ГТ-СМ
ГАЗ-71
ГАЗ-71
| Виробник: | ГАЗ (автозавод) |
| Роки виробництва: | з 1968 по 1985 |
| Складання: | на Заволзькому завод гусеничних тягачів (ЗЗГТ) [1] |
| Клас: | Гусінний Тягач — Середній Модернізований |
| Тип(и) кузова: | Платформа з металевими бортами тентована із проздовжніми лавами по бортах для перевезення 2 х 5 чоловік |
| Компонування: | Попереду кабіна на 2 чоловіка (водій і старший машини в армії) з двигуном і ведучими шестернями Позаду тентована платформа на 10 чоловік |
Потужність, к. с.: 115
Запас ходу по паливу, км: 500
потужністю 81 к.с.
| Довжина: | 5365 мм |
| Ширина: | 2582 мм |
| Висота: | 1700 мм |
| Кліренс: | 380 мм |
| Колія передня: | 2180 База, мм: 3630 |
| Маса: | +2,5 %, кг: 3750 |
| Макс. швидкість: | по суші 55 по воді 6 Максимальний кут підйому, град: 35 Максимальний кут крену, град: 25 Тиск на ґрунт, кгс/см2: 0,207 |
| Вантажопідйомність: | 1000 Максимальна маса причепа, кг: 2000 |
| Витрата палива: | 60 |
ГТ-СМ чи ГТСМ чи ГАЗ-71, абревіатура Гусінний Тягач — Середній Модернізований [3], — сніго-болотохід, сконструйований на Горьковському автозаводі для умов пустелі і Крайньої півночі; першочергово застосовувався як військовий тягач, а також геологами, нафтовиками, єгерями у важких кліматичних умовах і бездоріжжі.
Історія[ред. | ред. код]
Випускався з 1968 по 1985 роки на Заволзькому завод гусеничних тягачів (ЗЗГТ)
Опис моделі[ред. | ред. код]
Машина розрахована на роботу в екстремальних умовах, вона здатна долати дорожні перешкоди будь-яких типів — снігові завали, болота, насипи (максимальний кут підйому не більше 35 градусів).
Крім того, транспортер-тягач ГТСМ (ГАЗ-71) може форсувати річки, шириною не більше 1,5 км.
Завдяки підвищеній прохідності сніго-болотохід ГТСМ (ГАЗ-71) може використовуватися в різних галузях сучасного народного господарства, при прокладенні нових доріг і будівництві різних об'єктів в північних районах і важкодоступних лісових масивах. Крім того, транспортер часто застосовується як буксир для пошкодженої техніки.
Снігоболотохід моделі ГТСМ (ГАЗ-71) можна використовувати для транспортування робітників і наукових співробітників, які займаються геологічними дослідженнями.
В кабіні транспортера поміщаються дві людини, на платформі (в тентованому кузові) 10 пасажирів. Кузов машини для умов Півночі обладнаний опалювачем, що навіть під брезентовим тентом нагріває повітря до +18-20°C.
Завдяки двигуну ЗМЗ-71, потужністю 115 к. с. машина здатна доставляти людей, вантажі і техніку в найбільш важкодоступні регіони.
ГТ-СМ в Україні[ред. | ред. код]
Виробництво ГТ-СМ як було, так і залишилося у м. Заволжьє Нижньо-Новгородської області РФ. Проте, в Україні ГТ-СМ став базою для створення низки моделей спеціальної техніки:
- 1975 — Виготовлений пожежний автомобіль для гасіння лісових пожеж ВПЛ на плаваючому шасі гусеничного тягача ГТ-СМ на Прилуцькому заводі Пожмашина.
Див. також[ред. | ред. код]
Посилання[ред. | ред. код]
- www.avtodom.su/catalog-spectex-92.html - АвтоДом. ГТСМ (ГАЗ-71), базовая [Архівовано 31 січня 2016 у Wayback Machine.]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ http://www.zzgt.ru/ - Заволжский завод гусеничных тягачей
- ↑ 1400 проти 2600 об/хв у карбюраторного
- ↑ Існує також ГТ-Т - гусінний тягач важкий (рос. Тяжелый)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||
.jpg)