Перегляд вихідного коду сторінки Lion Air

{{Авіакомпанія
| Авіакомпанія                  = Lion Air
| logo                          = 
| logo_size                     = 
| ІАТА                          = JT
| ІКАО                          = LNI
| Позивний                      = LION INTER
| Дата заснування               = 1999
| Базовий аеропорт              = [[Джакарта (аеропорт)|Міжнародний аеропорт Сукарно Хатта]]
| Хаби                          =
<div>
* [[Джакарта (аеропорт)|Міжнародний аеропорт Сукарно Хатта]]
* [[Сурабая (аеропорт)|Міжнародний аеропорт Джуанда]]
</div>
| Додаткові хаби                =
| Кількість пунктів призначення = 126
| Основні пункти призначення    =
| Альянс                        = 
| Девіз                         = ''We make people fly''
| Бонусна програма              = Lion Passport
| Розмір флоту                  = 111 (+469 замовлено)
| Основні акціонери             =
| Штаб-квартира                 = {{Прапор|Індонезія}} [[Джакарта]], [[Індонезія]]
| Дочірні компанії              =
<div>
* [[Batik Air]]
* [[Malindo Air]]
* [[Lion Bizjet]]
* [[Thai Lion Air]]
* [[Wings Air]]
</div>
| Керівник                      = Русді Кірана ([[CEO]])
| Сайт                          = http://www.lionair.co.id/
}}

'''PT Lion Mentari Airlines''', що діє як '''Lion Air''',&nbsp;— найбільша приватна авіакомпанія [[Індонезія|Індонезії]]<ref name="LionAir-Fleet">[http://www2.lionair.co.id/ourfleet.aspx Our Fleet] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120329194127/http://www2.lionair.co.id/ourfleet.aspx |date=29 березня 2012 }} ''Lion Air''.</ref> зі штаб-квартирою в столиці країни [[Джакарта|Джакарті]], що працює у сфері регулярних пасажирських перевезень по 126 пунктах призначення в Індонезії, [[Сінгапур]]і, [[В'єтнам]]і, [[Малайзія|Малайзії]] і [[Саудівська Аравія|Саудівськії Аравії]]. Портом приписки авіакомпанії і її головним транзитним вузлом ([[Вузловий аеропорт|хабом]]) є міжнародний аеропорт Сукарно Хатта в Джакарті, як іще один хаб використовується міжнародний аеропорт Джуанда в [[Сурабая|Сурабаї]]<ref name="FI">{{Cite news|title=Directory: World Airlines|date=2007-04-03|page=106|work=[[Flight International]]}}</ref>.

Як і ряд інших авіакомпаній світу, ''Lion Air'' разом зі своїм дочірнім підрозділом Wings Air внесена до [[Список авіакомпаній з забороною на польоти в Європейський Союз|списку авіаперевізників, яким заборонені польоти в повітряному просторі країн Євросоюзу]]. ''Lion Air'' кілька разів подавала заявку на вступ в [[Міжнародна асоціація повітряного транспорту|Міжнародну асоціацію повітряного транспорту]], проте всі її заявки відхилялися по причині наявності у компанії серйозних проблем в галузі забезпечення авіаційної безпеки<ref>«Rutiköyhät lentoyhtiöt ostavat lisää lentokoneita» (‘Miserably poor airlines buy more and more aircraft’), ''{{iw|Suomen kuvalehti}}'', no. 48/2011 (2 December), p.14-15.</ref>.

== Історія ==
Авіакомпанія ''Lion Air'' була заснована в жовтні 1999 року і почала операційну діяльність 30 червня наступного року з виконання на [[Лізинг|орендованих]] літаках [[Боїнг 737|Boeing 737—200]] регулярних пасажирських перевезень між Джакартою і Понтіанаком. Компанія знаходиться у власності індонезійського бізнесмена Русді Кірани і його родини<ref name="FI"/>.
[[Файл:PK-LMISSQ2.jpg|праворуч|міні|280x280пкс|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]] авіакомпанії ''Lion Air'' в міжнародному аеропорту імені султана Шаріфа Касіма II ([[Індонезія]]), 2006 рік]]
[[Файл:Makassar_Lionair.jpg|праворуч|міні|280x280пкс|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]] авіакомпанії ''Lion Air'' в міжнародному аеропорту Макассар]]
З лютого 2010 року авіакомпанія збільшила частоту виконання регулярних рейсів на маршруті Джакарта-Понтіанак до п'яти разів на тиждень. Даний напрямок обслуговували два лайнери [[Boeing 747-400]] з компоновками салонів на 496 пасажирських місць<ref>{{Cite web |url=http://www.thejakartapost.com/news/2010/02/05/lion-air-adds-extra-flights-jeddah.html |title=Lion Air adds extra flights to Jeddah |accessdate=3 листопада 2016 |archive-date=20 вересня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160920191604/http://www.thejakartapost.com/news/2010/02/05/lion-air-adds-extra-flights-jeddah.html }}</ref>.

''Lion Air'' планує вступити в Міжнародну асоціацію повітряного транспорту (IATA) і стати таким чином другим авіаперевізником в країні після Garuda Indonesia&nbsp;— членом цієї організації, однак внаслідок наявності поточних проблем в галузі забезпечення авіаційної безпеки на початку 2011 року IATA відхилила чергову заявку перевізника на членство в асоціації.

В кінці 2010 року авторитетний журнал Aviation Week повідомив про плани ''Lion Air'' щодо створення спільного підприємства з [[Малайзія|малайзійської]] авіакомпанією Berjaya Air. У разі реалізації цих планів, бізнес індонезійського перевізника отримає хороший стимул розвитку з розширенням маршрутної мережі регулярних напрямків і можливістю використання на даних маршрутах великого парку вже наявних повітряних суден. Для ''Lion Air'' це стало другою спробою по створенню іноземної дочірньої авіакомпанії після невдалого плану з організацією Lion Air Australia. Згодом і друга спроба закінчилася невдачею&nbsp;— плани по організації нового перевізника були переглянуті керівництвом, яке в підсумковому релізі послалося на виниклі розбіжності між двома сторонами<ref>[http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2011/08/09/02.xml&channel=misc Lion Air Establishing LCC in Malaysia]{{Недоступне посилання|date=лютий 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

19 липня 2011 року ''Lion Air'' була змушена зупинити експлуатацію 13 літаків за розпорядженням наглядового органу та в зв'язку з порушеннями по цим літакам маршрутного розкладу у 80&nbsp;% виконаних рейсів. Міністерство транспорту Індонезії також зазначило, що за результатами проведеного з січня по квітень 2011 року контролю в 24 аеропортах країни, ''Lion Air'' виявилася найгіршою з шести авіакомпаній Індонезії за фактором дотримання маршрутного розкладу, який склав у вказаний проміжок часу всього лише 66,45 відсотків<ref>{{Cite web |url=http://www.surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=dbc6c17187c477fd469d54482dd7001a&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c |title=Lion Air Should Grounded 13 Planes |accessdate=3 листопада 2016 |archive-date=2 лютого 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210202111003/https://surabayapost.co.id/?mnu=berita&act=view&id=dbc6c17187c477fd469d54482dd7001a&jenis=c81e728d9d4c2f636f067f89cc14862c }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/08/08/lion-batavia-pledge-improve-performance.html|title=Lion, Batavia pledge to improve performance|date=|publisher=The Jakarta Post|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6dQNWm?url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/08/08/lion-batavia-pledge-improve-performance.html|archivedate=2012-09-17|accessdate=2012-02-17|deadurl=no}}</ref>.

18 листопада 2011 року авіакомпанія спільно з корпорацією [[Боїнг|Boeing]] оголосила про намір укласти контракт на поставку 201 літака [[Боїнґ 737 MAX|Boeing 737 MAX]] і 29 літаків Boeing 737-900ER на загальну суму 21,7 млрд [[Долар США|доларів США]]<ref name="cnn">{{Cite web|url=http://money.cnn.com/2011/11/17/news/companies/boeing_order/index.htm|title=Boeing sets record with $22 billion order|date=17 листопада 2011|publisher=CNN Money|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6mPr5o?url=http://money.cnn.com/2011/11/17/news/companies/boeing_order/index.htm|archivedate=2012-09-17|accessdate=15 лютого 2012|deadurl=no}}</ref>. Після підписання твердого контракту дана угода стала найбільшою за всю історію комерційної авіації світу<ref name="cnn"/>.

У січні 2012 року Міністерство транспорту Індонезії заявило про застосування санкцій до ''Lion Air'' з причини того, що у деяких пілотів і членів кабінних екіпажів авіакомпанії протягом декількох місяців виявляли кристали [[Метамфетамін|метамфетаміну]]. Керівництво перевізника оголосило догани ряду співробітників, у пілотів були відкликані ліцензії. Проблеми, однак, тривали. На початку 2011 року один з членів екіпажу авіакомпанії був арештований в Джакарті за зберігання метамфетаміну, в кінці того ж року поліція заарештувала на вечірці в [[Тангеранг]]у командира екіпажу Мухаммада Насрі і двох інших пілотів, а на початку 2012 року в [[Макасар]]і був затриманий інший льотчик за звинуваченням у поширенні метамфетаміну<ref>{{Cite web|url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/01/11/lion-air-sanctioned-over-pilots-with-crystal-meth.html|title=Lion air sanctioned over pilots with crystal meth|date=11 січня 2012|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6f7BOr?url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/01/11/lion-air-sanctioned-over-pilots-with-crystal-meth.html|archivedate=2012-09-17|accessdate=2016-11-03|deadurl=yes}}</ref>.

4 лютого того ж року, після позитивного тесту сечі на вживання наркотиків поліція заарештувала ще одного пілота ''Lion Air'', який в той же день повинен був вести літак регулярним рейсом [[Сурабая]]-[[Макасар]]-Балікпапан<ref>{{Cite web|url=http://www.mediaindonesia.com/read/2012/02/04/296223/289/101/Lagi-Pilot-Lion-Air-Nyabu-Ditangkap-BNN-|title=Lagi, Pilot Lion Air Nyabu Ditangkap BNN|date=4 лютого 2012|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6gvOg3?url=http://www.mediaindonesia.com/read/2012/02/04/296223/289/101/Lagi-Pilot-Lion-Air-Nyabu-Ditangkap-BNN-|archivedate=2012-09-17|accessdate=2016-11-03|deadurl=yes}}</ref>. На початку лютого 2012 року колишня стюардеса авіакомпанії отримала SMS-послання з погрозами розправи після свого виступу по телебаченню з заявою про те, що більшість пілотів компанії є регулярними споживачами наркотиків. SMS прийшла від співробітників ''Lion Air'', хоча сама компанія в заяві не згадувалася<ref>{{Cite web|url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/02/09/as-lion-air-defends-rules-ex-stewardess-receives-threats.html|title=As Lion Air defends rules, ex-stewardess receives threats|date=9 лютого 2012|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6jxeJ2?url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/02/09/as-lion-air-defends-rules-ex-stewardess-receives-threats.html|archivedate=2012-09-17|accessdate=2016-11-03|deadurl=no}}</ref>.

== Флот ==
[[Файл:LIONAIRBPP.JPG|праворуч|міні|280x280пкс|[[Боїнг 737|Boeing 737-900ER]] авіакомпанії ''Lion Air'' в аеропорту Сепінггана (Балікпапан, Східне Борнео, Індонезія)]]
[[Файл:Sentani_airport2.jpg|праворуч|міні|280x280пкс|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]] авіакомпанії ''Lion Air'' в аеропорту Сентані]]
[[Файл:Lion Air B737-9GP(ER) (PK-LFI) at Sultan Hasanuddin International Airport.jpg|праворуч|міні|280x280пкс|[[Боїнг 737|Boeing 737-900ER]] авіакомпанії ''Lion Air'' в аеропорту Макасар]]
[[Файл:Boeing_737-900ER_Lion_Airlines_PK-LFG_May_2010.jpg|праворуч|міні|280x280пкс|Перший літак моделі Boeing 737-900ER з двома логотипами одночасно (авіакомпанії ''Lion Air'' і корпорації Boeing). Міжнародний аеропорт Джакарти імені Сукарно Хатта, 21 травня 2010 року]]
Станом на лютий 2016 року авіакомпанія ''Lion Air'' експлуатувала такі літаки, середній вік яких становив близько п'яти років<ref>{{Cite web|url=http://www.aerotransport.org|title=AeroTransport Data Bank|publisher=|accessdate=10 серпня 2015|archive-date=5 жовтня 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181005154934/http://www.aerotransport.org/}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.planespotters.net/Airline/Lion-Airlines|title=Lion Air Fleet Details and History|publisher=|accessdate=10 серпня 2015|archive-date=20 серпня 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150820083844/http://www.planespotters.net/Airline/Lion-Airlines}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.ch-aviation.com/portal/airline/JT#al_profile_tab_fleet|title=Lion Airlines - 			ch-aviation.com|website=ch-aviation|accessdate=10 серпня 2015|archive-date=22 липня 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150722235010/http://www.ch-aviation.com/portal/airline/JT#al_profile_tab_fleet}}</ref>:

{| class="wikitable" style="margin:0.5em auto; text-align:center;"
|-
! rowspan="2" style="width:125px;" | Літак
! rowspan="2" & colspan="2" | Кількість
! rowspan="2" | Замовлено
! colspan="3" | Пасажири
! rowspan="2" | Примітки
|-
! <abbr title=Бізнес>Б</abbr>
! <abbr title=Економ>Е</abbr>
! Всього

|-
|[[Airbus A320#A320|Airbus A320-200]]
|rowspan="3" & colspan="2" |&ndash;
|38
|rowspan="3" & colspan="3" |
|
|-
|[[Airbus A320neo#A320neo|Airbus A320neo]]
|118
|
|-
|[[Airbus A321neo#A321neo|Airbus A321neo]]
|65
|
|-
|[[Airbus A330|Airbus A330-300]]
|colspan="2"| 3
|&ndash;
| style="text-align: center;"|—
|440
|440
|Для рейсів на Хадж, та для внутрішніх завантажених маршрутів з Джакарти до Денпасара, Медана, Паданга та Макасара.<ref>{{cite web|url=http://bisnis.news.viva.co.id/news/read/585623-penerbangan-ke-jeddah--lion-air-pesan-tiga-pesawat-airbus|title=Penerbangan ke Jeddah, Lion Air Pesan Tiga Pesawat Airbus|author=PT. VIVA MEDIA BARU - VIVA.co.id|publisher=|accessdate=10 серпня 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150715024411/http://bisnis.news.viva.co.id/news/read/585623-penerbangan-ke-jeddah--lion-air-pesan-tiga-pesawat-airbus|archivedate=15 липня 2015|deadurl=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.flightradar24.com/data/airplanes/pk-lef/|title=Flight history for aircraft - PK-LEF|last=|first=|date=|website=|publisher=|access-date=|archive-date=14 лютого 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160214202237/http://www.flightradar24.com/data/airplanes/pk-lef/}}</ref>
|-
|[[Boeing 737 Next Generation#737-800|Boeing 737—800]]
|colspan="2" |37
| style="text-align: center;"|8
|—
|189
|189
|
|-
|[[Boeing 737 Next Generation#737-900ER|Boeing 737-900ER]]
|colspan="2" |71
|35
|—
|214
|214
|
|-
|[[Boeing 737 MAX]]
| colspan="2" |&ndash;
|201
| colspan="3" |
|Замовлено обидві модифікації MAX 8 та 9. Стартовий замовник для MAX 9. Поставки почнуться у 2017 році.
|-
! style="text-align: left" |'''Total'''
! colspan="2" |111
! 469
! colspan="3" |—
! colspan="8" class="unsortable" |—
|}

=== Замовлення літаків ===
Авіакомпанія ''Lion Air'' стала стартовим експлуатантом серії лайнерів Boeing 737-900ER, контракт на які було підписано в 2005 році. 26 травня того ж року керівництво перевізника уклало з корпорацією [[Боїнг|Boeing]] попередню угоду на поставку 60 літаків Boeing 737 Next Generation на суму в 3,9 млрд [[Долар США|доларів США]]. До липня 2005 року ''Lion Air'' підтвердила своє замовлення, тим самим перетворивши його в твердий контракт. У договорі передбачалося компонування салонів на 215 пасажирських місць в однокласній конфігурації, а також оснащення літаків турбовентиляторними двигунами CFM56-7B. 27 квітня 2007 року Boeing поставив перший лайнер B737-900ER, який був пофарбований у двоколірній схемі: вертикальний стабілізатор ніс логотип ''Lion Air'', а фюзеляж літака&nbsp;— забарвлення корпорації «Боїнг» і напис «Boeing Dreamliner».

У листопаді 2011 року ''Lion Air'' і корпорація Boeing оголосила про намір укласти контракт на поставку 29 літаків Boeing 737-900ER і 201 літака Boeing 737 MAX, загальна сума угоди при цьому була оцінена в 21,7&nbsp;млрд доларів США. Твердий контракт був підписаний 14 лютого наступного року з уточненнями моделі серії 737 MAX, як [[Боїнґ 737 MAX|Boeing 737 MAX 9]], що автоматично зробило ''Lion Air'' стартовим експлуатантом літаків даної серії<ref name="cnn"/>. До моменту підписання договору загальна суму операції зросла до 22,4&nbsp;млрд доларів США за каталожними цінами Боїнга<ref name="ain">{{Cite web|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/singapore-air-show/2012-02-14/lion-air-firms-boeing-order|title=Lion Air Firms Up Boeing Order|date=14 лютого 2012|publisher=Aviation International News|archiveurl=https://www.webcitation.org/65To3hdLj?url=http://www.ainonline.com/aviation-news/singapore-air-show/2012-02-14/lion-air-firms-boeing-order|archivedate=2012-02-15|accessdate=15 лютого 2012|deadurl=no}}</ref>. Даний контракт є найбільшою в історії комерційної авіації угодою станом на квітень місяць 2012 року<ref name="ain"/>. Крім цього, перевізник замовив до літаків Boeing 737-900ER двигуни CFM 56-7 на загальну суму близько 580&nbsp;млн доларів США і двигуни CFM LEAP-1B до лайнерів Boeing 737 MAX на загальну суму 4,8&nbsp;млрд доларів США<ref name="ain"/>. Поставки 900-ї серії планується почати в 2016 році, серії MAX 9&nbsp;— в 2017 році<ref name="ain"/>.

18 березня 2013&nbsp;р. у Парижі авіакомпанія Lion Air підписала твердий контракт<ref name="Airbus-Press-releases">{{Cite web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lion-air-orders-234-a320-family-aircraft/ |title=Lion Air orders 234 A320 Family aircraft {{!}} Airbus Press releases |accessdate=3 листопада 2016 |archive-date=13 листопада 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113175617/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lion-air-orders-234-a320-family-aircraft/ }}</ref> з концерном Airbus на постачання 234 літаків сімейства [[Airbus A320 серії|А320]], що складається з 109 літаків A320neo, 65 A321neo і 60 A320-200, на загальну суму 18,4&nbsp;млрд доларів США. Угода стала найбільшою в історії Європейського авіабудівного концерну<ref>[http://top.rbc.ru/economics/18/03/2013/849655.shtml Власти Франции подтвердили данные о крупнейшей сделке в истории Airbus] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131115192828/http://top.rbc.ru/economics/18/03/2013/849655.shtml |date=15 листопада 2013 }} ''РБК'' Retrieved 18 Mar 2013.</ref>. На спеціальній церемонії в Єлисейському палаці в присутності президента Франції Франсуа Олланда документи були підписані президентом і генеральним директором Airbus Фабрісом Бреж'є (Fabrice Brégier) і співзасновником та генеральним директором компанії Lion Air Group Русді Кірана (Rusdi Kirana).
У прес-релізі концерну Airbus зазначено, що про вибір двигуна для літаків і варіанти компонування пасажирських салонів Перевізник оголосить найближчому майбутньому.

=== Виведені з експлуатації ===
{| class="wikitable"
| '''Тип літака'''
| '''Всього'''
|-
|[[Airbus A310]]
|2
|-
|[[Боїнг 737|Boeing 737—200]]
|2
|-
|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]]
|22
|-
|McDonnell Douglas MD-90-30
|5
|-
|[[Як-42]]<ref>{{Cite web |url=http://www.airliners.net/photo/Lion-Airlines/Yakovlev-Yak-42/0199983/L/%26sid%3D715b67be6a955f6201f6e30c0b756840 |title=Airliners.net |accessdate=30 квітня 2022 |archive-date=2 червня 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150602004747/http://www.airliners.net/photo/Lion-Airlines/Yakovlev-Yak-42/0199983/L/%26sid%3D715b67be6a955f6201f6e30c0b756840 }}</ref>
|2
|}

== Аварії і катастрофи ==
* 14 січня 2002 року. Літак [[Боїнг 737|Boeing 737—200]] (реєстраційний PK-LID), що виконував регулярний рейс 386, впав відразу після зльоту з міжнародного аеропорту імені Султана Шаріфа Касіма II. З 103 чоловік на борту один чоловік отримав травми. Літак згодом був списаний.
* 30 листопада 2004 року. [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]] (реєстраційний PK-LMN), який прямував регулярним рейсом 538 [[Джакарта]]-[[Суракарта]]-[[Сурабая]], при посадці в міжнародному аеропорту Суракарти на великій швидкості викотився за межі [[Злітно-посадкова смуга|злітно-посадкової смуги]]. З 142 осіб на борту літака загинуло 25, включаючи командира корабля. Перший і єдиний інцидент в авіакомпанії з людськими жертвами<ref name="Lion Air Accident 2004">{{Cite web|url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/11/18/indonesias-lion-air-rises-obscurity.html|title=Accident: Fatal Accident in 2004|publisher=The Jakarta Post|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6n86jg?url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/11/18/indonesias-lion-air-rises-obscurity.html|archivedate=2012-09-17|accessdate=22 листопада 2011|deadurl=yes}}</ref>.
* 4 березня 2006 року. Літак [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]] зазнав аварії при посадці в міжнародному аеропорту Джуанда<ref name="asn1">{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060304-0|title=Accident description|publisher=Aviation Safety Network|archiveurl=https://www.webcitation.org/65U9bX4vW?url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060304-0|archivedate=16 лютого 2012|accessdate=16 лютого 2012|deadurl=no}}</ref>. Після торкання злітно-посадкової смуги екіпаж включив реверс двигунів, при цьому не спрацювала зворотна тяга лівого двигуна<ref name="asn1"/>, в результаті чого літак розвернуло вправо, стався викот за межі ЗПС на дистанцію близько 2100 метрів<ref name="asn1"/>. Ніхто з знаходилися на борту, не постраждав, літак отримав значні пошкодження і був списаний<ref name="asn1"/>.
* 24 грудня 2006 року. Літак Boeing 737—400, який виконував рейс 762 Джакарта-Уджунг, здійснив посадку в аеропорту призначення з закрилками, випущеними в неправильне положення<ref name="asn2">{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061224-0|title=Accident description|publisher=Aviation Safety Network|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ak6oq6xx?url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061224-0|archivedate=2012-09-17|accessdate=16 лютого 2012|deadurl=no}}</ref>. В результаті жорсткої посадки відокремилася права основна стійка шасі, ліва основна стійка пробила фюзеляж, обшивка корпусу літака зібралася складками<ref name="asn2"/>. Ніхто з знаходилися на борту, не постраждав, літак отримав серйозні ушкодження та був списаний<ref name="asn2"/>.
* 23 лютого 2009 року. Літак McDonnell Douglas MD-90, який прямував регулярним рейсом 972, здійснив посадку в аеропорту Ханг Надим (Батам) без передньої стійки шасі. Про потерпілих не повідомлялося, лайнер був відремонтований і продовжив роботу в авіакомпанії.
* 9 березня 2009 року. Внаслідок помилки екіпажу (нестабілізованого на висоті 100 футів заходження на посадку літак McDonnell Douglas MD-90 (реєстраційний PK-LIL), який прямував регулярним рейсом 793, здійснив посадку в аеропорту Джакарти зліва від осьової лінії злітно-посадкової смуги 25L. Намагаючись зупинити ковзання вправо, командир корабля використовував різну тягу реверсу двигунів, після чого літак зупинився на ґрунті з носовою стійкою шасі, що залишилися на смузі. Про потерпілих не повідомлялося, літак отримав серйозні пошкодження<ref>{{Cite web |url=http://www.aviapromservice.ru/operinf.html |title=ФГУП «Авиапромсервис» Информация по безопасности полетов в России и за рубежом: авиационные события, результаты расследования, рекомендации, директивы летной го … |accessdate=3 листопада 2016 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120218034808/http://www.aviapromservice.ru/operinf.html |archivedate=18 лютого 2012 |deadurl=yes }}</ref>.
* 13 квітня 2013 року. «Боїнг-737-800» не долетів до ЗПС аеропорту Денпасара, приземлився на мілководді і розламався на дві частини. Вижили всі 108 осіб на борту.

== Див. також ==
* [[Список дешевих авіакомпаній]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* {{Official|http://www.lionair.co.id/}}

[[Категорія:Лоу-кост авіакомпанії]]