Трамвай-пам'ятник (Київ)
| Трамвай-пам'ятник | |
|---|---|
|
| |
| 50°29′07″ пн. ш. 30°28′27″ сх. д. / 50.48536934748464233° пн. ш. 30.47418850496773501° сх. д.Координати: 50°29′07″ пн. ш. 30°28′27″ сх. д. / 50.48536934748464233° пн. ш. 30.47418850496773501° сх. д. | |
| Країна |
 Україна |
| Розташування |
Київ Подільський район |
| Тип | пам'ятник і трамвай |
| Дата заснування | 1986 |
  Трамвай-пам'ятник Трамвай-пам'ятник (Київ) | |
 | |
 Медіафайли у Вікісховищі | |
Київський трамвай-пам'ятник — трамвайний вагон типу 2М, що у 1986—2015 роках стояв як пам'ятник біля прохідної Подільського трамвайного депо (Кирилівська вулиця, 132).
Історія[ред. | ред. код]
Належав до вагонів київської серії 821—918 типу 2М (двовісний, моторний)(за С. П. Бейкулом і К. А. Брамським — вагон моделі «К»[1]), що випускались Київським трамвайним заводом у 1928—1934 роках[2]. Був побудований у 1928 році, отримавши № 822 працював на маршрутах Києва до 1949 року. 8 липня 1949 року переданий в Конотоп, де отримав № 3. Близько 1965 року перекласифікований у службовий. 1986 року переданий у Київ, де був перетворений на трамвай-пам'ятник[3]. При цьому він помилково отримав № 919, який належав вагону типа 2М другого випуску (серія 919—951), ця серія відрізнялась від серії 821—918 більш широкими дверними отворами тільки з правого боку, тоді як вагони серії 821—918 мала двери з обох боків[4]. Вагон № 919 у 1937 році працював на маршруті № 17 «Вокзал-Бесарабка», саме таку маршрутну табличку отримав № 822 при установці як пам'ятник[5]. Відкриття пам'ятника відбулось в березні[5], або в травні 1986 року[1] (за Д. Ермаком — у 1985 році[4]).
2015 року вагон-пам'ятник переданий до Історичного екпозиційно-реставраційного центру (ІЕРЦ) КП «Київпастранс» на території Дарницького депо. Була запланована реставрація вагону, для чого в липні 2017 року він був перевезений до автобусної СТО, але при розбиранні корпусу, салону і механізмів, виявилось, що вагон знаходиться в дуже поганому стані. Після цього вагон фактично був порізаний на брухт[5].
Зовнішній вигляд[ред. | ред. код]
| Пассажирский трамвайный вагон Построен в 30-х годах Киевским заводом электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского Вагон двухосный жесткий. Кузов - металлический. Число мест сидячих - 26, стоячих - 36. Габаритные размеры. Длина - 10074 мм. Ширина - 2250 мм. Высота - 2330 мм В довоенный период завод изготовил более 100 таких вагонов, часть их эксплуатировалась в Киеве и других городах республики и в послевоенные годы | |
Початково пофарбований у два кольори — білий верх, червоний низ[5]. Навколо фар (по одній спереду і позаду) — рельєфні червоні п'ятипроменеві зіркі. Такий вигляд вагон мав і при установці на постамент. Попереду і позаду на даху було встановлено маршрутні таблички «Вокзал 17 Бесарабка», біля передньої двери змонтовано інформаційну табличку з написом російською мовою[3] (див. у врізці ліворуч).
У добу незалежної України (ймовірно у 1990-х роках) вагон був перефарбований у національні кольори — жовтий верх, блакитний низ. У 2009—2010 роках була втрачена маршрутна табличка попереду, у 2010—2011 роках вагон був наново пофарбований, при цьому нижня частина замість блакитної стала синьою[3].
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б Бейкул, Брамський, 1992, с. 92.
- ↑ Ермак, 2011, с. 90, 278.
- ↑ а б в Киев, трамвайный вагон № 919. Городской электротранспорт. Процитовано 28 червня 2022.
- ↑ а б Ермак, 2011, с. 90.
- ↑ а б в г Екименко, Алексей. Реставрация до смерти: как Киев потерял трамвай-памятник. Киев – мой любимый город. Процитовано 28 червня 2022.
Джерела[ред. | ред. код]
- Бейкул С. П. Київський трамвай : До 100-річчя з дня пуску в експлуатацію / Бейкул С. П., Брамський К. А.. — К. : Будівельник, 1992. — ISBN 5-7705-0495-1.
- Ермак Д. А. Трамвай на улицах Киева. — К. : Скай Хорс, 2011. — ISBN 978-966-2536-07-2.
Посилання[ред. | ред. код]
| ||||||||||||||||||||||||||
