Розріз стрілки
Розріз стрілки (розріз стрілочного переводу) — інцидент на залізничному транспорті, що полягає в переведенні стрілки колесами рухомого складу, що рухається по невстановленому маршруту в напрямку від кореневого кріплення гостряків до їх кінців (пошерсний рух).
Опис інциденту[ред. | ред. код]
Колеса рухомого складу, натискаючи на відведений вістряк стрілки, присувають його до рамної рейки. Відведений вістряк захоплює за собою притиснутий, який відводиться від своєї рамної рейки. Створюється небезпека для подальшого руху в напрямку стрілки в зворотному напрямку. Розріз стрілки призводить до викривлення та зламу вістряків. Для виключення ушкоджень замикаючі прилади (стрілочні електрозамки, замикачі і т.д.) роблять взрізними (не ушкоджуються при розрізі).
Причини розрізу стрілки[ред. | ред. код]
Основні причини, що призвели до розрізу стрілки це:
- Порушення регламенту дій або регламенту переговорів, і, як наслідок, положення стрілки не відповідає маршруту слідування рухомого складу і гребінь бандажа колісної пари при прямому русі рухомого складу пройшов між притиснутим гостряком і рамною рейкою
- При поганому приляганні гостряка до рамної рейки (4мм і більше) гребінь бандажа колісної пари при вході на гостряк потрапляє (врізається) між гостряком і рамною рейкою
Сигналізація про розріз стрілки[ред. | ред. код]
У разі розрізу стрілки на пост централізації (черговому по станції) надходить сигнал, що виключає можливість керування цією стрілкою до усунення пошкодження. Черговий по станції може визначити розріз стрілки за такими ознаками:[джерело?]
- Дзвенить дзвінок "розрізу стрілки"
- Горить червона лампочка порушення електричного контролю положення стрілки
- Не горять лампочки електричного контролю плюсового і мінусового положення стрілки при натисканні стрілочної кнопки (повороту рукоятки) плюсового або мінусового положення
- Електричне підсвічування не показує, в якому становищі знаходиться стрілка (стрілки)
- Перекривається світлофор для маршруту, до якого входить розрізана стрілка або для маршруту, в якому вона є охоронною
Порушення безпеки руху[ред. | ред. код]
На залізниці розріз стрілки класифікується як Випадок браку в роботі. А ось в системі міського трамвая це абсолютно штатна ситуація, саме за допомогою розрізу стрілок відбувається перехід рухомого складу з бокової колії на основний. Конструкція перевідного механізму трамвайної стрілки відрізняється від такого для залізничної стрілки і нормально працює в такому режимі.
Розріз при прямому русі[ред. | ред. код]
Також відомі випадки розрізу при прямому русі. При порушенні норм вмісту стрілочних переводів (неприлягання гостряка до рамної рейки) і колісних пар можливий протишерсний розріз. У нормах утримання стрілочних переводів існує параметр, що регламентує прилягання гостряка до рамної рейки (є спеціальний простий шаблон «КГР» - «контроль гостряк-рама» для контролю прилягання). На залізничному транспорті зазвичай протишерсний розріз призводить до сходу з рейок рухомого складу. Але й трапляється він дуже рідко. Пошерсний розріз до сходу рухомого складу не приводить. І той і інший розріз призводить до пошкодження конструкції стрілочного переводу.
Див. також[ред. | ред. код]
Джерела[ред. | ред. код]
Залізничний транспорт: Енциклопедия (рос.). с. 62. Архів оригіналу за 21 вересня 2013. Процитовано 22 квітня 2012.