Volvo FL

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Volvo FL
Autotec 2010 - 44.JPG Volvo FL II
Виробник Volvo Trucks
Роки виробництва з 1985
Клас Вантажний автомобіль
Вага 12-18 т
Подібні DAF LF
Iveco Eurocargo
MAN L2000/MAN TGL
Mercedes-Benz LN/Mercedes-Benz Atego
Renault Midlum/Renault D-Truck
КАМАЗ 4308
МАЗ-4370
МАЗ-4371
МАЗ-4471

Volvo FL - сімейство вантажних автомобілів виробництва Volvo Trucks, яке включає моделі з дозволеною повною масою від 12,0 до 18,0 тонн призначені для здійснення близькомагістральних перевезень, роботи в межах міста та передмісті. До 1998 року в сімейство входили і важкі автомобілі вантажопідйомністю від 19 до 42 тонн з колісною формулою 4x2, 6x2, 6x4 і 8x4.

Перше покоління (1985-2006)[ред.ред. код]

Volvo FL6 (1985-1996)
Двигун D6B

З 1985 року випускаються низькорамні вантажівки для місцевих перевезень серії FL6, оснащені турбонаддувним двигунами потужністю в діапазоні 180 - 250 к.с.[1]

В 1985 році вантажівки серії Volvo FL отримали нагороду «Truck of the Year 1986» («Вантажівка 1986 року»).

З 1997 року випускається найменша розвізна вантажівка середнього класу Volvo FLC повною масою до 7,5 т, що базується на шасі Volvo FL6, але укомплектована новим 4-х циліндровим дизелем Volvo D4A з турбонаддувом (3989 см3, 135 к.с.), 5-ти ступінчастою синхронізованою коробкою передач, всіма дисковими гальмами і задньою пневматичною підвіскою.[2] Цей двигун відповідає найжорсткішим з точки зору екології вимогам у Швеції та інших країнах Західної Європи, а також у США. Volvo FLC збирають на заводі в бельгійському місті Генті, який є філією головного підприємства.[1]

З 2000 року "легкі" варіанти серії FL6 пропонувалися з оновленим дизайном в економічніших і безпечніших виконаннях, що відповідають нормам Євро-3.[2]

Важкі вантажівки Volvo FL7, FL10, FL12[ред.ред. код]

Volvo FL10
Volvo FL7

В 1983-84 роках представлені нові важкі вантажіки повною масою вантажопідйомністю від 19 до 42 т Volvo FL7 (6598 см3) і Volvo FL10 (9607 см3, 230-318 к.с.), які з 1985 р. стали обладнати антиблокувальною системою в приводі гальм. З 1984 року автомобілі Volvo FL10 пропонувалися також з новою спальною кабіною "Юротроттер" (Eurotrotter) з підвищеним розташуванням даху і двох-ярусним розташуванням спальних місць. Верхня частина кабіни була зроблена суцільнометалевою або знімною пластмасовою у вигляді повітряного обтічника.

В середині 90-х років автомобілі Volvo FL7/FS7 (4x2/6x2) пропонувалися з новим 7,0 літровим дизелем Volvo D7C (6725 см3, 230-285 к.с.), на Volvo FL10 використовувався модернізований 10,0 літровий двигун (9607 см3, 320-360 к.с.), а на Volvo FL12 - відповідно 12,0-літровий дизель (12130 см3, 380-420 к.с.). Ці машини пропонуються в найрізноманітніших виконаннях з різними видами трансмісій і підвісок, з різними колісними формулами і розмірами колісної бази, в тому числі для важких будівельних робіт (варіанти Volvo FL10H і Volvo FL12H).

З 1998 року для заміни важкої серії FL почалося виготовлення нової гами FM повною масою 18-42 т.[2]

Друге покоління (з 2006)[ред.ред. код]

Volvo FL 2 (з 2006)
Двигун D7E

Нове сімейство Volvo FL з кабіною від Renault Midlum, представлене компанією в 2006 році. Випуск нових автомобілів збігся за часом з початком реалізації нової концепції продажів, що спрощує процедуру вибору покупцем конкретного варіанту і скорочує час доставки автомобіля.

На основі сімейства FL розроблена гамма рекомендованих комплектацій автомобілів різного застосування: шасі з кузовами типу фургонів, самоскидів, пожежних машин, евакуаторів і т. п. Клієнт повідомляє дилера про особливості експлуатації машини, і дилер пропонує оптимальну, з точки зору компанії, комплектацію з рекомендованих варіантів.

Базові рекомендовані версії включають три групи моделей з допустимою повною масою 12,0, 15,0 і 16,0 т. До першої належать шасі з кабіною під установку спеціалізованих кузовів, самоскид для роботи на будівництві в межах міста і спецавтомобіль для аварійноспасательних служб. Друга група включає версії 15-тонного шасі для сміттєзбиральної техніки. Третя група містить шасі з пневмопідвіскою, шасі з ресорної підвіскою, самоскид і важкий сміттєвоз.

Концепція продажу передбачає також випуск і поставку клієнту в самі стислі терміни 12-тонної вантажівки FL CitiPro з кузовом фургон, обладнаного вантажопідйомним заднім бортом, виробництво якого організовано після вивчення великої кількості запитів на подібні автомобілі. Модель CitiPro поставляється з 240-сильним дизелем і 6-ступінчастою коробкою передач.

Вантажівки серії FL випускають з трьома варіантами кабін: денний, подовженою підвищеної комфортабельності зі спальним місцем і 7-місцевою кабіною з двома рядами сидінь.

З огляду на досить незручні умови експлуатації вантажівок у місті, на машини встановлюються відеокамери, що допомагають водієві при русі заднім ходом, вікна в задній стінці кузова і додаткові вікна в нижній частині дверей кабіни. На вибір пропонують три комплектації кабін: міську Distribution з електросклопідйомниками і центральним замком; Distribution +, привабливу для автоперевізників вантажів на середні відстані і включає установку клімат-контролю, підсвічування підніжки і т. п., а також комплектацію Vocational, в яку, крім клімат -контролю, входять гумові килимки, електропідігрів дзеркал і яка краще всього підходить для автомобілів бригад технічного обслуговування і служб порятунку.

На вантажівках сімейства FL 2006 року встановлюються нові 6-циліндрові дизелі D7Е виробництва Deutz потужністю 240 або 280 к.с. з максимальним обертовим моментом 920 і 1020 Нм відповідно, у широкому діапазоні оборотів, починаючи з частоти обертання коленвала 1200 об/хв. Висока тяга, забезпечується прямо з оборотів холостого ходу, що особливо важливо для міських вантажівок. Двигуни пропонуються як у виконанні Євро-4, так і Євро-3 (експортні варіанти).

Вантажівки серії FL найчастіше оснащують 16- чи 9-ступінчастими механічними коробками передач. Автоматичну трансмісію застосовують у сміттєзбиральних модифікаціях, режим руху яких включає численні зупинки і старти. На вибір пропонується кілька типів задніх мостів, включаючи варіанти з колісними редукторами. Дискові гальма встановлюють на всіх колесах. Підвіски мостів автомобілів - як з ресорними, так і з пневматичними пружними елементами.

Пневматична підвіска дозволяє змінювати навантажувальну висоту залежно від висоти платформи пакгаузу. Ресорна підвіска більш довговічна, до того ж вона є більш дешевою альтернативою пневматиці.[3]


Примітки[ред.ред. код]

  1. а б История и обзор модели Volvo FH 15.04.2012 (рос.)
  2. а б в Volvo История 15.04.2012 (рос.)
  3. VOLVO FL (рос.) 10.03.2011