Синхронний двигун з постійними магнітами
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/thumb/c/c7/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0_%D0%B7_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%96%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B8_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8.png/250px-%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0_%D0%B7_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%96%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B8_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8.png)
Синхронний двигун з постійними магнітами (permanent magnet synchronous motor, PMSM) — це синхронний електродвигун, індуктор якого складається з постійних магнітів.
Синхронний двигун з постійними магнітами має ККД на 2 % більше, ніж високоефективний (IE3[1][2]) асинхронний електродвигун, за умови, що статор має однакову конструкцію, а для керування використовується той самий частотний перетворювач. При цьому синхронні електродвигуни з постійними магнітами в порівнянні з іншими електродвигунами мають кращі показники: потужність/об'єм, момент/інерція та ін.
Зазвичай ротор знаходиться всередині статора електродвигуна, також існують конструкції із зовнішнім ротором — електродвигуни оберненого типу.
Ротор складається із постійних магнітів. Як постійні магніти використовуються матеріали з високою коерцитивною силою.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/thumb/0/04/%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD_%D0%B7_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%96%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B8_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8.png/250px-%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD_%D0%B7_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%96%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B8_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8.png)
Також за конструкцією ротора СДПМ поділяються на:
- синхронний двигун з поверхневою установкою постійних магнітів (англ. SPMSM — surface permanent magnet synchronous motor); (на рисунку ліворуч)
- синхронний двигун із вбудованими (інкорпорованими) магнітами (англ. IPMSM — interior permanent magnet synchronous motor). (на рисунку праворуч)
Принцип дії синхронного електродвигуна заснований на взаємодії магнітного поля статора, що обертається, і постійного магнітного поля ротора. Концепція магнітного поля, що обертається, статора синхронного електродвигуна така ж, як і у трифазного асинхронного електродвигуна.
- Markus Lindegger. Economic viability, applications and limits of efficient permanent magnet motors.- Switzerland: Swiss Federal Office of Energy, 2009.
- ↑ IE3 є надвисоким класом енергоефективності. Це означає, що електродвигуни матимуть вищий ККД, більш тривалий термін служби, зменшене нагрівання двигуна, а також більшу економність з погляду витрат на електроенергію
- ↑ КЛАС ЕНЕРГОЕФЕКТИВНОСТІ ЕЛЕКТРОМОТОРІВ