Volvo FL

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Volvo FL
Autotec 2010 - 44.JPG Volvo FL II
Виробник Volvo Trucks
Роки виробництва з 1985
Клас Вантажний автомобіль
Вага 12-18 т
Подібні DAF LF
Iveco Eurocargo
MAN L2000/MAN TGL
Mercedes-Benz LN/Mercedes-Benz Atego
Renault Midlum/Renault D
КАМАЗ 4308
МАЗ-4370
МАЗ-4371
МАЗ-4471

Volvo FL - сімейство вантажних автомобілів виробництва Volvo Trucks, яке включає моделі з дозволеною повною масою від 12,0 до 18,0 тонн призначені для здійснення близькомагістральних перевезень, роботи в межах міста та передмісті. До 1998 року в сімейство входили і важкі автомобілі вантажопідйомністю від 19 до 42 тонн з колісною формулою 4x2, 6x2, 6x4 і 8x4.

Перше покоління (1985-2006)[ред.ред. код]

Volvo FL6 (1985-1996)
Двигун D6B

З 1985 року випускаються низькорамні вантажівки для місцевих перевезень серії FL6, оснащені турбонаддувним двигунами потужністю в діапазоні 180 - 250 к.с.[1]

В 1985 році вантажівки серії Volvo FL отримали нагороду «Truck of the Year 1986» («Вантажівка 1986 року»).

З 1997 року випускається найменша розвізна вантажівка середнього класу Volvo FLC повною масою до 7,5 т, що базується на шасі Volvo FL6, але укомплектована новим 4-х циліндровим дизелем Volvo D4A з турбонаддувом (3989 см3, 135 к.с.), 5-ти ступінчастою синхронізованою коробкою передач, всіма дисковими гальмами і задньою пневматичною підвіскою.[2] Цей двигун відповідає найжорсткішим з точки зору екології вимогам у Швеції та інших країнах Західної Європи, а також у США. Volvo FLC збирають на заводі в бельгійському місті Генті, який є філією головного підприємства.[1]

З 2000 року "легкі" варіанти серії FL6 пропонувалися з оновленим дизайном в економічніших і безпечніших виконаннях, що відповідають нормам Євро-3.[2]

Важкі вантажівки Volvo FL7, FL10, FL12[ред.ред. код]

Volvo FL10
Volvo FL7

В 1983-84 роках представлені нові важкі вантажіки повною масою вантажопідйомністю від 19 до 42 т Volvo FL7 (6598 см3) і Volvo FL10 (9607 см3, 230-318 к.с.), які з 1985 р. стали обладнати антиблокувальною системою в приводі гальм. З 1984 року автомобілі Volvo FL10 пропонувалися також з новою спальною кабіною "Юротроттер" (Eurotrotter) з підвищеним розташуванням даху і двох-ярусним розташуванням спальних місць. Верхня частина кабіни була зроблена суцільнометалевою або знімною пластмасовою у вигляді повітряного обтічника.

В середині 90-х років автомобілі Volvo FL7/FS7 (4x2/6x2) пропонувалися з новим 7,0 літровим дизелем Volvo D7C (6725 см3, 230-285 к.с.), на Volvo FL10 використовувався модернізований 10,0 літровий двигун (9607 см3, 320-360 к.с.), а на Volvo FL12 - відповідно 12,0-літровий дизель (12130 см3, 380-420 к.с.). Ці машини пропонуються в найрізноманітніших виконаннях з різними видами трансмісій і підвісок, з різними колісними формулами і розмірами колісної бази, в тому числі для важких будівельних робіт (варіанти Volvo FL10H і Volvo FL12H).

З 1998 року для заміни важкої серії FL почалося виготовлення нової гами FM повною масою 18-42 т.[2]

Друге покоління (з 2006)[ред.ред. код]

Volvo FL 2 (з 2006)
Двигун D7E

Нове сімейство Volvo FL з кабіною від Renault Midlum, представлене компанією в 2006 році. Випуск нових автомобілів збігся за часом з початком реалізації нової концепції продажів, що спрощує процедуру вибору покупцем конкретного варіанту і скорочує час доставки автомобіля.

На основі сімейства FL розроблена гамма рекомендованих комплектацій автомобілів різного застосування: шасі з кузовами типу фургонів, самоскидів, пожежних машин, евакуаторів і т. п. Клієнт повідомляє дилера про особливості експлуатації машини, і дилер пропонує оптимальну, з точки зору компанії, комплектацію з рекомендованих варіантів.

Базові рекомендовані версії включають три групи моделей з допустимою повною масою 12,0, 15,0 і 16,0 т. До першої належать шасі з кабіною під установку спеціалізованих кузовів, самоскид для роботи на будівництві в межах міста і спецавтомобіль для аварійноспасательних служб. Друга група включає версії 15-тонного шасі для сміттєзбиральної техніки. Третя група містить шасі з пневмопідвіскою, шасі з ресорної підвіскою, самоскид і важкий сміттєвоз.

Концепція продажу передбачає також випуск і поставку клієнту в самі стислі терміни 12-тонної вантажівки FL CitiPro з кузовом фургон, обладнаного вантажопідйомним заднім бортом, виробництво якого організовано після вивчення великої кількості запитів на подібні автомобілі. Модель CitiPro поставляється з 240-сильним дизелем і 6-ступінчастою коробкою передач.

Вантажівки серії FL випускають з трьома варіантами кабін: денний, подовженою підвищеної комфортабельності зі спальним місцем і 7-місцевою кабіною з двома рядами сидінь. Для поліпшення ергономіки посадки водія прилади і деякі засоби управління, розміщені на панелі приладів, повернені в його бік.

З огляду на досить незручні умови експлуатації вантажівок у місті, на машини встановлюються відеокамери, що допомагають водієві при русі заднім ходом, вікна в задній стінці кузова і додаткові вікна в нижній частині дверей кабіни. На вибір пропонують три комплектації кабін: міську Distribution з електросклопідйомниками і центральним замком; Distribution +, привабливу для автоперевізників вантажів на середні відстані і включає установку клімат-контролю, підсвічування підніжки і т. п., а також комплектацію Vocational, в яку, крім клімат -контролю, входять гумові килимки, електропідігрів дзеркал і яка краще всього підходить для автомобілів бригад технічного обслуговування і служб порятунку.

На вантажівках сімейства FL 2006 року встановлюються нові 6-циліндрові дизелі D7Е потужністю 240 або 280 к.с. з максимальним обертовим моментом 920 і 1020 Нм відповідно, у широкому діапазоні оборотів, починаючи з частоти обертання коленвала 1200 об/хв. Висока тяга, таким чином, забезпечується прямо з оборотів холостого ходу, що особливо важливо для міських вантажівок. Двигуни пропонуються як у виконанні Євро-4, так і Євро-3 (експортні варіанти).

Вантажівки серії FL найчастіше оснащують 16- чи 9-ступінчастими механічними коробками передач. Автоматичну трансмісію застосовують у сміттєзбиральних модифікаціях, режим руху яких включає численні зупинки і старти. На вибір пропонується кілька типів задніх мостів, включаючи варіанти з колісними редукторами. Дискові гальма встановлюють на всіх колесах. Підвіски мостів автомобілів - як з ресорними, так і з пневматичними пружними елементами.

Пневматична підвіска дозволяє змінювати навантажувальну висоту залежно від висоти платформи пакгаузу. Ресорна підвіска більш довговічна, до того ж вона є більш дешевою альтернативою пневматиці.

Кожен із запропонованих варіантів вантажівки може мати безліч індивідуальних особливостей залежно від побажання клієнта, тому часто на майданчику готової продукції неможливо побачити два повністю однакових вантажівки як по опціях, так і по оснащенню вузлами і агрегатами.[3]


Примітки[ред.ред. код]

  1. а б История и обзор модели Volvo FH 15.04.2012 (рос.)
  2. а б в Volvo История 15.04.2012 (рос.)
  3. VOLVO FL (рос.) 10.03.2011