Перегляд вихідного коду сторінки Герхард Фізелер

{{Науковець 
| ім'я               = Ґергард Фізелер
| ім'я_мовою_оригінала = Gerhard Fieseler
| зображення            = GerhardFiesler1931Tempelhof.jpg
| зображення_розмір  = 210px
| зображення_підпис  = Ґергард Фізелер на [[Берлін-Темпельгоф (аеропорт)|аеродромі Берлін-Темпельгоф]], 1931
| дата народження    = 15.04.1896
| місце народження   = {{GERold}}, [[Берггайм (Північний Рейн-Вестфалія)|Глеш, Берггайм]]
| дата смерті        = 1.09.1987
| місце смерті       = {{FRG}}, [[Кассель]]
| резиденція         = Кассель
| громадянство       =
| національність     = [[Німці|німець]]
| галузь             = [[Авіаційна промисловість|авіабудування]]
| заклад             = [[Fieseler|«Gerhard-Fieseler-Werke GmbH»]]
| Alma Mater         =
| Посада             = <!-- {{ інша суспільно значуща посада}} -->
| відомий завдяки    = участі у [[Перша світова війна|Першій світовій війні]]<br/>виробництву [[Літальний апарат|літальних апаратів]]<br/> [[Пілотаж|вищому пілотажу]]
| звання             =
| ступінь            =
| керівник           =
| учні               =
| Батько             =
| Мати               =
| Дружина            =
| Чоловік            =
| Діти               =
| нагороди           = {{(!}}
{{!}}{{Золотий хрест «За військові заслуги»}}{{!!}}{{Залізний хрест 1-го класу}}{{!!}}{{Залізний хрест 2-го класу}}
{{!}}-
{{!}}{{Орден «За хоробрість» (Болгарія)}}{{!!}}{{Хрест «За військові заслуги» (Австро-Угорщина)}}{{!!}}{{Почесний хрест ветерана війни}}
{{!}}-
{{!}}{{Лицарський Хрест Воєнних заслуг}}{{!!}}{{Хрест Воєнних заслуг I класу}}{{!!}}{{Хрест Воєнних заслуг II класу}}
{{!}}-
{{!}}{{Німецький Олімпійський знак 2-го класу}}
{{!)}}
{{(!}}
{{!}}{{Лідер воєнної економіки}}{{!!}}{{Комбінований Знак Пілот-Спостерігач}}
{{!)}}
| примітки           = штандартенфюрер NSFK
| особиста_сторінка  =
}}

'''Ґергард Фізелер''' ({{lang-de|Gerhard Fieseler}}; 15 квітня [[1896]], [[Берггайм (Північний Рейн-Вестфалія)|Глеш, Берггайм]], [[Німецька імперія]]&nbsp;— 1 вересня [[1987]], [[Кассель]], [[ФРН]])&nbsp;— [[Німеччина|німецький]] [[ас|льотчик-ас]] [[Перша світова війна|Першої світової війни]], [[інженер]], [[Конструктор (професія)|авіаційний конструктор]] та [[підприємець]], один з засновників [[пілотаж|вищого пілотажу]]<ref name="ww2gravestone">{{Cite web |url=http://ww2gravestone.com/people/fieseler-gerhard/ |title=ww2gravestone |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=18 вересня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160918050804/http://ww2gravestone.com/people/fieseler-gerhard/ }}</ref>.

== Біографія ==

=== Ранні роки ===
Ґергард Фізелер народився в Глеші ({{lang-de|Glesch}}, передмістя [[Берггайм (Північний Рейн-Вестфалія)|Берггайму]], земля [[Північний Рейн-Вестфалія]]) [[1896 у авіації|15 квітня 1896]], у родині [[друкар|набірника]] Аугуста Фізелера (1872, [[Ремаген]]—1959) і Катарини Фізелер (1875—?, уродженої Маркс), був найстарший з одинадцяти дітей<ref name="rheinische">{{Cite web |url=http://www.rheinische-geschichte.lvr.de/persoenlichkeiten/f/seiten/gerhardfieseler.aspx?print=true |title=rheinische-geschichte rheinische-geschichte.lvr.de |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=19 вересня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160919163329/http://www.rheinische-geschichte.lvr.de/persoenlichkeiten/f/seiten/gerhardfieseler.aspx?print=true }}</ref>. Через 6 років сім'я переїхала до [[Бонн]]у, де у 1910 закінчив початкову Маріанську школу. Родина не могла дозволити собі відправити його до середньої школи, тому Ґергард, час від часу, допомагав батькові, котрий мав свою друкарню. З ранніх років він виявляв цікавість до [[техніка|техніки]] взагалі та [[авіація|авіації]] зокрема, будуючи численні [[модель|моделі]] літаків<ref name="retroplan">{{Cite web |url=http://www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi2Task=sobi2Details&sobi2Id=282 |title=retroplan |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=5 серпня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160805044423/http://retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi2Task=sobi2Details&sobi2Id=282 }}</ref>.

=== Перша світова війна ===
[[Файл:Am Flugplatze (BildID 15531513).jpg|міні|праворуч|199пкс|Roland D.II, перший літак Фізелера]]
У 1914, з початком [[Перша світова війна|Першої світової війни]], намагався добровольцем{{#tag:ref|''Доброволець'' — людина, що за власним бажанням, добровільно, стала до діючої армії або узялася за власною згодою за якусь справу. Близьке за змістом поняття — [[волонтер]]|group="Вин."}} потрапити до лав німецьких [[Люфтваффе|ВПС]], але отримав відмову. Проте у 1915 Ґергарда Фізелера зараховано до навчальної авіаційної частини. В цьому ж році, під час тренувального польоту зазнав [[Катастрофа|аварії]], та одужав тільки в лютому 1916. У жовтні цього року, став льотчиком-спостерігачем, проходив службу у Fliegerabteilung {{comment| FF (A)| артилерійсько-корригувальна авіачастина }}&nbsp;— 243, а потім у {{comment| FA| авіаційна частина (авіаційний загін)}} 41<ref name="theaerodrome">{{Cite web |url=http://www.theaerodrome.com/aces/germany/fieseler.php |title=theaerodrome |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=21 квітня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160421163158/http://www.theaerodrome.com/aces/germany/fieseler.php }}</ref>, а в травні 1917&nbsp;— льотчиком-винищувачем. Від 12 липня у винищувальній [[Ескадрилья|ескадрильї]] Jasta 25 (Jagdstaffel 25) на [[Балканський театр воєнних дій Першої світової війни|Балканському фронті]] у [[Північна Македонія|Македонії]], спочатку літав на винищувачі Roland D.II. 20 серпня 1917, на південь від [[Прілеп]]и, здобув свою першу повітряну перемогу в боротьбі з Nieuport 17 та отримав звання офіцірштелльфертретера, а другу (підтверджену)&nbsp;— 30 січня 1918. Загалом здобув 19 підтверджених повітряних перемог та дві непідтверджених, а ще про одну, у вересні 1918&nbsp;— не заявив сам<ref name="airaces.nar ">{{Cite web |url=http://airaces.narod.ru/ww1/german/german.htm |title=airaces; перелік німецьких асів |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=13 грудня 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141213184002/http://www.airaces.narod.ru/ww1/german/german.htm }}</ref>{{#tag:ref|Фізелер здобув 19 перемог, ще дві перемоги не були офіційно підтверджені, а у вересні 1918, він міг записати на свій рахунок також і машину су-лейтенанта Д. Коста, французького аса з Spa. 531, який в тому бою був важко поранений, але Фізелер не заявив про цей бій|group="Вин."}}. Від 21 вересня по 5 листопада 1917 переніс важку хворобу та участі у бойових діях не брав.

Нагороджений [[Залізний хрест (Німеччина)|Залізними хрестами]] І та ІІ класів та Золотим хрестом військових заслуг ({{lang-de|Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz}}; 3 вересня 1918), австрійським Срібним хрестом Заслуг з короною ({{lang-de|Zivil-Verdienstkreuz}}) та був повним кавалером болгарського солдатського хреста [[Орден «За хоробрість»|«За хоробрість»]].

У жовтні 1918 отримав чин [[лейтенант]]а та увійшов в історію Першої світової, як найрезультативніший льотчик на [[Східний фронт, Східна Європа (1914—1918)|Східному фронті]], що залишився живий. Мав прізвисько «Тигр Македонії».
{| class="wikitable collapsible collapsed"
! colspan="5" | Список повітряних перемог Ґергарда Фізелера<ref name="retroplan"/>
|-	
! № з/п !! Дата !! Збитий літак !! Підрозділ !! Місце події
|-
|| 1 || 20 серпня 1917 || [[Nieuport]] XVII (3743) || 17 [[Ескадрилья|еск.]] || На {{comment| П.|південь}} від [[Прілеп]]
|-
|| - || 09 вересня 1917 || Nieuport Scout || - || [[Поградец]]
|-
|| 2 || 30 січня 1918 || Nieuport XVII || - || На П. від Могліа
|-
|| 3 || 05 квітня 1918, {{comment| 08:15 |час}}|| Nieuport XXIV (4047) || 508 еск. || На П/З від Канисте
|-
|| 4 || 20 червня 1918 || [[Луї Блеріо|Spad]] || - || Макова
|-
|| 5 || 05 липня 1918 || Nieuport XXIV || 506 еск. || На П/С від Прілеп
|-
|| 6 || 24 липня 1918 || Nieuport Scout || - || На П. від Добро-Поле
|-
|| 7 || 25 липня 1918 || Nieuport Scout || - || [[Градешниця]]
|-
|| 8 || 28 липня 1918 || [[Breguet 14|Breguet XIV]] || - || Канатларці
|-
|| 9 || 04 серпня 1918 || Nieuport Scout || 503 еск. || На С. від Вітоле
|-
|| 10 || 05 серпня 1918 || Nieuport Scout || - || Градешниця
|-
|| 11 || 11 серпня 1918 || Nieuport Scout || 524 еск. || На П/С від Водена
|-
|| 12 || 16 серпня 1918 || Dorand AR 2 || - || На П від Негоцани
|-
|| 13 || 23 серпня 1918 || Spad 2 || 524 еск. || На С. від Вітоле
|-
|| 14 || 04 вересня 1918 || Breguet або Spad 2 || 524 еск. || Будмирця
|-
|| - || 09 вересня 1918 || Nieuport Scout || - ||Орхида
|-
|| 15 ||  13 вересня 1918 || Nieuport || 508 еск.|| На С. від Вітоле
|-
|| 16 || 15 вересня 1918 || Nieuport || 505 еск. || Дебедеса
|-
|| 17 || 18 вересня 1918 || Spad || 524 еск. || На С. від Церна-Райкса
|-
|| 18 || 19 вересня 1918 || Nieuport || 506 еск. || [[Бітола|Монастир]]
|-
|| 19 || 20 вересня 1918 || Breguet або Nieuport || 506 еск. || Тройвьярці
|}

=== Між світовими війнами; заснування «Fieseler Flugzeugbau Kassel» ===
[[Файл:Bundesarchiv Bild 102-13561, Berlin, Zentralflughafen, Großflugtag.jpg|міні|праворуч|199пкс|Пілотажний маневр Fieseler]]
[[Файл: Fieseler-logo.jpeg |міні|праворуч|199пкс|Логотип Fieseler Flugzeugbau Kassel]]
Після {{comment|війни|Першої світової}} Фізелер повернувся до [[друкарня|типографської справи]], попервах допомагаючи батьку, згодом відкрив власну друкарню в [[Ешвайлер]]і. Тут він зустрів свою дружину Гелен, однак у 1938 вони розлучилися. Від першого шлюбу було двоє дітей&nbsp;— син Манфред (помер У 1944) та дочка Катаріна (1918/1919—1944)<ref name="rheinische"/>. У травні 1926 покинув друкарню і поступив на [[Кассель]]ський авіазавод «Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke» (засновано 16 листопада 1925) льотчиком-інструктором у льотну школу; також був співвласником компанії. Відточивши льотну майстерність, став визнаним майстром вищого пілотажу. Після виступу у [[Цюрих]]у в 1927&nbsp;— високооплачуваний пілот на [[авіашоу]]. Тут у серпні встановив [[світовий рекорд]] польоту в перевернутому стані протягом 10 хв. 56 сек. У 1928 спроектував свій перший літак&nbsp;— Fieseler F1, потім Raab-Katzenstein RK-26, що випускався за ліцензією малою серією у [[Швеція|Швеції]]<ref name="airaces">{{Cite web |url=http://airaces.narod.ru/ww1/german/1/fieseler.htm |title=airaces |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=17 вересня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160917135552/http://airaces.narod.ru/ww1/german/1/fieseler.htm }}</ref>.

У 1930 «Raab-Katzenstein» [[Банкрутство|збанкрутувала]] і Фізелер вирішив розпочати власне виробництво літаків, купивши для цього у Фріца Аккермана ({{lang-de|Fritz Ackermann}}) завод [[планер]]ів у [[Кассель|Касселі]]&nbsp;— «Segelflugzeugbau». 1 квітня 1930 заснував [[Fieseler|«Fieseler Flugzeugbau Kassel»]] ([[1939 у авіації|1 квітня 1939]] назву компанії змінено на Gerhard-Fieseler-Werke GmbH (GFW))<ref name="luftarchiv">{{Cite web |url=http://www.luftarchiv.de/index.htm?%2Fflugzeuge%2Ffieseler%2Ffirma.htm |title=luftarchiv |accessdate=12 червня 2022 |archive-date=27 січня 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210127004649/http://www.luftarchiv.de/index.htm?%2Fflugzeuge%2Ffieseler%2Ffirma.htm }}</ref>. Швидко [[Реорганізація|перепрофілювавши]] його під будівництво спортивних літаків, продовжував виробляти планери та інші легкі літаки.

У червні 1934 компанія стала відомою, завдяки перемозі Ґергарда Фізелера, на Чемпіонат світу з Вищого пілотажу (Coupe Mondiale D'acrobatie Aerienne) в [[Париж]]і, на літаку F2 Tiger, що побудувало його підприємство. Грошовий приз у 100 000 [[Французький франк|фр. франків]]<ref name="micheldetroyat">{{Cite web |url=http://micheldetroyat.blogspot.com/2010/01/paris-1934-coupe-mondiale-dacrobatie_30.html |title=micheldetroyat.blogspot |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=13 жовтня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161013204700/http://micheldetroyat.blogspot.com/2010/01/paris-1934-coupe-mondiale-dacrobatie_30.html }}</ref> він вклав у розвиток підприємства. Далі був вельми вдалий F5, визнаний класичним спортивним літаком.

Ґергард Фізелер визнається одним із основоположників вищого пілотажу. У період 1928—1934 він п'ять разів перемагав на світових змаганнях з повітряної акробатики у [[Франція|Франції]], був першим, хто виконав фігуру вищого пілотажу «Бочка на колі»&nbsp;— цей {{не перекладено|Маневр Фізелера|пілотажний маневр|de|Turn (Kunstflug)}} названо на його честь.

1 травня 1935 вступив до [[НСДАП]], пізніше обґрунтував це важкою економічною та політичною ситуацією в Німеччині під час [[Веймарська республіка|Веймарської республіки]]. У грудні 1937 отримав дві почесних відзнаки: звання [[штандартенфюрер]]а NSFK{{#tag: ref|''NSFK'' або Націонал-соціалістичний авіакорпус ({{lang-de|Nationalsozialistisches Fliegerkorps}})&nbsp;— напіввійськова організація [[Третій Рейх|Третього Райху]] у 1937—1945. Виникла як правонаступник Німецького авіаційно-спортивної спілки ({{lang-de|Deutscher Luftsportverband}}), котра існувала з 1933 по 17 квітня 1937, до офіційного заснування NSFK|group="Вин."}} та, за значний внесок у зміцнення оборони Райху&nbsp;— «Лідера військової економіки» ({{lang-de|Wehrwirtschaftsführers}}; 10 грудня 1937)<ref name="rheinische"/><ref>[https://web.archive.org/web/20101119233517/http://braunbuch.de/1-04.shtml web.archive]</ref>.

=== Друга світова війна ===
[[Файл:Fieseler Fi-156 Storch (4772778784).jpg|міні|праворуч|199пкс|Fieseler Fi 156 Storch]]
[[Файл:Fieseler.jpg|міні|199пкс|Розробники Fi 256 V1. Зліва направо: Рейнгольд Мевес, Еріх Бахем, Ґергард Фізелер; в літаку інженер [[Віллі Фідлер]] ({{lang-de|Willy A. Fiedler}})]]
Найбільший успіх підприємству приніс 1936, коли його машина виграла тендер за новий літак спостереження і зв'язку для Люфтваффе. Концепція «літака короткого злету і посадки» виявилася найкращою<ref name="airwar">{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/spyww2/fi156.html |title=airwar |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=13 березня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160313210206/http://www.airwar.ru/enc/spyww2/fi156.html }}</ref>, так з'явився багатоцільовий [[Fieseler Fi 156]] Storch ({{lang-uk|[[Лелека]]}}). Головними творцями літака стали: Ґергард Фізелер&nbsp;— керівник проекту, начальник конструкторського бюро [[Райнгольд Мевес]] ({{lang-de|Reinhold Mewes}}), Віктор Мауґш ({{lang-de|Viktor Maugsch}}), Герман Вінтер ({{lang-de|Herman Winter}})<ref name="wehrmacht-history">{{Cite web |url=http://www.wehrmacht-history.com/manufacturers/fieseler-aircraft-manufacturer.htm |title=wehrmacht-history |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=15 березня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160315145913/http://wehrmacht-history.com/manufacturers/fieseler-aircraft-manufacturer.htm }}</ref> і технічний директор компанії [[Еріх Бахем]] ({{lang-de|Erich Bachem}}), за [[аеродинаміка|аеродинаміку]] відповідав доктор Зіґурд Гьорнер ({{lang-de|Sigurd Hoerner}})<ref name="luftarchiv"/>. Перший політ «Лелека» здійснив [[1936 у авіації|10 травня 1936]]. Компанією за часів [[Друга світова війна|Другої світової війни]] вироблено 2867 цих машин. Також на заводі було налагоджено виробництво за ліцензією літаків інших фірм, включаючи [[Messerschmitt Bf 109]] (1071 шт) і [[Focke-Wulf Fw 190]] (2240 шт).

Під час війни збудував селище Forstfeld для своїх робітників, в тому числі і тих, що [[Примусова праця у Третьому Рейху|працювали примусово]].

Від [[1944 у авіації|1944]] компанія виробляє великою серією Fieseler Fi 103 (також FZG 76 {{lang-de|Flakzielgerät}}), некеровані ракети «[[Ракета «поверхня — поверхня»|земля-земля]]», більш відомі як [[Фау-1]], конструктор [[Роберт Люссер]] ({{lang-de|Robert Lusser}}).

29 березня 1944, під тиском керівників [[Імперське міністерство авіації|авіаційної промисловості]], Фізелер продає своє підприємство та змушений піти з посади директора, оскільки число випущених літаків було нижче від запланованого.

=== Повоєнний період ===
Зазнав значних фінансових втрат в результаті [[Друга світова війна|Другої світової]]. По закінченні війни, Ґергард Фізелер понад рік провів в американській в'язниці без висунення звинувачення у конкретному злочині (перебуваючи в ув'язненні перехворів на [[Туберкульоз|сухоти]]). Після звільнення повернувся до підприємництва, зайнявшись випуском автомобільних комплектуючих, проте у 1950, після непорозумінь з [[Федеральний уряд Німеччини|німецьким урядом]], підприємство припинило свою роботу. Згодом пройшов процедуру [[денацифікація|денацифікації]]. 1951 продовжив підприємницьку діяльність, розпочавши з виробництва вікон, невеликих меблів та освітлювальних приладів. Крім того, він мав невеликий [[готель]]. Проте, до 1958, ці підприємства поступово припинили свою роботу, а у 1966 закрився і готель<ref name="rheinische"/>.

17 жовтня 1980 в Касселі заснував власний Фонд&nbsp;— для «Сприяння благодійним установам системи соціального забезпечення, спорту, літніх людей, а також культури і мистецтв»<ref name="fie">{{Cite web |url=http://www.fieseler-stiftung.de/ |title=fieseler-stiftung |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=2 жовтня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161002022406/http://fieseler-stiftung.de/ }}</ref><ref name="hna">{{Cite web |url=http://www.hna.de/kassel/geldsegen-kunstflieger-1553105.html |title=hna |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=2 серпня 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180802193116/https://www.hna.de/kassel/geldsegen-kunstflieger-1553105.html }}</ref>, написав автобіографію «Meine Bahn am Himmel» ({{lang-uk|«Моя дорога в небі»}}).
[[Файл:Gerhard Fieseler garve with monument.jpg|міні|праворуч|199пкс|На місці поховання. Пам'ятний надгробок у формі кубка, здобутого у 1934 в Парижі]]
Ґергард Фізелер помер 1 вересня 1987 в [[Кассель|Касселі]]<ref name="airaces"/>. Похований з військовими почестями у Касселі на Міському кладовищі<ref name="friedho">{{Cite web |url=http://friedhof-kassel.jimdo.com/gerhard-fieseler/ |title=friedhof-kassel |accessdate=8 вересня 2016 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131111050358/http://friedhof-kassel.jimdo.com/gerhard-fieseler |archivedate=11 листопада 2013 |deadurl=yes }}</ref>. В день поховання, віддаючи данину глибокої поваги своєму творцеві, над [[цвинтар]]ем пролетіли [[Fieseler Fi 156|його «Лелеки»]]. Поруч з ним, похована його друга дружина Урсула (26 травня 1920—05 травня 2011), котра померла віці 91 рік<ref name="ww2gravestone"/>. На могилі встановлено пам'ятний надгробок у формі кубка, здобутого у 1934 в [[Париж]]і на Чемпіонаті світу з Вищого пілотажу<ref name="knerger">{{Cite web |url=http://www.knerger.de/html/fieselererfinder_13.html |title=knerger |accessdate=8 вересня 2016 |archive-date=19 липня 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170719001016/http://knerger.de/html/fieselererfinder_13.html }}</ref>.

== Нагороди ==

=== Перша світова війна ===

* [[Залізний Хрест (Німеччина)|Залізний хрест]] 2-го і 1-го класу
* [[Нагрудний знак військового пілота (Пруссія)]]
* [[Хрест «За військові заслуги» (Австро-Угорщина)]] 3-го класу з військовою відзнакою
* [[Орден «За хоробрість»]] 3-го, 2-го і 1-го класу з мечами ([[Болгарія]])
* [[Золотий хрест «За військові заслуги»]] (3 вересня 1918)

=== Міжвоєнний період ===

* [[Почесний хрест ветерана війни]] з мечами
* Нагрудний знак пілота Німецької асоціації повітряного спорту (ДЛФ)
* Нагрудний знак спортивного пілота ДЛФ
*[[Німецький Олімпійський знак]] 2-го класу
* [[Комбінований Знак Пілот-Спостерігач]]
* Почесне звання «<nowiki/>[[Лідер воєнної економіки]]<nowiki/>»

=== Друга світова війна ===

* [[Хрест Воєнних заслуг (Німеччина)|Хрест Воєнних заслуг]] 2-го і 1-го класу
* [[Хрест Воєнних заслуг (Німеччина)|Лицарський хрест Хреста Воєнних заслуг]] (2 травня 1945)

== Див. також ==
* [[Салонікський фронт]]
* [[Arado Flugzeugwerke]]
* [[Blohm + Voss]]

== Посилання ==
{{External media
|image1=[http://www.oldprilep.com/wp-content/uploads/2011/12/la00011.jpg Фізелер у Прілепі]
|image2=[http://ww2gravestone.com/wp-content/uploads/2016/07/1121637202-214x300.jpg Ґергард Фізелер після Першої світової]
|image3=[http://cache1.asset-cache.net/gc/545340199-gerhard-fieseler-15-04-1896-world-war-i-gettyimages.jpg?v=1&c=IWSAsset&k=2&d=X7WJLa88Cweo9HktRLaNXji0JkMhchJUfy7NwPNVD83B22J0BeLjkejGS%2BucKQPIec8L0kYfCHr6iUuLG%2BFFOA%3D%3D Після перемоги на Чемпіонаті Німеччини з Вищого пілотажу у 1933; праворуч від нього Фрідріх Крістіансен, представник міністерства і колишній пілот [[Dornier Do X]]]
|image4=[http://1.bp.blogspot.com/_7KG2kzxE6A4/S2P9T0wsM8I/AAAAAAAAG_Q/H_WC2mF3nf8/s320/Capture+d%E2%80%99écran+2010-01-30+à+10.21.36.png Плакат на честь Чемпіонату світу з Вищого пілотажу Парижі у 1934]
|image5=[http://66.media.tumblr.com/055ebca0b7998b882c9f2e57b4d59059/tumblr_ms28bnSUrc1sux6vjo1_1280.jpg Фізелер з дружиною і дочкою]
|image6=[http://www.aero-mondo.fr/wp-content/uploads/2013/11/aero-mondo-fieseler-et-amelia-earhart-680x291.jpg З [[Амелія Ергарт|Амелією Ергарт]]]
|image7=[http://l7.alamy.com/zooms/90a277f285194bfbb94bfa92bbf49757/gerhard-fieseler-1941-cpj53a.jpg З нагородами]
|image8=[http://ww2gravestone.com/wp-content/uploads/2016/07/101710911_-deutscher-kunstflieger-und-flugzeugkonstrukteur--212x300.jpg На схилі років]
|image9=[https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/9765ed0a-5b84-4d64-a770-71128a24443b.jpg Прохідна заводу Фізелера у різні часи]
|image10=[https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/51p8ASBIV2L._SY264_BO1,204,203,200_QL40_.jpg Обкладинка «Meine Bahn am Himmel»]
|image11=[http://www.knerger.de/assets/images/fieseler1_gb.jpg На місці поховання]
}}

=== Примітки ===
{{примітки|2}}

=== Джерела з інтернету та література ===
* [https://web.archive.org/web/20160513135527/http://www.oldprilep.com/vojna-mir/neboto-nad-prilep.html#!prettyPhoto/16/ oldprilep]
* [https://web.archive.org/web/20170113112050/http://alternathistory.com/opytnyi-legkii-mnogotselevoi-samolet-fieseler-fi-256-super-storch-germaniya alternathistory]
* [http://www.rheinische-geschichte.lvr.de/persoenlichkeiten/f/seiten/gerhardfieseler.aspx rheinische-geschichte] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160823004657/http://www.rheinische-geschichte.lvr.de/persoenlichkeiten/f/seiten/gerhardfieseler.aspx |date=23 серпня 2016 }}
* [http://www.ferienwohnung-kassel.eu/forstfeld/fieseler.htm ferienwohnung-kassel] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180802162812/http://www.ferienwohnung-kassel.eu/forstfeld/fieseler.htm |date=2 серпня 2018 }}
* [http://regiowiki.hna.de/Siedlergemeinschaft_Forstfeld regiowiki] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160617031314/http://regiowiki.hna.de/Siedlergemeinschaft_Forstfeld |date=17 червня 2016 }}
* [https://web.archive.org/web/20170824051435/http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/manufacturer/Fieseler airspot]
* [http://www.wfg-kassel.de/index.cfm?pt=User_Detail_GP&cat_id=76144078-c09f-30a1-747e298c489f9624&detail=4 wfg-kassel] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180802223517/https://www.wfg-kassel.de/index.cfm?pt=User_Detail_GP&cat_id=76144078-c09f-30a1-747e298c489f9624&detail=4 |date=2 серпня 2018 }}
* [http://www.kassel.de//stadt/geschichte/chronik/info/09478/index.html kassel] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160816125434/http://www.kassel.de/stadt/geschichte/chronik/info/09478/index.html |date=16 серпня 2016 }}
* {{книга 
|автор          =  Gerhard Fieseler
|частина          = 
|заголовок       = 
|оригінал       = «Meine Bahn am Himmel» ({{lang-uk|«Моя дорога в небо»}})
|посилання         =
|відповідальний =
|видання        =
|місце          = [[Мюнхен]], [[ФРН]]
|видавництво   = [[Bertelsmann]]
|рік            = 1989
|volume         =
|pages          =
|allpages       =
|серія          = [[Автобіографія]]
|isbn           = 3-570-01192-5
|тираж          =
}}
*Hans Werner Neulen: ''Die Adler des Kaisers im Orient 1915–1919''
*Prominente ohne Maske - Drittes Reich, FZ-Verlag 1998, ISBN 3924309396

=== Виноски ===
{{Reflist|group="Вин."}}
{{ВП-портали|Німеччина|Третій Рейх |Авіація|Техніка|Військова справа|Перша світова війна|Друга світова війна|Історія|Біографії}}
{{Бібліоінформація}}
{{Commonscat|Gerhard Fieseler}}

{{DEFAULTSORT:Фізелер Ґергард}}
[[Категорія:Німецькі льотчики-аси Першої світової війни]]
[[Категорія:Німецькі інженери]]
[[Категорія:Німецькі підприємці]]
[[Категорія:Німецькі авіаконструктори]]
[[Категорія:Піонери авіації]]
[[Категорія:Льотчики-винищувачі]]
[[Категорія:Кассель]]
[[Категорія:Fieseler]]
[[Категорія:Померли в Касселі]]
[[Категорія:Офіцери НСФК]]