Mercedes D.I
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| Mercedes D.I | |
|---|---|
| Тип: | рядний шестициліндровий рідинного охолодження |
| Країна: | .svg){kind=small} Німецька імперія
|
| Застосування: | |
| Наступні моделі: | Mercedes D.II |
| Виробництво: | |
| Рік створення: | 1913 |
| Виробник: | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
| Роки виробництва: | 1913—1914 |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 202 кг |
| Робочі характеристики | |
| Об'єм: | 9,48 л |
| Потужність: | при 1400 об/хв. 100 к.с. |
| Хід поршня: | 140 мм |
| Кількість циліндрів: | 6 |
| Діаметр циліндрів: | 120 мм |
| Клапани: | SOHC, по 2 клапани на циліндр |
| Ступінь стиснення: | 4,5:1 |
| Питома витрата палива: | 0,313 кг/к.с.·год |
Mercedes D.I (також відомий як Type E6F)[1] — шестициліндровий рядний авіаційний двигун з рідинним охолодженням і клапанним приводом SOHC, що виготовлявся німецькою компанією «Daimler-Motoren-Gesellschaft» (DMG) з 1913 року і на початку Першої світової війни. Розвиваючи потужність 75 кВт (100 к.с.), він встановлювався на багатьох моделях німецьких військових літаків на початку Першої світової війни[2]. У післявоєнний період він також використовувався чехословацькими навчально-тренувальними літаками Aero Ae-10 і Letov Š-10 [3], а його копія була виготовлена компанією Breitfeld & Daněk під маркою Blesk I.
Застосування[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Angle, Glenn; Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Otterbein Press. с. 339.
mercedes e6f.
- ↑ Miller, James F. (2013). Albatros D.I-D.II. Bloomsbury Publishing. с. 21. ISBN 978-1780966014.
- ↑ Motory Praga // Československá letadla (1918-1945). — III. — Praha : Naše vojsko, 1983. — 213 с.
Джерела[ред. | ред. код]
- Bill Gunston World encyclopaedia of aero engines. Wellingborough : P. Stephens, 1986. 185 p. - P.98
Посилання[ред. | ред. код]
- Mercedes D.I // Aircraftinvestigation