Bell 214

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Bell 214
A Bell 214B
Призначення Вертоліт середньої підйомності
Походження США
Виробник Bell Helicopter
Перший політ 1970
Дата прийняття на службу 1972
Основні користувачі Імператорські збройні сили Ірану
Виробництво 1970–1981
Попередня модель Bell 204/205
Наступна модель Bell 214ST

Bell 214 — вертоліт середньої підйомності, отриманий із повсюдної серії UH-1 Huey компанії Bell Helicopter . Bell 214ST хоч і має той самий номер моделі, але є значно більшим та модифікований двомоторний похідний.

Проєктування та розробка[ред. | ред. код]

Белл оголосив оригінальну розробуа Моделі 214 в 1970 році під назвою "Huey Plus". Перший прототип базувався на літаку Bell 205, який оснащений двигуном Lycoming T53 -L-702 потужністю 1900 л.с. [1]

Перший демонстраційний прототип Bell 214A був оцінений в Ірані під час польових навчань з Імператорськими збройними силами Ірану. Випробування визнано успішним, і компанія отримала замовлення на 287 вертольотів 214А. Намір полягав у тому, що ці літаки побудує Белл у Далласі-Форт-Уорт, а потім в Ірані побудують ще 50 вертольотів 214As та 350 Bell 214ST. Було поставлено 296 214А та 39 214С. Але Іранська революція 1979 року закінчила плани іранського виробництва. [2]

За розмірами та зовнішнім виглядом Bell 205, Bell 212 та Bell 214 використовують єдиний, потужніший двигун Lycoming LTC4B-8 (2930 л.с.; 2185 кВт) та модернізовану систему роторів, що надає їм високу вантажопідйомність і хороші характеристики при високих температурах і великих висотах. [3]

В 1976 році Белл отримав сертифікацію Bell 214B "BigLifter" для цивільного використання [3] і випускався до 1981 року. Працює на 2930 л.с. (2183 кВт) Турбовальний вал Lycoming T5508D, він має той самий привід ротора та систему передачі, що і 214A. Коробка передач оцінена на 2050 л.с. (1528 кВт) для зльоту, з максимальною безперервною потужністю 1850 л.с. (1379 кВт). BigLifter оснащений вдосконаленою втулкою ротора з еластомерними підшипниками; комерційною авіонікою та автоматичною системою управління польотом з підвищенням стійкості. [4]

Історія операцій[ред. | ред. код]

Станом на січень 2012 року 29 Bell 214 були на військовій службі, включаючи 25 Bell 214А в Ірані та три Bell 214В в Об'єднаних Арабських Еміратах. [5]

Приблизно 41 Bell 214B знаходиться на комерційному обслуговуванні в Австралії (6), [6] Сінгапурі,(3) Норвегії (2), [7]  США (15), [8] та Канаді(10).[9]

Дзвін 214 армії авіації Ісламської Республіки Іран .
  • Bell 214 Huey Plus - прототип 214 вилетів у 1970 році. Приведений в дію одним турбовальним валом Lycoming T53-L-702 (1900 л.с. / 1415 кВт). [3]
  • Bell 214A / C Isfahan - 299 Bell 214A для імператорської іранської армійської авіації були побудовані починаючи з 1972 року, потім 39 Bell 214Cs з підйомником (лебідкою) та іншим пошуково-рятувальним обладнанням для Імператорських ВПС Ірану .
  • Bell 214B BigLifter - цивільний варіант 214A. [3] побудовано 70 [10]
  • Bell 214B-1 - Цей варіант моделі Bell 214B обмежений максимум 12500 фунт (5670 кг) вага брутто з внутрішнім навантаженням через різні стандарти сертифікації. [11] Зовнішнє навантаження таке ж, як у 214B. Єдина відмінність між 214B і 214B-1 - це табличка даних та польота. [12]

Оператори[ред. | ред. код]

Австралія Австралія
  • Управління пожежної та аварійної служби [13] [14]
Іран Іран
  • Армія авіації Ісламської Республіки Іран [15]
Дзвін 214 в Омані, 1982 рік

Колишні оператори[ред. | ред. код]

Еквадор Еквадор
  • Еквадорська армія [16]
Індонезія Індонезія
  • Національний орган з питань ліквідації наслідків стихійних лих - здано в оренду компанії McDermott Aviation. [17] [18]
Оман Оман
  • Королівські ВПС Оману [19]
ОАЕ ОАЕ
  • Повітряні сили Об'єднаних Арабських Еміратів [20]

Технічні характеристики (214A)[ред. | ред. код]

Дані Міжнародного довідника цивільних літаків Загальна характеристика

  • Екіпаж: 2
  • Вантажопідйомність: 1880 фунтів (1860 кг), включаючи 14 військових, або 6 носилок, або еквівалентний вантаж,
  • Довжина: 14,63 м,
  • Висота: 12 футів 10 дюймів (3,91 м),
  • Вага порожнього: 3442 кг,
  • Вага брутто: 6260 кг,
  • Максимальна злітна вага: 1580 фунтів (6 804 кг) при навантаженні,
  • Силова установка: 1 × турбовальний двигун Lycoming LTC4B-8D, 2930 с.с. (2180 кВт)
  • Площа головного ротора: 1963,75 кв. Футів (182,438 м2),
  • Діаметр головного ротора: 15 футів,
  • Секція леза: - Wortmann FX 69-H-098

Продуктивність

  • Крейсерська швидкість: 140 kn (160 миль / год, 260 км / год),
  • Дальність: 222 нм (255 миль, 411 км) на висоті щільності 1699 футів (4999 м),
  • Службова стеля: 1500 футів.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Taylor, John W.R., Jane's All The World's Aircraft 1974-75, Jane's Yearbooks, 1974.
  2. ↑ Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters, p. 54. Bonanza Books, New York, 1984. ISBN 0-517-43935-2.
  3. ↑ а б в г Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft, p. 34. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  4. ↑ "Bell 214". Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's, 2007. (online subscription article)[недоступне посилання з 01.10.2016]
  5. ↑ "World Military Aircraft Inventory". 2012 Aerospace. Aviation Week and Space Technology, January 2012.
  6. ↑ Helicopters, Our Fleet. McDermott Aviation. 2007. Архів оригіналу за 17 October 2009. Процитовано 21 листопада 2009.
  7. ↑ Our helicopters. Helitrans AS. 2012. Архів оригіналу за 8 November 2012.
  8. ↑ FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results. Federal Aviation Administration. January 2010. Архів оригіналу за 29 листопада 2018. Процитовано 29 грудня 2020.
  9. ↑ Civil Aircraft Register. Transport Canada. October 2010. Архів оригіналу за 18 July 2011.
  10. ↑ Pelletier, Alain J. Bell Aircraft Since 1935. US Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8.
  11. ↑ Donald, David, ed. "Bell Model 214". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  12. ↑ Type Certificate Data Sheet, Note 10., "Except for a difference in maximum weight, the Model 214B and 214B-1 are identical to each other.
  13. ↑ Department of Fire and Emergency Services. Архів оригіналу за 31 січня 2019. Процитовано 31 січня 2019.
  14. ↑ DFES Helitacs (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 23 березня 2019. Процитовано 31 січня 2019.|
  15. ↑ World Air Forces 2015. Flightglobal Insight. 2015. Архів оригіналу за 19 жовтня 2017. Процитовано 29 грудня 2020.
  16. ↑ World Air Forces 1987, p. 51. flightglobal.com. Архів оригіналу за 6 липня 2015. Процитовано 4 травня 2015.
  17. ↑ BNPB tambah heli Bell water bombing untuk penanganan karhutla di Riau. twitter.com/Sutopo_PN (індонез.). 7 серпня 2016. Процитовано 11 грудня 2020.
  18. ↑ GALERI FOTO: BPBD Provinsi Jambi Kirim Heli Waterbombing ke Kabupaten Tebo. jambi.tribunnews.com (індонез.). 24 липня 2017. Архів оригіналу за 28 липня 2017. Процитовано 11 грудня 2020.
  19. ↑ World Air Forces 1987, p. 76. flightglobal.com. Архів оригіналу за 27 травня 2015. Процитовано 4 травня 2015.
  20. ↑ World Air Forces 1987, p. 96. flightglobal.com. Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 4 травня 2015.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_214&oldid=41700410