг називався пол. Pociąg Motorowo-Ekspresowy MtE, що перекладається як Експрес-поїзд із двигуном внутрішнього згорання. Виглядав такий потяг як гібрид автобуса й лімузина. Така «торпеда» мала аеродинамічну форму та була на 1,5 метра нижча за звичайний паротяг. Кабіна машиніста розташовувалася з обох боків.
Перший такий поїзд було споруджено на заводі Austro-Daimler-Puch у 1933 році в Австрії. Пізніше Польський уряд купив одну таку мотрису, а потім і ліцензію на неї. 1936 року у Польщі на заводі Fablok було виготовлено п'ять «люкс-торпед», які відрізнялися від австрійських потужнішими дизель-двигунами, розташованими попереду кабіни машиніста — по одному з кожного боку, які могли розганяти потяг до 115 км/год.
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
ПКП виділила на ці поїздки клас SAX та порядкові номери 90080 (австрійського виробництва) і 90081 — 90085 (польського).
| Люкс-торпеда | SAx 90080 | SAx 90081 — 90085 |
|---|---|---|
| Виробник |  Austro-Daimler-Puch |
 Fablok
|
| Осьова формула | 1A-A1 | 1A-A1 |
| Колісна база візків (м) | 2,95 | 3,07 |
| Довжина (м) | 22,5 | 22,5 |
| Ширина (м) | 2,8 | 2,817 |
| Висота (м) | 2,64 | 2,638 |
| Вага (т) | ? | 22 |
| Діаметр колеса (мм) | 1030 | 1030 |
| Кількість місць | 56 фіксованих 18 складаються |
48 або 52 4 складаються |
| Кількість двигунів | 2 (бензин) | 2 (дизель) |
| Циліндри | ? | 6 |
| Потужність двигуна (кВт) | 59 | 92 |
| Розрахункова швидкість (км/год) | 100 | 115 |
Маршрути[ред. | ред. код]
Люкс-торпеди обслуговували важливі маршрути тогочасної Польщі, і увійшли у свідомість громадян як символ швидкого і комфортного пересування на залізниці. Перші рейси з'єднували Краків з курортом Закопане. 1936 року відстань між містами (150 км), поїзд подолав за 2:18 (год) — рекорд, не побитий досі. Пізніше було відкрито рейси Варшава — Лодзь, Варшава — Познань, а також декілька рейсів зі Львова до Закопане, Борислава, Тернополя та Коломиї.
Львів – Новий Санч – Криниця-Здруй – Закопане[ред. | ред. код]
| км | Станція | Час відправлення напрямок Закопане |
Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 07:18 | 19:53 |
| 78 | Самбір | 08:35-09:00 | 18:17-18:29 |
| 108 | Хирів | 09:32-09:39 | 17:33-17:44 |
| 171 | Загір'я | 10:52-10:59 | 16:01-16:12 |
| 216 | Кросно | 12:04-12:36 | 14:23-14:55 |
| 264 | Горлиця-Загужани | 13:10 | 13:46 |
| 274 | Воля-Лужанська | 13:26 | 13:25 |
| 284 | Строже | 13:42-13:49 | 12:48-13:01 |
| 315 | Новий Сонч | 14:31 | 12:05 |
| Напрямок до Криниці | |||
| 315 | Новий Сонч | 14:37 | 11:50 |
| 321 | Старий Сонч | 14:47 | 11:41 |
| 339 | Північна | 15:11 | 11:16 |
| 354 | Жегестів-Здруй | 15:31 | 10:50 |
| 365 | Мушина | 15:43-15:46 | 10:25-10:37 |
| 375 | Криниця | 16:13 | 10:12 |
| Напрямок до Закопане | |||
| 315 | Новий Сонч | 14:51 | 11:41 |
| 345 | Ліманова | 15:43 | 10:56 |
| 390 | Рабка-Здруй | 16:58 | 09:39 |
| 392 | Чабувка | 17:02-17:06 | 09:20-09:34 |
| 414 | Новий Торг | 17:50 | 08:45 |
| 435 | Закопане | 18:32 | 08:05 |
Львів – Борислав[ред. | ред. код]
| км | Станція | Час відправлення напрямок Борислав |
Час відправлення напрямок Борислав |
Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 20:25 | 23:30 | 08:19 |
| Стрий | 21:34-21:36 | 00:28-00:30 | 07:13-07:15 | |
| Дрогобич | 21:58-22:00 | 00:51 | 06:50-06:52 | |
| 113 | Борислав | 22:11 | 01:02 | 06:40 |
Львів – Коломия[ред. | ред. код]
| км | Станція | Час відправлення напрямок Коломия |
Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 19:18 | 08:00 |
| Ходорів | 19:58 | 07:19 | |
| Галич | 20:29 | 06:48 | |
| Станіслав | 20:50 | 06:29 | |
| 195 | Коломия | 21:26 | 05:53 |
Львів – Тернопіль[ред. | ред. код]
| км | Станція | Час відправлення напрямок Тернопіль |
Час відправлення напрямок Тернопіль |
Час відправлення напрямок Львів |
Час відправлення напрямок Львів |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Львів | 07:28 | 18:20 | 09:29 | 22:58 |
| Красне | – | 18:59 | 08:50 | – | |
| Золочів | 08:33 | 19:21 | 08:31 | 22:01 | |
| 140 | Тернопіль | 09:24 | 20:13 | 07:42 | 21:06 |
Тернопіль – Заліщики[ред. | ред. код]
| км | Станція | Час відправлення напрямок Заліщики |
Час відправлення напрямок Заліщики |
Час відправлення напрямок Тернопіль |
Час відправлення напрямок Тернопіль |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Тернопіль | 9:25 | 20:20 | 21:05 | 07:41 |
| Копичинці | 10:30 | 21:33 | 19:40 | 06:16 | |
| Чортків | 10:52 | 21:53 | 19:16 | 05:55 | |
| 146 | Заліщики | 11:56 | 22:50 | 18:12 | 04:54 |
Використання потяга на Тернопільщині[ред. | ред. код]
Спочатку «люкс-торпеда» їздила із Львова до Тернополя з вересня 1936 р. З міста Лева вона вирушала о 15.28 і прибувала у файне місто в 17.12. Далі знову ж таки вирушала назад о 21.27. Загалом в дорозі вона перебувала 1 год. і 45 хвилин. Вартість проїзду 1,5 злотих. Це була ціна квитка за місце третього класу.
А от наприклад вартість поїздки з Варшави до Кракова була недосяжна для більшості і становила 40 злотих. І це при тому, що середня зарплата в довоєнній Польщі становила 100 злотих.
Також такий потяг привозив до Тернополя пошту, а тому його прибуття очікували з нетерпінням. Вокзал – це було важливе місце для продажу преси, а тому коли прибував потяг, то перон наповнювався криками та вигуками хлопчаків, які продавали газети. А пошту доставляли щодня лише тим, хто проживав в центрі. Мешканцям околиць доводилось чекати наступного дня.
З 15 квітня 1938 р. «торпеда» вже почала курсувати до Чорткова, а тому мешканці і цього міста могли скористатись його послугами.
Взагалі ці потяги в Галичині їздили також через Стрий, Дрогобич на Борислав, через Галич, Станіслав до Коломиї і через Чортків до Заліщиків. Такі маршрути існували на літо 1939 р. Тобто, такий на таких маршрутах працювала «люкс-торпеда» напередодні війни.
Звичайний потяг їхав 75 км за 1 годину, а «люкс-торпеда» за цей час долала 90 км. Але все залежало від окремих ділянок, адже місцевість була різна. Зокрема, потяг з Тернополя до Заліщиків їхав із швидкістю 58 км за годину, з Львова до Тернополя – 75 км за годину, а до Коломиї швидкість виростала до 93 км за годину (195 км долала за 2 год. 10 хв.)! До речі сучасні швидкі потяги долають цю ж відстань від 3 год. 25 хв. до 6 год. 52 хв. залежно від його типу. «Укрзалізниця» зазначає, що сучасні швидкісні експреси рухаються зі швидкістю 70-90 км/год, а звичайні та приміські 50-70 км за годину [1].
Останні роки[ред. | ред. код]
Після нападу німецьких військ на Польщу, з усіх «люкс-торпед» вціліло лише дві, вони використовувалися як поїзди «Тільки для німців» на лінії до Закопаного і Криниці, а також як спецтранспорт для працівників Генерал-губернаторства. З приходом Червоної Армії до Польщі, Радянська влада повернула їх соціалістичному польському уряду в непридатному для пасажирського руху вигляді. Деякий час одна з Люкс-торпед возила шахтарів на роботу в місті Тшебіня, а друга була розібрана на деталі в разі поломки першої. Приблизно в 1954 році обидві «люкс-торпеди» були списані на злом і до нашого часу не збереглися.
Джерела[ред. | ред. код]
- Bogdan Pokropiński, Lux-torpeda PKP, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2007. ISBN 978-83-206-0694-2.(пол.)
- Opracowania Jukki Nurminena (пол.)
- Aleksander Kłębowski, Bolesław Kosowski, Produkcja wagonów spalinowych w Polsce w okresie międzywojennym publikacja w Zeszyty Rydzyńskie Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Polskich, Zeszyt 1, 2007 (пол.)
Посилання[ред. | ред. код]
- [[https://web.archive.org/web/20130826155552/http://resources.ushmm.org/film/display/detail.php?file_num=4330 Архівовано 26 серпня 2013 у Wayback Machine.] Film niemy ze zbiorów USHMM przedstawiający sceny z Dworca Głównego Krakowie w 1936 r., w tym odjazd szynobusu Fablok [od 36. sekundy]] (пол.)
- Stare zdjęcia – archiwalne fotografie przedstawiające wagon spalinowy – Luxtorpeda (пол.)
- ↑ Lux-torpeda – екологічний та швидкий потяг Другої польської республіки і тернопільські маршрути - ternopil.name (укр.). 15 серпня 2022. Процитовано 30 серпня 2022.