Eviation Alice

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Eviation Alice — це електричний літак, розрахований на дев'ять пасажирів і двох членів екіпажу. Його конструкція на 95 % складається з композитних матеріалів, приводиться в рух двома електродвигунами та має Т-подібний хвіст. Прототип вперше піднявся в повітря 27 вересня 2022 року.[1]

Розробка[ред. | ред. код]

Eviation була заснована у 2015 році Омером Бар-Йохаєм, Омрі Регевом та Авівом Цідоном.[2] Партнерство з розподілом ризиків дозволило продовжити роботу.[3]

У лютому 2018 року було здійснено політ масштабної моделі БПЛА вагою 650 фунтів (290 кг) для перевірки аеродинаміки та управління польотом.[3] Компанія Kokam була обрана постачальником літій-полімерних акумуляторів для живлення повномасштабного прототипу.[3] Було розпочато роботу над системою живлення та трансмісією.[3][4]

Eviation об'єдналася з Аеронавігаційним університетом Ембрі-Ріддл, щоб навесні 2019 року запустити програму досліджень і розробок у своєму кампусі в Прескотті, штат Аризона.[5] Програма буде зосереджена на аналізі, перевірці та тестуванні продуктивності, а також на попередньому проєктуванні та підмасштабних випробуваннях майбутніх концепцій дизайну електричних двигунів і планера.[5]

На початку 2019 року Eviation залучила 200 мільйонів доларів інвестицій для сертифікації та виробництва, а перший прототип був зібраний у Ванні, на північному заході Франції.[6] У квітні 2019 року Eviation обрала електродвигуни MagniX Magni250s потужністю 375 к.с. (280 кВт), що обертаються зі швидкістю 1900 об/хв, як альтернативу двигунам Siemens потужністю 260 кВт.[7]

У червні 2019 року на Паризькому авіасалоні був представлений повнорозмірний статичний літак Alice.[8]

Було оголошено першого замовника — авіакомпанію Cape Air з міста Гаянис, штат Массачусетс.[9] Cape Air замовила 92 літаки вартістю 4 мільйони доларів за кожен.[10] У серпні 2019 року інвестор MagniX Clermont Group з Сінгапуру придбав 70 % акцій Eviation Aircraft.[11] До жовтня 2019 року дві американські компанії замовили понад 150 літаків Alice.[12] Для початку серійного виробництва все ще були потрібні додаткові інвестиції у розмірі 500 мільйонів доларів.[12]

22 січня 2020 року спалахнула пожежа і прототип був знищений,[13][14] але ніхто не постраждав.[15] Пожежа сталася в підлоговому акумуляторному відсіку, розташованому в «зоні оператора/пасажира».[16]

18 травня 2020 року GKN Aerospace оголосила про своє партнерство з Eviation щодо проєктування та виготовлення крила, обшивки та системи з'єднання електропроводки наступних планерів Alice.[17]

Нова конфігурація[ред. | ред. код]

До грудня 2020 року Eviation очікувала, що у 2021 році літатиме на модифікованому дизайні Alice з переміщеними двигунами на кінці крил, а в другій половині 2023 року планувала отримати сертифікат.[18]

У липні 2021 року Eviation представила оновлену конфігурацію з Т-подібним хвостом і двома електричними силовими установками Magni650 потужністю 850 к.с. (634 кВт) з кожного боку кормової частини фюзеляжу, з метою здійснення першого польоту в тому ж році.[19] Він мав розвивати швидкість 220 вузлів (407 км/год, порівняно з 240 вузлами), мати дальність польоту 440 миль, що на 100 миль (185 км) менше, ніж раніше, живитись від літій-іонної батареї місткістю 820 кВт/год і вагою 3 720 кг (8 200 фунтів), порівняно з батареєю місткістю 920 кВт/год і вагою 3 600 кг, матиме максимальну злітну вагу 6 350 кг (порівняно з 6 668 кг), максимальну висоту польоту 32 000 футів і максимальне корисне навантаження 1 134 кг.[18]

Таксомоторні випробування першої серійної моделі почалися в грудні 2021 року в муніципальному аеропорту Арлінгтона, на північ від Сіетла.[20] У червні 2022 року було оголошено, що прототип Alice перевозиться в Мозес-Лейк у штаті Вашингтон, де перший політ, як очікувалося, відбудеться влітку 2022 року.[21][22]

Перший політ літака відбувся 27 вересня 2022 р.[23] Після першого випробувального польоту Eviation оголосила, що переглянула запропонований діапазон з 440 нм до 250 нм. Прогнозована дата введення в експлуатацію була перенесена на 2027 р.[24] До цього скорочення дальності витривалість на MTOW планувалася на рівні 2,8 год.[25]

Замовлення[ред. | ред. код]

Першим покупцем Alice стала Cape Air, регіональна авіакомпанія, що обслуговує північний схід США, а також Карибський басейн. У серпні 2021 року Deutsche Post оголосила, що замовила 12 літаків для використання DHL для перевезення вантажів, постачання заплановане на 2024 рік.[26][27] У квітні 2022 року Eviation заявила, що Cape Air замовила 75 літаків.[28] У вересні 2022 року GlobalX Airlines замовила 50 літаків, постачання розпочнеться у 2027 році.[29] У січні 2023 року мексиканський регіональний перевізник Аерус замовив 30 літаків.[30]

Дизайн[ред. | ред. код]

Спочатку планувалося два варіанти Alice.[31] Початкова модель без тиску призначалася для операцій повітряного таксі, енергія зберігалася в літій-іонному акумуляторі. Eviation працювала над створенням прототипу, політ якого був запланований на початок 2019 р.[31] У 2017 р. друга модель під тиском мала стати представницьким літаком швидкої допомоги з великим радіусом дії, доступним до 2023 р. за ціною $2.9 млн, з більш потужною алюмінієво-повітряною батареєю з літій-полімерним буфером, кабіною під тиском до 1200 м (4000 футів) на висоті FL 280, авіонікою G5000, крейсерською швидкістю 444 км/год (240 вузлів) і дальністю польоту 1367 км (738 нм).[31] У жовтні 2019 року Eviation описала лише герметичний Alice Commuter з крейсерською швидкістю 260 вузлів (480 км/год).

За попередніми оцінками, акумуляторна батарея місткістю 900 кВт-год (3460 кг, 7630 фунтів) з елементами 260 Вт/кг забезпечить проєкту дальність польоту 540—650 нм (1000—1200 км) при швидкості 240 вузлів і висоті 10 000 футів (3048 м).[3] Очікується, що цей показник збільшиться в міру вдосконалення акумуляторних технологій.[3] Батареї були протестовані на більш ніж 1000 циклів, що еквівалентно 3000 льотних годин, після чого вони потребуватимуть заміни вартістю 250 000 доларів, що становить половину прямих експлуатаційних витрат і аналогічно капітальному ремонту поршневого двигуна.[3] Виходячи з цін на промислову електроенергію в США, прямі експлуатаційні витрати для дев'яти пасажирів і двох членів екіпажу, які летять зі швидкістю 240 вузлів (440 км/год), становлять 200 доларів на годину, що порівняно з 600—1000 доларів на годину для існуючих літаків аналогічної вартості, таких як Cessna 402, Pilatus PC-12 і Beechcraft King Air, для польотів на маршрутах довжиною менш як 500 миль (930 км).[3][6] 45 % повітряних маршрутів припадає на діапазон 565 морських миль (1050 км) зі швидкістю 260 вузлів (482 км/год), або 55 % авіарейсів, згідно з даними Cirium компанії Flightglobal.[7]

Електрична силова установка матиме вищу напругу, ніж сучасні електричні системи.[3] Два електродвигуни Magni650 потужністю 850 к.с. (630 кВт) приводитимуть у рух два пропелери, встановлені на кормовому фюзеляжі. Безгерметичний літак має плаский нижній фюзеляж.[3] Італійська компанія Magnaghi Aeronautica постачає шасі та вже виготовила шасі для схожого за розмірами Piaggio P.180 Avanti.[3] Він буде побудований з використанням існуючих технологій, включаючи композитний планер, силову установку з двох електричних двигунів Magnix[19] і системи управління польотом Honeywell, включаючи автоматичну посадку.[5] При вазі 3 700 кг (8 200 фунтів) акумулятори складають 60 % злітної ваги літака.[9] Виробництво планується в США.[8]

Компанія планує, що підзарядка здійснюватиметься за допомогою мобільних зарядних пристроїв, подібних до авіаційних паливозаправників. Очікується, що кожна година польоту потребуватиме 30 хвилин зарядки.[5][32] Елементи схожі на ті, що використовуються в автомобільних акумуляторах.[18]

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Дані з Eviation.[33]

Загальні характеристики[ред. | ред. код]

  • Екіпаж: 2
  • Місткість: 9 пасажирів
  • Довжина: 17,4 м
  • Розмах крил: 19,2 м
  • Висота: 3,84 м
  • Максимальна злітна вага: 8 346 кг
  • Корисне навантаження для приміських перевезень: 1 134 кг
  • Вантажне корисне навантаження: 1 179 кг
  • Силова установка: 2 × електричні силові агрегати magniX 650, по 700 кВт (940 к.с.) кожен

Характеристики[ред. | ред. код]

  • Максимальна швидкість: 480 км/год (300 миль/год, 260 вузлів)
  • Дальність польоту: 460 км (290 миль, 250 нм) VFR, 30 хв запасу, LRC, MTOW
  • Довжина злітного поля: 840 м (2,750 футів)
  • Посадкова дистанція: 620 м (2,040 футів)

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Video: Watch world's first all-electric plane soar through test flight | CNN Business (англ.), 28 вересня 2022, процитовано 1 червня 2023
  2. ↑ Clermont buys Israeli electric aircraft co Eviation. Globes (англ.). 9 березня 2019. Процитовано 1 червня 2023.
  3. ↑ а б в г д е ж и к л м Batteries Ready To Power Electric Regional Aircraft, Says Eviation | Aviation Week Network. aviationweek.com. Процитовано 1 червня 2023.
  4. ↑ Staff, Editorial (6 березня 2018). Eviation Chooses Battery Supplier. AVweb (амер.). Процитовано 1 червня 2023.
  5. ↑ а б в г Lynch, Kerry; Trautvetter, Chad. Eviation, ERAU Join Forces on Electric Aircraft. Aviation International News (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  6. ↑ а б Sarsfield2019-01-08T10:14:49+00:00, Kate. Eviation secures funding for all-electric Alice. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  7. ↑ а б Hemmerdinger2019-04-22T13:10:53+01:00, Jon. MagniX to supply Eviation Alice motors as all-electric advances. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  8. ↑ а б Eviation unveils electric airplane and plans flight tests in central Washington state. Geek Wire. 18 червня 2019.
  9. ↑ а б Sarsfield2019-06-18T15:40:21+01:00, Kate. PARIS: Cape Air named as launch customer for the Alice electric aircraft. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  10. ↑ Electric Planes, Flying Taxis, Supersonic Jets: Paris Air Show Gives Us a Peek at the Future of Flight. Fortune (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  11. ↑ Sarsfield2019-08-30T09:17:27+01:00, Kate. Clermont acquires Eviation Aircraft. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  12. ↑ а б Eviation Lands More Customers as Electric Plane Orders Top 150. Bloomberg.com (англ.). 24 жовтня 2019. Процитовано 1 червня 2023.
  13. ↑ Sarsfield2020-03-02T14:47:00+00:00, Kate. Investigation launched as Lilium Jet prototype is destroyed by fire. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  14. ↑ Eviation Electric Aircraft Prototype Damaged In Testing Fire - AVweb. web.archive.org. 28 січня 2020. Архів оригіналу за 28 січня 2020. Процитовано 1 червня 2023.
  15. ↑ Plane & Pilot (24 січня 2020). Electric Plane Catches Fire Last Night. Plane & Pilot Magazine (амер.). Процитовано 1 червня 2023.
  16. ↑ Hemmerdinger2020-11-20T10:07:00+00:00, Jon. Eviation Alice fire involved lithium-ion batteries which ignited after hours of powerplant tests. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  17. ↑ GKN Aerospace and Eviation sign collaboration agreement on wing, empennage and EWIS for Alice all-electric aircraft. GKN (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  18. ↑ а б в Hemmerdinger2020-12-15T23:02:00+00:00, Jon. Eviation tweaks Alice design, aims for 2021 first flight. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  19. ↑ а б Hemmerdinger2021-07-01T13:03:00+01:00, Jon. Eviation changes Alice design, performance specifications shift. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  20. ↑ Electric airplane CEO ousted ahead of 1st flight. The Seattle Times (амер.). 14 лютого 2022. Процитовано 1 червня 2023.
  21. ↑ Podsada, Janice (7 червня 2022). Eviation moves tests of electric passenger plane to Moses Lake. HeraldNet.com (амер.). Процитовано 1 червня 2023.
  22. ↑ Ostrower, Jon (7 червня 2022). Eviation relocates Alice to Moses Lake for maiden flight. The Air Current (амер.). Процитовано 1 червня 2023.
  23. ↑ Hemmerdinger2022-09-27T14:39:00+01:00, Jon. Eviation’s Alice gets airborne for first time. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  24. ↑ Eviation Aircraft Alice. FutureFlight (амер.). Процитовано 1 червня 2023.
  25. ↑ Hemmerdinger2022-02-10T16:55:00+00:00, Jon. Eviation CEO details Alice’s battery safety system, first flight ‘days away’. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  26. ↑ DHL Express shapes future for sustainable aviation with the order of first-ever all-electric cargo planes from Eviation (Пресреліз). Deutsche Post DHL. 3 серпня 2021.
  27. ↑ Broadbent, Mark (September 2021). All about Alice for DHL. Air International. Т. 101, № 3. с. 6. ISSN 0306-5634.
  28. ↑ Hemmerdinger2022-04-15T17:26:00+01:00, Jon. Eviation says Cape Air will take 75 Alice aircraft, details scarce. Flight Global (англ.). Процитовано 1 червня 2023.
  29. ↑ O'Connor, Kate (15 вересня 2022). GlobalX Orders 50 Eviation Alice Electric Aircraft. AVweb (амер.). Процитовано 1 червня 2023.
  30. ↑ Boyle, Alan (17 січня 2023). Mexico's Aerus airline signs up for 30 electric airplanes to be built by Eviation. GeekWire. GeekWire, LLC. Процитовано 7 лютого 2023.
  31. ↑ а б в Emerging Aircraft: Props And Turboprops | Aviation Week Network. aviationweek.com. Процитовано 1 червня 2023.
  32. ↑ Eviation Secures 150 Total Orders for its All-Electric Commuter Aircraft. TransportUP (англ.). 27 жовтня 2019. Процитовано 1 червня 2023.
  33. ↑ Alice Specifications. Архів оригіналу за 28 вересня 2022. Процитовано 1 червня 2023.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Eviation_Alice&oldid=42418586