ПАЗ-4230 «Аврора»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

ПАЗ-4230 «Аврора» — російський високопідлоговий автобус середнього класу, розроблений наприкінці 1990-х років на Павлівському автобусному заводі.

ПАЗ-4230 «Аврора»
ПАЗ-4230 «Аврора»
Випуск, роки Росія Павловський автобусний завод (2001—2002)
Росія Курганський автобусний завод (2002—2007)


2001—2007

Характеристики маси
Швидкісні характеристики
Місткість, осіб
Місць для сидіння: 31/29/27
Повна місткість
(8 осіб/м²) 		54/54/56
Розміри
Довжина, мм 8370
Ширина, мм 2500
Висота , мм 2995
Колісна база, мм 3600
Двигун
Тип двигуна Дизель
Назва двигуна ММЗ Д-245.9
Потужність, кВт 136
Коробка передач

З 2001 року на ПАЗі було налагоджено серійне виробництво автобуса.

Історія[ред. | ред. код]

Наприкінці 1990-х перед Павлівським автобусним заводом постала потреба реструктуризації виробництва з метою випуску широкого спектра автобусів різних класів. До цього ПАЗ спеціалізувався лише на випуску автобусів малого класу. Флагманською моделлю на той час був автобус ПАЗ-3205. У зв'язку з цим на ПАЗі були розроблені моделі великого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 і середнього класу ПАЗ-4230 «Аврора». Новий павлівський автобус привернув увагу та отримав безліч нагород на виставках. На Російському Міжнародному «Автосалоні-99» у Москві ВАТ «Павлівський автобус» було нагороджено спеціальним призом журналу «За рулем» за моделі міських автобусів ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 і за перспективний автобус ПАЗ-4230 «Аврора».

У 2000 році ВАТ «Павловський автобус» на Всеросійському науково-промисловому форумі «Росія єдина» — 2000 було нагороджено дипломами І та ІІ ступеня «За розробку та виготовлення базових моделей перспективного модельного ряду міжміських автобусів ПАЗ-5272 та ПАЗ-4230».[1]. Крім того, у 2001 році на виставці «КомТранс2001» ПАЗ-4230 отримав титул «Кращий вітчизняний автобус 2001 року».[2].

З 2000 року на ПАЗі стали налагоджувати виробництво для випуску нової моделі автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тоді ж ПАЗ був приєднаний до компанії «РусПромАвто», що управляє. 2001 року Павлівський автозавод розпочав серійний випуск і випустив 85 автобусів цієї моделі, 2002 року — 194.

КАвЗ[ред. | ред. код]

2001 року Курганський автобусний завод увійшов до компанії «Російські Автобуси — Група ГАЗ». Щоб запобігти внутрішньокорпоративній конкуренції було вирішено, що КАВЗ спеціалізуватиметься на випуску автобусів середнього класу міського та приміського призначення. В результаті виробництво автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» було передано у 2002 році на Курганський автобусний завод.

Після проведення всіх необхідних заходів щодо підготовки виробництва та навчання персоналу, у 2003 році КАВЗ розпочав серійне виробництво автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким чином, поряд з автобусами сімейства КАВЗ-3976 стали випускатися автобуси "Аврора" поки що колишньої марки ПАЗ. Спочатку випускалися дві модифікації автобусів ПАЗ-4230-01 та ПАЗ-4230-02, відповідно приміський та міжміський варіанти. Виробництво міської модифікації ПАЗ-4230-03 було освоєно КАВЗ наприкінці 2005 року.

У 2006 році з'явилася нова подовжена модель ПАЗ-4238 «Аврора», яка призначалася для роботи на міських, приміських і міжміських маршрутах на відстань до 500 км.

З 2007 року на заводі почали випускати автобуси "Аврора" власної марки – замість ПАЗ-4230 та ПАЗ-4238 прийшли моделі КАВЗ-4235, КАВЗ-4238.

У 2008 році фахівці «КАвЗ» доопрацювали модель КАВЗ-4235, у зв'язку із введенням екологічного регламенту та посиленням норм викидів шкідливих речовин в атмосферу.

У 2010 році було створено та сертифіковано шкільну модифікацію на базі КАвЗ-4238 «Аврора». Було також проведено рестайлінг екстер'єру базової моделі, а також модернізацію силової структури кузова, інтер'єру автобуса, системи опалення та гальмівної системи.

До 2011 року середньомісячний темп виробництва автобусів «Аврора» на Курганському автобусному заводі становив 70-80 автобусів на місяць. 24 листопада 2011 року Курганський автобусний завод випустив ювілейну 6000 «Аврору».

Модифікації[ред. | ред. код]

  • ПАЗ-4230-01 «Аврора» — приміський.
  • ПАЗ-4230-02 «Аврора» — міжміський.
  • ПАЗ-4230-03 «Аврора» — міський.
  • ПАЗ-4230-01У «Аврора» — спрощений приміський.
  • ПАЗ-4230-01К «Аврора» — приміський класу «люкс».

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Показники Середні високопідлогові автобуси ПАЗ-4230 «Аврора» та КАВЗ-4235 «Аврора»
ПАЗ-4230-01 ПАЗ-4230-02 ПАЗ-4230-03 КАвЗ-4235-31 КАвЗ-4235-32 КАвЗ-4235-33
Призначення приміський міжміський міський приміський міжміський міський
Габаритні розміри, мм:
довжина 8370 8380
ширина 2500
висота 2995 3085
База, мм 3600
Мін. радіус розвороту, м 8
Кут в'їзду, град. 10
Кут з'їзду, град. 9
Маса, кг:.
споряджена 7070 7110 6920 7070 6954 6920
повна 11040 10940 10975 11350
Навантаження на осі, кг
передня 3920
задня 7430
Висота салону, мм 1960 1970
Пасажирські двері:
число 2
650 726 650
Кількість місць:
посадкових 31 29 27 31+1 29+1 25/27+1
загальне 54 54 56 52 54 56
Двигун:
тип, Дизель
модель MM3 Д-245.9 ММЗ Д-245.9 Е2 або Cummins 4 ISBe 185
кількість циліндрів 4
Розташування циліндрів рядне рядне
робочий об'єм, л 4,75 4,75 / 4,4
100 (136) 136/118
при частоті, хв-1 2400 2400/2300
крутний момент, Нм (кгсм) 460 (46,91) 460/400
при частоті, хв-1 1400 1100 ... 1800
Турбонаддув Є Є
Розташування силового агрегату Ззаду, подовжньо
Норми екологічної безпеки EURO-1; -2 EURO-2; -3; -4
Обсяг паливного бака, л 105
25
Максимальна швидкість, км/год 90
Тип кузова Несучий, вагонного компонування
Ресурс кузова, років 8 7
Колісна формула 4×2
Передня вісь / провідний міст РЗАА КААЗ
Рульове управління З гідропідсилювачем керма
Кульовий механізм МАЗ, 64229 «гвинт-гайка-рейка-сектор»
Шини 275/70 R22,5; 8,25R20;
Вентиляція Природна
Трансмісія:
Тип коробки механічна
Модель коробки ПАЗ-3206-70 (ВАЗ) ZF, 5 S 600 BO або ZF, S 5-42
Кількість передач 5
гальмівна система
робоча: Пневматичний двоконтурний привід з поділом на контури по осях,
з АБС, гальмівні механізми всіх коліс - барабанні.
стоянкова: Тормозні механізми задніх коліс із приводом від пружинних енергоакумуляторів.
запасна: Один із контурів робочої гальмівної системи Кожен контур робочої гальмівної системи.
допоміжна: Моторне гальмо з пневматичним приводом.
Система опалення Комбінована, від системи охолодження двигуна та рідинного підігрівача.

Двигун[ред. | ред. код]

На базові автобуси встановлюється рядний Чотирьохциліндровий двигун|4-циліндровий] дизельний двигун ММЗ Д-245.9 Е з турбонаддувом.[ред. | ред. код]

  • Робочий об'єм циліндрів: 4750 куб. см;
  • клапанний механізм: OHV, 2 клапани на циліндр.
  • Діаметр циліндра: 110 мм;
  • хід поршня: 125 мм;
  • Ступінь стиснення (розрахункова) — 17;
  • Потужність: 100 кВт (136 л. с.);
  • максимальний крутний момент: 456 Нм;
  • номінальна частота обертання колінчастого валу: 2400 об/хв;
  • частота обертання колінчастого валу при максимальному моменті, що крутить: 1600 об/хв;
  • система мастила: під тиском від масляного насоса та розбризкуванням, масляний фільтр повнопоточний, нерозбірний;
  • об'єм паливного бака: 105 л;
  • Система охолодження: рідинна.
  • екологічні норми: Євро-2; -3; -4.

Трансмісія[ред. | ред. код]

  • зчеплення однодискове діафрагмове, привід зчеплення гідравлічний з пневматичним підсилювачем;
  • механічна коробка передач — п'ятиступінчаста, із синхронізаторами;
  • Перемикання передач дистанційне, з тросовим приводом;
  • Задній міст ведучий, головна передача гіпоїдна.
  • Колеса та шини:
    • для моделей 4230-01, 4230-02: дискові 6,0-20 на 8 шпильках, шини 8,25/R20;
    • для моделей 4230-03: дискові 8,25-22,5 на 10 шпильках, шини — 11/70R22,5;
  • Передня підвіска ресора зі стабілізатором поперечної стійкості.
  • Задня підвіска ресора з додатковими пружинами.
    • Кінці ресор закріплені у гумових подушках;
  • Амортизатори гідравлічні телескопічні, двосторонньої дії.
  • Робоча гальмівна система — барабанного типу з кулачковим розтискним механізмом та автоматичним регулюванням положення колодок
  • Рульовий механізм — гвинт, кулькова гайка-рейка, зубчастий сектор
  • Підсилювач рульового приводу — гідравлічний циліндр, що впливає на рульову сошку. Помпа гідропідсилювача — шестеренний, з приводом від шестерні розподільчого валу.

Моделювання[ред. | ред. код]

Українська фірма Vector-Models випустила кілька металевих моделей цих автобусів у масштабі 1:43[3].

  • ПАЗ 4230-01 «Аврора» — приміська
  • ПАЗ-4230-02 «Аврора» — міжміський
  • ПАЗ-4230-03 «Аврора» — міський

У 2021 році фірма Modimio в рамках журналу "Наші Автобуси" випустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабі 1:43.

В ігровій та сувенірній індустрії[ред. | ред. код]

ПАЗ 4230 «Аврора» розробляється для модифікації GTA: San Andreas MTA Province.

Галерея[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:PAZ-4230
  1. ↑ Історія бренду ПАЗ — brandpedia. Архів оригіналу за 4 травня 2012. Процитовано 30 травня 2023.
  2. ↑ Кращі в Росії. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 17 червня 2013.
  3. ↑ Vector Models 2013-07-12. Архів оригіналу за 31 березня 2013.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ПАЗ-4230_«Аврора»&oldid=39821212