Перегляд вихідного коду сторінки Елерон

{{unibox}}[[Файл:Aileron roll.gif|thumb|right|Елерони, керування креном]]
[[Файл:ControlSurfaces.gif|thumb|Рульові поверхні|220px|right|Рульові поверхні: А&nbsp;— елерони]]
{{значення|Елерон (значення)}}
'''Елеро́ни''' ({{lang-fr|aileron}} ''aile''&nbsp;— «крило»)&nbsp;— аеродинамічні органи управління, симетрично розташовані на задніх кромках консолей крила. Це складова [[Механізація крила|механізації крила]] [[літак]]а ([[планер]]а), яка відхиляється вгору і вниз і призначена для керування літаком щодо його поздовжньої осі. Елерон при відхиленні створює різницю піднімальної сил правої і лівої половини крила. Робота елерона забезпечує поперечну керованість і дозволяє здійснювати польоти за кривим (наприклад, [[віраж]]і). За конструкцією, і [[Аеродинаміка|аеродинамічною]] формою елерон подібний до крила.

Крім елеронів поперечну керованість можуть забезпечувати диференціальне управління [[Інтерцептор|інтерцепторами]] ([[Boeing 737]]) та [[Флаперон|флаперони]] ([[Boeing 777]]). Також для цієї мети можуть використовуватися половинки [[Горизонтальне оперення|стабілізатора]], що відхиляються диференційно ([[Су-24]]).

== Історія ==

Вперше елерони з'явилися на [[моноплан]]і, побудованому новозеландським винахідником Річардом Персі в [[1902]], проте літак здійснював тільки дуже короткі і нестійкі польоти. Перший літак, який здійснив повністю керований політ з використанням елеронів, був літак ''14 Bis'', створений [[Альберто Сантос-Дюмон]]ом. Раніше елерони заміняла деформація крила, розроблена [[брати Райт|братами Райт]].

Керуючу поверхню, що комбінує елерон і [[закрилки]], називають [[флаперон]] (flaperon). Щоб елерони працювали як випущені закрилки, їх синхронно опускають вниз. Для продовження можливості управління [[крен]]ом, до цього відхилення елеронів додається звичайне для елеронів диференціальне відхилення.
Для управління креном у літаків з таким компонуванням може також застосовуватися руль напряму, спойлери, газові рулі, що змінюється [[вектор тяги]] двигунів, диференційне відхилення керма висоти, зміна центру мас літака та інші методи та їх комбінації.

== Побічні ефекти ==

Один з побічних ефектів дії елеронів&nbsp;— деякий [[Момент сили|момент]] [[рискання]] в протилежному напрямку. Іншими словами, при бажанні повернути праворуч і використанні елеронів для створення крену вправо, літак під час збільшення крену може трохи повести по рискання вліво. Ефект пов'язаний з появою різниці в лобовому опорі між правою і лівою консоллю крила, обумовленої зміною підйомної сили при відхиленні елеронів. Та консоль крила, у якої елерон відхилений вниз, має більший коефіцієнт лобового опору, ніж інша консоль крила. У сучасних системах управління літаком даний побічний ефект мінімізують різними способами. Наприклад, для створення крену елерони відхиляють також у протилежному напрямку, але на різні кути.

== Див. також ==

* [[Літак]]
* [[Кіль (авіація)]]

==Література==
* Bullmer, Joe.  [https://books.google.com/books?id=rEchQwAACAAJ ''The WRight Story: The True Story of the Wright Brothers' Contribution to Early Aviation''], CreateSpace Independent Publishing Platform, {{ISBN|1439236208}}, {{ISBN|978-1439236208}}, 2009.
* Casey, Louis S. [https://books.google.com/books?id=PXtGAAAAYAAJ ''Curtiss, The Hammondsport Era, 1907–1915''], New York: Crown Publishers, 1981, pp.&nbsp;12–15, {{ISBN|0-517543-26-5}}, {{ISBN|978-0-517543-26-9}}.
* Parkin, John H. [https://archive.org/details/bellbaldwintheir0000park ''Bell and Baldwin: Their Development of Aerodromes and Hydrodromes at Baddeck, Nova Scotia''], Toronto: University of Toronto Press, 1964.

== Посилання ==
* {{УСЕ-4|[http://slovopedia.org.ua/29/53397/10860.html Елерон]}}

== Інтернет-ресурси ==
{{Commons category|Ailerons}}
* [http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/alr.html NASA Glenn Research Center aileron article]

{{Шаблон:Елементи конструкції літального апарата}}
[[Категорія:Авіаційні терміни]]
[[Категорія:Органи управління літальними апаратами]]