Перегляд вихідного коду сторінки 6ТД

[[Файл:6ТД-1.jpg|міні|6ТД-1]]
'''6ТД'''&nbsp;— серія радянських та українських [[Двотактний двигун|двотактних]] [[Опозитний двигун|опозитних]] 6-циліндрових [[дизельний двигун|дизельних двигунів]], створених у [[Харківське конструкторське бюро з двигунобудування|Харківському конструкторському бюро з двигунобудування]] (ХКБД) під керівництвом [[Рязанцев Микола Карпович|Миколи Рязанцева]]. Ці двигуни використали найкращі рішення [[5ТД|5ТДФ]], який стояв на [[Т-64]].

Основними серійними модифікаціями є 6ТД-1 (1000 к.с., встановлювався на танки [[Т-80УД]] і [[Т-64БМ2]]), 6ТД-2 (1200 к.с., танк [[Т-84|Т-84 «Оплот»]]) та 6ТД-2Е (екологічний, 1200 к.с., танк [[БМ «Оплот»|«Оплот-М»]]). Існували також проєкти потужніших двигунів. 6ТД ліг в основу зменшеного двигуна [[3ТД]], що встановлюється на легшу бронетехніку.

Двигуни 6ТД можуть працювати на різних видах пального, зокрема: [[Дизельне паливо|дизельному пальному]], [[бензин]]і, [[гас]]ові, паливі для реактивних двигунів, або їхніх сумішах у будь-якій пропорції.

== Історія ==

=== Створення ===
Через невдачу з форсуванням з 700 до 750 к.с. двигуна [[5ТД|5ТДФ]] наказом міністра оборонної промисловості СРСР №19 від 15 січня 1974 року було поставлено задачу зі створення 1000-сильного 6-циліндрового багатопаливного двигуна. Передбачалось створити новий тип двигуна, ще більш форсованого за 5ТДФ. Розробку доручили відділу нового проєктування, а керівником робіт призначили заступника головного конструктора [[Лубченко Михайло Ілліч|Михайла Лубченка]]. На той момент бюро накопичило значний досвід завдяки 5ТДФ і могло розвинути найкращі рішення цього двигуна в новому 6ТД і позбутись його недоліків.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=97—111}}

Ідеологія двигуна 6ТД-1 вперше була викладена в технічному проєкті 1974 року, узгоджена з директором заводу імені Малишева [[Соїч Олег Владиславович|Олегом Соїчем]] та заступником головного конструктора ХКБМ [[Шомін Микола Олександрович|Миколою Шоміним]]. Протягом 1975—1976 років було виготовлено 20 двигунів, які восени 1976 року пройшли заводські випробування. Приймальні стендові випробування відбулись 1979 року з обсягом 300 годин на трьох видах пального, на підставі яких двигун було рекомендовано до виробництва. На базі цих рекомендацій міжвідомча комісія 1982 року затвердила конструкторську документацію для серійного виробництва.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=97—109}} Оскільки 6ТД мав великі резерви для нарощування потужності, ще 1977 року вийшло рішення ВПК №19, що передбачало створення двигуна 6ТД-2.{{Sfn|Рязанцев|2009|сторінки=130–141}}

У 1974—1979&nbsp;роках у [[ХКБМ]] паралельно з конструкторським супроводом серійного виробництва танків [[Т-64]] (та розробкою двигуна на ХКБД), проводилися дослідницько-конструкторські роботи (ДКР) з розроблення моторно-трансмісійного відділення (МТВ) з двигуном 6ТД для танка Т-64. 1975 року був розроблений технічний проєкт танка, оснащеного новим МТВ, а в лютому 1976 «у подарунок» до [[XXV з'їзд КПРС|XXV з'їзду КПРС]] на базі танка Т-64А були виготовлені три дослідних танки [[Об'єкт 476|«Об'єкт 476»]] (проєкт «Кедр»)<ref name="armor">{{cite web|url=http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T64/bm.php|title=Т-64БМ "Булат" - последняя модернизация Т-64|author=М. Саенко, В. Чобиток|date=липень 2005|publisher=Броне-сайт|archive-url=https://web.archive.org/web/20150501205039/http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T64/bm.php|archive-date=1 травня 2015|accessdate=18 квітня 2015}}</ref><ref name="de.860">{{cite web|url=https://defence-ua.com/weapon_and_tech/na_modernizatsiju_odnogo_tanku_t_64_u_versiju_krab_hkbm_hoche_5_rokiv-860.html|title=На модернізацію одного танку Т-64 у версію "Краб" ХКБМ хоче 5 років|date=2020-05-29|publisher=Defence Express|archive-url=https://web.archive.org/web/20210117121308/https://defence-ua.com/weapon_and_tech/na_modernizatsiju_odnogo_tanku_t_64_u_versiju_krab_hkbm_hoche_5_rokiv-860.html|archive-date=17 січня 2021|accessdate=24 грудня 2020}}</ref>. 25 січня 1979 була затверджена технічна документація з модернізації серійних танків Т-64А, Т-64АК, Т-64Б та Т-64Б-1 під час капітального ремонту. Модернізовані танки були прийняті на озброєння наказом МО СРСР №&nbsp;0262 від 21.12.81 року під марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ і Т-64Б-1М. Серійне виробництво цих танків так і не було організовано через низку політичних та економічних причин<ref name="armor" /><ref>{{cite web | url = http://www.alexfiles99.narod.ru/engine/6td/6td-1.htm | title = Двигатель 6ТД | publisher = Panzer Marsch | date =  | accessdate = 2 грудня 2014 | archive-date = 11 січня 2015 | archive-url = https://web.archive.org/web/20150111165522/http://www.alexfiles99.narod.ru/engine/6td/6td-1.htm }}</ref>.

У 1978—1984 роках дослідні танки з новим двигуном проходили всебічні випробування в усіх кліматичних зонах СРСР, показавши високі якості та надійність{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=97—111}}.

=== Боротьба за дизель ===
Міністр оборони СРСР [[Устинов Дмитро Федорович|Дмитро Устинов]] був прихильником єдиного танка з газотурбінним двигуном (ГТД), тому з моменту його призначення в 1976 році цей напрямок мав найбільшу підтримку з боку держави. Він також наполягав на переході всіх заводів (крім [[Уралвагонзавод|УВЗ]], зайнятого [[Т-72]]), до виробництва новітнього Т-80.{{Sfn|Zaloga|2009|сторінки=25—30}} Примітно, що для нього було принциповим створення Т-80 з ГТД&nbsp;— як відповідь новітньому американському танку [[M1 Abrams|«Абрамс»]] з ГТД, ще не прийнятому на озброєння.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=122, 129—130}} Постанова [[ЦК КПРС]] і [[Рада міністрів СРСР|Ради міністрів СРСР]] № 577-178 від 17 липня 1977 передбачала освоєння виробництва Т-80 з ГТД на [[Завод імені В. О. Малишева|заводі імені Малишева]] (ХЗТМ) з 1983. Розробку ГТД доручили {{li|ЛНПО імені Клімова|Q=Q1507207}}, виробництво мав здійснювати завод Малишева, а конструювання та документація лягали на ХКБД. Постанова найвищого керівництва країни зробила основним пріоритетом створення ГТД, тому розробку чотиритактного двигуна 124Ч зупинили, а двотактного 6ТД-1&nbsp;— скоротили.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=110—111}}

Через проблеми зі створенням і освоєнням газотурбінних двигунів у Харкові вище керівництво 1981 року дозволило розробку Т-80У з резервним двигуном 6ТД-1, який активно просували харківські конструктори. Цей танк мав індекс [[Т-80УД|«Об'єкт 478Б»]].{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=123—125}}

Смерть Устинова наприкінці 1984 року дозволила вільніше займатись дизельним танком{{Sfn|Zaloga|2009|сторінки=25—30}}, а в січні 1985 року заступник нового міністра оборони [[Шабанов Віталій Михайлович|Віталій Шабанов]] вперше визнав, що Міноборони весь час вело дві паралельні лінії&nbsp;— ГТД і дизель. При цьому саме харківський 6ТД був найбільш досконалим і готовим до виробництва.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=124—128}} Постановою від 2 вересня 1985 було запущено серійне виробництво «Т-80У з двигуном 6ТД», а виробництво танкових ГТД в Харкові завершено.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=124—125, 128—130}} До кінця 1985 року в Харкові зібрали перші 5 танків «Об'єкт 478Б», 1986 року їх було запущено в серію, а 1987 року прийнято на озброєння СРСР під позначенням Т-80УД.<ref name=":02">{{Cite journal|last=Ильин|first=Владимир|date=1998|year=1998|title=Основной танк Т-80|url=http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T80/T80.php|journal=[[Техника и вооружение]]|issue=1}}</ref><ref name=":3">{{Cite book
|title=Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.)
|last=Карпенко
|first=А. В.
|year=1996
|publisher=Невский бастион
|pages=381, 388
|language=російською
}}</ref> Освоєння Т-80УД завершило епоху Т-64, останній з яких вийшов із цеху 27 грудня 1987 року.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=150}}{{Sfn|Барятинский|2002|с=25– 45}}

Також наприкінці існування СРСР розробляли двигун 6ТД-2 для танка [[Т-84]]. Його приймання відбулось з квітня до листопада 1991 року, а у грудні 1991 було рекомендовано прийняття на озброєння. Розробка прототипа Т-84 завершена 1994 року.{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=141}}{{sfn|Рязанцев|2009|сторінки=206—213}}

=== Сучасність ===
{{Розширити розділ}}
В грудні 2020 року фахівці заводу імені Малишева презентували делегації Бразилії власну концепцію модернізації бразильських танків [[M60 (танк)|М60]], що передбачала встановлення нового моторно-трансмісійного відділення з двигуном 6ТД-2 та реверсною трансмісією<ref>{{cite web
 | url = https://www.ukrmilitary.com/2020/12/m60.html
 | title = ЗІМ запропонував Бразилії модернізацію танка M60
 | publisher = Ukrainian Military Pages
 | date = 2020-12-10
 | accessdate = 10 грудня 2020
 | archive-date = 10 грудня 2020
 | archive-url = https://web.archive.org/web/20201210064612/https://www.ukrmilitary.com/2020/12/m60.html
 }}</ref>.

Програма модернізації танків [[Т-64]] «Краб» передбачає ремоторизацію зі встановленням двигунів 6ТД потужністю 1200 к.с. замість 5ТДФМ<ref name="de.860"/>.

2021 року розпочалася реалізація програми «Кедр»&nbsp;— модернізації танків БМ «[[Т-64БМ «Булат»|Булат]]» до рівня Т-64БМ2 «Булат» шляхом встановлення двигунів 6ТД-1 потужністю 1000 к.с.<ref name="de.3491">{{cite news
 | url = https://defence-ua.com/news/modernizovanij_bulat_t_64bm2_uspishno_projshov_vognevi_viprobuvannja_ekskljuzivne_video-3491.html
 | title = Модернізований "Булат" Т-64БМ2 успішно пройшов вогневі випробування (ексклюзивне відео)
 | date = 2021-04-23
 | publisher = Defense Express
 | accessdate = 27 квітня 2021
 | archive-date = 27 квітня 2021
 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210427125629/https://defence-ua.com/news/modernizovanij_bulat_t_64bm2_uspishno_projshov_vognevi_viprobuvannja_ekskljuzivne_video-3491.html
 }}</ref>.

== Варіанти ==

=== 6ТД-1 ===
Базовий варіант з потужністю 1000 к.с. (746 кВт).

=== 6ТД-2 ===
Форсований варіант з потужністю 1200 к.с. (895 кВт), що відповідає оптимальній питомій потужності для танків радянської школи з вагою 45—48 тонн{{Sfn|Рязанцев|2009|сторінки=158–163}}. Додаткова потужність забезпечується збільшенням ступеня [[Наддування (двигун внутрішнього згоряння)|наддування]]: 4,4 одиниці в 6ТД-2 проти 3,35 у 6ТД-1. Для цього було використано новий двоступеневий осевідцентровий компресор з вищим [[ККД двигуна|ККД]]. При цьому двигуни уніфіковано на 90% за запчастинами.<ref name=":1">{{Cite journal|last=Шумилин|first=С. Э.|date=2010|title=Танк Т-84|url=http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T84/2/|journal=[[Наука і техніка (журнал, Харків)|Наука и техника]]|issue=11}}</ref>

Створення двигуна було передбачено ще 1977 року, 1991 року він пройшов випробування та був рекомендований до виробництва, однак розпад СРСР зупинив цей процес.{{Sfn|Рязанцев|2009|сторінки=130–141}}

=== 6ТД-3 ===
Дослідний двигун з потужністю 1400 к.с. (1045 кВт){{Sfn|Рязанцев|2009|місце=обкладинка, початок}}, що проєктувався на початку 1990-х для майбутнього [[Т-84]]. На той момент не було можливості охолоджувати настільки форсований двигун, тому від його створення відмовились.{{Sfn|Берёзкин|2007|сторінки=40–47}}

== Характеристики ==
{{Див. також|Порівняльна характеристика сучасних танкових двигунів}}
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! rowspan="2" | Параметри
! colspan="6" | Двигуни 6ТД{{Sfn|Рязанцев|2009|місце=обкладинка, початок}}{{Sfn|Рязанцев|2009|с=156}}
|-
| 6ТД-1
|6ТД-2
| 6ТД-2Е
| 6ТД-3
| 6ТД-1Р{{Джерело}}
| 6ТД-4{{Джерело}}
|-
! style="text-align:left" | Застосування
| [[Т-80УД]], [[Т-64БМ2]], дослідний 
[[Об'єкт 476]], потенційно на [[Т-72]]
|[[Т-84]], [[Al-Khalid|«Аль-Халід»]] 
| [[БМ «Оплот»]]
| дослідний
| [[БРЕМ-84]]
|силова установка в моторно-трансмісійних
відділеннях для модернізації локомотивів і морських суден
|-
! style="text-align: left" |Габарити, мм
| colspan="3" |1602×955×581
|1698×955×581
|1602×1093×581
|2100×1105×606
|-
! style="text-align: left" |Маса, кг
| colspan="3" |1180
|1210
|1220
|1900
|-
!Об'єм МТВ, м³
| colspan="3" |3,1
|
|
|
|-
!
|
|
|
|
|
|
|-
! style="text-align: left" |Потужність, к.с. (кВт)
|1000 (746)
| colspan="2" |1200 (895)
|1400 (1045)
|
|1500 (1100)
|-
! style="text-align: left" |Робочий об'єм, л
| colspan="4" |16,3
|
|25.85
|-
! style="text-align: left" |Частота обертання, хв<sup>-1</sup>
|2800
| colspan="2" |2600
|2800
|
|2450
|-
! style="text-align: left" |Питома витрата палива, г/е.к.с.·год (г/кВт·год)
|158
|160
|153
|155
|158
|155 (211)
|-
! colspan="7" |
|-
! style="text-align: left" |Тепловіддача, х103 ккал/год{{Джерело}}
| 310
|
| 335
| 395
| 310
|
|-
! style="text-align: left" |Тиск наддування, кг/см³{{Джерело}}
|2,8
|3,2
|
|
|
|0.29 (2.9)
|-
! style="text-align: left" |Питома витрата повітря, кг/с
|1,65
|1,8
|
|
|
|
|-
! style="text-align: left" |Кількість циліндрів
| colspan="6" |6
|-
! style="text-align: left" |Хід поршня, мм
| colspan="6" |2х120
|-
! style="text-align: left" |Діаметр циліндра, мм{{Джерело}}
| colspan="5" |120
|140
|-
! colspan="7" |
|-
! style="text-align: left" |Габаритна потужність, к.с./м3 (кВт/м3)
|1124 (839)
| colspan="2" rowspan="2" |1350 (1007)
|1486 (1109)
|1124 (839)
|1210 (903)
|-
! style="text-align: left" |Питома маса, кг/к.с. (кг/кВт)
|1,18 (1,58)
|0,864 (1,17)
|1,22 (1,64)
|1,27 (1,70)
|-
!Літрова потужність, к.с./л (кВт/л)
|61,4
|73,6
|
|
|
|
|}

== Оператори ==
; Чинні оператори
* {{UKR}}: 6ТД-1 використовується на танках [[Т-64БМ2]], 6ТД-2 на [[Т-84]].
* {{PAK}}: 6ТД-1 на [[Т-80УД]], 6ТД-2 на [[Al-Khalid|«Аль-Халід»]].
* {{THA}}: 6ТД-2Е на [[Оплот-Т|«Оплот-Т»]].

; Колишні оператори
* {{USR}}, {{RUS}}: на Т-80УД (зняті з озброєння).

=== Туреччина ===

14 березня 2017 року був підписаний меморандум про порозуміння між главами урядів України й Туреччини, згідно з яким для турецького танка [[Altay (танк)|Altay]] Україна поставить двигуни 6ТД-3<ref>{{cite web|url=http://uprom.info/news/vpk/harkiv-otrimaye-importne-zamovlennya-na-tankovi-dviguni|title=Харків отримає імпортне замовлення на танкові двигуни|author=Максим Овчаренко|date=30.03.2017|publisher=Національний Промисловий Портал|archive-url=https://web.archive.org/web/20170331031325/http://uprom.info/news/vpk/harkiv-otrimaye-importne-zamovlennya-na-tankovi-dviguni|archive-date=31 березня 2017|accessdate=30 березня 2017}}</ref>.

Восени 2021 року в рамках міжнародної оборонної та аерокосмічної виставки Saha Expo-2021, яка проходила з 10 по 13 листопада в Стамбулі, Україна запропонувала оснастити дизельним опозитним 6-циліндровим двотактним двигуном 6ТД-2 нову турецьку 155-мм [[САУ]] Firtina II на гусеничному шасі<ref>{{cite web|url=https://mil.in.ua/uk/news/ukrayina-proponuye-dvygun-6td-2-dlya-turetskoyi-sau-firtina-ii/|title=Україна пропонує двигун 6ТД-2 для турецької САУ Firtina II|author=Козацький Саня|date=2021-11-14|publisher=Український мілітарний портал|archive-url=https://web.archive.org/web/20211117141411/https://mil.in.ua/uk/news/ukrayina-proponuye-dvygun-6td-2-dlya-turetskoyi-sau-firtina-ii/|archive-date=17 листопада 2021|accessdate=17 листопада 2021}}</ref>.

=== Пакистан ===

На виставці IDEAS 2016 був укладений договір про постачання нових двигунів 6ТД-3 потужністю 1500 к. с. виробництва ДП «Харківське КБ з двигунобудування» між «[[Укрспецекспорт]]ом» і Пакистанською компанією {{li|Heavy Industries Taxila|Q=Q3129142}} для заміни двигунів 6ТД-2 при модернізації танків [[Al-Khalid]] до версії Al-Khalid 2<ref>{{cite web|url=http://www.milnavigator.com/uk/pakistan-vypustit-novyj-tank-s-xarkovskim-dvigatelem/|title=Пакистан випустить новий танк з харківським двигуном|date=10.01.2017|publisher=Військовий навігатор|archive-url=https://web.archive.org/web/20170112212228/http://www.milnavigator.com/uk/pakistan-vypustit-novyj-tank-s-xarkovskim-dvigatelem/|archive-date=12 січня 2017|accessdate=16 січня 2017}}</ref>.

У червні 2017 року на підприємство Spares Depot EME було поставлено 8 одиниць двигунів 6ТД-2 на загальну суму ${{formatnum:3008208}}. Окрім того на суму у ${{formatnum:1128078}} було поставлено три двигуни 6ТД-1 459И.ТУ<ref name="mil.2018-11-02">{{cite web|url=https://mil.in.ua/україна-виконала-замовлення-пакиста/|title=Україна виконала замовлення Пакистану з виробництва танкових двигунів|author=|date=2018-11-02|website=https://mil.in.ua/|publisher=[[Український мілітарний портал]]|accessdate=3 листопада 2018}}</ref>.

Державна компанія «Укрспецекспорт» у січні 2018 року поставила для пакистанського підприємства Spares Depot EME комплект запасних частин до танку «Al-Khalid» на загальну суму у ${{formatnum:1128078}}: двигуни 6ТД-2 459М.ТУ у кількості 3-х одиниць та у кількості 6 одиниць двигуни 6ТД-1 459И.ТУ, які призначені для використання на танках [[Т-80УД]]<ref name="mil.2018-11-02" />.

В березні 2020 року Державна компанія «Укрспецекспорт» поставила на адресу Heavy Industries Taxila і 304 Spares Depot EME (Пакистан) десять танкових двигунів 6ТД-2 459М.ТУ та 6ТД-1 459І.ТУ, на загальну суму 4,295 мільйона доларів. Попередня партія з 10 двигунів була відвантажена в січні цього року. Крім того, до Пакистану поставлялося випробувальне обладнання та запчастини для танків і танкових двигунів<ref>{{cite web|url=https://www.ukrmilitary.com/2020/04/al-khalid.html|title=Пакистан отримав чергову партію танкових двигунів|date=2020-04-23|publisher=Ukrainian Military Pages|archive-url=https://web.archive.org/web/20200922202914/https://www.ukrmilitary.com/2020/04/al-khalid.html|archive-date=22 вересня 2020|accessdate=23 квітня 2020}}</ref>.

== Оцінки ==
6ТД-1 на момент появи мав рекордні показники з масової та питомої потужності&nbsp;— до 65 к.с. на літр робочого об'єму та до 0,85 к.с. на кілограм маси двигуна. Для інших двигунів того часу ці показники складали: 21,6 к.с./л і 0,8 к.с./кг (двигун В-94МС, танк [[Т-72Б]]), 32,1 к.с./л і 0,33 к.с./кг (AVDS-1790-2C, [[M60 (танк)|M60A3]]).<ref>{{Cite journal|last=Берёзкин|first=Виктор|date=2007|title=Харьковские «восьмидесятки»|journal=[[Фронтовая иллюстрация]]|publisher=Стратегия КМ|issue=6|pages=21–22}}</ref> У 6ТД-2 ці показники, відповідно, ще вищі.<ref name=":12">{{Cite journal|last=Шумилин|first=С. Э.|date=2010|title=Танк Т-84|url=http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T84/2/|journal=[[Наука і техніка (журнал, Харків)|Наука и техника]]|issue=11}}</ref>

== Див. також ==
* [[3ТД]]&nbsp;— ряд дизельних двигунів, призначених для обладнання легкоброньованої військової техніки ([[БМП]], [[БТР]], тощо)
* [[5ТД]]&nbsp;— ряд танкових дизельних двигунів, зокрема, для танка [[Т-64]] в різних модифікаціях.
* [[В-46]]&nbsp;— двигун Т-72
* [[ГТД-1000Т]]&nbsp;— двигун Т-80

== Примітки ==
{{reflist|3}}

== Література ==
* {{cite book
|title=Моторы и Судьбы. О времени и о себе
|author=Рязанцев
|first=Николай
|publisher=ХНАДУ
|year=2009
|isbn=978-966-303-273-3
}}
* {{Cite journal|last=Берёзкин|first=Виктор|date=2007|title=Харьковские «восьмидесятки»|journal=[[Фронтовая иллюстрация]]|publisher=Стратегия КМ|issue=6}}

== Посилання ==
* [http://uos.ua/produktsiya/bronetehnika/60-tankovie-dizelnie-dvigateli Танковые дизельные двигатели] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141228225634/http://uos.ua/produktsiya/bronetehnika/60-tankovie-dizelnie-dvigateli |date=28 грудня 2014 }} УкрОборонСервіс
* [https://web.archive.org/web/20150203142108/http://catalog.use.kiev.ua/index.php?page=catalog&view=category&cat_id=37 Оборонно-промисловий комплекс україни продукція та послуги] УкрОборонСервіс
* [http://www.malyshevplant.com/content/6TD 6ТД] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151007121806/http://www.malyshevplant.com/content/6TD |date=7 жовтня 2015 }} на сайті Заводу ім. Малишева
* [http://www.alexfiles99.narod.ru/engine/6td/6td-1.htm Двигатель 6ТД] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150111165522/http://www.alexfiles99.narod.ru/engine/6td/6td-1.htm |date=11 січня 2015 }}
* {{cite web | url = http://andrei-bt.livejournal.com/47038.html | author = А. Тарасенко | title = Из истории отечественного танкостроения – 6ТД-1 | accessdate = 18 квітня 2015 | archive-date = 7 березня 2017 | archive-url = https://web.archive.org/web/20170307105358/http://andrei-bt.livejournal.com/47038.html }}

{{-}}
{{ВП-портали|Військова техніка|}}
{{Танкові двигуни СРСР та пострадянських країн}}

[[Категорія:Дизельні двигуни]]
[[Категорія:Танкові двигуни]]