Крюково (депо)
Координати: 55°59′30″ пн. ш. 37°09′24″ сх. д. / 55.99167° пн. ш. 37.15667° сх. д.
| Крюково (депо) | |
|---|---|
 | |
| Країна | Росія |
| Дата відкриття | 2000 |
| Дата відкриття | 2000 |
| Лінія | Жовтнева залізниця |
| Типи вагонів | ЕТ2М, ЕС2Г |
| Адреса | Москва, Зеленоград, Новокрюковська вулиця, буд. 3 |
| Найближча станція | Крюково |
 | |
| на Вікісховищі | |
Моторвагонне депо Крюково (ТЧ-6) — структурний підрозділ Жовтневої дирекції моторвагонного рухомого складу — філія центральної дирекції моторвагонного рухомого складу ВАТ «Російські залізниці»[1].
Моторвагонне депо прямокутного типу з технічного обслуговування та поточного ремонту електропоїздів.
Депо є базовим на Жовтневій залізниці (як Московського, так і Санкт-Петербурзьких вузлів) з ремонту моторвагонного рухомого складу в обсязі ТР-2.
З 2016 року через збільшення ремонтних потужностей депо взяло на себе 46 % обсягу ТР-2 Московської залізниці (дирекції)
Депо Крюково відкрито 4 червня 2000 року. Перші електропоїзда, що надійшли в депо виробництва Ризького вагонобудівного заводу 1986—1990 рр., були передані з депо Москва-Жовтнева, переобладнаного в пасажирське вагонне депо.
У 2009 році була завершена друга черга будівництва депо, що проводилася з 2006 року, в рамках програми оновлення деповського господарства приміських пасажирських перевезень, що містила будівництво нового цеху поточного ремонту другого рівня ТР-2, цеху технічного обслуговування четвертого рівня з обточуванням колісних пар ТО-4, а також цехи екіпірування та прибирання рухомого складу.
Кількість вагонів, для яких проводитиметься обточування, збільшилася з 350 до 1000 на рік.
У 2010 році депо стало базовим підприємством із поточного ремонту другого рівня електропоїздів на Жовтневій залізниці.
Загальний обсяг фінансування становив близько 1,5 мільярда рублів.[2]
Проєктна потужність депо становить 187 моторвагонних секцій на рік, у майбутньому її планується збільшити до 347[3].
Приписний парк депо на 2019 рік складає близько 40 складів. До 2015 року в депо експлуатувалися лише електропоїзди серій ЕР2Т та ЕТ2М у вигляді 12-вагонних складів. З літа 2019 року на баланс депо було передано склади типу ЕС2Г для експлуатації на експресних рейсах у вигляді СМЕ з двох 5-вагонних електропоїздів, довжина СМЕ при цьому незначно коротша за склад типу ЕТ2М (раніше ці електропоїзди перебували на балансі ТЧ- 96 Підмосковна), в тому числі і для роботи в категорії «Комфорт» звичайних приміських маршрутів. У міру запуску нових складів ЕТ2М передаються до Санкт-Петербурга та інших депо Жовтневої залізниці.
Сумарне охоплення тягових плечей депо становить понад половину протяжності магістралі Санкт-Петербург — Москва, а також два прилеглі електрифіковані відгалуження, одне з яких тупикове:
- Москва-Пасажирська — Твер (166,7 км), включаючи зонний оборот за такими плечима:
- Москва-Пасажирська — Крюково (38,5 км)
- Москва-Пасажирська — Подсолнечна (64,5 км)
- Москва-Пасажирська — Клин (89,1 км)
- Москва-Пасажирська — Конаково ДРЕС (141,0 км)
- Твер — Торжок (75,5 км)
- Твер — Бологе-Московське (163,6 км), включаючи зонний оборот дільницею Твер — Лихославль
- Бологе-Московське — Окуловка (у вихідні тільки до Угловки)
Також з листопада 2019 року депо взяло на себе обслуговування аероекспресів на маршруті Москва-Пасажирська-Київська — Внуково.
- ↑ Приказ ОАО «РЖД» № 11/Ц от 01.02.2012. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 11 червня 2013.
- ↑ Зеленоград / Инфопортал Зеленограда / Новости / Швидкісні потяги «Сапсан» ремонтуватимуть у Крюково. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 29 липня 2010.
- ↑ Зеленоград / Инфопортал Зеленограда / Новости / У депо «Крюково» ремонтуватимуть аероекспреси. Архів оригіналу за 16 червня 2010. Процитовано 29 липня 2010.
