ГАЗ-66

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (лютий 2017)
ГАЗ-66
Вантажний ГАЗ-66
Виробник ГАЗ
Роки виробництва 1964-1999
Місце виробництва СРСР СРСР, Нижній Новгород Україна КрАСЗ (Кременчуг, Украина)
Росія Росія, Нижній Новгород
Попередник(и) ГАЗ-62
ГАЗ-63
Наступник(и) ГАЗ-3308
Колісна база 3300 мм
Довжина 5655 мм
Ширина 2342 мм
Висота 2440 (по кабіні) мм
Кліренс 315 мм
Передня колія 1800 мм
Задня колія 1750 мм
Маса 3470 кг
Найвища швидкість 90 км/год
Місткість бака 2х105 л
Подібні Tata LPTA 713 TC

ГАЗ-66 — радянський вантажний автомобіль підвищеної прохідності з колісною формулою 4×4. Був створений на Горьківському автомобільному заводі в 1960-х роках.

Наймасовіший повнопривідний двовісний вантажний автомобіль Радянської Армії та народного господарства СРСР протягом 1960-90-х років.

У народі цей автомобіль мав прізвисько «Шишига», «Шишарик».

Історія[ред. | ред. код]

ГАЗ-САЗ-3531

Перші дослідні зразки ГАЗ-66 були створені в 1962 році як подальший розвиток 1,2-тонної вантажівки ГАЗ-62, що випускалася в 1958–1962 рр. і наступник 2-тонної вантажівки ГАЗ-63, що випускався в 1948–1968 рр. Серійне виробництво ГАЗ-66 розгорнуто в липні 1964 року. У 1968 році вантажівка отримала централізовану систему регулювання тиску в шинах (66-01 і модифікації). У 1966 році автомобіль відзначений золотою медаллю на виставці «Сучасна сільськогосподарська техніка» в Москві. У 1967 році відзначений золотою медаллю на міжнародному ярмарку сільськогосподарської техніки в Лейпцигу. У квітні 1969 року ГАЗ-66 першим з радянських автомобілів отримав державний Знак якості. ГАЗ-66 експортувався в усі країни соціалістичного табору.

ГАЗ-66, крім використання в сільському господарстві, взяли на озброєння Радянської армії, після розвалу СРСР велику кількість ГАЗ-66 стали використовувати в Російській армії, в основному у ПДВ.

У 1995 році масове виробництво ГАЗ-66-11 з модифікаціями було припинено. Натомість Горьковський автозавод освоїв випуск моделі ГАЗ-3308 «Садко». Останній екземпляр ГАЗ-66-40 зійшов з конвеєра 1 липня 1999 року. Усього було випущено 965 941 автомобіль сімейства ГАЗ-66.

Характеристики[ред. | ред. код]

ГАЗ-66 — вантажний автомобіль підвищеної прохідності вантажністю 2 тонни, призначений для руху в складних дорожніх умовах і по бездоріжжю. маневрова прохідність зумовлена використанням самоблокувальних диференціалів, великим дорожнім просвітом і регульованим тиском у колесах (для чого диски мають особливу конструкцію). Двигун автомобіля оснащений передпусковим підігрівачем ПЖБ-12.

Важлива особливість цього автомобіля — збалансоване розташування центру ваги та компактність через кабіну над двигуном, завдяки чому автомобіль широко використовувався у десантних військах, оскільки приземляється відразу на всі колеса і спускається без завалу кабіни (на відміну від ЗІЛ-131). Однак, обмежений житловий об'єм кабіни виявився смертельно небезпечний для екіпажу у випадку підриву на міні, тому ГАЗ-66, починаючи з 1980-х роках виводився зі складу бойових частин в Афганістані. У 90-х роках ГАЗ-66 масово списувався зі стройових частин, пізніше його замінила «капотна» вантажівка ГАЗ-3308 «Садко» з аналогічною ходовою частиною, але більшою довжиною.

ГАЗ-66 характеризується неординарним розташуванням органів управління, зокрема важіль коробки зміни передач розташований праворуч-ззаду від водія.

Основні модифікації ГАЗ-66 та спеціалізовані кузови на його шасі[ред. | ред. код]

  • ГАЗ-66-1 (1964—1968) — перша модель без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах
  • ГАЗ-66А (1964—1968) — з лебідкою
  • ГАЗ-34 — дослідний зразок, тривісний, з колісною формулою 6x6
  • ГАЗ-66Б (з 1966) — авіадесантний варіант з телескопічною рульовою колонкою, складним дахом і відкидною рамкою вітрового скла
  • ГАЗ-66Д (1964—1968) — шасі з коробкою відбору потужності
  • ГАЗ-66П — сідловий тягач (дослідний) з активним причепом і передачею моменту валом відбору потужності через сідло
  • ГАЗ-66Е (1964—1968) — з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-01 (1968—1985) — базова модель з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах
  • ГАЗ-66-02 (1968—1985) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-03 (1964—1968) — з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-04 (1968—1985) — шасі з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-05 (1968—1985) — з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
  • ГАЗ-66-11 (1985—1996) — модернізована базова модель
  • ГАЗ-66-12 (1985—1996) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-14 (1985—1996) — шасі з екранованим електроустаткуванням і коробкою відбору потужності
  • ГАЗ-66-15 (1985—1996) — з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
  • ГАЗ-66-16 (1991—1993) — модернізований варіант з двигуном ЗМЗ-513.10, посиленими шинами (колеса — односхилі), доробленими гальмами, платформою без надколісних ніш (надалі встановлювалася також на ГАЗ-66-11 і ГАЗ-66-40); вантажність 2,3 т
  • ГАЗ-66-21 (1993—1995) — народногосподарська модифікація з подвійними шинами заднього моста і дерев'яною платформою типу ГАЗ-53, вантажність 3,5 т.
  • ГАЗ-66-31 — шасі для самоскидів
  • ГАЗ-66-41 (1992—1995) — з безнаддувним дизелем ГАЗ-544
  • ГАЗ-66-40 (1995—1999) — з турбодизелем ГАЗ-5441
  • ГАЗ-66-92 (1987—1995) — північний
  • ГАЗ-66-96 — шасі для вахтових автобусів
експортні
  • ГАЗ-66-51 (1968—1985)
  • ГАЗ-66-52 (1968—1985) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-81 (1985—1995) — для країн з помірним кліматом
  • ГАЗ-66-91 (1985—1995) — для країн з тропічним кліматом
спеціалізовані
  • АП-2 — автоперев'язувальна, основна транспортна одиниця медичного пункту полку.
  • АС-66 — санітарний автомобіль, призначений для евакуації поранених.
  • ДДА-2 — дезінфекційно-душова установка, використовується в військових (іноді в цивільних) санітарно-епідеміологічних підрозділах.
  • ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 — фургони «Пошта», «Хліб» і «Медикаменти».
  • МЗ-66 — маслозаправщик.
  • 3902, 3903, 39021, 39031 — пересувні майстерні для надання техдопомоги сільгосптехніки.
  • 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 — пересувні клініки.
  • ГАЗ-САЗ-3511 — самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка — Саранськ).
  • ГАЗ-КАЗ-3511 — самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка — Бішкек, Киргизстан).
автобуси
  • Нзас-3964, Волгарь-39461 — вахтові автобуси (на шасі встановлювався комфортабельний кузов з кріслами для пасажирів).
  • АПП-66 — автобус підвищеної прохідності, шини з регулюванням тиску. Випускався 172 Центральним автомобільним ремонтним заводом тільки для потреб Міністерства оборони СРСР. До 1987 р. випущено близько 8 000 прим.
  • ПАЗ-3201, повнопривідний варіант ПАЗ-672.
  • ПАЗ-3206, повнопривідний варіант ПАЗ-3205.

Бойове застосування[ред. | ред. код]

Під час російського вторгнення в Україну українські військові знищили 13 та захопили 12 російських військових автомобілів ГАЗ-66.[1]

Велика кількість данних вантажівок використовується у ЗСУ.[2]

Примітки[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ГАЗ-66
  1. ↑ Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine. oryxspioenkop.com. Oryx. Процитовано 6 квітня 2023.
  2. ↑ ГАЗ-66. Мілітарний (укр.). Процитовано 10 грудня 2023.


Автомобіль Це незавершена стаття про радянські автомобілі.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Вантажні автомобілі ГАЗ
Автобуси ГАЗ
Спеціальна техніка ГАЗ
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ГАЗ-66&oldid=41104354