Siemens Modular Metro

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Siemens Modular Metro
Зображення
Наступник Siemens Inspiro
Виробник Siemens Mobility
CMNS: Siemens Modular Metro у Вікісховищі

Siemens modular metro — платформа для виготовлення електропоїздів для використання в метрополітенах, створена компаніями Siemens та Porsche. Компанія не пропонувала стандартного поїзда, але широкий вибір стандартизованих комплектуючих дозволяв компонувати поїзди під індивідуальні потреби метрополітенів. «Siemens» відповідала за технічну складову, а «Porsche design», за умовами контракту, забезпечував розробку дизайну зовнішнього вигляду. Концепт отримав власне ім'я «MoMo».

Історія[ред. | ред. код]

Концепт був у 1996—1998 у стадії розробки. Керівник проекту – Dr Michael Paula. [1]

Першими поїздами, створеними на новій платформі самостійно Siemens стали потяги для метрополітенів Відня та Пуерто-Рико. [1] «Siemens» виграла контракт на організацію метрополітену в Пуерто-Рико, запропонувавши рухомий склад на платформі «Modular Metro». В 1998 році почалося виробництво на заводі в Сокраменто, Каліфорнія, США. В експлуатацію поїзди було запущено значно пізніше. Надалі платформа «Modular metro» отримала розвиток у вигляді платформи Siemens Inspiro.

Реалізованні проекти[ред. | ред. код]

Місце використання Лінія метро Початок експлуатації Кількість складів Усього вагонів Довжина складу, м Ширина вагона, м Швидкість, макс., км/год сидячих місць у складі Загальна місткість, чол. Тип струмо знімання Рід струму та напруга
КНР Метрополітен Гуанчжоу 1 1997 4M2Tx21 168 139,98 3,0 80 336 1860 пантограф DC 1500V
Таїланд BTS Skytrain[en] 1999 2M1Tx35 105 (140 с 2010) 65,1 3,2 80 126 846 контактна рейка DC 750V
Тайвань Тайпей MRT Bannan 1999 2M1Tx2x36 216 141,0 3,2 80 396 1914
АвстріяU-bahn, Відень 2000 6x62 372 111,2 2,85 80 260 1187
КНР Метрополітен Шанхая 2 2000 4M2Tx24 144 140 3,0 80 1860 пантограф DC 1500V
Тайвань Тайпей MRT Tucheng 2003 2M1Tx2x6 36 141 3,2 80 396 1914 контактна рейка DC 750V
АвстраліяМетро Мельбурна 2003 3x72 216 71,9 2,948 130 264 522 пантограф DC 1500V
Таїланд MRT, Бангкок Синя 2004 2M1Tx19 57 61,5 3,12 80 126 1139 контактна рейка DC 750V
КНР Метрополітен Шанхая 4 2005 4M2Tx28 168 140 3,0 80 1860 пантограф DC 1500V
Норвегія Метрополітен Осло 2007 3Mx115 345 54,34 3,160 70 124 678 контактна рейка DC 750V
Німеччина Метрополітен Нюрнберга 2 2008 2Mx32 64 38,36 2,9 80 82 320
3 2Mx14 28 38,36 2,9 80 72 288
Тайвань Гаосюнський метрополітен Червона, помаранчева 2008 2M1Tx42 126 64,45 3,15 80 126 876

Усі поїзди виготовлені для європейської колії – 1435 мм.

Метрополітен Гуанчжоу[ред. | ред. код]

Першими поїздами, виготовленими на новій платформі стали поїзди для метрополітену Гуанчжоу, Китай, що відкрився в 1997 році. Однак вони були виготовлені на виробничих потужностях компанії Adtranz. [2] «Siemens» постачав колісні візки, частину електрообладнання та діагностичні системи.

Бангкок BTS[ред. | ред. код]

В 1999 році компанія «Siemens» як один з членів консорціуму реалізувала проект надземного метрополітену, як рухомий склад було привезено 35 складів «Bangkok Skytrain EMU-A» з нержавіючої сталі. Маса складу – 102,5 тонни. [3] В 2010 році було додатково замовлено ще 35 вагонів, щоб перетворити склади на чотиривагонні [4]

Бангкок MRT[ред. | ред. код]

Склади для цього проекту були виготовлені у кількості 19 тривагонних поїздів «EMU-IBL» у період з лютого 2002 по липень 2004 року. Зважаючи на жорсткі рамки за термінами реалізації проекту, перший поїзд для випробувань бал доставлений для випробувань у Бангкок літаком. Поїзди обладнані посиленими кондиціонерами для роботи зі спекотним вологим кліматом. Ширина дверей становить 140 см, у поїздах передбачено можливість евакуації через кабіну машиніста. [5]

Метрополітен Осло[ред. | ред. код]

Особливістю поїздів для Осло є акцент на екологічність. 84,7 % матеріалів вагонів придатні для переробки та вторинного використання. Рівень шуму за максимальної швидкості зовні вагона становить 76дБ, усередині вагона - 64дБ. Також унікальність цих складів у тому, що всі три вагони є моторними, що нетипово для серії [6]

Потяги отримали назву "MX3000". Усього було здійснено постачання 115 складів адаптованих для експлуатації за низьких температур у період з 2005 по 2014 роки. Можливе використання здвоєних складів. Поїзди виготовлені у Відні на заводі «Siemens».

Метрополітен Відня[ред. | ред. код]

Найбільше замовлення поїздів на даній платформі було виконано для метрополітену Відня в період з 2000 до 2017 року. Було вироблено 62 шестивагонні склади «V-train»

[7]

Метрополітен Мельбурна[ред. | ред. код]

В 2002 — 2005 рр для метрополітену Мельбурна було поставлено 72 тривагонні склади Siemens Nexas (62 за основним контрактом і 10 за додатковим, на суму 52,5 млн австралійських доларів), які допускають стикування у шестивагонну конфігурацію[8][9]

Метрополітен Тайбея[ред. | ред. код]

Поїзди для метрополітену Тайбея виробляли на заводі «Simmering-Graz-Pauker AG» двома серіями, що незначно відрізняються: C321 (36 складів в 1998—1999 роках) і C341 (6 складів в 2003 році).

С321
С341

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ а б 1999-07-01T10:00:00. Siemens tries MoMo concept. Railway Gazette International (англ.). Архів оригіналу за 15 червня 2021. Процитовано 12 січня 2022.
  2. ↑ 1997-08-01T10:00:00. Guangzhou Line 1 opened. Railway Gazette International (англ.). Процитовано 12 січня 2022.
  3. ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 8 березня 2022. Процитовано 5 травня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  4. ↑ From Berlin, to Budapest, to the world: Metros by Siemens. siemens.com Global Website (англ.). Архів оригіналу за 13 січня 2022. Процитовано 13 січня 2022.
  5. ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 17 квітня 2021. Процитовано 5 травня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  6. ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 3 березня 2022. Процитовано 5 травня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  7. ↑ Metro Vienna. Siemens Mobility Global (англ.). Архів оригіналу за 13 січня 2022. Процитовано 13 січня 2022.
  8. ↑ Siemens Transportation Systems wins major contract in Australia Siemens 1 April 2000
  9. ↑ Media Release: New Train Hits the Tracks. Minister for Public Transport. 4 жовтня 2005. Архів оригіналу за 31 серпня 2007.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Siemens Modular Metro
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Modular_Metro&oldid=38131672