Yamaha XTZ 750
 | |
| Загальна інформація | |
|---|---|
| Складові | |
| на Вікісховищі |
Yamaha XTZ 750 SuperTénéré - мотоцикл подвійного призначення, що серійно випускався Yamaha з 1989 по 1996 рік. Назва походить від пустелі Ténéré, небезпечної місцевості по якій проводиться ралі Париж-Дакар. По суті є реплікою легендарного ралійного мотоцикла Yamaha SuperTénéré, який сім разів перемагав на ралі Париж-Дакар, деякі роки займаючи всі три місця на подіумі переможців.
Мотоцикл почав розроблюватися в 1987 року, і в ньому були втілені революційні рішення. Рядний, двохциліндровий двигун, з п'ятьма клапанами на один циліндр. Циліндри були нахилені до землі.
Поряд з існуючими в той час варіаціями двохциліндрових двигунів (опозитний у BMW, та V-подібний у HONDA), конструкція Yamaha з нахиленим твіном вигравала у вазі та нижчому центрі тяжкості. Це рішення по компоновці двигуна, двадцять років потому, можна помітити в новинках сучасних мотоциклів, таких як HONDA CRF1000L AFRICA TWIN (випускається з 2015 року), та BMW GS800GS (випускається з 2008 року).
Концепція двигуна є тим, що Yamaha називає дженезіс (Genesis) мислення, забір повітря відбувається фільтром розташованим під бензобаком, потрапляє до карбюраторів які розташовані горизонтально, і далі суміш тече до двигуна, котрий встановлений під кутом нахилу 45 градусів.
Yamaha XTZ 750 SuperTénéré швидко завоювала популярність у Європі, з 1989 по 1998 рік було продано 36902 мотоциклів, а також в Японії з 1990-1997 продано 584 штук.
На базі двигуна XTZ 750 був розроблений популярний мотоцикл Yamaha TDM850 що був сумішшю ендуро і стріт байка, який започаткував новий клас "універсальних" мотоциклів, які тільки в останній час почали масово з’являтися у всіх мотовиробників.
Продовженням серії SuperTénéré в 2010 році став Yamaha XT1200 Z SuperTénéré, який втратив ендуро характеристики свого попередника, і став ближче до класу "паркетників".
XTZ 750 має чудові характеристики для подорожей бездоріжжям на дуже далекі відстані.
| Модель: | Yamaha XTZ 750 SuperTénéré |
|---|---|
| Рік випуску: | 1989-1996 |
| Тип: | Подвійного призначення |
| Двигун | |
| Робочий об’єм: | 749 |
| Тип: | Паралельний твін, 4-тактний, DOHC, 5 клапанів на циліндр |
| Охолодження: | Водяне |
| Потужність: | 70 hp / 54 kW @ 7500 rpm |
| Обертовий момент: | 68 Nm / 50.2 ft/lbs @ 6750 rpm |
| Компресія: | 9.5:1 |
| Діаметр х Ход поршня: | 87 x 63 mm |
| Паливна система: | 2x 38mm MIKUNI BDST 38 |
| Запалювання: | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| Свічки запалення: | NGK, DPR8EA-9 |
| Система змащування: | Сухий картер |
| Повна ємність маслобаку : | 4,4 л. |
| Повна системи охолодження : | 1,7 л. |
| Коробка передач: | 5-ти ступінчата |
| Розміри | |
| Висота: | 1505 mm |
| Дліна: | 2285 mm |
| Ширина: | 815 |
| Висота по сідлу: | 865 mm |
| Вага суха | 195 кг. |
| Вага споряджена (заповнений бак пального та маслобак) | 226 кг. |
| Ходова | |
| Передня вилка: | Телескопічна 235mm ходу |
| Кут нахилу передньї вилки: | 26.5 ° |
| Винос вилки: | 101 mm |
| Задній амортизатор | Моноамортизатор 215mm ходу, прогресивна система. |
| Інше | |
| Ємність бензобаку: | 26 л. |
| Передня покришка: | 90/90-21 |
| Задняя покришка: | 140/80-17 |
| Переднє гальмо: | Два 245mm диска |
| Заднє гальмо: | Один 236mm диск |
| Розгін ¼ милі: | 12.8 sec / 162.1 km/h |
| Максимальна швидкість: | 192 km/h |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||