Перегляд вихідного коду сторінки MBB Bo 105

{| {{Картка літака початок
| назва                        = Bo 105
| зображення                   = File:Bölkow Bo 105 (aka).jpg
| підпис                       = Німецький Bo 105
| альт                         = 
}}
{{Картка літака тип
 |тип                          = Легкий вантажопасажирський вертоліт
 |походження                   = {{ПрТ|Німеччина}}
 |виробник                     = [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (MBB)
 |розробники                   = 
 |розробник                    = 
 |будівник                     =
 |перший_політ                 = 16 лютого 1967
 |поява                        = 1970
 |вступ                        = 
 |списання                     = 
 |статус                       = На службі
 |перший_користувач            = {{Армія|Німеччина}}
 |інші                         = «Див. [[#Оператори|Оператори]]»
 |виробництво                  = 1967–2001<ref name="eads-1"/><ref name= "euro 40"/>
 |кількість                    = 1500+<ref name="eads-1"/>
 |вартість_пр                  = 
 |вартість_од                  = $354,700 (1975)<ref name= "wee 54">Weeghman 1975, p. 54.</ref><br />$1.86 million (1991)<ref name= "Moll 105"/>
 |попередник                   = 
 |варіанти_зі_статтями         = 
 |наступник                    = [[MBB/Kawasaki BK 117]] <br/>[[Eurocopter EC135]]
}}
|}
'''Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105'''&nbsp;— легкий багатоцільовий [[вертоліт]] з двома двигунами розроблений [[Bölkow]] з [[Оттобрунн]]а, Німеччина. Він став першим легким вертольотом у світі з двома двигунами і був першим вертольотом який зміг виконати [[пілотаж]], такий як перевернуті петлі.<ref name="Moll 96">Moll 1991, p. 96.</ref><ref>[http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/Hubschrauber/MBB_BO-105M/mbb_bo-105m.html looping capability] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151117020246/http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/Hubschrauber/MBB_BO-105M/mbb_bo-105m.html |date=17 листопада 2015 }} according to the German Air Force museum at Gatow</ref> Bo 105 має революційну систему [[Шарнір|шарнірного]] [[Несний гвинт|гвинта]], на 1970 рік інноваційна технологія у вертольотобудуванні. Виробництво Bo 105 почалося після злиття [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (MBB).

Основні виробничі потужності з виробництва Bo 105 були розташовані у Німеччині і Канаді; у зв'язку з високим рівнем експортних продажів, було відкрито додаткові лінії виробництва у Іспанії, Індонезії і на Філіппінах.<ref>Moll 1991, pp. 103–104.</ref> MBB став частиною [[Airbus Helicopters|Eurocopter]] у 1991, яка продовжила виробництво вертольота у 2001. Bo 105 формально був замінений на виробництво нового [[Eurocopter EC135]], який став подальшою розробкою Bo 105.

== Розробка ==
У 1964 у Bölkow почали проектні роботи над вертольотом, який став Bo 105, також продовжили роботи над шарнірним [[Несний гвинт|гвинтом]], розробку якого було розпочато раніше.<ref name="flight 1967">Rieck, Joan M. [https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1967/1967%20-%200814.PDF "Bölkow's Bo105."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304065030/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1967/1967%20-%200814.PDF |date=4 березня 2016 }}</ref> 16 лютого 1967 другий прототип Bo 105A зробив свій перший політ у [[Оттобрунн]]і у Німеччині; перше представлення відбулося у 1967.<ref name="eads-1"><cite class="citation web">[https://web.archive.org/web/20070929110626/http://www.eads.com/1024/en/eads/history/airhist/1970_today/bo105_1971.html "Bölkow Bo 105 - History of EADS"]. </cite></ref> Програма тестування була розбита на частини, спочатку створення нового планера Bo 105, нової гвинтової системи і нового двигуна; через це прототип Bo 105 у першому польоті був оснащений несним гвинтом від вертольота [[Westland Helicopters|Westland Helicopter]] Scout і парою [[Газотурбінний двигун|турбовальних]] двигунів Allison Model 250 замість частин які були у розробці.<ref name="flight 1967"/> [[Sud Aviation]] співпрацювала з Bölkow над розробкою гелікоптера; вертоліт [[Aérospatiale Alouette II|Alouette II]] отримав гвинт від Bo 105 і проходив польотні випробування. Третій прототип Bo 105 був оснащений турбовальними двигунами MAN Turbo 6022;для тестувань було побудовано шість до серійних Bo 105.<ref name="flight 1967"/>
[[Файл:Lahak_Aviation_BO_105_Boklow_Israel_Helicopter.jpg|ліворуч|міні|Морська конфігурація Bo 105]]
13 жовтня 1970 німецьке управління цивільної авіації сертифікувала Bo 105; перші поставки користувачам, ADAC Air Rescue та баварська державна поліція, розпочалися невдовзі після цього. У 1972 було отримано наступний тип сертифікат від Федерального управління цивільної авіації США та від Управління цивільної авіації, що відкрило можливість експортування до США та Великої Британії відповідно, які почалися невдовзі.<ref name="euro 40">Gotzhein, Christina. </ref> У 1972 було розроблено покращену версію Bo 105C з більш потужними двигунами, яка швидко витіснила Bo 105A.<ref name="euro 40"/> 25 вересня 1973 свій перший політ зробив прототип Bo 106;<ref name="JAWA76 p73">Taylor 1976, p. 73.</ref> Bo 106 має багато спільного з Bo 105, принципова різниця, полягає у збільшеній площі кабіни, що дозволило розмістити у передній частині салону ряд з трьох крісел, а позаду ряд з чотирьох. Проте, подальшого розвитку проект Bo 106 не отримав.<ref name="AI may76 p246">''Air International'' May 1976, p. 246.</ref>

У 1976 було представлено Bo 105CB з більш потужними двигунами Allison 250-C20B. Подальша розробка Bo 105C призвела до створення Bo 105CBS, основною відмінністю був довший на 25 см [[фюзеляж]] на вимогу США для [[Швидка медична допомога|служби швидкої допомоги]]; ця версія має у США назву Bo 105 Twin Jet. Американська аерокосмічна фірма [[Boeing Rotorcraft Systems|Boeing-Vertol]] виступала партнером у виробництві і подальшій розробці і продавала BO 105 на американському ринку.<ref name="wee 54">Weeghman 1975, p. 54.</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2004/2004-09%20-%200793.PDF |title="A Marriage that Lasted." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=17 листопада 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151117021139/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2004/2004-09%20-%200793.PDF }}</ref> Варіанти Bo 105 CB і Bo 105 CBS також були предметом ліцензійної угоди, що привело до початку виробництва цих машин компаніями Philippine Aerospace Development Corporation у [[Філіппіни|Філіппінах]], Indonesian Aerospace (IPTN) у [[Індонезія|Індонезії]] і Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) у [[Іспанія|Іспанії]] на додачу до головної виробничої лінії у Німеччині.<ref name="euro 40"/><ref name="stempt 339">Stemp 2012, p. 339</ref>

У 1984 було випущено Bo 105LS з подовженим фюзеляжем від Bo 105CBS у комбінації з двигунами Allison 250-C28C для збільшення максимальної злітної ваги, а також для покращення продуктивності на висоті; Bo 105 LS випускався за ліцензією разом з [[Airbus Helicopters|Eurocopter Canada]].<ref name="euro 40"/> Покращення і модифікації Bo 105 LS продовжилися до 1995.<ref name="euro 40"/>

Випуск Bo 105 компанією [[Airbus Helicopters|Eurocopter]] формально закінчився у 2001, ці машини були замінені на більш сучасні вертольоти [[Eurocopter EC135]], який є по собі прямим потомком Bo 105. На кінець виробництва було випущено 1406 вертольотів, які було поставлено у 55 країн світу.<ref name="euro 40"/>

== Конструкція ==
[[Файл:MBB_BO_105_engine.jpg|міні|Вид на двигун Bo 105, трансмісію і несний гвинт]]
Вертоліт Bo 105 отримав репутацію високоманевреної машини; деякі варіанти були розроблені для вищого пілотажу і використані в рекламних цілях користувачами, одним з таких користувачів був професійний пілот Чак Аарон, який літав для [[Red Bull]].<ref><cite class="citation web">[http://www.redbullusa.com/#page=ArticlePage.1165622311204-62961151.0 "Sports & Entertainment News &#x7C; Teams & Athletes"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090428200138/http://www.redbullusa.com/#page=ArticlePage.1165622311204-62961151.0 |date=28 квітня 2009 }}. </cite></ref><ref>Wise, Jeff. </ref> Протягом 1970-х  Bo 105 був відомий завдяки своєму великому корисному навантаженню і високій крейсерській швидкості ніж у більшості конкурентів.<ref name="wee 54-56">Weeghman 1975, pp. 54–56.</ref> Хоча вертоліт вважався деякими пілотами не дуже привабливим візуально; Bo 105 був відомий своєю стійкістю, чутливим управлінням і добрими льотними якостями.<ref name="Moll 105">Moll 1991, p. 105.</ref> Більшість моделей може виконувати круті піке, розвороти, петлі, повороти, а також різні фігури вищого пілотажу, згідно з MBB вертоліт Bo 105 може витримувати до 3,5 одиниць позитивних і однієї негативної одиниці перевантаження.<ref name="Moll 101">Moll 1991, p. 101.</ref> Однією з переваг управління Bo 105 добрі злітні характеристики, в тому числі значний опір катастрофічному динамічному обертанню;<ref name="Moll 103">Moll 1991, p. 103.</ref> поєднання ваги і двох двигунів забезпечує швидкий підйом на зльоті.<ref name="Moll 104">Moll 1991, p. 104.</ref>

Мабуть, найбільш важливою рисою вертольота Bo 105 є лопаті і головка [[Несний гвинт|гвинта]]. Гвинтова система повністю [[Шарнір|шарнірна]], головка ротора складається з твердого титанового блоку, до якого болтами прикріплені чотири лопаті;<ref>Moll 1991, pp. 98, 101.</ref> гнучкість лопатей ротора розроблено щоб вбирати рух, як правило, що вимагає шарніри у більшості конструкцій гвинта вертольота.<ref name="Moll 101"/> Лопаті гвинта зроблені з металопластикового скловолоконного композитного матеріалу; їхня гнучкість дозволяє знімати активні елементи, що значно спрощує технічне обслуговування і збільшує термін служби лопатей.<ref name="wee 56">Weeghman 1975, p. 56.</ref> Про надійність передової гвинтової системи свідчить те, що за шість мільйонів робочих годин не було жодних збоїв.<ref>Moll 1991, p. 98.</ref> Частково, рухливість і чутливість керування було досягнуто завдяки жорстким лопатям гвинта встановленим на Bo 105, вони залишалися рідкими на схожих вертольотах протягом всього виробництва Bo 105.<ref name="Moll 103"/>

Військові оператори можуть використовувати вертольоти на дуже малій висоті для зменшення помітності, Bo 105 добре підходять для виконання цих операцій через свою добру керованість, що допомагає пілотам простіше керувати машиною при польотах на малих висотах.<ref>Moll 1991, pp. 102–103.</ref> Оснащена додатковими паливними баками, дальність базової моделі Bo 105 збільшується до п'яти годин з навантаженням.<ref name="Moll 104"/> Навіть при відмові одного двигуна вертоліт Bo 105 може продовжувати політ, але зі зменшеною швидкістю і дальністю.<ref name="wee 56"/> Окрім двох пілотів, у кабіні можуть розміститися три пасажири на задньому місці, яке можна прибрати для збільшення об'єму вантажної кабіни, завантаження кабіни відбувається через задні розкладні дверцята.<ref name="wee 57">Weeghman 1975, p. 57.</ref> У морському варіанті BO 105 можна оснастити додатковими [[Паливний бак|паливними баками]], аварійним поплавковим обладнанням, надувним [[Рятувальна шлюпка|рятувальним плотом]], складними лопатями гвинта і високими полозами.<ref>{{Cite web |url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Fleet/Messerschmitt-Bolkow-Blohm-BO-105-CBS-Helicopter |title="Characteristics of the Messerschmitt-Bolkow-Blohm (BO-105-CBS) helicopter." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=17 листопада 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151117022631/http://www.ccg-gcc.gc.ca/Fleet/Messerschmitt-Bolkow-Blohm-BO-105-CBS-Helicopter }}</ref>

== Історія використання ==
[[Файл:Bundesarchiv_B_145_Bild-F073468-0003,_Hubschrauber_BO-105.jpg|міні|Вертоліт Bo 105 німецької армії, 1986]]
У 1975 [[Сухопутні війська Німеччини|німецькою армією]] було прийнято рішення про придбання протитанкової версії з шістьма ракетами [[HOT (ПТРК)|Euromissile HOT]], який отримав позначення Bo 105 PAH-1. У період з 1979 по 1984 було поставлено 212 вертольотів Bo 105 PAH-1.<ref name="euro 40"/> Командувачі німецької армії бачили PAH-1 як тимчасовий захід, шукаючи більш спеціалізований протитанковий вертоліт; тому що вертольоти PAH-1 не мали змоги вести нічні бої і через власні оборонні властивості; пізніше було розроблено на заміну [[Eurocopter Tiger ARH|Eurocopter Tiger]].<ref>Krotz 2011, pp. 59–61.</ref> У 1977 німецьке Міністерство оборони обрало Bo 105C для програми як легкий вертоліт спостереження, тому було замовлено 100 вертольотів.<ref name="euro 40"/>

Протягом 1970s-х MBB продали ліцензію на виробництво Bo 105 компанії Indonesian Aerospace (IPTN) як частина угоди по розвитку індонезійської авіаційної індустрії. Протягом десяти років виробництво Bo 105 була розташована на власних потужностях IPTN.<ref>Amir 2012, p. 106.</ref> Bo 105 використовували у різних підрозділах [[збройні сили Індонезії]]; військові Bo 105 використовували під час кризи у Східному Тиморі у 1999 і конфлікту у Папуа.<ref>{{Cite web |url=http://www.enaat.org/publications/stoparmind.PDF |title="STOP Arming Indonesia." |accessdate=14 листопада 2016 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304070454/http://www.enaat.org/publications/stoparmind.PDF |archivedate=4 березня 2016 |deadurl=yes }}</ref> Індонезійські Bo 105s також брав участь в декількох масштабних спільних навчаннях.<ref>Keck, Zachary. </ref><ref>Rahmat, Ridzwan. </ref>

Мексиканські ВМС мають кілька озброєних Bo 105 для проведення морської розвідки; на початку 1980-х, Мексика замовила кілька патрульних кораблів класу Uribe які були пристосовані для посадки Bo 105 на них.<ref>{{Cite web |url=http://www.marines.mil/Portals/59/Publications/Mexico%20Study_4.pdf |title="Mexico Study: Chapter 5. |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=10 січня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160110220813/http://www.marines.mil/Portals/59/Publications/Mexico%20Study_4.pdf }}</ref> У 2005 було закінчено роботи серії оновлення для 11 мексиканських морських Bo 105s, було встановлено ІЧ датчик направлений вперед, приймачі [[GPS|Глобальної системи позиціювання]] (GPS), пошукові радари, нові лопати несного гвинта, підвіски для зброї і інші зміни.<ref>"Procument, Mexico." </ref> У листопаді 2014, Jet Rescue Air Ambulance відкрила першу  цивільну повітряну швидку допомогу у Мексиці за допомогою вертольотів Bo 105.<ref>{{Cite web |url=http://www.airmedandrescue.com/story/first-full-hems-mexico994 |title="First full HEMS for Mexico." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=8 грудня 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208051255/http://www.airmedandrescue.com/story/first-full-hems-mexico994 }}</ref>
[[Файл:MBB_BO-105_Mexican_Navy.JPEG|ліворуч|міні|Вертоліт Bo 105 мексиканських ВМС на борту крейсера USS ''Yorktown'', 2002]]
Наприкінці 1990-х армія Республіки Корея замовила кілька Bo 105 для покращення розвідки і живучості військ; вертольоти було побудовано при співпраці між Eurocopter і щойно створеною [[Korea Aerospace Industries]] (KAI), отримавши позначення Корейський легкий вертоліт, KAI також повідомляли про випуск вертольотів на експорт.<ref>Moon, Chung-in. and Jin-Young Lee. </ref><ref>Doyle, Andrew. </ref>

Bo 105 широко використовується у [[Швидка медична допомога|швидкій медичній допомозі]] (EMS) / евакуації по всьому світу; у 1998, Flying Magazine повідомляв про Bo 105 і MBB/Kawasaki BK 117 (новий вертоліт створений на основі Bo 105), MBB утримував 35% ринку EMS.<ref>{{Cite web |url=https://books.google.co.uk/books?id=wvYmDVDz8-oC |title="EMS Safety Record Soars." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=14 листопада 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161114170543/https://books.google.co.uk/books?id=wvYmDVDz8-oC }}</ref> Перший EMS-орієнтований Bo 105 у [[Шотландія|Шотландії]] було прийнято на службу у 1989; у листопаді 2015 було списано останній медичний вертоліт Bo 105 у Британії, вертоліт було замінено на новий [[Eurocopter EC135]].<ref>{{Cite web |url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-tayside-central-34350379 |title="'End of an era' as last Bolkow air ambulance to retire." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=8 листопада 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161108185747/http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-tayside-central-34350379 }}</ref> У 2009 останній випущений Bo 105 був придбаний канадською швидкою медичною допомогою Dam Helicopters.<ref>Careless, James. </ref><ref>{{Cite web |url=http://www.airbushelicopters.ca/dam-helicopters-inc-takes-to-the-sky-with-the-last-new-bo105-ls/ |title="Dam Helicopters Inc. takes to the sky with the last new BO105 LS." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=10 січня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160110220814/https://www.airbushelicopters.ca/dam-helicopters-inc-takes-to-the-sky-with-the-last-new-bo105-ls/ }}</ref>

У травні 2014 Airbus Helicopter повідомили, що по всьому світу Bo 105 налітали 8 млн. годин і приблизно 700 Bo 105 залишались на службі.<ref>{{Cite web |url=http://www.aviationtoday.com/rw/public-service/SAR/BO105-Continues-as-Workhorse-Topping-8-Million-Hours_82249.html#.Vjfc_csnyUk |title="BO105 Continues as Workhorse, Topping 8 Million Hours." |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=10 січня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160110220812/http://www.aviationtoday.com/rw/public-service/SAR/BO105-Continues-as-Workhorse-Topping-8-Million-Hours_82249.html#.Vjfc_csnyUk }}</ref>

== Варіанти ==
[[Файл:Bundesarchiv_B_422_Bild-0225,_Zivilschutz,_Hubschrauber_MBB_Bo_105.jpg|міні|1974]]
Варіантами [[Сухопутні війська Німеччини|німецької армії]] є Bo 105P та Bo 105M.

* '''Bo 105A''' : Перша серійна модель для цивільного використання з двома турбовальними двигунами {{iw|Allison_Engine_Company|Allison|en|Allison_Engine_Company}} 250-C18.
* '''Bo 105C''' : Початкова версія. Розроблена у 1972 і оснащена двома газотурбінними двигунами Allison 250-C20.<ref name="stempt 339" />
* '''Bo 105CB''' : Легкий вертоліт спостереження, вантажопасажирська версія. Розроблена у 1976 і оснащена двома газотурбінними двигунами Allison 250-C20B, 30 з яких були поставлені Королівським ВПС Нідерландів.<ref name= "stempt 339"/>
[[Файл:MBB_Bo-105.jpg|міні|Російський MBB Bo 105 на HeliRussia 2008]]
* '''Bo 105CBS''' : Вантажопасажирська версія, з фюзеляжем подовженим на 25 см і додатковим вікном для виконання медичних завдань.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105CBS-5''' : Також відомий як Superfive, зі збільшеними можливостями вантажопідйомності схожий на LS A3 Superlifter
* '''Bo 105D''' : британська берегова сертифікована версія.
* '''Bo 105LS A1''' : Розробка 1984 з подовженим фюзеляжем і двома газотурбінними двигунами Allison 250-C28C.
* '''Bo 105LS A3''' : Розробка 1986 зі збільшеною максимальною злітною вагою збільшеною до 2600&nbsp;кг.
* '''Bo 105LS A3 "Superlifter"''' : Розробка 1995 зі збільшеною робочою вагою до 2850&nbsp;кг.
* '''Bo 105P/PAH-1''' : Армійське позначення "PAH-1" та "PAH-1A1" для оновлених версій (PAH='''P'''anzer'''a'''bwehr'''h'''ubschrauber; 'Протитанковий вертоліт'), [[ударний вертоліт]] оснащений ПТКР [[HOT (ПТРК)|HOT ATGM]] (HOT2 для оновленої версії A1).<ref name="stempt 339"/> З появою ударного вертольота [[Eurocopter Tiger ARH|Eurocopter Tiger]], деякі були списані і перероблені на версію VBH для продовження служби.
* '''Bo 105P/PAH-1A1''' : Покращена протитанкова версія для армії Німеччини, оснащена шістьма пусковими установками ракет HOT.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105P/PAH-1 Phase 2''' : Пропонована нічна версія для армії Німеччини.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105P/BSH''' Пропонована ескортна версія для армії Німеччини, оснащена ракетами повітря-повітря Stinger.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105M''' : Армійське позначення "VBH" ('''V'''er'''b'''indungs'''h'''ubschrauber; 'зв'язковий вертоліт'), легкий транспортний вертоліт і вертоліт спостереження.<ref name="stempt 339"/> Вони були списані і замінені роззброєними і модифікованими PAH1.
* '''Bo 105/Ophelia''' : Тестовий і випробувальний вертоліт прицілом на щоглі.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105ATH''' : Протитанкова версія армії Іспанії.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105GSH''' : Озброєна розвідувальна версія для армії Іспанії.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105LOH''' : Вертоліт спостереження для армії Іспанії.<ref name="stempt 339"/>
* '''Bo 105MSS''' : Морська версія, оснащена пошуковим радаром.
* '''NBO-105''' : Ліцензійна версія випущена IPTN (тепер [[Airbus Helicopters|Eurocopter]]) 1976–2011; у Німеччині випускали лише гвинти і трансмісію; спочатку '''NBO-105 CB''', але зі 101 машини було випущено подовжені '''NBO-105 CBS'''. Було випущено 122 машини, Dirgantara Indonesia припинила виробництво у 2008.
* '''Bo 105S''' : Пошукова і рятувальна версія.
* '''NBO-105S''' : Подовжена версія.
* '''Bo 105 Executaire''': [[Boeing Rotorcraft Systems|Boeing Vertol]] та Carson Helicopters випустили подовжену на 24,5&nbsp;см версію Bo 105 за ліцензією, як ''Executaire'' у спробі потрапити на американський ринок  легких вертольотів, але продажі були малими.<ref><cite class="citation web">[https://web.archive.org/web/20070329011110/http://www.waffenhq.de/flugzeuge/bo105.html "MBB (Eurocopter) Bo105"]. </cite></ref>
* '''Bo 105E-4''' : 12 [[Сухопутні війська Німеччини|німецьких армійських]] Bo 105P оновлені і перероблені за контрактом на 10 млн. євро і подаровані [[Албанія|Албанії]], перша партія була поставлена у 2006, вертольоти мали покращену продуктивність і авіоніку. Переробка інших вертольотів Bo 105 німецьких збройних сил розглядається з урахуванням майбутніх продажів.<ref>{{Cite web |url=http://www.eads.net/1024/en/investor/News_and_Events/news_ir/2006/2006/20060412_ec_albania.html |title=EADS N.V. - Eurocopter to deliver 12 BO 105 helicopters to the Albanian Defense Ministry |accessdate=14 листопада 2016 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081205105224/http://www.eads.net/1024/en/investor/News_and_Events/news_ir/2006/2006/20060412_ec_albania.html |archivedate=5 грудня 2008 |deadurl=yes }}</ref> Дану версію також було прийняло на постачання МО України.<ref name=":0">{{Cite web|title=Міноборони України прийняло на постачання гелікоптер Bo 105-Е4 та мотоцикл KTM 450 ЕХС|url=https://mil.in.ua/uk/news/minoborony-ukrayiny-pryjnyalo-na-postachannya-gelikopter-bo-105-e4-ta-mototsykl-ktm-450-ehs/|website=Мілітарний|accessdate=2023-10-15|language=uk}}</ref>
* '''EC-Super Five''' : Високопродуктивна версія Bo 105CBS.
* '''Bo 105 KLH''' : ліцензійна ударна версія CBS-5 оснащена корейським набором оснащення в тому числі з покращеним обладнанням зв'язку, навігації, радіоелектронної боротьби і системою наведення,<ref><cite class="citation web">John Pike. </cite></ref> для задоволення вимог [[Сухопутні війська Республіки Корея|армії Республіки Корея]]. Вертольоти також мали покращені лопаті гвинта і систему трансмісії. На службі знаходяться 12 машин.
* '''Bo 106''' : Ширша кабіна для розміщення 7 місць замість 5. Перший політ відбувся 26 вересня 1973.<ref>Flug Revue, issue January 1974, p. 4.</ref> Було створено лише один вертоліт (реєстрація D-HDCI, серійний номер 84). Bo 106 був також оснащений більш потужними двигунами Allison 250 C 20B. У 1981 Німецька повітряна рятувальна організація Deutsche Rettungsflugwacht/DRF Luftrettung купила цей прототип і перебудувала його у 105 CB-2 зі стандартною кабіною. Він літав у DRF до листопада 1993 під реєстрацією D-HCCC, але 1994 з нього зняли запасні частини для іншого вертольота DRF (Bo 105 CBS-S, реєстрація D-HNNN, серійний номер 662).

== Оператори ==

=== Військові ===
[[Файл:Bo 105 operators upd.png|міні|400x400пкс|Карта військових операторів MBB Bo 105 синім]]
[[Файл:Alb_BO-105.jpg|праворуч|міні|Перший Bo 105E-4 який було прийнято на озброєння албанською повітряною бригадою, 2006]]
; {{ПрТ|Албанія}}
* ВПС Албанії<ref name=" World Air Forces 2015">{{cite web |last=  |first=  |url= http://forms.flightglobal.com/WorldAirForces2015?product=PREM&mode=DOWNLOAD&DMDcode=FGWC4&fcid=%7B05ceef25-b72e-4bea-9a83-a7ab7d02e55a%7D_FC078_PREM_201412&fcfileext=pdf |title= World Air Forces 2015 |work=  |publisher= Flightglobal Insight |year= 2015 |doi=  |accessdate= 4 січня 2015 |archive-date= 19 жовтня 2017 |archive-url= https://web.archive.org/web/20171019075444/http://forms.flightglobal.com/WorldAirForces2015?product=PREM&mode=DOWNLOAD&DMDcode=FGWC4&fcid=%7B05ceef25-b72e-4bea-9a83-a7ab7d02e55a%7D_FC078_PREM_201412&fcfileext=pdf }}</ref>
; {{ПрТ|Бахрейн}}
* Королівські ВПС Бахрейну<ref name=" World Air Forces 2015"/>
* Королівські ВМС Бахрейну<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Бруней}}
* Королівські ВПС Брунею<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Чилі}}
* [[Військово-морські сили Чилі]]<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Колумбія}}
* ВМС Колумбії<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Німеччина}}
[[Файл:Panzerabwehrhubschrauber_BO_105_(PAH).jpg|праворуч|міні|Німецький Bo 105P у польоті]]
; {{ПрТ|Індонезія}}
* Збройні сили Індонезії<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
* ВМС Індонезії<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Лесото}}
* Сили оборони Лесото<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Мексика}}
* ВМС Мексики<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Перу}}
* ВПС Перу<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Філіппіни}}
* ВМС Філіппін<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Республіка Корея}}
* [[Сухопутні війська Республіки Корея]]<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
[[Файл:Philippine_Navy_BO-105C.jpg|міні|Філіппінський морський вертоліт Bo 105C який використовують для пошуку і рятування, розвідки і зв'язку]]
; {{ПрТ|Іспанія}}
* Збройні сили Іспанії<<ref name=" World Air Forces 2015"/>
; {{ПрТ|Судан}}
* ВПС Судану<ref>{{cite web|title=Sudan: Information on the Puma, BO105, Bell 205, Bell 212 and Mi-24 helicopters used in Sudan, and on the Bell 206 helicopters used in the United Arab Emirates|url=http://www.refworld.org/docid/3ae6ad8a1b.html|website=Refworld|accessdate=18 червня 2016|archive-date=4 серпня 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160804171624/http://www.refworld.org/docid/3ae6ad8a1b.html}}</ref><ref>{{cite web|title=Back from retirement, Sudan's BO-105s take to the skies|url=http://spioenkop.blogspot.nl/2016/06/back-from-retirement-sudans-bo-105s.html|website=Oryx Blog|accessdate=18 червня 2016|archive-date=22 серпня 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160822180047/http://spioenkop.blogspot.nl/2016/06/back-from-retirement-sudans-bo-105s.html}}</ref>
; {{ПрТ|Уругвай}}
* [[Військово-морські сили Уругваю]]<<ref name=" World Air Forces 2015"/>

=== Урядові і цивільні ===
; <{{ПрТ|Аргентина}}
* [[Буенос-Айрес (провінція)|Повітряна поліції Буенос-Айресу]]<ref>{{cite web|url=http://www.eurocopter.com/w1/jrotor/69/buenosaires.html|title=Control and Prevention|publisher=|date=|accessdate=18 грудня 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090727173806/http://www.eurocopter.com/w1/jrotor/69/buenosaires.html|archivedate=27 липня 2009|deadurl=yes}}</ref>
; {{ПрТ|Канада}}
* Берегова оборона Канади<ref>{{cite web |url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Fleet/Helicopters |title=Fleet - Helicopter Services Across Canada - Canadian Coast Guard |publisher=www.ccg-gcc.gc.ca |date= |accessdate=20 грудня 2012 |archive-date=12 червня 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170612183239/http://www.ccg-gcc.gc.ca/Fleet/Helicopters }}</ref>
; {{ПрТ|Чилі}}
* Поліція Чилі<ref>{{cite web |url=http://www.mbb-bo105.de/bo105_ls_2001_2029.html |title=Mbb bo-105ls-a3 |publisher= |date= |accessdate=18 грудня 2012 |archive-date=10 жовтня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131010052904/http://mbb-bo105.de/bo105_ls_2001_2029.html }}</ref>
; {{ПрТ|Німеччина}}
* Державна поліція Німеччини<ref>{{cite web |url= http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-celebrates-the-40th-Anniversary-of-the-Maiden-Flight-of-the-BO105-the-Worlda-s-first-light-twin-turbine-Production-Helicopter_458.html?iframe=true&width=700 |title= German Polizei MBB-BO-105CBS |publisher= .eurocopter.com |date=  |accessdate= 18 грудня 2012 |archiveurl= https://archive.today/20130409065634/http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-celebrates-the-40th-Anniversary-of-the-Maiden-Flight-of-the-BO105-the-Worlda-s-first-light-twin-turbine-Production-Helicopter_458.html?iframe=true&width=700 |archivedate= 9 квітня 2013 |deadurl= yes }}</ref>
* ADAC <ref>{{cite web |url=http://www.mbb-bo105.de/bo105_s661_s690.html |title=ADAC-Luftrettung |publisher= |date= |accessdate=18 грудня 2012 |archive-date=10 жовтня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131010052745/http://mbb-bo105.de/bo105_s661_s690.html }}</ref>
[[Файл:Bo_105_Indonesian_navy_Bo_105_helicopter_during_a_deck_landing_on_the_USS_Fort_Worth_(cropped).jpg|праворуч|міні|Індонезійський морський вертоліт Bo105 сідає на палубу USS ''Fort Worth'', 2015]]
; {{ПрТ|Нідерланди}}
* Повітряна поліція Нідерландів<ref>{{cite web |url= http://www.mbb-bo105.de/bo105_s421_s450.html |title= Dutch Aviation Police MBB Bo105 |publisher=  |date=  |accessdate= 18 грудня 2012 |archive-date= 10 жовтня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20131010060411/http://mbb-bo105.de/bo105_s421_s450.html }}</ref>
; {{ПрТ|ПАР}}
* Поліція ПАР<ref>{{cite web |url= http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=6529:fact-file-equipment-of-the-sa-police-service-air-wing-&catid=79:fact-files&Itemid=159 |title= SAPS Air Wing |publisher= defenceweb |date=  |accessdate= 18 грудня 2012 |archive-date= 17 листопада 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20151117030927/http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=6529:fact-file-equipment-of-the-sa-police-service-air-wing-&catid=79:fact-files&Itemid=159 }}</ref>
; {{ПрТ|Іспанія}} 
* Прикордонна служба<ref>{{cite web |url= http://www.aeroflight.co.uk/waf/spain/cust/spain-cust-home.htm |title= Servicio de Vigilancia Aduanera |publisher= aeroflight.co.uk |date=  |accessdate= 18 грудня 2012 |archive-date= 7 січня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20130107101729/http://www.aeroflight.co.uk/waf/spain/cust/spain-cust-home.htm }}</ref>
* Національна поліція <ref>{{cite web |url= http://www.outono.net/elentir/2012/06/22/fotos-asi-es-como-el-cuerpo-nacional-de-policia-realiza-una-operacion-antiterrorista/ |title= Así es como el Cuerpo Nacional de Policía realiza una operación antiterrorista - |publisher=  |date=  |accessdate= 18 грудня 2012 |archive-date= 23 березня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20130323114045/http://www.outono.net/elentir/2012/06/22/fotos-asi-es-como-el-cuerpo-nacional-de-policia-realiza-una-operacion-antiterrorista/ }}</ref>
* Guardia Civil<ref>{{cite web |url= http://www.aeroflight.co.uk/waf/spain/ng/spain-ng-home.htm |title= Guardia Civil (CASA) BO-105CB |publisher= aeroflight.co.uk |date=  |accessdate= 18 грудня 2012 |archive-date= 7 січня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20130107132405/http://www.aeroflight.co.uk/waf/spain/ng/spain-ng-home.htm }}</ref>
{{ПрТ|Україна}}

* Прийнято на постачання Міністерством оборони України у 2023 році<ref name=":0" />

=== Колишні оператори ===
; {{ПрТ|Чилі}}
* ВПС Чилі<ref>{{cite web |url= http://www.helis.com/database/modelorg/659/ |title= fuerza aerea de chile Bo105 |publisher=  |date=  |accessdate= 12 січня 2015 |archive-date= 24 червня 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150624013126/http://www.helis.com/database/modelorg/659/ }}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202496.html |title= World's Air Forces 1987 pg.46 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 22 лютого 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140222032529/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202496.html }}</ref>
[[Файл:C-GCFU.jpg|міні|Канадський вертоліт MBB Bo 105 берегової оборони над [[Річка Святого Лаврентія|рікою Св. Лаврентія]] поблизу міста [[Квебек (місто)|Квебек]]]]
; {{ПрТ|Кіскей}}
* Сили оборони Кіскей<ref name=" World's Air Forces 1987 pg.48">{{cite web | last=  | first=  | authorlink=  | coauthors=  | title= World's Air Forces 1987 pg.50 | work=  | publisher=  | date=  | url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202498.html | doi=  | accessdate= 2014-02-05 | archive-date= 2 листопада 2013 | archive-url= https://web.archive.org/web/20131102224505/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202498.html }}</ref>
; {{ПрТ|Ірак}}
* ВПС Іраку<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202515.html |title= World's Air Forces 1987 pg.65 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 16 травня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20130516145026/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202515.html }}</ref>
; {{ПрТ|Нідерланди}}
* Королівські ВПС Нідерландів<ref>{{cite web |url=http://www.helis.com/database/modelorg/204/ |title=Koninklijke Luchtmacht Bo105 |publisher= |date= |accessdate=12 січня 2015 |archive-date=23 червня 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150623231846/http://www.helis.com/database/modelorg/204/ }}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202523.html |title= World's Air Forces 1987 pg.73 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 21 травня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20130521161300/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202523.html }}</ref>
; {{ПрТ|Нігерія}}
* ВПС Нігерії<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202524.html |title= World's Air Forces 1987 pg.74 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 9 січня 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150109085859/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202524.html }}</ref>
; {{ПрТ|Філіппіни}}
* ВПС Філіппін<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202528.html |title= World's Air Forces 1987 pg.78 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 8 січня 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140108132237/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202528.html }}</ref>
; {{ПрТ|Сьєрра-Леоне}}
* ВПС Сьєрра-Леоне<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202531.html |title= World's Air Forces 1987 pg.81 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 1 лютого 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140201215842/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202531.html }}</ref>
; {{ПрТ|Швеція}}
[[Файл:MBB_BO-105CBS-4,_Polizei_AN0898343.jpg|праворуч|міні|Вертоліт Bo 105 CBS німецької федеральної поліції]]
* [[Повітряні сили Швеції]]<ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2004/2004-09%20-%202381.html |title=World Air Forces 2004 pg. 88 |publisher=flightglobal.com |date= |accessdate=12 січня 2015 |archive-date=9 січня 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150109134240/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2004/2004-09%20-%202381.html }}</ref>
* [[Сухопутні війська Швеції]]<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202541.html |title= World's Air Forces 1987 pg.91 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 3 грудня 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20131203011528/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202541.html }}</ref>
; {{ПрТ|Тринідад і Тобаго}}
* Сили оборони Тринідад і Тобаго<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202036.html |title= World's Air Forces 1994 pg.58 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 22 лютого 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140222032521/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202036.html }}</ref>
; {{ПрТ|ОАЕ}}
* ВПС ОАЕ<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202546.html |title= World's Air Forces 1987 pg.96 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 5 лютого 2014 |archive-date= 22 лютого 2014 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140222032518/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202546.html }}</ref>
; {{ПрТ|США}}
* [[Департамент поліції Нью-Йорка]] <ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200844.html |title=MBB introduces corporate BK.117 |publisher=flightglobal.com |date=1990 |accessdate=15 січня 2015 |archive-date=17 листопада 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151117224403/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200844.html }}</ref>
* Petroleum Helicopters Inc.<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200830.html |title= V/STOL 1968 (Bolkow BÖ105 |publisher= flightglobal.com |date=  |accessdate= 15 січня 2015 |archive-date= 18 листопада 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20151118013945/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200830.html }}</ref>

== Катастрофи і інциденти ==
* 6 лютого 1991&nbsp;— Іракський Bo 105 збитий американським A-10A під час [[Війна в Перській затоці|війни у Перській затоці]].<ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=62 |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=21 грудня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161221053723/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=62 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://articles.latimes.com/1991-02-08/news/mn-937_1_air-combat |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=11 грудня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161211162251/http://articles.latimes.com/1991-02-08/news/mn-937_1_air-combat }}</ref>
* 24 липня 1991&nbsp;— Bo 105 впав на тестовому майданчику у Неваді, загинуло 5 осіб.<ref>{{Cite web |url=http://articles.latimes.com/1991-07-26/news/mn-255_1_helicopter-crash |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=28 вересня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130928130436/http://articles.latimes.com/1991-07-26/news/mn-255_1_helicopter-crash }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19910725&slug=1296387 |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=8 квітня 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180408073542/http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19910725&slug=1296387 }}</ref>
* 2 лютого 1995&nbsp;— Bo 105CB впав і згорів у Індонезії після того як пілот втратив керування через збій у роботі двигуна; загинуло двоє і поранено одну особу.<ref>{{Cite web |url=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=32290 |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=27 вересня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130927190555/http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=32290 }}</ref>
* 24 травня 2002&nbsp;— британський Bo 105 впав у море після зсуву вантажу і удару по хвостовій балці.<ref>{{Cite web |url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=%2Fdft_avsafety_pdf_023445.pdf |title=Архівована копія |accessdate=9 травня 2022 |archive-date=27 вересня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130927173407/http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=%2Fdft_avsafety_pdf_023445.pdf }}</ref>
* 2 жовтня 2005&nbsp;— Bo 105S, який використовувала Повітряна швидка допомога AMS, розбився у горах у [[Західна Капська провінція|Західній Капській колонії]], Південна Африка під час евакуації постраждалих під час ДТП. Загинуло 4 особи.<ref name="CA18238017"><cite class="citation web">[http://www.caa.co.za/resource%20center/accidents%20&%20incid/reports/2005/8017.pdf "Accident Report CA18/2/3/8017"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180929104643/http://www.caa.co.za/resource%20center/accidents%20%26%20incid/reports/2005/8017.pdf |date=29 вересня 2018 }} (PDF). </cite></ref>
* Грудень 2005&nbsp;— Bo 105 берегової охорони Канади розбився на узбережжі Ньюфаундленду, Канада, загинуло дві особи.<ref>{{Cite web |url=http://www.cbc.ca/news/canada/investigation-begins-into-newfoundland-helicopter-crash-1.566620 |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=18 листопада 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151118221351/http://www.cbc.ca/news/canada/investigation-begins-into-newfoundland-helicopter-crash-1.566620 }}</ref>
* 19 червня 2008&nbsp;— 4 військових загинуло у аварії Bo 105 над Боснією-Герцеговиною.<ref>{{Cite web |url=http://news.xinhuanet.com/english/2008-06/20/content_8403923.htm |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=2 жовтня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131002181333/http://news.xinhuanet.com/english/2008-06/20/content_8403923.htm }}</ref>
* 18 червня 2010&nbsp;— Bo 105 аргентинського телеканалу C5N, впав у приміській зоні, на околиці Буенос-Айреса. Пілот і оператор загинули.<ref><cite class="citation web">[http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1276311 "Press coverage (Spanish)"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100824055141/http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1276311 |date=24 серпня 2010 }}.</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AMBB+Bo+105&rft.btitle=Press+coverage+%28Spanish%29&rft.genre=unknown&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.lanacion.com.ar%2Fnota.asp%3Fnota_id%3D1276311&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook">&nbsp;</span></ref>
* 15 грудня 2011&nbsp;— Bo 105 розбився на стоянці в південній частині венесуельського міста Сьюдад-Гуаяна під час випробувального польоту. Повітряний технік загинув, пілот зазнав травм.<ref><cite class="citation web">[http://www.eluniversal.com/caracas/sucesos/111215/un-helicoptero-cayo-en-el-estacionamiento-de-un-edificio "El Universal (Spanish)"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304053910/http://www.eluniversal.com/caracas/sucesos/111215/un-helicoptero-cayo-en-el-estacionamiento-de-un-edificio |date=4 березня 2016 }}.</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AMBB+Bo+105&rft.btitle=El+Universal+%28Spanish%29&rft.genre=unknown&rft_id=http%3A%2F%2Fwww.eluniversal.com%2Fcaracas%2Fsucesos%2F111215%2Fun-helicoptero-cayo-en-el-estacionamiento-de-un-edificio&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook">&nbsp;</span></ref>
* 9 вересня 2013&nbsp;— Bo 105 берегової охорони Канади розбився у Арктиці, троє загинули. Вертоліт був приписаний до канадського корабля берегової оборони ''Amundsen'', дослідницького криголама.<ref>{{Cite web |url=http://www.cbc.ca/news/canada/north/story/2013/09/10/north-chopper-crash.html |title=Архівована копія |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=14 вересня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130914023601/http://www.cbc.ca/news/canada/north/story/2013/09/10/north-chopper-crash.html }}</ref>

== Льотно-технічні характеристики (Bo 105CB) ==
[[Файл:MBB_Bo_105.png|праворуч|350x350пкс]]
{{Характеристики ЛА
|літак чи вертоліт? =вертоліт
|джерело                     =Jane's All the World's Aircraft 1988-89 <ref name="Janes 88 p93-4">Taylor 1988, pp. 93–94.</ref>
|екіпаж                     =1 або 2 пілоти
|пасажиромісткість =4
|вантажопідйомність =
|довжина                     =11,86&nbsp;м
|розмах/діаметр гвинта =9,84&nbsp;м
|висота                     =3,00&nbsp;м
|площа                     =76,05&nbsp;м²
|профіль                     =NACA 23012
|маса порожнього =1276&nbsp;кг
|маса спорядженого =
|нормальна злітна маса =
|макс. злітна маса =2500&nbsp;кг
|корисне навантаження =
|маса палива                     =
|реактивний або гвинтовий? =гвинтовий
|кількість двигунів =2
|кількість реактивних двигунів =
|кількість гвинтових двигунів =
|тип двигунів                     =[[турбовальний]]
|тип реактивних двигунів =
|тип гвинтових двигунів =
|двигун                     =[[Rolls-Royce Model 250|Allison 250-C20B]]
|реактивний двигун =
|гвинтовий двигун =
|потужність кс =420&nbsp;кс
|потужність квт =313кВт
|повітряний гвинт =
|діаметр гвинта =
|тяга                     =
|форсажна тяга                    =
|Допоміжна силова установка       =
|тип допоміжної силової установки =
|кількість двигунів ДСУ =
|тяга ДСУ                     =
|форсажна тяга ДСУ =
|довжина вантажного відсіку = 
|ширина вантажного відсіку = 
|висота вантажного відсіку =
|об'єм вантажного відсіку = 
|площа підлоги вантажного відсіку = 
|максимально допустима швидкість = 
|максимальна  швидкість =242&nbsp;км/год
|крейсерська швидкість =204&nbsp;км/год
|бойовий радіус =
|практична дальність =575&nbsp;км
|перегінна дальність =1112&nbsp;км
|практична висота польоту =5180&nbsp;м
|статична висота польоту =
|динамічна висота польоту =
|швидкопідйомність =8&nbsp;м/с
|нагрузка                     = 
|довжина розгону =
|довжина пробігу =
|додатково льотні =
|гармати                     =
|точки підвіски =
|бойове навантаження =
|бомби                     =
|керовані ракети =6x [[HOT (ПТРК)|Euromissile HOT]] (Bo 105 P) ''або'' 8x [[BGM-71 TOW]]
|некеровані ракети =
|додаткове озброєння =
|авіоніка =
|системи життєзабезпечення =
}}

== Див. також ==
{{aircontent
|see also=
|схожі=
* [[Eurocopter EC135]]
* [[Eurocopter EC145]]
* [[MBB/Kawasaki BK 117]]
|схожі ЛА=
* [[Bell 206]]
* [[Bell 407]]
* [[Bell 427]]
* [[Eurocopter AS350 Écureuil]]
* [[MD Helicopters MD Explorer]]
|lists=
}}

== Примітки ==
{{reflist|30em}}

== Література ==
{{refbegin}}
* Amir, Sulfikar. "The Technological State in Indonesia: The Co-constitution of High Technology and Authoritarian Politics." ''Routledge'', 2012. ISBN 1-13618-958-0.
* {{cite book |last=Apostolo |first=Giorgio |year=1984 |title=The illustrated encyclopedia of helicopters |location=New York |publisher=Bonanza Books |isbn=0-517-43935-2 |url-access=registration |url=https://archive.org/details/illustratedencyc00apos }}
* {{cite magazine |last1=Barrie |first1=Douglas |last2=Pite |first2=Jenny |title=World's Air Forces |magazine=Flight International |date=24–30 August 1994 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202007.html |volume=146 |issue=4435 |pages=29–64 |issn=0015-3710 |journal= |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=10 січня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160110220814/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202007.html }}
* {{cite magazine |title=Bo 105 - A Versatile Success |magazine=[[Air International]] |date=May 1979 |volume= 16 |issue= 5 |pages=215–221, 246–248}}
* {{cite magazine |last=Hatch |first=Paul |title=World's Air Forces 1989 |magazine=Flight International |date=29 November – 5 December 1989 |volume=136 |issue=4193 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%203677.html |pages=37–106 |journal= |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=6 березня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306092130/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%203677.html }}
* {{cite magazine |last=Hoyle |first=Craig |title=World Air Forces Directory |magazine=[[Flight International]] |date=11–17 December 2012 |volume= 182 |issue= 5370 |pages=40–64 |issn=0015-3710}}
* {{cite book |last=Moll |first=Taylor |title=To A BO 105 Pilot This Thing's Pretty: World's First Light Twin Helicopter Still Going Strong |publisher=Flying Magazine |url=https://books.google.com/books?id=mhbToFogLPMC&printsec=frontcover |volume=Vol. 118 |issue=No. 11 |date=November 1991 |pages=96–105 |issn=0015-4806}}
* {{cite book |last= Krotz |first= Ulrich |url= https://books.google.com/books?id=IC2K_Kz6SuYC&printsec=frontcover |title= Flying Tiger: International Relations Theory and the Politics of Advanced Weapons |publisher= Oxford University Press |year= 2011 |isbn= 0-1997-5993-6 |accessdate= 14 листопада 2016 |archive-date= 29 травня 2016 |archive-url= https://web.archive.org/web/20160529052208/https://books.google.com/books?id=IC2K_Kz6SuYC&printsec=frontcover }}
* Stemp, P. D. "Kites, Birds & Stuff - Aircraft of Germany: Volume 2 - E to H." ''Lulu'', 2012. ISBN 1-29129-268-3.
* {{cite book |last=Taylor |first=John W. R. |title=Jane's All The World's Aircraft 1976–77 |url=https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_a7n3 |year=1976 |publisher=Jane's Yearbooks |location=London |isbn=0-354-00538-3 |authorlink=John W. R. Taylor}}
* {{cite book |title= Jane's All the World's Aircraft 1988-89 |last=Taylor |first=John W R (editor) |year= 1988 |publisher=Jane's Information Group |location=Coulsdon, Surrey, UK |isbn= 0-7106-0867-5 |url=https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_j1y2}}
* Weeghman, Robert B. [https://books.google.com/books?id=V3KV2vl-u38C&pg=PA54&lpg=PA54 "Boeing's Tuetonic Twin."] ''Flying Magazine'', April 1975, Vol. 96, No. 4. pp.&nbsp;54–57.
* {{cite magazine |title=World's Air Forces |magazine=Flight International |date=24–30 November 1993 |volume=144 |issue=4397 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%202784.html |pages=41–76 |issn=0015-3710 |journal= |accessdate=14 листопада 2016 |archive-date=6 березня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306162706/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%202784.html }}
{{refend}}

== Посилання ==
* [http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/Early-history_156.html Eurocopter history on Bo 105] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180219090337/https://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/Early-history_156.html |date=19 лютого 2018 }}
* [http://www.airliners.net/search?keywords=bo+105 Airliners.net info on Bo 105] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210225142107/https://www.airliners.net/search?keywords=bo+105 |date=25 лютого 2021 }}
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/bo105.htm Bo 105 info from Federation of American Scientists] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160813144243/http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/bo105.htm |date=13 серпня 2016 }}
* [http://www.lahakaviation.com Lahak Aviation Ltd.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220208192433/https://lahakaviation.com/ |date=8 лютого 2022 }} [http://www.lahakaviation.com Israel Bo 105 EMS and VIP Operator] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220208192433/https://lahakaviation.com/ |date=8 лютого 2022 }}
* [http://www.primeportal.net/hangar/bo-105_home.htm Bo 105 Photos and Walk Arounds on Prime Portal] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161114015602/http://www.primeportal.net/hangar/bo-105_home.htm |date=14 листопада 2016 }}

{{Авіатехніка MBB}}

[[Категорія:Бойові вертольоти]]
[[Категорія:Повітряні судна, що здійснили перший політ в 1967 році]]
[[Категорія:Цивільні вертольоти]]
[[Категорія:Авіація Німеччини]]