Перегляд вихідного коду сторінки ТЕП150

{{Тепловоз
|Серія                           = ТЕП150
|Зображення                      = Ua-tep150-001-20060314a.jpg
|Коментар до зображення          = Тепловоз ТЕП150
|Головний конструктор            = 
|Роки будування                  = [[2007]]
|Країна будування                = {{UKR}}
|Виробник                        =
|Завод                           = [[Луганський тепловозобудівний завод|ЛТЗ]]
|Разом побудовано                = 4
|Країни експлуатації             = {{UKR}}
|Залізниця                       =
|Роки експлуатації               =
|Ширина колії                    = [[1520 мм]]
|Рід служби                      = пасажирський

|Конструкційна швидкість         = 160 км/год
|Осьова формула                  = 3<sub>0</sub>−3<sub>0</sub>
|Габарит                         =
|Довжина локомотива              = 20 350 мм
|Ширина                          =
|Висота                          =
|Робоча маса                     = 135 т
|Порожня маса                    =
|Зчіпна маса                     =
|Навантаження від осі на рейки   =
|Повна колісна база              =
|Відстань між шкворнями          =
|Колісна база візків             =
|Найменший радіус кривих         =
|Тип дизеля                      =
|Потужність дизеля               =
|Тип передачі                    =
|Тяговий генератор               =
|Тип ТЕД                         =
|Потужність ТЕД                  =
|Підвішування ТЕД                =
|Діаметр коліс                   = 1050 мм
|Тяга тривалого режиму           =
|Швидкість тривалого режиму      =
|Дотична потужність              =
|ККД                             =
|Запас пального                  =
|Запас піску                     =
|Запас води                      =
|Запас мастила                   =

|Категорія у Commons             = Type TEP150 diesel locomotives
}}
'''ТЕП150'''&nbsp;— магістральний шестивісний пасажирський [[тепловоз]] з електричною передачею, виготовляється на [[Луганський тепловозобудівний завод|Луганському тепловозобудівному заводі]] ([[Україна]]) з [[2007]] року.

Все силове й допоміжне устаткування [[тепловоз]]а скомпоновано в легкому [[Тримкість|тримкому]] [[кузов]]і. Знімні секції даху дозволяють вільно проводити монтаж і демонтаж основного силового устаткування. [[Кабіна машиніста|кабіна]] тепло- і шумоізольована, обладнана [[кондиціонер]]ом, уніфікованим пультом управління з показуванням інформації на [[Рідкокристалічний дисплей|рідкокристалічному дисплеї]]. Лобові вікна кабіни виконані з високоміцного скла з електрообігрівом. На тепловозі застосована мікропроцесорна система управління, контролю і технічної діагностики.
[[Файл:Stamp_2010_Teplovoz_TEP150_(1).jpg|міні|«[[Знаки поштової оплати України 2010|ТЕП150]]», [[поштова марка]] України (2010)]]

== Технічні характеристики ==
Ходова частина тепловоза складається з двох безщелепних тривісних візків з індивідуальним приводом колісних пар і опорно-рамним підвішуванням тягових [[двигун]]ів. Передача тяги здійснюється одноступінчатою передачею і пружною муфтою. Конструкція візка передбачає одностороннє розташування тягових двигунів, що дозволяє збільшити коефіцієнт використовування зчіпної ваги. Пружні двоступінчаті індивідуальні [[ресора|ресори]] на [[Підвіска автомобіля|підвісці]] забезпечують плавний хід тепловоза.
[[Трансмісія]]&nbsp;— електрична, змінно-постійного струму, з повісним регулюванням сили тяги. [[Гальмо]]&nbsp;— електродинамічне, електропневматичне прямої дії та ручне (стоянка). Дотична сила тяги&nbsp;— 167 [[Ньютон|кН]].

* Тип: магістральний пасажирський тепловоз з електричною передачею та двома постами керування;
* Рід служби: водіння пасажирських потягів у різних кліматичних умовах;
* Осьова формула: 3о + 3о;
* Провідних осей: 6;
* Візків: 2;
* Потужність силової установки: 3&nbsp;100 [[кВт]] (4&nbsp;216 [[к.с.]]);
* Конструкційна швидкість: 160 [[швидкість|км/год]];
* Маса службова при повній екіпіровці: 135 000 [[кг]];
* Тиск на рейку від кожної осі: 22&nbsp;501[[кг]];
* Запас палива: [[кг]];
* Запас масла в системі: [[кг]];
* Запас піску: [[кг]];
* Запас води в системі охолодження з казаном&nbsp;— підігрівачем: [[кг]];
* Найменший радіус прохідних кривих: 125 [[м]].

=== Габаритні розміри ===
* Ширина за виступаючими частинами: [[мм]];
* Довжина по буферах ударно-тягових приладів: [[мм]];
* Відстань між п'ятами візків: [[мм]];
* Колісна база візка: [[мм]];
* Колія: 1520 [[мм]];
* Діаметр колеса за колом катання: 1&nbsp;050 [[мм]]
* Довжина за осями автозчеплення: 20&nbsp;350 [[мм]]
* Висота від головки рейки до каркаса даху: 4&nbsp;580 [[мм]].

== Двигун ==
[[Файл:Тепловоз ТЭП150 дизель-генератор.jpg|thumb|right|200px|Дизель-агрегатна установка тепловоза ТЕП150.]]

Дизель-агрегатна установка складається з вдосконаленого чотиритактного дизеля '''5Д49''' з газотурбінним наддувом і тягового агрегату змінного струму, сполучених пластинчастою [[муфта|муфтою]], а також [[стартер]]а генератора, встановленого на тяговому агрегаті. Тяговий агрегат складається з тягового й допоміжного синхронних [[генератор]]ів, змонтованих в одному корпусі.

Допоміжний генератор через [[випрямляч]] забезпечує енергопостачання пасажирського [[поїзд|потягу]] напругою 3&nbsp;000 [[Вольт|В]] [[постійний струм|постійного струму]] потужністю 600 [[кВт]] на номінальному режимі. Крім того, він подає живлення на збудження тягового генератора і приводів безколекторних [[електродвигун]]ів допоміжних механізмів.

Система охолоджування двигуна двоконтурна. В одному контурі охолоджується вода двигуна, а в іншому вода, що охолоджує масло й наддувне повітря (в теплообмінних апаратах). Охолоджування води обох контурів здійснюється повітрям у півторашних [[радіатор]]них секціях холодильної камери, що має три мотор-вентилятори. У контурі охолоджування води двигуна використовуються радіаторні секції половинної глибини, а в контурі охолоджування води другого контуру використовуються радіаторні секції повної глибини. Мотор-вентилятори холодильної камери обладнані системою плавного регулювання продуктивності.

Система очищення [[повітря]], що подається до двигуна, двоступінчата, з використанням у першому циклі прямотечійних циклонів.

=== Двигун ===
* Марка: 5Д49;
* Кількість: 1;
* Тип: чотиритактний, з газотурбінним наддувом;
* Кількість циліндрів: 16;
* Розташування циліндрів:&nbsp;— подібне під кутом °;
* Хід поршня:
* Діаметр циліндра: [[мм]];
* Номінальна (тривала) потужність: ;
* Максимальна потужність (упродовж 2 годин непереривної роботи): [[к.с.]];
* Напрям обертання колінчатого валу: ;
* Максимальна кількість обертів за хвилину колінчатого валу дизеля на холостому ході: обертів;
* Мінімально стійка кількість обертів за хвилину колінчатого валу дизеля на холостому ході: обертів;
* Часова витрата палива при роботі на номінальному режимі, не більше: [[кг]];
* Охолодження дизеля: двоконтурна водяна система.

== Посилання ==
{{commonscat|Type TEP150 diesel locomotives}}
* [https://www.webcitation.org/6Do1GfSa1?url=http://www.luganskteplovoz.com/ProdOsnProduct/OnlyOsnProduct/24 ТЕП150] на сайті Луганського тепловозобудівного заводу{{ref-ru}}

{{Тепловози ЛТЗ}}
{{Тепловози України}}

[[Категорія:Тепловози України]]