Перегляд вихідного коду сторінки Boeing 787 Dreamliner

{{оновити|дата=грудень 2013}}
{{Картка:Літальний апарат
| назва = Boeing 787 Dreamliner
| тип = [[пасажирський літак]]
| виробник = 
| зображення = Boeing 787-8 (CC-BBC) de LAN Airlines.JPG
| підпис = Boeing 787-8 (CC-BBC) авіакомпанії [[LAN Airlines]]
| розробник = [[Boeing]]
| конструктор = 
| перший політ = [[15 грудня]] [[2009]]
| початок експлуатації = [[2011]] ([[All Nippon Airways]])
| кінець експлуатації = 
| статус = Експлуатується
| основний експлуатант = [[All Nippon Airways]]
[[Japan Airlines]]
[[American Airlines]]
[[United Airlines]]
| інші експлуатанти = 
| роки виробництва = з [[2007]]
| випущено одиниць = 894 (вересень 2019)<ref name="Boeing Orders and Deliveries">{{Cite web |url=http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm |title=Boeing Commercial Airplanes - Orders and Deliveries |accessdate=22 грудня 2013 |archive-date=25 травня 2012 |archive-url=https://archive.today/20120525115522/http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm }}</ref>
| вартість розробки = 
| вартість одиниці = '''787-8:''' $229.5 млн <br />'''787-9:''' $270.4 млн <br />'''787-10:''' $312.8 млн <ref name="Boeing Commercial Airplanes prices">{{Cite web |url=http://www.boeing.com/company/about-bca/#/prices |title="Boeing Commercial Airplanes prices" |accessdate=5 січня 2018 |archive-date=25 квітня 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200425044058/http://www.boeing.com/company/about-bca/#/prices }}</ref>
| базова модель = 
| варіанти з окремими статтями = 
| категорія на Вікісховищі = Boeing 787
}}

[[Файл:Boeing 787 first flight.jpg|thumb|300px|Перший політ Boeing 787]]

'''Boeing 787 Dreamliner''' («Лайнер мрії»)&nbsp;— [[Широкофюзеляжний літак|широкофюзеляжний]] двомоторний пасажирський [[реактивний літак]], який розробила американська компанія [[Boeing]], перший повністю новий літак Boeing після випуску [[Boeing 777]] в [[1995]]. Місткість салону лайнера, в залежності від модифікації, становить 210–330 осіб у двокласовому компонуванні та 381-440 в однокласовій конфігурації. Максимальна дальність польоту літака становить 14 200 км. Особливістю нового лайнера повинні були стати економічність і екологічність. «Лайнер мрії» повинен був витрачати на 20&nbsp;% менше [[Авіаційне пальне|пального]] під час дальніх перельотів.

[[Файл:787-flight-deck.jpg|thumb|Кабіна Boeing 787]]

Boeing 787, вартість якого залежно від комплектації доходила до 205,5 мільйонів доларів, ще до випуску замовили понад півсотні авіакомпаній. Першою «Лайнер мрії» отримала японська авіакомпанія [[All Nippon Airways]]. Передбачалося, що парк японського авіаперевізника поповниться новим літаком в кінці [[2010]], але експлуатація відкладалася на кінець 2011.

На ранніх етапах експлуатації у літака виникло кілька проблем, пов'язаних з [[Літій-іонний акумулятор|літій-іонними батареями]] (перегрів і розплавлення), які завершилися пожежами на борту. У січні [[2013]] [[Федеральне авіаційне управління США]] призупинило дію всіх літаків Boeing 787 доти, доки у квітні 2013 не затвердило переглянуту нову конструкцію батареї.

Станом на травень [[2024]], на літаки Боїнг 787 було 1919 замовлень від 87 встановлених клієнтів.<ref>{{Cite book
|url=https://www.boeing.com/commercial#/orders-deliveries
|title="Orders & Deliveries"
|last=The Boeing Company
|year=2024
}}</ref>

== Історія розробки ==

=== Sonic Cruiser ===
До кінця 1990-х стало очевидно, що Боїнг 767 значно застарів, і не може змагатися з новими розробками суперника [[Airbus]], такими як [[Airbus A330]]. У [[2001]] Боїнг оголосив початок розробки нового проєкту, [[Boeing Sonic Cruiser]]. Обіцяли, що новий літак Боїнга зможе літати на швидкості, близькій до звукової, при цьому в середньому витрачаючи не більше пального (внаслідок скорочення часу польоту), ніж 767-й або А330. Через [[Терористичний акт 11 вересня 2001 року]] та зростання цін на нафту стало ясно, що авіакомпанії більше зацікавлені в економічності польотів, ніж у швидкості, і проєкт Sonic Cruiser, до того ж дорогий та технологічно складний, був закритий.

=== Боїнг 7Е7 ===
26 квітня 2004 Боїнг представив світу свій новий проєкт під кодовим ім'ям 7E7. Цей новий проєкт послужив заміною Sonic Cruiser, успадкувавши багато ідей та технології свого попередника. 
28 січня 2005 Boeing оголосив, що 7Е7 буде випускатися під назвою Боїнг 787. 25 квітня 2005, тобто через рік від початку проєкту, зовнішній вигляд 787-го був «заморожений».

== Варіанти ==

[[Файл:Boeing 787 interior mockup view.jpg|thumb|left|Салон ранніх Dreamliner (концепція)|alt=Макет 787. На фото показана просторий салон літака. Над коричневими сидіннями розташована ручна поклажа.]]

У цей час, Боїнг пропонує три варіанти авіалайнера.
* '''787-3'''&nbsp;— 296-місний варіант з дальністю 6500&nbsp;км, розрахований для завантажених маршрутів малої протяжності. Цей варіант замінив Боїнги 767 і Аеробуси А300 на внутрішніх рейсах Японії. Боїнг отримав замовлення на цей варіант від All Nippon Airways і Japan Airlines. Початок постачання&nbsp;— 2011 рік. Вартість&nbsp;— $146–151,5&nbsp;млн.
* '''787-8'''&nbsp;— базовий варіант, розрахований як заміна Боїнгу 767-300ER. Вміщує до 250 пасажирів (залежно від конфігурації), дальність&nbsp;— 15700&nbsp;км. Планований, але не дотриманий початок постачання&nbsp;— 2008 рік, відтак цей термін було перенесено на кінець 2011 року. Вартість&nbsp;— $157–167&nbsp;млн.
* '''787-9'''&nbsp;— Подовжений варіант, що вміщує до 290 пасажирів з трохи більшою дальністю порівняно з 787-8. Розрахований як заміна Боїнга 767-400ER, Аеробуса А330-200 і А340-200, McDonnell Douglas MD-11 і Lockheed L-1011. Вартість&nbsp;— $189–200&nbsp;млн.

[[Файл:Dreamliner render 787-10.jpg|міні|Рендер 787-10]]

В лютому 2017 року, виробник викотив перший '''787-10''', що вміщує 330 пасажирів у двокласному компонуванні<ref>{{Cite web|url=http://cfts.org.ua/news/2017/02/21/boeing_vykatil_iz_tsekha_prototip_novogo_samoleta_foto_39139/|title=Boeing выкатил из цеха прототип нового самолета (фото)|website=cfts.org.ua|accessdate=2017-02-21|archive-date=22 лютого 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170222053346/http://cfts.org.ua/news/2017/02/21/boeing_vykatil_iz_tsekha_prototip_novogo_samoleta_foto_39139/}}</ref>. Теоретично він зможе замінити Боїнги 777-200A і 777-200ER.

== Випробовування ==
Перші польотні випробування «Лайнера мрії» планувалося провести ще у 2007, а перший замовник мав отримати Боїнг-787 в травні 2008. Проте терміни першого польоту «Лайнера мрії» і постачання нового літака замовникам неодноразово переносилися.

Перший політ новітнього літака Boeing 787 Dreamliner відбувся [[15 грудня]] [[2009]]. Авіалайнер піднявся в небо з аеродрому Пейн-філд в Еверетті, [[штат Вашингтон]], [[США]], і через три години зробив посадку на тому ж аеродромі.

== Конструкція ==
[[File:Boeing 787-8 Dreamliner N787FT KBFI.jpg|thumb|Майже планіметричне зображення Boeing 787-8 (ZA005) при зльоті з аеродрому [[Міжнародний аеропорт імені Вільяма Боїнга|фірми Боїнг]]]]

Конструкція 787-го складається з легковагових елементів. Аероплан на 80&nbsp;% складається з композитних матеріалів<ref>[http://www.industryweek.com/articles/boeing_787_a_matter_of_materials_--_special_report_anatomy_of_a_supply_chain_15339.aspx "Boeing 787: A Matter of Materials – Special Report: Anatomy of a Supply Chain"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120126080602/http://www.industryweek.com/articles/boeing_787_a_matter_of_materials_--_special_report_anatomy_of_a_supply_chain_15339.aspx |date=26 січень 2012 }}. IndustryWeek.com, December 1, 2007</ref>. Хоча зміни конструкції збільшили частку [[Титан (хімічний елемент)|титану]] в загальному обсязі, Boeing насправді дає дані по вмісту компонентів наступним чином: 50&nbsp;% — [[Композити|композитні матеріали]], 20&nbsp;% — [[алюміній]], 15&nbsp;% — [[Титан (хімічний елемент)|титан]], 10&nbsp;% — [[сталь]] і 5&nbsp;% — інші матеріали<ref name=Boeing_787_Fact_Sheet>{{cite web |url= http://www.boeing.com/commercial/787family/programfacts.html |title= 787 Dreamliner Program Fact Sheet |work= Boeing web page |publisher= The Boeing Company |accessdate= 10 липня 2007 |archive-date= 4 серпня 2020 |archive-url= https://web.archive.org/web/20200804225335/http://www.boeing.com/commercial/787/ }}</ref><ref name=Boeing_AIAA_May_2005>{{cite web |url=http://www.aiaa.org/events/aners/Presentations/ANERS-Hawk.pdf |title=The Boeing 787 Dreamliner: More Than an Airplane |date=25 травня 2005 |author=Hawk, Jeff (Director Certification, Government and Environment 787 Programs) |work=Presentation to AIAA/AAAF Aircraft Noise and Emissions Reduction Symposium |publisher=[[Американський інститут аеронавтики і астронавтики]] and [[Association Aéronautique et Astronautique de France]] |accessdate=15 липня 2007 |format=PDF |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070808001501/http://www.aiaa.org/events/aners/Presentations/ANERS-Hawk.pdf |archivedate=8 серпень 2007 |deadurl=yes }}</ref><ref>{{cite news |author=Dominic Gates |url=http://articles.latimes.com/2009/dec/23/business/la-fi-dreamliner23-2009dec23 |title=Boeing's 787 Dreamliner is no lightweight |publisher=Articles.latimes.com |date=23 грудня 2009 |accessdate=21 січня 2013 |archive-date=23 серпня 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140823080139/http://articles.latimes.com/2009/dec/23/business/la-fi-dreamliner23-2009dec23 }}</ref>. Алюміній використано для передньої крайки крил та хвоста; титан здебільшого у двигунах та кріпленнях, сталеві компоненти використовуються у решті елементів<ref name=Boeing_AIAA_May_2005/>.

Зовнішні відмінності охоплюють [[Вінглет#Гребневий вінглет|гребневі вінглети]] та {{iw|мотогондоли||en|nacelle}} з шумознижувальними зубчастими краями {{iw|шеврон (авіація)|шеврон|de|Chevron (Aerodynamik)}}<ref name="noise reducing chevron">{{cite journal |url=http://www.afmc.org.cn/13thacfm/invited/201.pdf |work=Proceedings of the 13th Asian Congress of Fluid Mechanics 17–21 December 2010, Dhaka, Bangladesh |title=Evolution from 'Tabs' to 'Chevron Technology' – a Review |format=PDF |page=pp. 47–63 |author1=Zaman, K.B.M.Q. |author2=Bridges, J.E. |author3=Huff, D.L. |publisher=[[NASA Glenn Research Center]]. Cleveland, Ohio, US |accessdate=28 січень 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121120185702/http://www.afmc.org.cn/13thacfm/invited/201.pdf |archivedate=20 листопад 2012 |deadurl=yes }} 1.34 Mb</ref>. Модифікація 787 з найбільшим запасом польоту, спроможна подолати відстань у 8000-8500 морських миль, тобто маршрут з [[Лос-Анжелес|Лос-Анжелеса]] до [[Бангкок|Бангкоку]] або з [[Нью-Йорк]]а до [[Гонконг]]а. Крейсерська швидкість складає [[Число Маха|Мах]] 0.85<ref name="787_bg">{{cite web|url=http://www.boeing.com/commercial/787family/background.html|title=Boeing 787 program background|accessdate=4 травня 2007|archive-date=31 травня 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200531170549/http://www.boeing.com/commercial/787/}}</ref> (561 морських миль/год на стандартних ешелонах польоту). 2019 року Boeing 787 Dreamliner авіакомпанії Virgin Galactic під час перельоту з Лос-Анджелесу до [[Лондон|Лондону]] розвинув швидкість 1290 км/год.

== Цікаві факти ==
15 листопада 2023 року, Boeing 787 Dreamliner вперше успішно здійснив посадку на замерзлу злітно-посадкову смугу на {{нп|Тролл (аеродром)|аеродромі Тролл|en|Troll airfield}} в [[Антарктида|Антарктиді]]. Він став найбільшим пасажирським літаком, який будь-коли до цього приземлявся на континенті<ref>{{Cite web|title=В Антарктиді вперше приземлився пасажирський літак Boeing 787 (відео)|url=https://newsyou.info/2023/11/v-antarktidi-vpershe-prizemlivsya-pasazhirskij-litak-boeing-787-video|website=Новини Ю|date=2023-11-19|accessdate=19 листопада 2023|language=uk}}</ref>.

== Див. також ==
* [[Авіація]]
* [[Аеропорт]]
* [[Літак]]
* [[Авіаційна промисловість]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
{{commons|Boeing 787}}
* [http://www.newairplane.com/787/ Boeing 787 Dreamliner Official page on newairplane.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150326190828/http://www.newairplane.com/787/ |date=26 березня 2015 }}
* [http://www.boeing.com/commercial/787family/index.html Boeing 787 page on Boeing.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130315135926/http://www.boeing.com/commercial/787family/index.html |date=15 березня 2013 }}
* [https://web.archive.org/web/20091003164655/http://www.designnews.com/channel/Boeing_787_Dreamliner.php Design News Special Report:Boeing 787 Dreamliner Takes Flight]
* [http://www.aerospace-technology.com/projects/dreamliner/ Boeing 787 Dreamliner on Aerospace-Technology.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210119062237/https://www.aerospace-technology.com/projects/dreamliner/ |date=19 січня 2021 }}
* [http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6223834.stm Planemakers confront green issues, by Jorn Madslien, BBC News] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210410230738/http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6223834.stm |date=10 квітня 2021 }}
* [http://www.news-relay.com/latest-news/world-latest-plane-boeing-787-dreamliner-will-fly-on-18th-dec-2009/ «Boeing 787 Dreamliner» will Fly on 18th Dec. 2009] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091218182534/http://www.news-relay.com/latest-news/world-latest-plane-boeing-787-dreamliner-will-fly-on-18th-dec-2009/ |date=18 грудня 2009 }}

{{ВП-портали|Авіація}} 
{{Пасажирські літаки Boeing}}

[[Категорія:Далекомагістральні літаки]]
[[Категорія:З'явилися 2009]]
[[Категорія:Літаки Boeing]]
[[Категорія:Грудень 2009]]
[[Категорія:Двомоторні реактивні літаки]]
[[Категорія:Широкофюзеляжні літаки]]