Перегляд вихідного коду сторінки Городня (станція метро)

<noinclude>{{Delete|3 листопада 2024}}</noinclude>
''{{coord|50|28|41.41|N|30|34|53.84|E|scale:5000_type:landmark|display=title}}''
{{Майбутній об'єкт метро}}
{{Станція метрополітену
 |Title = Городня 
 |FontColor = white
 |Color = DeepSkyBlue
 |Name = Городня 
 |Line = Лівобережна лінія
 |CityMetro = Київський метрополітен
 |Image = 
 |Date = ''проектувалася'', <br/>до 2020 року
 |ProjectName = <!--«Городня»-->
 |OldName = 
 |NameProjects = 
 |Type = колонна, <br />наземна
 |Depth = 
 |Arhitector = 
 |ArhitectorVest = 
 |EnginerVest = 
 |Enginer = 
 |NumberOfPlatforms = 1
 |PlatformType = острівна
 |PlatformForm = пряма
 |PlatformLength = 126 
 |PlatformWidth = 12,5
 |Builder = 
 |Street = [[Вулиця Марка Черемшини (Київ)|вул. Марка Черемшини]], [[Русанівські сади|Русанівських садів]]
 |TransTo = 
 |Opening time = 
 |Closing time = 
 |Code = 
}}
{{Лівобережна лінія}}

'''«Горо́дня»'''&nbsp;— станція, що проєктувалася у 2000-х роках в складі другої черги [[Лівобережна лінія|Лівобережної лінії]] [[Київський метрополітен|Київського метрополітену]]. Мала бути розташована між станціями «{{м|Проспект Ватутіна}}» і «{{м|Дніпровська}}». Проєктом передбачалося розташуваня станції на південному сході від залізничного зупинного пункту [[Воскресенка (зупинний пункт)|Воскресенка]] (до вересня 2009 року&nbsp;— ''Городня'').

Проєктний термін спорудження дільниці другої черги Лівобережної лінії від станції «{{м|Проспект Ватутіна}}» до станції «{{м|Лівобережна}}» зі службовою з'єднувальною гілкою на [[Святошинсько-Броварська лінія|Святошинсько-Броварську лінію]] згідно з проєктною документацією мав складати 44 місяці (загалом лінія від станції «{{м|Вулиця Милославська}}» до станції «{{м|Лівобережна}}»&nbsp;— 113 місяців), але не пізніше [[2020]] року.

== Проєктна конструкція ==
Станція «Городня» мала бути розміщена вздовж залізничної колії поблизу зупинного пункту [[Воскресенка (зупинний пункт)|Воскресенка]] (тоді носив назву Городня). З боку Русанівських садів&nbsp;— навпроти ліній 13—16.

За своєю конструктивною схемою станція повинна була стати новою для Києва. Острівну платформу станції довжиною 126&nbsp;м було запропоновано сполучити ескалаторами на підйом і сходами на спуск з двома напівпідземними вестибюлями. Крім того, на станції планувалося встановити два ліфти для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. З вестибюлів на поверхню проєктом заплановано влаштування порталів з пандусами і сходами. Вестибюлі повинні мати виходи в бік [[Русанівські сади|Русанівських садів]] та заділи перспективних виходів на протилежну сторону залізниці. Над платформою пропонувалося влаштувати перекриття з легких ферм з накриттям з профнастилу та світлопрозорих матеріалів для захисту станції від атмосферних опадів.

Перегін від станції «Проспект Ватутіна» до станції «Городня» за проєктом повинен мати довжину 2434&nbsp;м. Від станції «Проспект Ватутіна» до залізничного насипу&nbsp;— наземний, критий. На перегоні передбачалося спорудження протипожежної платформи з евакуаційними виходами, а також підземної ділянки відгалуження на [[Подільсько-Вигурівська лінія|Подільсько-Вигурівську лінію]] до станції «{{м|Райдужна}}». Перед залізницею лінія метро мала переходити в підземну, мілкого закладення і до станції «Городня» пролягати вздовж залізничних колій. Перед станцією «Городня» перегін мілкого закладення за проектом переходить в криту наземну конструкцію вздовж залізничного насипу.

Перегін від станції «Городня» до станції «Дніпровська»&nbsp;— довжиною 1695&nbsp;м. Лінія була запроектована вздовж насипу залізниці з розміщенням колій метро в двох рівнях. Ліва колія повинна бути розташована під правою у загальній критій конструкції перегону, що захищала б від опадів. Перед станцією «Дніпровська» лінія метро за проєктом переходила в підземну, дворівневу тунельного типу, мілкого закладення.

== Актуальний стан ==
Станом на 2020 рік спорудження лінії не розпочиналося і немає відомостей про терміни її побудови.

== Див. також ==
* [[Список станцій Київського метрополітену]]

== Посилання ==
<!--{{commonscat|Horodnya Metro Station}}-->
* [https://web.archive.org/web/20120229135454/http://www.metro.kyiv.ua/?q=node%2F356 Інформація про лінію на офіційному сайті Київського метрополітену (станом на 2012 рік)]
* [https://web.archive.org/web/20121013215258/http://www.metro.kyiv.ua/?q=node%2F108 Перспективи розвитку на офіційному сайті Київського метрополітену (станом на 2012 рік)]
* [http://www.metro.kyiv.ua/sites/default/files/images/perspectmap_0.jpg Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року (станом на 2012 рік)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120908153639/http://www.metro.kyiv.ua/sites/default/files/images/perspectmap_0.jpg |date=8 вересня 2012 }}
* [http://klovsky.narod.ru/7042.htm Розпорядження Київської міської держадміністрації від 23 червня 2009 року № 704 «Про затвердження проекту I черги Лівобережної лінії метрополітену Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції метрополітену „Лівобережна“ з електродепо „Троєщина“ в Деснянському і Дніпровському районах м. Києва»] {{Webarchive|url=https://www.webcitation.org/6Ce2A7Sd1?url=http://klovsky.narod.ru/7042.htm |date=3 грудня 2012 }}
* [http://archunion.format.com.ua/sovet-2007/gradsovet_07_05_16.shtml Проект будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 16 травня 2007 року] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190827074257/http://archunion.format.com.ua/sovet-2007/gradsovet_07_05_16.shtml |date=27 серпня 2019 }} {{ref-ru}}
* [http://archunion.format.com.ua/sekcia/2007/sekcya_2007_08.html Проєкт будівництва першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо «Троєщина» в м. Києві. Розгляд на секції містобудівної ради Київголовархітектури, 2007-08-02] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190827074323/http://archunion.format.com.ua/sekcia/2007/sekcya_2007_08.html |date=27 серпня 2019 }}
* [http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=118717#118717 Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо "Троєщина ", 11 листопада 2009.] <small>Копія: [http://docdro.id/Ai0M6cV Частина перша,] [http://docdro.id/bqDgxni частина друга,] [http://docdro.id/yMeVHae частина третя.]</small> {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130622210329/http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=118717#118717 |date=22 червня 2013 }} 
* [http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ На будівництво Лівобережної лінії метро претендують дві компанії] // Українська правда. — 2009-12-30. {{Webarchive|url=https://www.webcitation.org/6Ce2IWMNm?url=http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ |date=3 грудня 2012 }}
* ''Шевченко О.'' [http://kp.ua/daily/190210/215869/ Будівництво столичного метрополітену довірили «Київміськбуду»] // Комсомольська правда. Україна. — 2010-02-19 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130417093119/http://kp.ua/daily/190210/215869/ |date=17 квітня 2013 }} {{ref-ru}}

{{Ukraine-metro-stub}}
{{Лінії Київського метро}}

[[Категорія:Станції Київського метрополітену, які заплановано або будуються]]
[[Категорія:Лівобережна лінія метрополітену]]