Перегляд вихідного коду сторінки Bristol 400

{{Картка:Автомобіль
 | зображення       = [[Файл:1950 Bristol 400 Saloon.jpg|250px]]Bristol 400. 1950 
 | назва            = Bristol 400
 | виробник         = {{GBR}} • Bristol
 | батьківська_компанія  = Bristol Aeroplane Company
 | інші_назви       = 
 | виробництво      = [[1946]]-[[1950]]
 | складається_у    = 
 | попередник       = 
 | наступник        = [[Bristol 401]]
 | клас             = [[Люкс-автомобіль|вищий клас]]
 | кузов            = [[купе]]
 | компонування     = передньомоторне, задньопривідне
 | платформа        = 
 | двигун           = [[Шестициліндровий двигун|R6]],<br/> 1971 см³, 45/50 к.с.
 | трансмісія       = 4-ст. КП
 | колісна_база     = 2898 [[мм]] 
 | довжина          = 4648 мм 
 | ширина           = 1625 мм
 | висота           = 1498 мм
 | кліренс          = 
 | передня_колія    = 
 | задня_колія      = 
 | вага             = 1130 [[кг]]
 | швидкість        = 148 км/год
 | бак              =  
 | споріднені       = [[BMW 326]], [[BMW 327]], [[BMW 328]]
 | подібні          = 
 | дизайнер         = {{iw|Фріц Фідлер|||Fritz Fiedler}}
}}
'''Bristol 400'''&nbsp;— перша автомодель [[Люкс-автомобіль|вищого класу]] [[Велика Британія|британської]] компанії {{iw|Bristol Aeroplane Company}}, керівництво якої після [[Друга світова війна|війни]] вирішило розширити свою виробничу базу і розпочати виробництво автомашин. У [[Червень|червні]] [[1945]] британська компанія [[Frazer Nash]] для виробництва обрала моделі [[BMW 326]], [[BMW 327]], [[BMW 328]]. Осінню 1945 керівництву компанії Frazer Nash вдалось залучити провідного [[інженер]]а [[BMW]] з проектування автомобілів {{iw|Фріц Фідлер|Фріца Фідлера||Fritz Fiedler}}, що перебував у британському полоні. Достовірно невідомо, що спонукало BMW і Фідлера піти на таку співпрацю&nbsp;— рамки репараційних платежів чи фінансові інтереси Фідлера. Використання готової конструкції дозволило швидко і недорого налагодити випуск перевіреної довоєнної моделі авто. Прототип ''Bristol 400'' презентували на [[Женевський автосалон|Женевському автосалоні]] 1945 року. Було виготовлено 487 машин.

== Конструкція ==
У [[Квітень|квітні]] [[1947]] компанії ''Frazer Nash'' і ''Bristol'' домовились про співпрацю. ''Frazer Nash'' отримувала [[Двигун|мотори]] ''Bristol'', яка розпочинала виробництво BMW під назвою «Bristol 400».

[[Кузов]]и [[купе]] (Saloon) були виготовлені з [[Сталь|сталевих]] листів з [[Алюміній|алюмінієвими]] дверима, капотами. Листи кріпили на дерев'яній рамі. Крім того 1946 збудували два прототипи з кузовами [[кабріолет]] типу [[BMW 327]]. Згодом у Британії {{iw|Тоні Крок||de|Tony Crook}}, що був найбільшим автодилером Bristol 400 у 1950-х роках, з 1973 власником компанії ''Bristol'', згодом писав, що модель була повністю модерною розробкою, що не мала нічого спільного з авторядом ''BMW 326/327/328''.
[[Файл:Bristol 400 Farina 1949 Front.JPG|міні|праворуч|200пкс|Bristol 400. 1949. <br/>Кузов італійської компанії [[Pininfarina]]]]

У моделі 400 використали 6-[[Циліндр (двигун)|циліндри]] [[Рядний двигун|рядні мотори]] [[Робочий об'єм|об'ємом]] 1971см³ (66×96 мм) і [[Потужність|потужністю]] 80 [[Кінська сила|к.с.]] з моделі [[BMW 328]]. Мотор отримав три [[карбюратор]]и Solex і модифікації потужністю Типу 85 (75 к.с.), Тип 85А (80 к.с.), Тип 85С (85 к.с.), Тип 85С (90 к.с.). Для наступної моделі авто «Bristol» об'єм мотора збільшили 1959 до 2,2 [[Літр|л]].

Це дозволяло розвинути [[швидкість]] 148 км/год. Напівсферичні камери згоряння вимагали розташування під кутом клапанів, для приводу котрих від [[Кулачковий вал|розподільчого валу]] використовувалась складна система коромисел, штовхачів. Власники скоро виявили складність налаштування мотора. 4-ступінчаста [[коробка передач]] мала синхронізатори 2-, 3-, 4-передач і муфту вільного ходу першої.

Авто отримало незалежну підвіску, [[Колісна база|колісну базу]] 2895&nbsp;мм з довгим капотом, короткою кабіною. Запасне колесо спочатку встановлювали всередині, згодом на відкидній кришці багажника. Заднє скло отримало верхні шарніри для підняття вгору.

На базі шасі Bristol 400 було виконано декілька прототипів авто з кузовами відомих виробників&nbsp;— [[Pininfarina]], F.J. Hyde, {{iw|Van den Plas||de|Carosserie Van den Plas}}, Langenthal AG, Zagato.

== Джерела ==
* Christopher Balfour: Bristol Cars. A very British story. 2009 (Haynes Publishing) ISBN 978-1-844254071 {{ref-en}}
* Martin Buckley: Souls of discretion. Bristol has been in business for 50 years. In: Classic and Sports Car, Heft 5/1994 {{ref-en}}
* R.M. Clarke: Bristol Cars: 132 Contemporary Articles Drawn from International Motoring Journals. Brooklands 2001, ISBN 1-85520-563-7 {{ref-en}}
* Ein deutsch-englischer Klassiker. Die Geschichte der Marke Bristol. In: Classic Cars Spezial&nbsp;— Englische Oldtimer. Juni/Juli/August 1994 {{ref-de}}
* Simon Taylor: Soul Survivors. In: Classic and Sports Car. Heft 8/2006, Haymarket Magazines, ISSN 0263-3183, S. 132 ff. (Porträt der Marke anlässlich des 60-jährigen Bestehens) {{ref-en}}

== Посилання ==
* [https://web.archive.org/web/20150501075149/https://boc.net/ht/bc400.html Type 400] {{ref-en}}
* [http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/oldtimer/index.php?Seite=253  Bristol 400] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130606193939/http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/oldtimer/index.php?Seite=253 |date=6 червня 2013 }} {{ref-en}}
* [http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13725/Bristol-Model-400.aspx  1948 Bristol Model 400] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150404032859/http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13725/Bristol-Model-400.aspx |date=4 квітня 2015 }} {{ref-en}}
* [http://www.racingsportscars.com/type/archive/Bristol/400.html  Complete Archive of Bristol 400] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151223001114/http://www.racingsportscars.com/type/archive/Bristol/400.html |date=23 грудня 2015 }} {{ref-en}}

{{commons|Bristol 400}}

== Примітки ==
{{reflist|2}}

[[Категорія:Люкс-автомобілі]]
[[Категорія:Автомобілі Bristol]]
[[Категорія:Автомобілі 1940-х]]
[[Категорія:Автомобілі 1950-х]]