Перегляд вихідного коду сторінки Шосе Лагос-Момбаса

{{Автодорога
| країни = AFR
| довжина = 10269 км
| логотип = Schild TAH8.svg
| логотип_розмір = 70px
| логотип_підпис = 
| зображення = 
| зображення_розмір = 300px
}}

'''Шосе Лагос–Момбаса''' (також відоме як ''шосе Момбаса–Лагос'') або '''TAH 8''' є [[Трансафриканська мережа автомагістралей|трансафриканським шосе 8]] — є основним дорожнім маршрутом між [[Західна Африка|Західною]] та [[Східна Африка|Східною Африкою]]. Його довжина становить 6259 км (3889 миль) і примикає до шосе Дакар-Лагос, з яким утворить (після завершення) найдовший східно-західний перетин континенту на загальну відстань 10,269 км (6,381 миль).

== Маршрут ==
Частина трансконтинентальної мережі доріг, яка розробляється [[Економічна комісія ООН для Африки|Економічною комісією ООН для Африки]] (UNECA), [[Африканський банк розвитку|Африканським банком розвитку]] (ADB) і [[Африканський Союз|Африканським союзом]], маршрут перетинає [[Нігерія|Нігерію]], [[Камерун]], [[Центральноафриканська Республіка|Центральноафриканську Республіку]], [[Демократична Республіка Конго|Демократичну Республіку Конго]], [[Уганда]] та [[Кенія]].

=== Нігерія і Камерун ===
Ця ділянка повністю заасфальтована, маршрут [[Лагос]] - [[Енугу]] - [[Баменда]] - [[Дуала]] - [[Яунде]] - Абонг Мбанг - Гаруа Булаї, який є кордоном Центральноафриканської Республіки. Прикордонна ділянка Екок - Мамфе була [https://www.njeitimah-outlook.com/articles/article/2076041/182490.htm заасфальтована у 2015 році]. Важлива гілка йде на південь від Яунде до [[Габон|Габону]] та [[Браззавіль|Браззавіля]], яка [http://www.gabonactu.com/les-travaux-de-la-route-mouila-ndende-75km-prennent-fin-en-2016-officiel/ асфальтована аж до південного Габону] і зараз є головною дорогою між південною та північно-західною Африкою.

=== Перетин басейну річки Конго ===
Незважаючи на те, що на асфальтованих ділянках магістралі в Нігерії, Камеруні, Уганді та Кенії багато транспорту, наразі вона не є практичним маршрутом між Заходом і Сходом, оскільки центральна ділянка через [[Демократична Республіка Конго|Демократичну Республіку Конго]] складається лише з колій, які є непрохідними. після частого сильного дощу. Наявність густих тропічних лісів і необхідність частих переправ через річку створюють величезні проблеми для дорожніх інженерів. Через відсутність легких альтернативних шляхів торгівля зі сходу на захід має здійснюватися повітряним або морським транспортом і, отже, сильно обмежена.

Вважалося, що шосе пролягатиме від [[Банґасу|Бангассу]] в [[Центральноафриканська Республіка|Центральноафриканській Республіці]] до [[Бута (місто)|Бути]] в ДР Конго через [[Бондо (Демократична Республіка Конго)|Бондо]], але після [[Друга конголезька війна|громадянських воєн у Конго]] колії між цими містами стали непрохідними. ДР Конго повідомляє, що траса від Зонго (через річку від [[Бангі]]) через [[Гемена|Гемену]], [[Лісала|Лісалу]] та [[Бумба (місто)|Бумбу]] до Бути має вищий пріоритет для відновлення, і рекомендує цю альтернативу.

У східній ДР Конго маршрут пролягає від [[Кісангані]] до [[Уганда|угандійського]] прикордонного поста в Мпондве через [[Команда (газета)|Команду]] та [[Бені (місто)|Бені]]. Ця земляна траса також часто буває непрохідною. Довший маршрут від Кісангані до кордону [[Руанда|з Руандою]] в [[Букаву]], використовуючи національну дорогу № 2, може бути кращим, оскільки дорога частково асфальтована, хоча після війни вона не використовувалася на південь від Валікале.

Від Букаву асфальтована дорога досягає [[Кігалі]] ([[Руанда]]) і з’єднується з існуючим маршрутом у [[Мбарара|Мбарарі]] в Уганді.

=== Район Великих озер і східна частина ===
Східна ділянка шосе Лагос–Момбаса була асфальтована протягом кількох десятиліть і є основною магістраллю між районом [[Африканські Великі озера|Великих африканських озер]] і морем.

Шосе від [[Бужумбура|Бужумбури]] ([[Бурунді]]) через Кігалі до Мбарари також можна вважати під’їзною дорогою, що з’єднує Бурунді та Руанду, які не мають виходу до моря, з морем у Момбасі.

Оскільки [[Транспорт Демократичної Республіки Конго|транспорт через ДР Конго]] сильно обмежений, східна частина також є головним дорожнім торговим шляхом для центрально-східної та північно-східної частини цієї країни. Після [[Друга конголезька війна|Другої війни в Конго]] агенції з надання допомоги та благодійні організації відправляють туди гуманітарну допомогу по шосе.

Східна частина, ймовірно, походить від терміну «Кіншасське шосе», метафори поширення ВІЛ/СНІДу в Африці вздовж торговельних шляхів, яке було досліджено вздовж шосе в Уганді та Кенії. Деякі джерела помилково описують Кіншасське шосе як справжню асфальтовану дорогу між Угандою та [[Кіншаса|Кіншасою]], але між сходом і заходом через ДР Конго ніколи не було більше, ніж грубих доріжок у чагарниках.

Східна ділянка шосе Лагос–Момбаса також є єдиною частиною всієї мережі, де загальновживана назва «Трансафриканська магістраль», яку можна побачити на кількох дорожніх знаках.

== Дивись також ==

* [[Трансафриканська мережа автомагістралей|Трансафриканська мережа автомобільних доріг]]

== Примітки ==

* [https://web.archive.org/web/20070711060123/http://www.afdb.org/portal/page Африканський банк розвитку/Економічна комісія ООН для Африки: «Огляд стану реалізації Трансафриканських автомобільних доріг і відсутніх ланок: Том 2: Опис коридорів».] 14 серпня 2003 року. Процитовано 14 липня 2007.
* ''Автомобільна та туристична карта Michelin:'' «Північна та Західна Африка». Michelin Travel Publications, Париж, 2000.
* [http://www.ttcanc.org/ Транзитно-транспортний координаційний орган Північного коридору] 19 квітня 2019 р.
{{Трансафриканська мережа автомагістралей}}
{{Бібліоінформація}}
[[Категорія:Трансафриканська мережа автомобільних доріг]]
[[Категорія:Транспорт Нігерії]]