Kawasaki Ki-148

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Kawasaki Ki-148 I-Go-B — керована бомба з реактивним двигуном Японії періоду Другої світової війни.

Історія створення[ред. | ред. код]

Igo-1-B

До кінця жовтня 1944 року була готова до випробування перша модель "I-go" B. Планер побудований компанією Kawasaki Aircraft Co. в GIFU, а гіроскоп та радіотехнічне обладнання було побудовано компанією Sumitomo Co. в Токіо.

Бомба "I-go" повинна була скинутись коли материнський літак був на висоті 700 метрів і близько 11 км (7 миль) від мети. Материнський літак летів за ракетою і був приблизно 4 км від мети, коли вибухувала ракета. Цілями, для "I-go", були лінкори, крейсери, авіаносці та ін.

На ракеті був встановлений реактивний двигун 1 x Mitsubishi Tokuro-1 Type 2 Rocket тягою 150 кгс та часом роботи 80 с.

Паливна система була такою:

Стиснене повітря при 150 кг / см зберігається в 26,8 ) літрові баки для примусування  H2O2 і каталізатора((гідразин гідрат) в двигун.

Два ігольчасті клапани, електрично керовані, допускаються повітря з резервуара до редукційного клапана. Два клапана були використані для забезпечення роботи в разі відмови одного.

с З редукційного клапана, лінія побігла до  H2O2 танку резервуара каталізатора

Бак  H2O2 був виготовлений зі сталі та покритий внутрішньо оловом. Цистерна має циліндричну форму з напівсферичними кінцями. Потужність склала 83,7 літра.Резервуар каталізатора був сферичним і такий же, як танк. Потужність цього резервуара становила 5,4 літра

Повітря було включено, герметично підсилюючи систему і примушуючи  H2O2 і каталізатор до двигуна.

Потік  H2O2 був запущений перед потоком каталізатора, щоб запобігти можливій витраті каталізатора в лініях  H2O2

 H2O2 розпилюють через отвори навколо периферії заднього кінця двигуна та потрапляють на дефлекторну пластину, встановлену в камері згоряння двигуна. Керівні леза були використані раніше, але були

залишено на користь розташування перегородки.

Каталізатор обприскували з отворів у центрі кільця дірок. Вражаючи перегородку, обидва вони з'єднані.

Сопло типу Лаваль завершив двигун.

Для скерування бомби на ціль використовувалась система радіокерування.

Радіо був передавачем японської армії TOBY-4, модифікованим для цієї роботи.

Отриманий передатчик мав такі характеристики: Передавачі модифіковані для діапазону 35-48 МГц

та діапазону 45-58 МГц. У кожному діапазоні було три смуги, що дозволило б використовувати шість ракет "I-go" одночасно.

Тільки один контроль може бути застосований одночасно.

Для випробувань використовувались 4 модифіковані літаки Kawasaki Ki-48, бойове застосування передбачалось з літаків Mitsubishi Ki-67.До кінця війни було виготовлено близько 180 ракет, але в бойових діях їх не застосовували.

Той факт, що ця ракета була розроблена, побудована та випробувана протягом чотирьох місяців, є чудовою і вказує на тісну організацію між армією та підрядниками

Характеристики[ред. | ред. код]

  • Довжина: 4,09 м
  • Висота: 0,90 м
  • Розмах крил: 2,60 м
  • Площа крил: 1,95 м²
  • Повна маса: 750 кг
  • Дальність дії: 11 км
  • Швидкість: 550 км/ч
  • Маса бойової частини: 300 кг
  • Двигун: 1 x Mitsubishi Tokuro-1 Type 2 Rocket(150 кгс)

Джерела[ред. | ред. код]

  • René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
  • Martin Caidin (1956). "Japanese Guided Missiles in World War II". Journal of Jet Propulsion 26 (8): 691–694.
  • U. S. NAVAL TECHNICAL MISSION TO JAPAN.Target Report - Japanese Guided Missiles.

Див. також[ред. | ред. код]


{{{alt}}} Це незавершена стаття про ракетну зброю.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад. (грудень 2017)
Винищувачі
Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202
 ·
Бомбардувальники
Ki-1 • Ki-2 • Ki-3 • Ki-19 • Ki-20 • Ki-21 • Ki-22 • Ki-29 • Ki-30 • Ki-31 • Ki-32 • Ki-42 • Ki-47 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-50 • Ki-52 • Ki-53 • Ki-66 • Ki-67 • Ki-68 • Ki-74 • Ki-82 • Ki-85 • Ki-90 • Ki-91 • Ki-119
Штурмовики
Ki-35 • Ki-36 • Ki-51 • Ki-72 • Ki-102 • Ki-174
Розвідники
Ki-4 • Ki-15 • Ki-40 • Ki-46 • Ki-70 • Ki-71 • Ki-78 • Ki-95
Транспортні літаки
Ki-16 • Ki-34 • Ki-41 • Ki-56 • Ki-57 • Ki-59 • Ki-92 • Ki-97 • Ki-105 • Ki-110 • Ki-111 • Ki-114
Навчальні літаки
Ki-6 • Ki-7 • Ki-9 • Ki-17 • Ki-23 • Ki-54 • Ki-55 • Ki-79 • Ki-86 • Ki-107
Літаки спеціального призначення
Ka-1 • Ki-13 • Ki-14 • Ki-76 • Ki-77 • Ki-89 • Ki-115 • Ki-147 • Ki-148 • Ki-167 • Ki-230
Планери
Ki-24 • Ki-25 • Ki-26 • Ku-1 • Ku-2 • Ku-3 • Ku-4 • Ku-5 • Ku-6 • Ku-7 • Ku-8 • Ku-9 • Ku-10 • Ku-11 • Ku-12 • Ku-13 • Ku-14
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_Ki-148&oldid=40518831