Перегляд вихідного коду сторінки Майк Готорн

{{Пілот Формули-1
|name       = Майк Готорн
|photo      = Mike Hawthorn, autocoureur verongelukt, Bestanddeelnr 910-1117.jpg
|flag       =  {{GBR}} 
|birth_date = 10.04.1929
|birth_place    = [[Мексборо]], [[Йоркшир]], [[Велика Британія]]
|death_date = 22.01.1959
|death_place    = [[Ґілдфорд]], [[Суррей]], [[Велика Британія]]
|teams      = [[Scuderia Ferrari|Феррарі]], [[Vanwall|Ванволл]], [[BRM|БРМ]], клієнтські [[Cooper Car Company|Купер]] та [[Maserati in motorsport|Мазераті]]
|seasons    = 7 ([[Формула-1 — Чемпіонат 1952|1952]]–[[Формула-1 — Чемпіонат 1958|1958]])
|debut      = [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1952|Гран-прі Бельгії 1952]]
|last_gp    = [[Формула-1 — Гран-прі Марокко 1958|Гран-прі Марокко 1958]]
|gp         = 47
|races      = 45
|wins       = 3 
|podiums    = 18
|poles      = 4
|fastest_laps = 26
|points     = 112.64 (127.64){{efn|name=points|До сезону {{F1|1990}} року, не всі очки, набрані гонщиком, зараховувались у підсумковий залік Чемпіонату світу (див. [[Система нарахування очок у Формулі-1|список систем нарахування очок]]). Число поза дужками — результат в чемпіонатах. Число в дужках — усі очки набрані пілотом.}}
|stars      = {{star}} 
|champs     = 1 ([[Формула-1 — Чемпіонат 1958|1958]])
|first_win  = [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1953|Гран-прі Франції 1953]] 
|last_win   = [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1958|Гран-прі Франції 1958]] 
|first_pole = [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1958|Гран-прі Бельгії 1958]] 
}}
'''Джон Майкл «Майк» Готорн''' ({{lang-en|John Michael Hawthorn}}), ({{н}} [[10 квітня]] [[1929]]&nbsp;— {{†}} [[22 січня]] [[1959]])&nbsp;— [[Велика Британія|британський]] [[автогонщик]]. Чемпіон світу з автогонок у класі [[Формула-1]] [[Формула-1 — Чемпіонат 1958|1958 року]]. Отримав прізвисько «''Льотчик з Фарнхему''».

== Біографія ==
===Молоді роки===
Джон Майкл Готорн народився [[10 квітня]] [[1929]] року в [[Мексборо]], невеличкому промисловому містечку поблизу Донкастера у [[Йоркшир]]і. Його батько, Леслі Готорн, у час, вільний від роботи на електростанції Донкастера, полюбляв брати участь у мотоперегонах та ремонтувати мотоцикли. У [[1931]] він вирішив зробити із захоплення технікою прибуткову справу, тож родина переїхала на південь [[Англія|Англії]] до Фарнхему, щоб бути ближче до найвідомішої автотраси Бруклендс. Там Леслі Готорн, узявши в партнери мотоцикліста Педді Джонстона, відкрив крамницю з ремонту та продажу автомобілів. Їхня перша автомайстерня розташовувалася у старенькій хижі, але незабаром Леслі знайшов порожнє приміщення на околиці Фарнхему на Східній вулиці. З нього було зроблено гараж з крамницею, який отримав назву ''«The Tourist Trophy Garage»''. Тож Майк Готорн всі шкільні вихідні проводив у гаражі і, незважаючи на юний вік, намагався допомагати працівникам. На деякі вікенди батько брав його на Бруклендс, щоб подивитись на перегони, які переростали в справжні битви, між командами Napier Railtons, Sunbeams та Bentleys. [[Файл:Sunbeam Nautilus.jpg|thumb|left|Sunbeam на трасі Бруклендс у [[1910]]]]Як згадував Майк у дорослому віці, це справило велике враження на нього. Леслі Готорну часто пропонували роботи на трасі по налагодженню автомобілів під час перегонів. Одного разу він узяв Майка проїхати одне коло на спортивному Райлі, з об'ємом двигуна в два літри. Відтоді хлопець знав, ким він хоче бути.

Коли Майку було дев'ять, він відвідував підготовчу школу ''Barfield'' у Рунфолді, поблизу Фарнхема. Готорн був помітним учнем, але приділяв набагато більше уваги заняттям спортом, ніж шкільним предметам. Згодом Майк здав вступні іспити і з [[1942]] року навчався у державній школі Ardingly в [[Сассекс]] і, що була досить престижною. Саме там через своє біляве волосся він отримав прізвисько ''Сніжинка''. [[1946]] року Майк кинув навчання. На той час йому було сімнадцять років.  

=== Перші перегони ===
[[Файл:Dennis badge.JPG|thumb|Логотип компанії Dennis Bros]]
Полишивши навчання у школі, Майкл Готорн влаштувався учнем на машинобудівний завод Dennis Bros Ltd. Щодня він добирався до заводу на мотоциклі моделі 250cc OHV Triumph<ref>Фото 250cc OHV Triumph [http://www.yesterdays.nl/triumph-1936-p-706.html] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091024033259/http://www.yesterdays.nl/triumph-1936-p-706.html|date=24 жовтня 2009}}</ref> з одноциліндровим двигуном, який батько спеціально переробив для нього. До наступного, [[1947]] року, Майк заощадив достатньо, щоб придбати собі новий мотоцикл 350cc BSA. <ref>Фото BSA 350cc Single [http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/BSA%20Bikes/pages/BSA%20350%20Single.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081006170320/http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/BSA%20Bikes/pages/BSA%20350%20Single.htm|date=6 жовтня 2008}}</ref>.

На своїх перших пробних перегонах Майкл виграв Кубок новачків і почав регулярно брати участь у подібних змаганнях. Залишивши роботу на заводі Dennis Bros, Готорн вступив до технічного коледжу в Челсі. Але навчання здалося йому надто складним, і Леслі Готорн зрозумів, що син ніколи не зробить кар'єру інжинера. Тож було прийнято родинне рішення, за яким шлях Майкла спрямовувався безпосередньо до автоспорту.

Його першими машинами стали  Ulster Imp та a Sprite TT Райлі<ref>Перші машини Майкла Готорна [http://www.mike-hawthorn.org.uk/riley-imp.php] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071203094519/http://www.mike-hawthorn.org.uk/riley-imp.php|date=3 грудня 2007}}</ref>. Негайні успіхи довели, що Майкл — природжений гонщик. У [[1950]] році він брав участь у випробовуваннях швидкості в Брайтоне і здобув перше місце. У тому ж році на випробовуваннях швидкості в Ґоспорті Готорн став другим. [[1951]] року він виграв п'ять з шести гонок і одного разу прийшов другим. Після цього Майк вирішив наступного року на автомобілі «Купер-Брістоль»  взяти участь у гоночній серії Формула 2. Двигуни в цій серії були меншими та менш потужними, ніж у Формулі 1. Так само меншими, легшими та дешевшими були самі автомобілі. Об'єм двигунів варіювався від двох літрів без піддування (атмосферні) до 750 мілілітрів з піддуванням. Це було стимулом вступу до Формули 2 новим виробникам, таким як «Купер». Адже Формула 1 на початку своєї епохи була надто дорогим задоволенням. Настільки дорогим, що концерн «Альфа-Ромео» вирішив не брати участі у чемпіонаті [[1952]] року. Щоб урятувати чемпіонат FIA ухвалила рішення провести змагання 1952-1953 років для машин Формули 2. Тож у [[Формула-1 — Чемпіонат 1952|1952 році]] відбувся дебют Майка<ref>Так він значився у гоночних протоколах.</ref> Готорна у «королівських автоперегонах».

=== Кар'єра у Формулі 1 ===
[[Файл:Cooper Bristol Ecosse Donington pits.jpg|thumb|«Купер-Брістоль» на трасі Донінгтон-парк у [[2007]]]]Сезон [[Формула-1 — Чемпіонат 1952|1952 року]] увійшов в історію Гран-прі як наймасовіший — на старт європейської світової першості були подані заявки 76 гонщиків (71 з яких вийшов на старт). У гонці, що не йшла у залік чемпіонату, в Ґудвуді Готорн стартував з поулу і виборов перше місце. <ref>Для цього дебюту Майк придбав спецодяг білого кольору та нову краватку. Згодом, це стало його символом. </ref>
Дебютною гонкою Майка став  [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1952|Гран-прі Бельгії]], що проходив [[22 червня]] [[1952]] року на трасі [[Спа-Франкоршам]]. Тоді Готорн прийшов четвертим, заробивши перші три очки. У Великій Британії він був третім, в Нідерландах — четвертим. Наприкінці чемпіонату британець займав п'ятий<ref>Четвертим, також із десятью очками, став Руді Фішер, через те, що двічі побував на подіумі.</ref> рядок загального заліку із своїми десятьма очками. Загалом «Купер-Брістоль» виявився найвдалішим болідом серед новачків Формули, а Майка Готорна назвали «Відкриттям року». Виступав він тоді за команду ''«LD Hawthorn»''.<ref>Крім [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1952|Гран-прі Франції]], проведеного за AHM Bryde.</ref>

Вдалий початок не залишився непоміченим. На наступний сезон його запросив до своєї стайні Енцо Феррарі. На [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1953|Гран-прі Франції 1953 року]] Майк Готорн здобув свою першу перемогу, випередивши великого [[Хуан-Мануель Фанхіо|Фанхіо]] на 1 секунду і кілька десятків сантиметрів.[[Файл:Ferrari500.jpg|thumb|left|Ferrari 500, яку Готорн пілотував [[1953]] року]] У сезоні [[1953]] року Готорн з дев'ятнадцятьма заліковими  балами посів четверте місце, пропустивши вперед [[Альберто Аскарі]], [[Хуан-Мануель Фанхіо|Хуана-Мануеля Фанхіо]] та [[Джузеппе Фаріна|Ніно Фаріну]]. Крім того, Майк виграв незалікові гонки ''International Trophy'' и ''Ulster Trophy'', а також ''24 години в [[Спа-Франкоршам|Спа]]''.

[[Формула-1 — Чемпіонат 1954|1954 року]] Готорн, продовжуючи виступати за Скудерію, був дискваліфікований в першій гонці, що проходила в [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1954|Аргентині]], але згодом виправив становище, виборовши чотири подіуми та одну перемогу, і посів третє місце в загальному заліку. Вище нього розташувалися лише два аргентинці — [[Хуан-Мануель Фанхіо|Фанхіо]] та Гонзалес.

[[Формула-1 — Чемпіонат 1954|Сезон 1955 року]] виявився для британського гонщика невдалим. Він не набрав жодного бала і за результатами чемпіонату був лише сорок другим.

У [[Формула-1 — Чемпіонат 1954|1956]] Майк Готорн їздив на [[Maserati]], BRM та Vanwall. Він прийшов на подіум в [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1956|Аргентині]] та був кваліфікований десятим у [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1956|Франції]]. Набравши чотири очки, Майк став дванадцятим.

Наступного року він повернувся до Феррарі. Напарником Готорна по команді став Пітер Коллінз. Молоді люди швидко знайшли спільну мову і потоваришували. Одне одного вони називали не інакше, як ''Mon ami mate''. В тому сезоні Майк, керуючи Lancia-Ferrari D50A та Ferrari 801, показав непоганий результат, як і у другому своєму сезоні, посівши четверте місце. Пітер Коллінз, який минулого року був бронзовим призером чемпіонату, цього разу був лише дев'ятим.

[[Формула-1 — Чемпіонат 1958|1958-го]] Готорн виграв [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1958|Гран-прі Франції]], Коллінз — [[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1958|Гран-прі Великої Британії]]. Але наступного етапу  життя Пітера Коллінза трагічно обірвалося. Втративши, як розповідають, контроль над болідом, він вдарився о дерево, і  того ж дня помер у лікарні від важкої травми голови. Це дуже вплинуло на Майка Готорна. Він був приголомшений і вирішив облишити гоночні змагання. Наступні три етапи сезону він приходив до фінішу другим, керуючись виключно силою волі. В результаті загальна сума набраних Майком Готорном балів дорівнювала 44. Найближчий суперник, теж британець, [[Стірлінг Мосс]]  відстав лише на один пункт. Так, майже неочікувано для себе, [[Формула-1 — Чемпіонат 1958|1958-го року]] Майк Готорн виграв дев'ятий чемпіонат світу у класі автогонок Формула 1 і став четвертою людиною після [[Джузеппе Фаріна|Ніно Фаріни]], [[Хуан-Мануель Фанхіо|Хуана-Мануеля Фанхіо]] та [[Альберто Аскарі]], що здобув цей титул.  У грудні [[1958]] його колеги по команді запросили його відсвяткувати перемогу, Майк на це відповів, що «без його друга Коллінза ця перемога нічого не варта». В кінці року Майк Готорн дав заяву, що залишає світ автоспорту.

=== Загибель ===
Ввечері [[22 січня]] [[1959]] року поблизу [[Ґілдфорд]]а, Майк, що, ймовірно, їхав до себе додому на своєму спортивному авто, здійснюючи обгон Mersedes, випадково впізнав водія. Ним виявився шотландський гонщик та власник гоночної команди Роб Вокер. Майк запропонував  йому помірятися швидкістю, незважаючи на сильний дощ. Вокер не хотів здаватися, але згодом був змушений визнати перемогу Готорна. Незабаром Готорн втратив контроль на лівому повороті, вилетів з траси та врізався в дерево. Помер він миттєво. На той час Майку Готорну було лише 29 років.

[[28 січня]] його поховали у Фарнхемі на цвинтарі ''West Street Cemetery'', після служби у церкві ''Parish''. Мати Майка, Вінніфред Готорн, бажала, щоб церемонія прощання була приватною, але, попри це, до церкви прийшло понад 200 чоловік, стільки ж стояло ззовні. На місце поховання Майка Готорна в ті дні приїздили тисячі людей, щоб віддати данину пам'яті першому британському чемпіону Формули 1, що став відомим на весь світ.<ref>Місце поховання Майка Готорна [http://www.mike-hawthorn.org.uk/grave.php] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081007092149/http://www.mike-hawthorn.org.uk/grave.php|date=7 жовтня 2008}} {{ref-en}}</ref>

=== Особисте життя ===
Протягом тривалого часу Готорн був відомий як перший жартівник і світська людина, що не відмовиться від доброго алкоголю та красивої жінки. Але в своїй автобіографії гонщик не наводив жодних фактів, які б це підтвердили. 

У [[1958]] році Майк зустрів Джин Говарт, доньку багатого текстильного помисловця Ворслі Говарта, якій виповнився 21 рік. Молоді люди вирішили побратися і заручилися. В офіційній заяві йшлося, що весілля повинне відбутися на Різдво [[1958]] року. Але, попри те, що всі приготування майже були закінчені, церемонію перенесли на квітень, ближче до дня народження Майка. Але весілля так і не відбулося...

Джин була вдома у батьків, коли їй подзвонили та повідомили про загибель Готорна. Вона була у розпачі і довгий час сумувала за ним. 

Через певний час вона стала другом та супутницею іншого гонщика, [[Іннес Айрленд|Іннеса Айрленда]], а у [[1992]] році — його дружиною. [[1993]]-го Айрленд помер. <ref>Майк Готорн і Джин Говарт [http://www.mike-hawthorn.org.uk/jean.php] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081007090906/http://www.mike-hawthorn.org.uk/jean.php|date=7 жовтня 2008}} {{ref-en}}</ref>

Як і раніше, Джин Говарт бере участь у заходах, пов'язаних з Майком Готорном. Так, вона була присутня [[2005]] року на відкритті його пам'ятника на гоночному треку у Ґудвуді та на відкритті його меморіальної дошки у [[Мексборо]] [[2006]] року. Також вона давала інтерв'ю каналу BBC TV, щодо виходу книги Готорна у [[2008]].<ref>Інтерв'ю каналу BBC [http://www.mike-hawthorn.org.uk/thebooklaunch.php] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190621082836/https://www.mike-hawthorn.org.uk/thebooklaunch.php|date=21 червня 2019}} {{ref-en}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|title=Driver: Mike Hawthorn {{!}} Driver Database|url=https://www.driverdb.com/drivers/mike-hawthorn|website=www.driverdb.com|accessdate=2023-07-25}}</ref>

== Результати виступів ==
=== Гоночна кар'єра ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
|-
! Сезон
! Серія
! Команда
! Гонки
! Перемоги
! Поули
! {{Tooltip|Н/к|Найшвидші кола}}
! Подіуми
! Очки
! Місце
|-
! 1952
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1952|Формула-1]]
|style="text-align:left;"| Leslie Hawthorn<br/>AHM Bryde
| 5
| 0
| 0
| 0
| 1
| 10
| 4=
|-
! 1953
|align=left| [[24 години Ле-Мана]]
| rowspan="3" style="text-align:left;" | [[Scuderia Ferrari]]
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|style="background:black; color:white" |{{abbr|ДСК|Дискваліфіковано|}}
|-
! 1953
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1953|Формула-1]]
| 8
| 1
| 0
| 0
| 3
| 19
| 4
|-
! 1954
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1954|Формула-1]]
| 8
| 1
| 0
| 0
| 3
| 24.64
|style="background:#FFFFBF;"| '''3'''
|-
! 1955
|align=left| [[24 години Ле-Мана]]
|style="text-align:left;"| [[Jaguar|Jaguar Cars Ltd.]]
| 1
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
|-
! 1955
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1955|Формула-1]]
|style="text-align:left;"| [[Vanwall|Vandervell Products]]<br/>[[Scuderia Ferrari]]
| 5
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| {{abbr|НКЛ|Не класифіковано|}}
|-
! 1956
|align=left| [[24 години Ле-Мана]]
|style="text-align:left;"| [[Jaguar|Jaguar Cars Ltd.]]
| 1
| 0
| 0
| 1
| 0
| 0
| 6
|-
! 1956
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1956|Формула-1]]
|style="text-align:left;"| [[Owen Racing Organisation]]<br/>[[Maserati in motorsport|Officine Alfieri Maserati]]<br/>[[Vanwall|Vandervell Products]]
| 4
| 0
| 0
| 0
| 1
| 4
| 11
|-
! 1957
|align=left| [[24 години Ле-Мана]]
| rowspan="4" style="text-align:left;" | [[Scuderia Ferrari]]
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| Схід
|-
! 1957
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1957|Формула-1]]
| 6
| 0
| 0
| 0
| 2
| 13
| 4
|-
! 1958
|align=left| [[24 години Ле-Мана]]
| 1
| 0
| 0
| 1
| 0
| 0
| Схід
|-
! 1958
|align=left| [[Формула-1 — Чемпіонат 1958|Формула-1]]
| 10
| 1
| 4
| 5
| 7
| 42
|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
|-
!colspan="10"|Джерело:<ref name=":1"/><ref name=":0">{{Cite web|title=Mike Hawthorn (GB) - All Results - Racing Sports Cars|url=https://www.racingsportscars.com/driver/results/Mike-Hawthorn-GB.html|website=www.racingsportscars.com|accessdate=2023-07-25}}</ref>
|}

=== Формула-1 ===
{{Ф1 легенда без тексту}}
<div style="overflow-x:auto; margin: 1em 0">
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
! Рік
! Учасник
! Шасі
! Двигун
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! Місце
! [[Система нарахування очок у Формулі-1|Очки]]{{efn|name=points}}
|-
|rowspan=2| {{F1|1952}}
! Leslie D. Hawthorn
!rowspan=2| [[Cooper Car Company|Cooper]] [[Cooper T20|T20]]
!rowspan=2| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 [[Straight-6|L6]]
| [[Формула-1 — Гран-прі Швейцарії 1952|ШВЙ]]
| [[500 миль Індіанаполіса 1952|500]]
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1952|БЕЛ]]<br />{{small|4}}
|
|style="background:#ffdf9f;"| [[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1952|ВЕЛ]]<br />{{small|3}}
| [[Формула-1 — Гран-прі Німеччини 1952|НІМ]]
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Нідерландів 1952|НІД]]<br />{{small|4}}
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1952|ІТА]]<br />{{small|НКЛ}}
|
|
|
!rowspan=2| 4=
!rowspan=2| 10
|-
! AHM Bryde
|
|
|
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1952|ФРА]]<br />{{small|Схід}}
|
|
|
|
|
|
|
|-
| {{F1|1953}}
! [[Scuderia Ferrari]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 500|500]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1953|АРГ]]<br />{{small|4}}
| [[500 миль Індіанаполіса 1953|500]]
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Нідерландів 1953|НІД]]<br />{{small|4}}
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1953|БЕЛ]]<br />{{small|6}}
|style="background:#ffffbf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1953|ФРА]]<br />{{small|1}}
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1953|ВЕЛ]]<br />{{small|5}}
|style="background:#ffdf9f;"| [[Формула-1 — Гран-прі Німеччини 1953|НІМ]]<br />{{small|3}}
|style="background:#ffdf9f;"| [[Формула-1 — Гран-прі Швейцарії 1953|ШВЙ]]<br />{{small|3}}
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1953|ІТА]]<br />{{small|4}}
|
|
! 4
! 19 (27)
|-
|rowspan=2| {{F1|1954}}
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 625 F1|625]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 625 2.5 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
|style="background:#000; color:white;"| [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1954|<span style="color:white;">АРГ</span>]]<br />{{small|ДСК}}
| [[500 миль Індіанаполіса 1954|500]]
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1954|БЕЛ]]<br />{{small|4‡}}
|
|style="background:#dfdfdf;"| ''[[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1954|ВЕЛ]]''<br />{{small|2}}
|style="background:#dfdfdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Німеччини 1954|НІМ]]<br />{{small|2‡}}
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Швейцарії 1954|ШВЙ]]<br />{{small|Схід}}
|style="background:#dfdfdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1954|ІТА]]<br />{{small|2}}
|
|
|
| rowspan=2 style="background:#ffdf9f;"| '''3'''
| rowspan=2 style="background:#ffdf9f;"| '''24.64'''
|-
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 553|553]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 554 2.5 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
|
|
|
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1954|ФРА]]<br />{{small|Схід}}
|
|
|
|
|style="background:#ffffbf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Іспанії 1954|ІСП]]<br />{{small|1}}
|
|
|-
|rowspan=3| {{F1|1955}}
! [[Vanwall|Vandervell Products]]
! [[Vanwall]] [[Vanwall VW 55|VW1]]
! [[Vanwall]] 254 2.5 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
| [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1955|АРГ]]
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Монако 1955|МОН]]<br />{{small|Схід}}
| [[500 миль Індіанаполіса 1955|500]]
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1955|БЕЛ]]<br />{{small|Схід}}
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan=3| —
!rowspan=3| 0
|-
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 555|555]]
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 555 2.5 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
|
|
|
|
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Нідерландів 1955|НІД]]<br />{{small|7}}
|
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1955|ІТА]]<br />{{small|10}}
|
|
|
|
|-
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 625 F1|625]]
|
|
|
|
|
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1955|ВЕЛ]]<br /><small>6‡</small>
|
|
|
|
|
|-
|rowspan=4| {{F1|1956}}
!rowspan=2| [[Owen Racing Organisation]]
! [[Maserati in motorsport|Maserati]] [[Maserati 250F|250F]]
! [[Maserati in motorsport|Maserati]] 250F1 2.5 [[Straight-6|L6]]
|style="background:#ffdf9f;"| [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1956|АРГ]]<br />{{small|3}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan=4| 12
!rowspan=4| 4
|-
! [[British Racing Motors|BRM]] [[BRM P25|P25]]
! [[British Racing Motors|BRM]] P25 2.5 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
|
|style="background:#fff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Монако 1956|МОН]]<br />{{small|НС}}
| [[500 миль Індіанаполіса 1956|500]]
|
|
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1956|ВЕЛ]]<br />{{small|Схід}}
| [[Формула-1 — Гран-прі Німеччини 1956|НІМ]]
| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1956|ІТА]]
|
|
|
|-
! [[Maserati in motorsport|Officine Alfieri Maserati]]
! [[Maserati in motorsport|Maserati]] [[Maserati 250F|250F]]
! [[Maserati in motorsport|Maserati]] 250F1 2.5 [[Straight-6|L6]]
|
|
|
|style="background:#fff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1956|БЕЛ]]<br />{{small|НС}}
|
|
|
|
|
|
|
|-
! [[Vanwall|Vandervell Products]]
! [[Vanwall]] [[Vanwall VW 2|VW2]]
! [[Vanwall]] 254 2.5 [[Чотирициліндровий двигун|L4]]
|
|
|
|
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1956|ФРА]]<br /><small>10‡</small>
|
|
|
|
|
|
|-
|rowspan=2| {{F1|1957}}
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari]]
! [[Lancia in Formula One|Lancia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari D50|D50A]]
!rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] DS50 2.5 [[V8]]
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1957|АРГ]]<br />{{small|Схід}}
|style="background:#efcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Монако 1957|МОН]]<br />{{small|Схід}}
| [[500 миль Індіанаполіса 1957|500]]
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan=2| 4
!rowspan=2| 13
|-
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 801|801]]
|
|
|
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Франції 1957|ФРА]]<br />{{small|4}}
|style="background:#ffdf9f;"| [[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1957|ВЕЛ]]<br />{{small|3}}
|style="background:#dfdfdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Німеччини 1957|НІМ]]<br />{{small|2}}
| [[Формула-1 — Гран-прі Пескари 1957|ПЕС]]
|style="background:#cfcfff;"| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1957|ІТА]]<br />{{small|6}}
|
|
|
|-
| {{F1|1958}}
! [[Scuderia Ferrari]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari 246 F1|246]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 143 2.4 [[V6]]
|style="background:#ffdf9f;"| [[Формула-1 — Гран-прі Аргентини 1958|АРГ]]<br />{{small|3}}
|style="background:#efcfff;"| ''[[Формула-1 — Гран-прі Монако 1958|МОН]]''<br />{{small|Схід}}
|style="background:#dfffdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Нідерландів 1958|НІД]]<br />{{small|5}}
| [[500 миль Індіанаполіса 1958|500]]
|style="background:#dfdfdf;"| '''''[[Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1958|БЕЛ]]'''''<br />{{small|2}}
|style="background:#ffffbf;"| '''''[[Формула-1 — Гран-прі Франції 1958|ФРА]]'''''<br />{{small|1}}
|style="background:#dfdfdf;"| ''[[Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1958|ВЕЛ]]''<br />{{small|2}}
|style="background:#efcfff;"| '''[[Формула-1 — Гран-прі Німеччини 1958|НІМ]]'''<br />{{small|Схід}}
|style="background:#dfdfdf;"| ''[[Формула-1 — Гран-прі Португалії 1958|ПОР]]''<br />{{small|2}}
|style="background:#dfdfdf;"| [[Формула-1 — Гран-прі Італії 1958|ІТА]]<br />{{small|2}}
|style="background:#dfdfdf;"| '''[[Формула-1 — Гран-прі Марокко 1958|МАР]]'''<br />{{small|2}}
|style="background:#ffffbf;"| '''1'''
|style="background:#ffffbf;"| '''42 (49)'''
|-
!colspan="17"|Джерело:<ref name="Mike Hawthorn Motorsportmagazine">{{cite web|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/mike-hawthorn|title=Profile for racing driver Mike Hawthorn|work=motorsportmagazine.com|access-date=25 липня 2023}}</ref>
|}
</div>
<nowiki>‡</nowiki> Спільне керування одним болідом.

=== 24 години Ле-Мана ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
! Рік
! Команда
! Напарник
! Автомобіль
! Клас
! Кола
! {{abbr|Поз.|Загальна позиція|}}
! {{abbr|Клас<br/>поз.|Позиція в класі|}}
|-
! 1953
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari]]
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[Джузеппе Фаріна]]
|align="left"| [[Ferrari 340MM]]
| S5.0
| 12
|style="background:black; color:white" |ДСК
|style="background:black; color:white" |ДСК
|-
! 1955
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[Jaguar|Jaguar Cars Ltd.]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[Айвор Б'юб]]
|align="left"| [[Jaguar D-Type]]
| S5.0
| 307
|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
|-
! 1956
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[Jaguar|Jaguar Cars Ltd.]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[Айвор Б'юб]]
|align="left"| [[Jaguar D-Type]]
| S5.0
| 280
| 6
|style="background:#FFDF9F;"| '''3'''
|-
! 1957
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari]]
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[Луїджі Муссо]]
|align="left"| [[Ferrari 335S]]
| S5.0
| 56
| Схід
| Схід
|-
! 1958
|align="left"| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari]]
|align="left"| {{flagicon|GBR}} [[Пітер Коллінз]]
|align="left"| [[Ferrari 250TR]]
| S3.0
| 112
| Схід
| Схід
|-
!colspan="8"|Джерело:<ref name=":0" />
|}

== Виноски ==
{{notelist}}

== Примітки ==
{{reflist|2}}

== Посилання ==
{{commonscat|Mike Hawthorn}}
* [http://www.mike-hawthorn.org.uk/home.php Сайт пам'яті Майка Готорна] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080726194549/http://www.mike-hawthorn.org.uk/home.php |date=26 липня 2008 }} {{ref-en}}
* [http://www.f1ua.com/fame/hawthorn_mike/index.htm Біографія та статистика Майка Готорна] {{ref-ru}}
* [http://buyvintage1.wordpress.com/page-55-1953-worthy-cyclemotor-with-le-mistral-engine/ Dennis Bros Ltd] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100219201024/http://buyvintage1.wordpress.com/page-55-1953-worthy-cyclemotor-with-le-mistral-engine/ |date=19 лютого 2010 }} {{ref-en}}
* [http://www.picsearch.com/pictures/athletes,%20male/racing/formula%20one/mike%20hawthorn.html Фотографії Майка Готорна] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100420184846/http://www.picsearch.com/pictures/athletes,%20male/racing/formula%20one/mike%20hawthorn.html |date=20 квітня 2010 }}
* [http://www.youtube.com/results?search_type=search_playlists&search_query=Mike+Hawthorn&uni=1 Відео на сайті YouTube з Майком Готорном]

{{Scuderia Ferrari}}
{{Чемпіони Формули-1}}
{{бібліоінформація}}

{{DEFAULTSORT:Готорн, Майк}}

{{ВП-портали|Біографії|Спорт}}
[[Категорія:Англійські автогонщики]]
[[Категорія:Англійські пілоти Формули-1]]
[[Категорія:Пілоти Формули-1]]
[[Категорія:Пілоти Формули-1, що виступали за Ferrari]]
[[Категорія:Пілоти Формули-1, що виступали за Vanwall]]
[[Категорія:Пілоти Формули-1, що виступали за BRM]]
[[Категорія:Переможці Гран-прі Формули-1]]
[[Категорія:Пілоти 24 годин Ле-Ману]]
[[Категорія:Переможці 24 годин Ле-Мана]]
[[Категорія:Загинули в автомобільних аваріях]]